Зачем строить велодорожки? Копаем до СУТИ! 

Слушай, отличная фраза! Возьму на вооружение 🤟

Всë поменяться, всë будет хорошо. Люди привыкнут и будут друг друга уважать на дороге

О, круть! А тема какая у ролика?)

Очень приочень приятно, спасибо 🥰

Никогда не будет работать на 100%, я же сказал об этом. Даже в таких сверх-полицеских госсударствах как США. Видео пример из Нью-Йорка был. А один припаркованный автомобиль уже значит что велополса не работает. Только физическое отделение работает!

@@timapelov дык я и не спорю что только отделенное, но автохамло еб**ть надо последовательно и систематично, как приступников, кем они и являются.

Спасибо! ♥️🤟

Спасибо! ♥️🤟

Ну да, тут вопрос как считать -- среднюю по маршруту или темповую без остановок. Я имел ввиду второе. Однако то, что велосипедист обгоняет ОТ довольно часто это факт. Про условия я там ещё позже сказал

Согласен.

@@timapelov В целом да, получается чуть быстрее ОТ. Мой посыл был скорее про то, что темповая скорость без учёта остановок в городе вообще ни о чём не говорит. Тем более, что большинство сталкивается именно со средней скоростью с учётом остановок и, скорее всего, проигнорируют не очень понятное слово "путевая".

@@timapelov и если город на равнине, а не когда у тебя тягун в 4км с градиентом 5%, а то и километр поднимаешься с 11% градиентом... У меня средняя за поездку 15-18км/ч...

@@timapelov и если город на равнине, а не когда у тебя тягун в 4км с градиентом 5%, а то и километр поднимаешься с 11% градиентом... У меня средняя за поездку 15-18км/ч...

темп имею ввиду

Да легко. Не нарушая. Или нарушая иногда.

Так ограничений на Макс скорость на велосипеде нету, а соседка 25 это вообще изи

@@bulatshams скинь страву, хочу посмотреть как нужно ездить на работу)

@@mansurzakirov5144 скинь страву) очень интересно как на изи в городе миллионнике в час пик приехать на дистанции от 15 км со средней 25

Абсолютно точно -- из-за парковки парень на авто в эксперименте и проиграл.

КРУТО! Спасибо большое за такой подробный рассказ!

Возможно рассмотрю. Зимой главная проблема - выйти из дома, по опыту говорю

@@timapelov у меня гидравлика и сзади слик стоит, боюсь подскользнуться))

Я ровно об этом и говорил в конце ролика)

Про среднюю скорость на моем опыте. Так как имею в распоряжении все эти виды транспорта: На велосипеде по пешеходкам со спешиванием, выходит 12-14 км/ч На самокате со спешиванием ИТП 13-15 На велосипеде по ДОПам 15-18 км/ч На самокате по ДОПам 13-15 км/ч На электровелосипеде по ДОПам 28 км/ч. По пешеходке 13-15. На мопеде по ДОПам 28 км/ч.

Не соглашусь

Охренеть какая выгода у вело!

5 км по Октябрьской набережной?

По Большому проспекту ВО, по Песочной набережной, Большая Зеленина

🤩

Абсолютно не согласен. Там в основном велополосы с защитой. Почти все видеовставки в Северной Америке сняты

Да что ж все так придрались к этому? От этого вообще ничего не меняется.

Приезжай на заезды к нам. Покажем среднюю 30 в городе

@@bulatshams мы говорим не про подготовленных спортсменов, а про утилитарное использование велика. Я на своем туринге стальном с полусликами 25+ иду с грузом на дистанции, но это тоже не показатель в этом контексте.

Не лукавство. Проверено уже

Дааа, это очень от города зависит. У вас ещё и станции глубокие. В Казани проблем нет. псы Говно жрать не советую

И почему же это тогда ошибка, когда я сказал 4-6?

