Зимняя резина на дисках или нет? МЕНЯТЬ ИЛИ ПЕРЕБОРТОВЫВАТЬ? 

Два комплекта дисков, балансирую среди сезона, в любое время перекидываю сам. Никаких очередей.

лично по мне ответ очевиден-летняя на литье ,зимняя на штампах,время пришло поменял в гараже(на улице)за 20-30 мин и ноль гемора, гораздо лучше чем каждый раз платить 800-1200 рэ за бордовку баланс и прочие приблуды!и не факт что сделают норм,на а вообще хозяин барин...

просто нравится самому по маленьку возиться с машиной, поэтому и резину меняю сам. все комплекты стоят на дисках... да и как-то небольшое разнообразие вносится в вид машины, когда в зависимости от сезона стоят диски с разными компоновками спиц и цвета.

Мда, минус для новичков- нужно уметь поменять колесо? Это не минус, это ПЛЮС! Хотя бы научиться запаску ставить! А то многие новички не знают где у них домкрат с балонником лежат...

В чем проблема продать диски после смены автомобиля ?

Спасибо за видео. Всегда интересно смотреть хоть и сильно разжевываешь и повторяешь все по несколько раз)) Но познавательно всегда 👍

Вся резина на дисках, но перед установкой еду проверяю балансировку.

спасибо за видео, раньше почти всегда диски брал, а сейчас на новой с датчиками давления и температуры, походу буду бортоваться, тем более больше 3 лет не буду держать

Здравствуйте, посмотрел про прогревы ДВС , АКПП и т.д. при минус -20 и т.д. а какие процессы происходят при -40? Вот в Якутске эксплуатируем авто -40,-50 на улице. Что надо делать чтобы все правильно было. Если заглушить автомобиль при -50, через час полностью утеплённый авто, через пару часов он уже не заведется. Что происходит с маслом, компрессией и т.д.

Смысл перебортировки теряется в случаях, когда многие зимой ездят на 16R, а летом на 17R и выше... Почему этот факт здесь не проговорили...

Летом на литьё зимой штампы, 30 минут меняю сам. Подскажите лучше про хранение, я их просто в стопочку складываются. Как правильно?

Не вижу проблем лето-сталь, зима-сталь на моей машине окупится за 2 года, зато не надо стоять в очереди, только балансировка, если перекидывать за 5 лет - 200$ шиномонтажу, 2 комлект дисков на рено меган 2 - 80$ - естественно б/у, можно найти диски которые лежали как запаски, тогда вообще гуд, экономия на шиномонтаже 120$, балансировка 6$ в год не в счет это копейки.

Полностью с Вами согласен, спасибо за данное видео!!!

У меня 3 комплекта колес на дисках и не парюсь. Самому перекинуть занимает 20 минут времени и не надо стоять в очередях на шиномонтаж.

чо там думать, конечно зимняя должна быть на дисках, один раз тратишься, а потом сплошные преимущества, в том числе и при перепродаже авто..

Я выбрал для себя второй комплект колёс на дисках, так как пугают очереди в шиномонтаже, царапают диски при сезонной перебортовке, никто не крутит динамометрическим ключом, а после пневмопистолета очень сложно открутить колесо в случае прокола. Да и при аврале, когда очередь, то очень сильно падает качество работы (к примеру, одним домкратом пол машины поднимают).

Покупаю диски - обычные штампы.это экономически выгоднее. В союзе на легковушка хотя никто никогда не искал дядю, пебортовали все монтировками без проблем. Даже я салагой делал. А вот у стошников рукожопов полно, особенно в горячий сезон.

У меня тоже один комплект дисков...И честно сказать как по мне проще купить диски штамповки да и все ...Заехал прекинул в гараже и все ...а тут очередь ждешь пока пора будет итд ....

*Две пары дисков есть смысл иметь, литые на лето, а на зиму стальные штампы, т.к. соль сильно разъедает литьё*

Привет слушай есть вопрос, хочу поменять пару летней резины только размеры разные старые у меня 215×55×16 а завод требует 215×60×16 как поступить?

Но ведь диски впоследствии можно продать, не так ли? И вернуть минимум половину цены, а если купить б/у то и полную стоимость вполне...

