Приветствую. 82й год шел с карбом к62. Карб на нем не родной, как и МИКУНИ. Спидометр тоже не его, по году, должен быть СССР. Резина родная, оба колеса 82 г.в. Пробег думаю до 10т. Не плохой экземплярчик.... их уже мало осталось, цена средняя скинул ещё хозяин до 800 и я его купил. В Днепр он уехал. Один из плюсов, переоформляемыей. Илья ты говорил мото не твоя тема, будут подобные попадаться дай знать если что. Спасибо и удачи в поисках.
К этому мотоциклу необходимо иметь большой запас одной важной детали, а именно ПОЛУМЕСЯЦ…. В 80х годах чуть ли не пару раз в месяц меняли эту деталь…. Жесть! С толкача заводить надоедает быстро;))…. Да и Ява особо не долго ездила, там другая деталь вылетала- вилочки…. Наковырялись тогда с этой техникой…. А вот был Юпитер 5 (скамейка), так этот вообще без проблем;)).. не путать с пятым который с со стопарем на кронштейне!! На нем зажигание крутили каждый день !!!
ИЖ-ВИБРАТОР-ТРЕСК...!!!! Дерьмо полное....имел один в один такой. По ностальгии лет пять назад скупили хлам по деревням, два собрали. Один чистый ЯП получился. В принципе проект окупился после продажи. Рама такая серая с завода была
@@IgnKiss а знаешь ли ты ,что ваз 2109 в идеальном состоянии уже стоит 10 000$( при том ,что новыми они продавались по 8) На ютубе есть блогер: ваз 2114 переделывает в девятки, и продает "ценителям"
@@KAKOITO_XEP Да мне насрать кто кому что продаёт, и кто что переделает. Я знаю в данном случае машины до шайбочки, где какая должна стоять, а к примеру этот мотоцикл уже ширпотреб, барахло, музейная ценность это первые, жёлтые, с японскими фонарями и карбюраторами "Микуни".