@@timapelov 18:53 только о 6км/ч была речь, а не 4 🙄, "Пешеход - это порядка 6км/ч" то есть как средняя, но далеко не многие в принципе способны идти быстрее 7км/ч, куда уж там до 8км/ч, а вот 4 км/ч (3-5км/ч) под 90% пешеходов передвигаются 😏🙄 То есть скорость пешехода это порядка 5км/ч (3-7км/ч). Как бы 5 пройденных км за час - это не 6 км пройденных за час 😏🙄

Автомобиль с велосипедом на одной полосе поместятся. Но не советую испытывать пролёт авто на скорости в 80 в таком случае. Речь не о физических возможностях а о психологической безопасности.

@@timapelov нормально я это воспринимаю, я по проспекту регулярно катаю в районе Меги. Это наверное самое неприятное место. Ну и около компрессорного.

Ну в компр точно соваться не буду По БКК без развязок можно и поездить

@@user-bv1xd3yi4j спасибо, что судите по себе всех жителей города))))))))))) для большинства должно быть норм, а не отдельных людей, которым всё ок

За разнотравьем не нужно ухаживать Заборы -- зло

@@timapelov Разнотравье в кадке минимум поливать регулярно придется, что в масштабах города становится значительной проблемой на ровном месте. Нужно быть рациональнее.

Помимо СИМ есть ещё и наземный ОТ. К примеру с метро у нас работает троллейбус. Сделай пересадочный тариф и всё супер заработает. Да, без изменений в хранении СИМ история работает сложнее. Но есть и самокаты, которые проще вытаскивать

@@timapelov Вы предположили, что за счёт развитой системы велодорожек возможно увеличить расстояние до магистрального транспорта, это не верная стратегия, верно будет с помощью велосипеда уменьшить те расстояния которые уже имеются, не человек должен приближаться к ОТ, а ОТ к человеку. Без велопарковки, без какой-либо системы хранения СИМ вне квартиры идея гиблая, утверждаю это опираясь на личный опыт, в повседневной жизни постоянная езда в лифте с велосипедом это обуза. Что-бы можно было бы придумать, технически можно было бы ставить велопарковки рядом с домом, технически такой вопрос решаем, дело за финансами. Как известно жители РФ как правило живут в ТСЖ, жильцы могут на собрании решить об установки велопарковки, так как дело это не дешёвое можно вот, что предложить, создаётся специальный счёт в банке для участников велопарковки, возможно выдаётся кредит на покупку велопарковки, управляющая компания подаёт отчёт в налоговую службу и налоговая служба возвращает налог участникам тсж в размере равном тому вкладу который потребовался на установку велопарковки. Что касается выездов из города, вопрос очень острый, я считаю специальных велодорог не надо делать, нужно что-бы все выезды из города были с аварийной полосой, и что ещё важно нужно на перекрёстках всё таки каким-то образом выделять велополосу, всё этого достаточно будет. Вы совершенно правы про загородные дороги из мелкой фракции гравия, это работает, так же за городом будет излишне разделять пешеходный и веломаршруты в этом вы тоже правы.

Привет! Да, конечно есть такие люди. Спасибо!

Да, абсолютно точно! По первому пункту есть очень хорошая вещь -- выезд за стоп линию вперёд поворачивающих. В развитых странах для этого даже разметка наноситься -- bike box. То есть эти выезды узаконены. Топчик

@@IgorZagalutskii оно того стоит! невероятные ощущения

Как себя ведёт самокат в снегу? Плоские и маленькие колеса это проблема?

​@@timapelovэто проблема в поворотах и при торможении. До второго снега на самокате можно как то ещё ездить. Лучше электрофэт на зиму. Точка😂

@@user-nk9de9wz7p Клааас! Спасибо! Приезжай к нам на велопарад дедов морозов в декабре)

Спасибо за откровение😃💥

Да, в Сочи-Адлере это известная проблема. Без радикального изменения вам не помочь уже

Средняя путевая, в точности как я и сказал

Неее, в Казани без проблем. В обед ещё и вагоны пустые

@@timapelov с удовольствием поделился бы этим роликом с нашим мэром и губером. Но они из за этого велосипедизма меня везде забанили ))))))

@@Sigezmund77 Не нужно никому доказывать) Просто делай полезное дело. Я вот маршруты изучаю и маркирую.