скажи пожалуйста я живу в подмосковье температура минус с небольшим еду в крым там плюс 15 у меня шиповка стоит переобуваться или на неделю в крыму можно и на шиповке пробил температуру по всей растовской трассе воронеж минус ростов +1 что делать

хз, у меня два комплекта литья и резины, по поводу балансировки это да, но я на неё езжу когда схлынет ажиотаж, так что я экономлю время, а соответственно и деньги и балансировка очень редко когда слетает, редко когда довешивают или пере балансируют, хотя может это по тому что я правильно их храню...

Зима и лето на отдельных штампах, но! беда в том, что железки ржавеют и сами диски забиваются грязью/льдом изнутри и начинают сильно бить (особенно задние!), а чтоб почистить приходится скидывать. Только поэтому литые, чтоб между спиц была возможность залезть;)

Ездил на ваз 2108 пять лет на всесезонке без перебортировки и смены колес в целом. Как взял Ниссан сразу взял штампы с Японии, лето на ниссановском литье, зима на штампах. Мне удобно, приехал в гараж перекинул подкачал и поехал, ни очередей ни затрат, все уже давно окупилось. На 15 штампы обошлись в 4000р.

А если у меня уже есть вторые литые диски? Стоит два комплекта менять, или продать литьё и перекидывать резину?

Всё правильно сказал, не нужны лишние диски, поменял в сезон одновременно осмотрел как положено, отбалансировал и вперёд.

У меня 2 комплекта резины на 2-х типах дисков. Лето на литье, а зима на штампах. Но, штампы смотрятся отлично - взял серебристые с серебристыми колпаками. Колпаки спецом выбирал максимально закрытые, чтоб как можно меньше летело слякоти на супорта. И таки летит меньше.

Тема не заслуживает обсуждения, но нравится как излогает мысли , хорошо рассказывает!

Такой вопрос:Часто можно заметить на автомобилях разных марок,разный диаметр дисков и соответственно разные параметры шин!Примерно так,перед-r13/195/65 и задние-r14/170/50 в зависимости от авто. Если такой темы не было,может актуально и видео снять...)

Однозначно!Лучше иметь два комплекта дисков.Одни диски летом , другие зимой - не так приедается.Машина- друг. Можно конечно экономить не покупать второй комплет дисков.Можно и в одной паре обуви ходить зимой и летом. Я вообще не понимаю, когда говорят об экономии-тогда ходите пешком.А вообще то на цвет-товарищей нет!

Диски на мою машину (штампы б/у) вышли в 6 000 рублей (оригинал, но в отличном состоянии) Переобувка стоит 800 рублей. Считаем 1600 в год. Получается диски окупаются за ~4 года. Да, я катаюсь зимой на штампах и колпаках, зато не стою часами в очередях на шиномотажках, когда там начинается аврал и хаос. Что касается балансировки - у меня всё в порядке с резиной после зимнего/летнего хранения.

Расскажите про люк на крыше автомобиля кия Оптима как его обслуживать ? спасибо.

Два комплекта. Оба на дисках, оба на штампах. Перекидываю сам. Красотой колёс не заморачиваюсь, на худой конец можно поставить колпаки. Колёса регулярно вожу на балансировку (зимние летом и наоборот), проблемы в этом тож не вижу, сейчас шиномонтажки на каждом углу.

Есть ещё один плюс у второго комплекта дисков - можно выбрать другой допустимый размер: к примеру, лето на низком профиле R-19, зима на R-17 - так будет мягче + резина на порядок дешевле

Веста люкс с завода на дисках 16, на зиму купил штампы на 15, и резину, не жалею, мягко, балансирую перед каждым сезоном, летние мне моют и в пакеты в гараж, тут наверное от размерности колёс скорее зависит и от авто, Серёге на его оптиму штампы на 17.... а есть ли такие штампы? GT вообще 18 катки...

Хорошее видео, ещё один минус если долго не перебортировать шины то они начинают пропускать воздух где соприкасаются резина с диском.

Работал на шиномонтажке три с половиной года. первый год - гайковертом/помощником монтажника. Разговоры о том что резина при перебортовке портится считаю полной глупостью!! Лично сам всегда перекидываю резину с дисков весной и осенью. Лично мне так удобней. С автором согласен во всём!! Отличный канал!!

Подскажите пожалуйста у меня тойота авалон 2011 г. 3.5л американка. Каропка не обслуживымая у него даже шуба нету как менять масло и сколько литр надо лить?

Бро, расскажи про фароомыватели плиз. Эффективны ли? Можно даже в слоу-мо снять их работу

Основной + штамповок зимой, которое так и не озвучили в видел- это то, что их не жаль в том плане, что химия разьедает лако-кра очное покрытие. И за зиму красивое литье может облезть и выглядеть хуже штамповок.

