Помню, помню, эти тачки... Пару, тройку раз гонял даже ! У нас а деревянных коробах стояли на попа... В запчастном магазине.. 2 чезы и три планеты , еще́ уралы, мински, восходы 3м.. Прикольно.. СССР сила, не чита барыгам... Растащившим страну!
Ну, я ездил. Отличный мот. Мощный, быстрый. В другой город смотаться по делам- без проблем. Более поздние, с жёстким креплением двигателя- как на видео, те больше тряслись.
Мотора на сезон не хватает, вибрации такие что всё время все гайки и болты откручиваются, летом в город заезжать вообще нельзя так как перегреется на первом светофоре, сцепления ижевского на 2-3 хороших разгона хватает и хозяйством при торможении об бак бьёшься. Ну прямо ОООООЧЕНЬ ХОРОШИЙ мотоцикл. Продал в 2001 году и перекрестился. Перед эти чудом была Ява старуха и о ней только тёплые воспоминания. Молодой и дурной был когда её поменял на это недорозумение.
Что там устраняется? Вибрацию ни куда не деть, коленвал который поршневую пережить не в силах тоже, охлаждения не добавишь, бак об который хозяйство при торможении давишь тоже, посадка неудобная, система запуска двигателя такая что надо всегда вставать с мота чтобы завести. Дерьмо. Два года отъездил и отдал просто вместе с центнером запчастей. Даже деньги не стал брать.
@@Boetz76Sibvo Да конечно. У таких как ты всегда не так как у всех. Один ты очень умный и с руками, а остальные рукожопы. Он у тебя из другого теста слеплен был? Долго он будет ходить если выезжать на нем раз в год и ездить со скоростью мопеда
У меня тоже этот зверь был.Заводил сидя на моцике.Гнал полный спидометр 160.И без разницы один едеш или двоём.Вся фишка была в зажигание,По мануалу 7литров на 100км .У меня 4,5-5 литров.
@@AndrejsPetrovskis у моего тоже расход невелик был, карб японец. Вот резину на передке я сразу поменял, чтоб по просёлкам можно, родная не особо. Работал мягко, а дури в нём дофига, Яву обгонял. Ява и Чезет тоже великолепные машины🤝
@@AndrejsPetrovskis Потом ты проснулся и пошёл в третий класс. Не знаю на кого эти сказки рассчитаны. Крылов и то более правдоподобные басни писал. 160, заводил сидя, ты его в живую значит не видел, сидя ты его не заведешь не при каких раскладах, а если ты ещё заливаешь дичь про 160, то значит должна быть компрессия дизельная где ты и стоя не заведешь.
😊 С дуру и хер сломать можно. Про Восходы тоже говорят что сыпятся. А у меня с помойки восход был первым мотоциклом. Первый год он на мне ездил, а потом ездил на нем уже я. Начал собирать в девять лет, а выехал первый раз- в четырнадцать... В восемнадцать лет отец Яву подарил правда после сильной аварии. Восход продал тогда, чтобы явку воскресить. До сих пор меня радует 634-01 1976 г.в.. Как Восход - безотказная, и болячки теже самые. Устранил при первом случае и не вспоминаю уже как 22 года про коробку.
На планету 1 на 60 000 заменил поршен и втулку поршня. Етой планете сегодня около 100 000 км. и только сальники коленвала залегли. ЗА то время только сцепление однаждый порвал потому что хотел на заднем колесо ехать и первая передача начала вылетать - излечиль больгаркой. А и аморты делал потому что их втулки тоже стерлись.
Ява тяжёлая, на ней сильно не порысачишь. А на псе многие раздавали в стиле "мотокросс")) Конечно будет сыпаться, как и любая техника. Кстати, яв задроченных тоже повидал. 😂😂
@@Inthemood-m3fтогда сравни ПС с КТМ. ПС рядом не стоял!!! ЯВА была для дороги с хорошим покрытием. Мягкая и быстрая. А ПС мог и в лесу погонять и тд. Это разные машины! Я отъездил и на Яве и на ПС. На Яве больше. В 16 мечтал про ПС а в 19 понял что Ява круче. Тем более вышла 12 вольтовка. До сих пор жалею что продал после армии. А ПС украли. Всем удачи!
Удалось мне на таком поездить, классный мотоцикл, брат подарил и еще кучу запчастей отдал, после планеты он мне показался просто пушкой, мощный взрывной характер.
Красавец мужчина, а какой заунд был! Я поменял задне колесо от планеты с тормозами, кожухи прикрепил к подвеске, поставил передние и задние никелированные дуги, гологенки, переделанные сигналы от камаза напрямую к аккумулятору, перекрасил в золотой цвет, ветровой щиток от Восхода, поменял цилиндр, поршень, выхлопную. Вот был иж-спорт! 1988 год! Кататься кайф! Одно слово- мой ласковый и нежный зверь!
У меня тоже есть редкий кроссовый мотоцикл СССР это ИЖ К 16 владею им больше 10 лет сделал документы как спорт инвентарь. Вполне этот старичек (1986г)даёт отпор новым китайским эндуро.