@@timapelov ну в этом я дуб дубом ))))) Даже не знаю как это делается)))

Да, мысли по велодорожкам есть у каждого жителя Казани) Насчёт пользователей СИМ и пешеходов то да, вариантов воздействовать на них практически нет.

@@timapelov на самом деле есть... Рекламу про ограничение скорости же пускают, как и про внимание водителей на пешеходов. Ничто не мешает сделать ролик про велополосы, и кому следует там двигаться... П. С. Согласен добавить в исключение коляски, ибо у нас в основном рядом с дорожками пешеходка из брусчатки. В этом плане подход Альметьевска и Нижнекамска мне понравился больше.

Не верю что будет работать стопроцентно

@@timapelovкрасный светофор тоже не работает 100%, но этот процент лучше, чем без светофора.

@@timapelov работать будет обязательно когда будет системность и неотвратимость наказания

@@axelzames552 не работает даже в сверх-полицейском государстве США

@@timapelov это не значит что надо хрен забить как у нас.

нет

Легко управлять дураками. Когда есть развитая велосеть, даже автомобилист часто садится на велосипед, когда вел время бережет. Из наблюдений в Европе. Раньше жил в городе и велом по жизни катал под 8000 км от снега до снега. При том машиной тоже пользовался. Потом переехал в другой город. Жаль, но город для вела не пригоден. Катаю часто, но именно катаю, а не для жизни и работ.

@@user-px1ml2og8u ключевой вопрос -- рублем. пешеходные передвижения стоят 0 рублей

@@timapelov так твой през не раз твердил, что по ВВП давно обогнали немцев. Зарплата и расходники ниже чем у них. Так вот у немцев (там где довелось пожить) ну очень сильно по другому велодвиж. Хотя Дойче мне не очень заходит, но их велодорожки, заставляют по другому смотреть на поездки по городу. Тем более с гигантским развитием електричек. У них с мотором 250W, считается велосипед.

@@user-px1ml2og8u завидую

Потому что тротуар это не трасса а общественное пространство

А сколько?

Поясни плиз

включите режим тренировки на своем телефоне, покатайте по городу как среднестатистический новичек(на пульсе до 135) и расскажите какая у вас получится средняя скорость. просто иначе все о чем в видео говорится относится больше к велолюбителям с парой лет опыта за плечах. Я сам велолюбитель а базово настроить высоту седла так что бы коленки нормально выпрямлялись смог только через полтора года езды, просто по приколу решил поподнимать выше и выше и ахринел насколько проще стало кататься, больше ватт стал вжимать А дойдут ли до этого обыватели на которых по идее и должны расчитывать при создании велоинфраструктуры. Но весь мой тезис ломается об самокатчиков, эту штуку однажды попробовав не слезешь. вот изза кикшеринга инфраструктура нужна - особенно в москве и питере - там уже все, там это слишком далеко зашло

@@mrdubstep2524 тезис интересный. Но тут я могу только согласиться с автором видео: новички даже не пытаются заниматься комьютом, они катаются по паркам. Из личных наблюдений могу сказать, что на каждого дедушку, который ехал медленнее меня, я встречал 4 человека на шоссе, туринге, фиксе или просто сингле с фривилом, которые ехали быстрее. Цифры, само собой, примерные, но порядок такой. Все это в Питере.

@@mrdubstep2524 В Нидерландах 20 км/ч это скорость потока, с такой скоростью ездят бабушки до 80 лет и дети до 14. На такую скорость рассчитаны светофорные фазы - чтоб ты мог из дома до работы доехать ни разу не остановившись на светофоре. В России же по тротуарам скорость будет 10-15 км/ч, в первую очередь из-за ублюдских светофорных фаз (для пешеходов выделяют огрызок, после всех фаз для привилегированного автомобильного сословия), а во вторую из-за подземных переходов. Шоссеры/фиксеры 30 км/ч выжимают. Средняя скорость автомобиля в Москве за 2022 год была 23 км/ч. PS Так-то на обычном городском самокате (не электро) можно ехать со средней скоростью 10 км/ч (с передним надувным колесом), а с твердыми все 15.