Получается ездил 2000км. с прослабленной головкой, повезло, что не пробило. Я после установки гбц запускаю двигатель, хорошо прогреваю до 90 желательно, и даю остыть до следующего утра. Утречком протягиваю и гайки все тянутся как на видео, и вот теперь можно ездить километров 500 до следующей протяжки.
Если затянул как надо протяжка не нужна боль м10 тянется максимум 9и5 кг обычно 9 кг достаточно но когда затягиваешь последним этапом желательно после второго этапа выждать три четыре часа болты м12 максимум 11и5 но достаточно и 11кг
По поводу металл прокладки тянем так же запомните пакет металл прокладки вы не прожмете ну не как можно только болты порвать или сорвать резьбу в блоке
Подскажите, некоторые люди говорят, что перед повторной протяжкой болтов ГБЦ нужно сначало их немного открутить, а потом с нужным усилием закрутить с нужным моментом. Говорят что болт в резьбе прикипает и свободно не идёт, поэтому нужна такая манипуляция. Как Вы к этому относитесь - надо всё таки болты приотпускать, или можно сразу как Вы их закрутить с нужным моментом ?
Добрый день. Возможно такая манипуляция имеет место быть при большем моменте затяжки, на 402 ГБЦ это излишне. Обычного "доворачивания" болта, вполне достаточно.
Динамометрическим ключом стрелочного типа как у вас,можно понять-увидеть,когда у болта началась "текучесть" ? Говорят,что когда стрелка останавливается,а болт продолжает вращаться - вот это и есть "текучесть" и сейчас лопнет...
Напряжение металла это не "текучесть", болт может даже после остановки вращения дать поворот в несколько градусов, выварачиваясь сам, а потом лопнет. Поверьте, вы быстрее "вытащите" резьбу из алюминиевого блока и болт просто сорвется, чем сломаете его.
Ну ладно попробую без мата. Может не с первого раза доходит. Да, я большой специалист по металлам и сплавам. Легирование металлов и сплавов по первому образованию. Так вот ничто "само" не выкручивается и не закручивается, сами только кошки котятся. Я говорю, про силы влияющие на структуру металла, именно растяжение и сворачивание, в данном случае, когда внутренне напряжение по оси болта разрушает его, проще говоря он лопается, сворачивается, отрывается, ломается и т.д. много есть терминологии в просторечии. Для болтов - шпилек предел текучести это значение которое бессмысленно в алюминиевом блоке, они ввернуты в алюминиевый блок, резьба в блоке выйдет гораздо быстрее, чем произойдут деформации болта, удлинение, разрушение. Вы пишете " Говорят,что когда стрелка останавливается,а болт продолжает вращаться - вот это и есть "текучесть" и сейчас лопнет..." - ВОТ это бред, в алюминиевом блоке, это означает, что болт или шпилька вытягивают более мягкий металл, проще говоря срывают резьбу в блоке.
Добрый день Дяд Кирил хотел спорсит прокладку можно один раз ставил неправилно натенул еще гвц не ровно шливанули антифриз тек после етого гбц снял заново шлифанул тепер ету паранитовую проакладну можно ставит + оно смащанное было с маслом а так новая за ране спасибо Салам из кz 🇰🇿
Добрый день. Прокладку ГБЦ можно обтягивать только один раз, повторно устанавливать ее нельзя, она начнет обжиматься по другому и долго не прослужит, будет или прогар или пробьет тосол. Нужно покупать новую.
частые клиенты это те кто крутят "пока крутится", используя трубу вместо динамометрического ключа. А те кто протягивают с нужным усилием, в жизни резьбу не вытянут.
Интересный вопрос, наверное его стоит задать тем кто делал вам ремонт. Я бы протянул, так как прокладку под нагрузкой на непротянутом двигателе пробьет раньше.
Дорый день Дяд Кирил подскажите пожалуйста Я вот проклодку новую поставил только что с усилием 5-кг через 10-минут 6-кг и через пол часа 9кг на етом все да или еще немного подождат на 3-часа или на следующий день еще раз на 10/11-кг можно нет , но кменя шпилки старые стойт Заране спасибо