альмера на штамповках 15-х. Один новый диск 1 300 р. В Московской обл переобуться с балансировкой 1400-1500 р. два комплекта нужны,если семейный доход ниже среднего

вопрос даже не в экономии на шиномонтаже , не в экономии времени для ( переобуться ) бортировки и балансировки , А в правильном хранении резины - т.к. под давлением и на дисках в сухом тёмном месте резина хранится прекрасно , пример ЗАПАСКА. Я ОДНОЗНАЧНО ЗА ДИСКИ , а какие вам решать.

заказал оригинальное литье на 15 на импрезу во владике и лето на них натянул, зима на другом литье, комплект литья тогда вышел вместе с доставкой 5 тыс))) и ваще голову не грею насчет шиномонтажек уже года 3-4

Перкидываю и не парюсь! Так же посчитал, что диски выйдут дороже чем перекидывание резины. Видео правильное.

У меня с завода штампы стояли, купил литье, поставил на них лето, а на штампы надел зиму и меняю сам в гараже)

Серёга, сколько у тебя шиномантажек?))

Серега, согласен, все правильно. Номера по чем?

Когда покупал авто приобрёл литьё и зимнюю резину так как авто в салоне было на летней. Меняю сам когда мне удобно и не надо переживать гололедица и ТД безопасность прежде всего. Балансировка колес дважды в году и летней и зимней не жалею что потратил деньги к тому же купленные круче чем с завода 2 сезона откатались полёт нормальный!!!

Тема не заслуживает обсуждения в принципе. Очевидно, что лучше иметь 2 комплекта резины на дисках для каждого сезона. Зачем насиловать диски сезонной перебортовкой? После 2-3 таких манипуляций красивые литые диски будут неизбежно поцарапаны при шиномонтаже. Нужно быть полным идиотом, что бы каждый сезон перебортировать резину (особенно 17-19 дюймовую).

Сегодня поехал проверить балансировку зимних колёс. Три колеса пришлось править, оказались согнутыми. Все выставили в "ноль" и отбалансировали. Отдал 1310 рублей (r14). Два года я думал что езжу на новых колёсах и не проверял их. Думаю что вариант без дисков более правильный, либо возить колеса каждый раз на балансировку перед установкой.

Согласен полностью, по всем пунктам. Один момент, который не был затронут в ролике, это то, что когда сам меняешь на ветру, в холоде, в темноте около подъезда, можешь заболеть. Что я и сделал в этом году.

А если машина изначально в базе с штамповкой покупалась? Думаю стоит второй коплект на литье купить однозначно. И гемора меньше

Мне машина от первого хозяина с резиной и дисками досталась, так что мне повезло ), но балансировку при смене колес делаю регулярно.

У меня, например, на мацде cx5 тоже датчики давления на дисках с летней резиной. На зиму купил отдельные диски без датчиков, да горит лампочка постоянно низкого давления в шинах, но ничего там постоянно не пищит и лампочка эта никоим образом не напрягает.

Чувак реально в небольшом городе живёт: 1) за 1000 рублей не везде перекидку сделают нормально. В крупных шиномонтажный сетях данная процедура может выйти намного дороже 2) «датчики давления в шинах» далеко не всегда физически датчики. Очень часто сейчас считывается по датчикам АБС по разности скорости вращения колёс 3) посетить шиномонтаж можно и с колёсами «в сборе» и заодно проверить балансировку (у нас есть места, где проверка бесплатная) 4) колеса на дисках намного более гибкие в плане эксплуатации. (+к запаске, скорость монтажа, возможность самому установить в любое время) 5) купив диски их можно продать! И не обязательно вместе с машиной. Да и если с машиной, то это сделает более привлекательным для покупки Ваш автомобиль. 6) У меня ни один (!) знакомый человек не против иметь шины на дисках. Если есть деньги - покупают, если нет, хотят купить, но пока перекидывают (так и будут до продажи авто перекидывать )))

Сними видео про высоковольтные провода, когда менять, какое сопротивление должно быть. В интернете кто что пишут, бардак. Будет интересно твоё мнение, думаю многим.

Нашёл на местной барахолке резинку с дисками и не парюсь. Имею два комплекта, один лето 15, другой зима 14. Всё устраивает.

На зиму имею штамповки, на лето - литье. Но при замене колес делаю балансировку. Машина на 13'.

