Нижегородский «Промтех» выходит, точнее, возвращается на рынок автобусов: представлен прототип 28-местного автобуса «Руслайнер 728» собственной разработки. И это только начало!
@@sergeyarkhangel7824 Согласен с вами с горечью в сердце. Кровь из глаз брызнет но повторю . Кому нужно ехать а кому-то шашечки ))))). Всех с праздником защитники ОТЕЧЕСТВА.
Тот случай, когда старые маршрутки "Газель" выглядят намного лучше, чем ЭТО. Единственно, что в ней привлекательно, так это цена, и то только до тех пор, пока ГАЗ не перестанет просить слишком много за свой Citymax 9.
Да даже старый ПАЗик выглядит как шедевр дизайна по сравнению с ЭТИМ . Причем есть же ГазСити . Раз есть мощности собирать ЭТО лучше уж организовать сборку на этих мощностях Сити
Какой же он страшный. Неужели так сложно один раз вложится, проработать все и запустить в серию продукт за который нестыдно а может даже можно будет гордится своей продукцией. Нет за два месяца вот повод для гордости.
есть нормальная Газель City. А у этого поделия, даже не знаю есть ли вообще перспективы... разве что цена будет три копейки и маршрутники на них своих наездников пересажают.
@@YaroslavVP Ну делать дешёвые пассажирские версии грузовиков - это традиция этого производителя... А ведь пользуясь сегодняшней мировой ситуацией - можно смело копировать самые удачные конструкции средних автобусов... Вот, например, автобус испанского производителя автобусов "INDCAR" - на шасси IVECO CC100 или на аналогичном шасси от МВ -там уже много лет собирают очень красивый автобус "MAGO-2", который внешне больше напоминает космический корабль... Это как раз тот образец дизайна среднего автобуса, к которому следует стремиться... А как любой может убедиться даже из данного ролика - копировать у этого производителя неплохо получается - их САРЗ-3281 "собственной конструкции", является точной копией с японского автобуса Mitsubishi Fuso... Вот так и надо продолжать - делать свои копии с лучшего в мире... Как говорят в рекламных роликах - вы (мы) этого достойны!
Что-то не внушает оптимизма. Маленькая распашная дверь, маленькое расстояние между сиденьями, про сидение у выхода автор упомянул. Интересно ещё какие ощущения будут у пассажиров при поворотах при такой узкой колёсной базе. Может кто-то и закупит при конкурентной цене, но для пассажира больше подходит тоже газель сити.
Ну Туполева же не расстреляли, бабло пилить умел и сомнительные технические решения под видом инновации предлагал 😁 но тот - гений у этом. Но и другими инженерам разбрасываться не стали бы, а починили бы более адекватному главному конструктору и был бы толк. Понимаю вашу шутку, но, ей богу, с за 30+ лет она уже оскомину набила и к реальности имеет малое отношение. Расстрел надо было конкретно так заслужить.
Это многолетняя традиция данного производителя - из грузовиков делать дешёвые автобусы... Кстати, в сталинское время такие автобусы массово выпускались
Когда эти производители будут думать об комфорте для пассажиров? Из-за таких повозок в стране напрочь убили междугороднее автобусной сообщение, многие перевозчики такие скотовозки же поставят на межгород, а пассажиры просто перестанут таким транспортом пользоваться не из-за того что им ехать не надо, а из-за того что в таком ехать несколько часов невозможно, да ещё и с багажом и ручной кладью. В итоге маршруты из-за этого закрываются, что переводит страданиями как перевозчиков, так и пассажиров, а также переводит в конце концов к саду в экономике из-за того что люди меньше перемещаются по стране.