что такое датчик износ тормозных и датчик контроля давления шинах

Прежняя машина была на литье, переобувался каждый сезон. Новая машина на штампах. В зиму переобул, к весне взял литьё, обул в лето. Теперь оба комплекта на дисках.

Я за два комплекта дисков с резиной. Машина досталась мне на штамповке с зимними шинами. Купил: летние шины + литье + болты + секретки - обошлось примерно в 30 тыщ. Сборка колес, балансировка и всё такое - в подарок. Зато не надо ничего никуда ездить, ждать очереди и т.п. Перекинул когда самому удобно и всех делов.

Спасибо за калькулятор, но! Знаешь прекрасно проблему начала сезона! У меня лето и зима на литье, не парюсь! А балансировку нормальный человек чувствует! У меня я уверен порядок! Ну и по цене! А у нас автотаз! :)

Ну да, тоже считаю что лучше иметь два комплекта! У меня вот зимний кордиант лежит обычно, и все хорошо, поставил резину и не паришься хочешь в гараже хочешь в шинке) Очень хорошие покрышки кстати тем кому нужно не дорого

при вереобувке часто проворачивает резину, приходится заезжать на баллансировку еще раз, в условиях очередей нереально много времени уходит, сколько вы зарабатываете в день? приплюсуйте к затратам, которые вы не понесете при покупке второго комплекта, купленный второй комплект будет хорошим плюсом при продаже машины, на крайняк можно продать литье через авито, к тому же освежить вид авто на лето другими катками, поставить профиль повыше на зиму, плюсов на лицо, я хз

Оба варианта +/- одинаково по деньгам,как правило зима на дисках меньшего радиуса и экономия на резине идет,но вариант с двумя комплектами дисков экономит время,просмотреть резину может мастер при балансировке

На мою машину 2й комплект отличного 15го литья БУ обошелся в 4000 естественно я его взял и оно окупилось за 2 года а если посчитать эти нервы - каждый раз когда выпал снег и надо срочно ехать и везде очереди таких же на переобувку, а я сам переобуваю с утра и еду - то и за год окупается - удобно.

И ещо мне прозвадитель советует лить 5w30. Зимой до ладно но летом у нас жара 40 и выше как быть? Извините за грамматику!

У меня родные 17 радиус, а на зиму взял диски и резину 16, профиль повыше как раз для зимы. И диски с резиной не так накладно. Но я все равно в шиномонтаж иду ради балансировки.

800 рублей - это еще по божески. Живу в Москве 17 колеса переобуть на другую резину стоит в районе 2500-2700. А если размер больше то вообще 3000-4000 рублей. В этом году поменял машину, и купил на зиму себе комплект резины с дисками, сам переобуваюсь, езжу только на балансировку. По моему мнению экономическая составляющая, ноль в ноль. То на то и выходит, просто с дополнительными дисками гемороя меньше.

Автор навязывает свое мнение.По своему опыту и других -обычно 2 комплекта дисков.У меня всегда было 2 комплекта резины на дисках-удобно,по деньгам то же(если машина не на один год), после смены резины можно свободные диски подкрасить и т. д.

Если шиномонтажники сломают при перебортировке датчик давления, то сразу вся экономия заканчивается

У меня 17-ые диски разбартовка забартовка балансировка 3 тыс руб в янао. Купил диски забортовал и забыл про очереди недельные, меняю как мне удобно.

Зимняя резина на дисках это ещё и экономия времени , просто перекинуть колеса ( с балансировкой) намного быстрее чем перебортировать, а литьё с зимней резей при продаже авто можно продать отдельно или же включить в стоимость авто потери от дисков

Железки стоят 5 копеек, При условии, что 8 месяцев условно ЛЕТО а 4 зима то я лично держу Летнюю на Алюминевых а Зимнюю на железе плюс колпаки. После замены, Если хочешь чтобы датчик давления работал то надо надавить кнопку и подержать несколько секунд а если нет, просто не дави никуда и ошибки не будет выскакивать. У меня на Шкоде так.