никто его не будет ставить на многочасовые маршруты, понятно, что охуеешь ехать, да и бака не хватит на 300-500км. Скорее всего для загородных рейсовых маршрутов он спроектирован, где едешь из столицы области в свой мухосранск в пределах 30-40км, с редкими промежуточными остановками. По внутрянке выглядит сносно, к первому правому сиденью нарекания только, что в видосе и сказано. Ну и скотовозом сложно назвать - бутылочный ЛиАЗ на межгороде - вот это труЪ скотовозка, эт я помню)) 40км едешь 3,5 часа со всеми остановками, мммм, каеф
Отстой. Такие топорные самопалы да ещё с неподходящей кабиной у перевозчиков не в почёте. Хотя пассажирский салон визуально неплох. Надо делать автобус полностью, с кузовом от и до, а шасси может быть любым.
как кабину откидывать что бы обслуживать двигатель? это же на грузовике, тем более китайском, надо практически каждый день делать тем более изначально машина именно создавалась как с откидываемой кабиной там другие варианты для того чтобы добраться до движка изначально не рассматривались
@@user-kx1rg1mm1c если ехать важнее шашечек, то можно передвигаться и на гужевых повозках. Верно! Есть Газели Сити и Сити Макс , ПАЗы меньшей и равной, и большей вместимости, не понимаю, зачем это чудо?
Меня как водителя автобуса с многолетним стажем "колбасит" не по детски от вида этого "чуда". Я б такое даже под вахтовку или под заводскую дежкрку брать не стал бы, тем более на пригородный или на городской маршрут. Он же весь картонный и через пару лет эксплуатации по нашим дорогам весь сыпаться будет. Воздушные отопители "Планар" это доп.расход топлива который никому не интересен из перевозчиков. Следовательно пассажиры будут в "холодильнике" зимой ездить. Пневма эта колхозная тоже крякнет очень скоро. Тихий ужас, а не автобус.
Наверное, с кузовнёй не всё так плохо - всё же этот производитель давно делает дешёвые автобусные кузова на грузовое шасси... А вот воздушный отопитель на полу салона - это опасная "находка" конструкторов
У Испанского производителя автобусов "INDCAR" - на шасси IVECO CC100 или на аналогичном шасси от МВ - уже много лет собирают очень красивый автобус "MAGO-2", который внешне больше напоминает космический корабль... Это как раз тот образец дизайна среднего автобуса, к которому следует стремиться (а то и просто копировать, пользуясь сегодняшней международной ситуацией)... А как любой может убедиться даже из данного ролика - копировать у этого производителя неплохо получается - их САРЗ-3281 "собственной конструкции", является точной копией с японского автобуса Mitsubishi Fuso... Так и надо продолжать - делать свои копии с лучшего в мире... Как говорят в рекламных роликах - вы (мы) этого достойны!
Странно, передняя часть как микроавтобусная по размеру, но уширенная часть, и всё-же там только три ряда сидений, как в микроавтобусе обычном, хоть он и шире обычного микроавтобусного формата... Парадокс.🤔
*Да что же с вами не так???* Ну обратите внимание на украинский автобус Богдан! Он со всех сторон спроектирован совершенно и *выглядит гармонично!* Обладает отличными динамическими параметрами. *Очень манёвренный на дороге и вместительный и экономичный!* НИКТО не запрещает делать копию старого идеального со всех сторон ИКАРУСА! Шедевр среди автобусов.
Прям с самого начала про телеги. Я в этих маршрутках в своё время наездился пассажиром. У нас что совсем так плохо ныне с автобусостроением в стране стало что такие телеги надо производить?
Скорее,представят,как новый прорыв а автомобилестроении при помощи восточных друзей-гениев отрасли!Теперь-индусов!Пусть и не в этом случае,но тенденция налицо...@q9yz
А у "донора" грузовика кабина откидывается? Как осуществлять доступ к двигателю? В конце услышал цену 4,5 млн. За такую стоимость можно многое простить.
Газель City заявляют сейчас цены 4,5-5 млн. руб. Как по мне, любой адекватный бизмесмен за теже бабки предпочтет купить проверенный продукт от крупного производителя, чем непонятную поделку.