Изначально вопрос это дело каждого) Лучше конечно чтоб и Лето и Зима была на "своих" дисках! Скажем как у большенства водителей Летние шыны на Литье, Зимние шины на Штампах.... Впрочем как и у меня

Например, у меня первый в жизни автомобиль. Специально брал, чтобы не особо жалко было и побюджетнее. От предыдущего владельца досталось два комплекта резины, но на одном комплекте штамповки. В итоге диски оказались не очень ровные. Балансируются, но с трудом (мастера бурчат и советуют заменить или прокатать). Прокатка денег стоит, да и не на всех СТО её делают. Нужно искать, ехать, ждать. Единственным разумным выходом вижу приобретение второго комплекта штамповки. Литые, конечно, смысла нет брать, кроме как заплатить за красоту (авто, напоминаю, бюджетный и у него задача - просто ездить без лишних расходов). Старый комплект будет под зиму, т.к. езжу зимой меньше и медленнее, а новый - на лето. С ценником в 2 000 за перебортовку (в Москве на СТО ближе к дому) комплект штамповок отобьется довольно быстро. Тем более, второй комплект колес либо поднимает стоимость авто при продаже, либо его всегда можно продать отдельно. И, безусловно, удобно, что можно в любой момент (даже без гаража) самому перекинуть колеса. А то у нас в центральной части России зима любит делать сюрпризы. Вечером дождь идёт - утром всё во льду, а накануне на переобувку ты не успел. Вот и шлифуй до станции на летней. Так что я за второй комплект дисков.

Я за 5600 в магазе взял комплект дисков на Авеху. 15 5 на 105. Киковские. Siberia. отличные диски и очень красивые. На зимней резине диски остались от прошлого хозяина. Литье реплика. Тоже никаких нареканий нет.

После перебортовки лак на дисках царапается, потом в эти места попадает вода с реагентами, и привет лаку, начинает отслаиваться. У меня лето 17 комплект, а зима 16 с более высоким профилем, очень удобно, а что касается дисков, покупал с дикой скидкой, не в сезон по 1700 за штуку сейчас такие 4100 и не каких диких вложений.

А теперь возьмем в руки калькулятор и подумаем. Перебортовка четырех колес R15 стоит в наших краях в районе 1000 рублей в спокойный сезон (не в день жестянщика). За год туда-обратно 2000 минимум. Один штампованный диск на мое ведро стоит 1400, за 4 диска 5600, плюс 600 рублей обуть шины один раз, всего 6200. Итого имеем, что на четвертый год диски окупятся полностью. С учетом того, что на одной машине я езжу лет по пять минимум, решение очевидно. И про разбалансировку колес, которые смонтированы на постоянной основе - это бред натуральный. Пользовал Хакку 4 пять сезонов, Мишлен X-Ice тоже пять сезонов, никуда балансировка не делась. Плюс можно перекинуть колеса тогда, когда нужно, и не стоять сутками в очереди на монтажку. Короче, выбор очевиден на мой самый правильный взгляд )

Купил два литья Vossen R17,новую резю 2 комплекта и вообще не парюсь!))иначе по 1500 как минимум вываливал бы на шинку,кстати литьё Китай отличного качества,знать надо у кого покупать!

Бывает вариант, что купить диски с резиной но меньшего размера и допустимого заводом, дешевле чем только резину большего размера. профиль выше получается мягче и комфортнее, и дешевле доукомплектовать одно колесо если разобьешь.

Увидел секретки на дисках, интересно твое мнение по поводу надо-ли оно!

Считаю что зиму нужно ставить на штамповки а лето если хотите литье. Обоснование, я аргонщик , и по опыту скажу что самое плохое состояние дороги это зима и конец зимы особенно. Убить литье на залитых талой водой легко , ям не видно. В общем при оттепели ажиотаж на ремонт литья повышается это факт. Ремонт литья дорогой и есть возможность убить окончательно если треснет спица, такие не ремонтирую из принципа.

3 комплекта, все на дисках - лето, зима шипы (декабрь, январь, февраль), зима липучка (октябрь/ноябрь, март/апрель). Урал.

А если лето р17, а зима р16. Как тогда быть в этом случае?

себе купил штамповки,два комплекта колес это удобно!

Здесь уже авторы комментариев отмечали, сам берёшь и меняешь, если в шиномонтаж, то только проверить балансировку. Тем более с шинами R13. Меняю всегда дома, удобно, не ждать очередей и по времени экономия.

На тазики зимнюю ставишь на обычные диски и забыл. У тех кто хорошо зарабатывает можно бортировать.

В советское время зимняя резина была роскошь,ездили на летней.Разбортовывали только при проколе колеса.Зима-лето на дисках это удобно.