Костя в своем видео ты сам дал ответы на многие вопросы в твоем видео,не стоит искать черную кошку там где ее нет.Назовем все своими именами,просто кто то там наверху не хочет что бы развивался наш отечественный автопром.Писать дальше что и почему нет смысла и так все понятно.
"Русшпрот" имя этой консервной банке надо было дать. А конторку которая этот недоавтобус разработала разогнать надо и не подпускать к автомобилестроению на пушечный выстрел. То катафалк на базе "Нивы" сделают, то из каблучка мебельный фургон сделать пытаются.
Вся эта техника ДОЛЖНА !!! производится по Заказу Правительства РФ, по программе, чётко разработанной для Городов, и Меж города. Подобную концепцию я наблюдал в 1999 году в Казахстанском Семипалатинске. Там Газели "бегали" по городу, авто типа Ман ( городского)от центра до пригорода, и меж город обеспечивался автобусами класса - турист. автобусы были покупные, НО !! концепция грамотная. России по плечу к подобному решению, ВЫПУСКАТЬ автобусы, а вот количество и по направлениям. это дело Областей, Краев и Республик .....
Не корректно смешивать и сравнивать ПАЗиков и ГАЗелей : ГАЗель это микроавтобус, ПАЗик же это, хоть и не большой, но всё-же полноценный автобус. "Биться головой" в ГАЗели можно, но ПАЗик то тут причём?? Он же гораздо выше.
@@user-dt1sc2ve6t несколько раз, быстро вбегая в маршрутку, бился головой о верх дверного проема. И это при росте 178, как в ПАЗе, так и в ГАЗеле. Речь не про потолок. Изменил комментарий.
А вот как раз у испанского производителя автобусов "INDCAR" - уже много лет собирают очень красивый автобус "MAGO-2", который внешне больше напоминает космический корабль... Это как раз тот образец дизайна среднего автобуса, к которому следует стремиться (а то и просто копировать, пользуясь сегодняшней международной ситуацией)... А как любой может убедиться даже из данного ролика - копировать у этого производителя неплохо получается - их САРЗ-3281 "собственной конструкции", является точной копией с японского автобуса Mitsubishi Fuso... Так и надо продолжать - делать свои копии с лучшего в мире... Как говорят в рекламных роликах - вы (мы) этого достойны!
Нужно шасси, где можно обеспечить низкий пол хотя бы на задней площадке. У нас вообще в провинции мало низкопольных автобусов, мамаш с колясками я вижу раз в неделю...
А что мешает использовать камазовские или мазовские наработки? У них сконструирован задний подрамник с портальным мостом. Можно немного поколдовать и соорудить нечто подобное только с колесами поменьше.
Вроде новый но выглядит честно сказать ужасно 90 годов 🤦♂️. Такое ощущение что его разрабатывали сами рабочие без дизайнеров 😆. Почему нельзя симпатичнее сделать морду да внутри 21 век на дворе . Мы хотим развития но с такими разработками 90 годов далеко не уедем тогда лучше правда китайский купить . )))
Чем удобнее доступ отсек двигателя тем дольше эксплуатация автомобиля. И там должно быт вся остальное электра и блоки предохранители расширительные омывательные бачки. А то сядешь в автобус видно места водителя похож собачий будку, все разобрана панель приборов, куча проводов, колонки похож пойла для собак, сам водитель грязный, чухан, сиденья замызгано общипано, грязные руки месяц не мыл. не веришь утром смотри.
Вот тут не совсем. Новые Москвичи или Солерсы. Это чистый китай. Там только шильдики наши и всё. А тут. Использованы кабины может ещё что, но спроектировано оно походу Руслайнером. Так что Наше , но с использованием иностранных элементов.
Мудянкой занимаются. Как не лепи, получается калаш. Был ПАЗ- 672.Автобус был на все дороги. Смотря на этот бус, ну не пойдет он никуда, от слова совсем.