Зимняя у меня на отдельных литых дисках, и поставил на отдельные диски только что бы не ждать час, пока все 4 диска перебортируют, а быстро заехал на шиномонтаж и перекунили тебе колёса, ну или сам перекинул

Друг работает на шинке. У меня старое литье и обод портился (гнил) и пропускал. Так вот он говорит, что кто сезонно меняет, у тех проблем таких нет. А у тех, у кого годами не снимается, бывает такая беда. Я отдал на пескоструй и покраску. 14 колеса обошлось 5500 получились как новые)) У меня два комплекта колес и думаю нет да нет снимать резину и ставить обратно. Все равно балансировать время от времени надо и соски менять. Сосков но год максимум хватает кстати. Один раз пропускал воздух через сосок.

штампы зимой это беда, в них всегда забивается снег после езды по трассе, через мелкие дырки хер прочистиш я имею второй комплект калес, и заранее их перед сезоном балансирую

Всем , добрый вечер. На счёт дисков , если авто новое то я считаю можно и удобно купить диски . Выгодно не выгодно посчитаем. Нормальные диски стоят на мою машину 6700 т. руб.которые мне понравились . Итого : 26 800 Планирую 5 лет минимум откатать на авто ( примерно может и больше беру средне) 1700 рублей стоит перебортовка ( осень весна) 3400*5 лет =17000тысяч, и это без учёта того что с каждым годом перебортовка ненамного, но дорожает и диски тоже. Через пять лет потеря составляет 10000 тысяч , но я же могу их продать , вот с мазды 6 , если честно то подубитые и то продал за 6 тысяч, так что надеюсь что с Камри продам тысяч за 10 так что потерь в деньгах нет , а если и будут то незначительны

Сначала тоже перекидывал резину, потом задолбался и купил диски и меняю сам:) на лете 16", зима 15" и да диски реально царапаются:(

два комплекта всегда лучше, однако если брать фин часть, то выгодно 14, 15 радиус и не важно штампы или литьё, штампы отбиваются за 2 года, литьё за 4 на 16, 17 радиус можно взять, например б.у. литьё или штампы для 16 - тоже 4 года отбивают себя дальше 18+ обычно у людей или деньги есть и им пофиг могут и 2 ком-та резины иметь или в мастерские гонять не считая деньги, тут скорее дело привычки если брать удобство, то тут главное время - не надо в мастерских очередь стоять, особенно в первые дни снегопада, сами знаете. да вообще забываешь о шиномонантаже и ещё можно, можно угробить не только резину, но и диск и тут имея 2 ком-та можно спокойно заменить (бывает все колёса умирают после ямы, у меня только 2 за раз, так что 1 запаска тут не спасает)

У меня лето р18 245/40 зима р16 225/55 на хрен заниматься перебартовыванием,это дорого и долго. В добавок зимой реагенты портят краску на дисках,летние покрашены в чёрный цвет. Для шиномонтажей наверно выгодней перебартовывать.

перекид туда=сюда повышает шансы на покупку новой резины взамен ещё вполне хорошей "старой". "умельцы" на шиномонтажах просто элементарно могут (и они это реально делают на раз-два - ведь не для себя, а для чужого дяди меняют) повредить корд, которым резина прижимается к диску. и колесо начнет травить воздух. и всё. бегом за новой покрышкой. так что на мой взгляд - экономичнее купить отдельные диски , поставить на них резину. и ограничиваться только балансировкой. ну уж если совсем влом, то можно и перекидывать колёса в сборе на сервисе за деньги. но всё равно будет дешевле, чем с перебортировкой. сам раньше постоянно перекидывал туда сюда зиму и лето. но после того как мне за год по.ерили две покрышки при перекидке решил - что дешевле будет купить ещё один комплект дисков. сервис был с оборудованием. меняли на станке. но корд таки порвали. при этом ничо не сказали, поставили на диск и всё. уехл с монтажа - всё твои проблемы.

На бюджетных корейцах датчики давления в шинах работаю от АБС, там нет разницы какие покрышки. Я не особо обращаю внимание на диски потому купил себе бу штампы 15" в отличном состоянии по 800р за штуку+ заглушки на фтулки по 15р, это всяко лучше чем хрупкое китайское литьё на зиму. Потому тут исходить нужно от личных предпочтений и цен на диски. Имея авто на 20х дисках естественно проще перекидывать резину. Такая тенденция, что чем больше диски тем колхознее смотрятся штампы:)

Штампы на зиму, литье на лето. Проверенная схема. Итого 2 комплекта колес и независимость от шиномонтажа. Когда "вдруг" резко начинается зима в России на шиномантажках творится содомия. И как уже писали 2 комплекта колес это бонус при продаже авто, второй комплект можно вообще отдельно продать.