Карбуратор микуни, подвес движка на резине, масляный насос, бенз мешать не надо, поворотники сливки хром, колено облегченное, ... Что убрал задний маятник, поставил моник с Хонды с пневмоподкачкой аллюминевый. Стоит в гараже 75 года выпуска. Аппарат вещь! Вот если б не лягался)))😂
После подаренного дедом мне Карпаты спорт, с ножным переключением скоростей, купил спорта с грязевой задней резиной, пахал как танк😂только грязь летела. По трассе не третей вилка поднимается км под 80 на дубы рвёт. Зверь машина
Большая звезда на заднем колесе,и наклейки АББЫ на баке,таким я его у соседа купил.Не помню в каком году,школьником был😊😊😊😊😊Гонял по Сахалинским дорогам,вернее бездорожью.😊😊😊😊😊😊😊😊Менты даже не пытались догнать,уходил козьими тропами😊😊😊😊😊😊😊
Руль высокий поэтому вибрация надо пониже и пошире. Зажигание раннее поэтому и лягаеться. Тачка классная у меня было таких 2 Японец и простой.Японец лучше .
Ну это не совсем так, например парень имея чз " хомяк" хотел приобрести спорт полукриминальным путем у владельца который запил ,хотел по дешовке увести , то есть имеющие Яву посматривали в сторону спорта ...
@@Андрей-б5ш2вимеющие Яву хотели спорт???? С дуба рухнул, или лишь бы болтнуть чего нибудь? Спорты пылились годами в магазинах, а Яву попробуй ещё купи.
@@Олег-ь7л4ч ну как бы верно за явами гонялись а спорты были в свободной продаже, но я ничего не придумал , мне владелец хомяка это говорил , я например сразу решил что спорт возьму , лёгкий рама из закалённой легированной стали ,хромированные крылья , переднее колесо тонкое ,лёгкий руль, поршень из особого сплава ,с малым тепловым расширением, мощность больше Явы , спортивная внешка , мощьный генератор фара лупила , а не как коптилка у Явы , да и просто мне этот Мот нравился , на нем некоторые по пашне носились на первой передаче , на Яве бы такое не прокатило бы ...
Кроссовик. Для баловства, в отличии от Юпитера- 3к. Низкооборотный, не грелся на малых скоростях. Очень грузопод" емный. Для села, вместе с Уралом и Днепром. Главное, почти не ломался.
Лучший это Урал м67-36. Двигатель Урала легко поддавался тюнингу, когда форсирование головы на спортаке приводило к прогару поршня и заклиниванию. Я на своем Урале одиночке не одного обставлял спорта. Среди ИЖей безусловно Спорт был лучшим!
Нормальным был только первый выпуск с деталями приличного качества. А ещё для этого двигателя даже нормального масла не было. Поршневые летели дико! Не езда была, а ремонт. А ЗЧ практически не было. Так что забудьте об этом горе. Но звук был интересный)
С виду красивый, первый так вообще 🎉!! Мы малые тогда были,как увидели,проторчали полдня около него,ждали,когда хозяин придет с работы и поедет😊😅..а после чёто другие стали лепить,крыло заднее от колеса отодвинуто хер знает куда,фонари,поворотники уже ширпотребовские пошли...короче испоганили...
У нас не пользовался спросом. В отличии от ИЖ Планеты или Юпитера, не говоря о Яве или ЧЗ, Спорт был в свободной продаже, ни какой очереди, ни кто не покупал.
Особенно первая шли с японскими карбюраторами необычно красивыми поворотниками и жёлтой такой жёлто-оранжевая краской именно жёлто-оранжевая а не оранжевый и не жёлтый такие были Красавцы я его в семьдесят четвёртом году первый раз увидел ещё когда ребёнком был а как он работал когда набирал обороты с места
@@БорисБорисов-г6у у меня были оба.Не вижу отличий от первых выпусков.Вообще как мне говорил мужик в Ижевске(84г),куда мы из соседнего города ездили за запчастями для своих спортов( мужик работник завода,)Эти мотоциклы делались по заказу английской полиции,но на полигоне,при приемке не прошли испытания Треснула рама у руля и англичане отказались.Вот такая инфа.
Посмотрел,мотор крепится как на последних Но карб микуни,повороты японские.Стопарь не видно какой. Маслонасоса нет - тросик газа не раздваивается.Крыло видимо сам покрасил.Оно хромированное в оригинале.Цвет как у первых в общем переход какой то.Если что у меня были оба спорта.Первый 79 го г.в.уже оранжевый,второй 76г.в,такого же цвета как на видео.На втором было все что может быть на этом мото.Купил его с пробегом 6000 км.Выглядел как новый..И на нем я гонял с Урала в Феодосию через Луганск( Ворошиловград) с ещё с двумя друзьями ещё на двух спортах в 86м году. Туда и обратно 6000 км.
@@БорисБорисов-г6у моторы одинаковые.На последних стали медную прокладку под головку цилиндра ложить,для уменьшения степени сжатия.Видимо мало для такой степени 93го бензина было.А выше в СССР в 80х не было.Только если авиационный,но его простым смертным не достать.Да и масло мс20 не всегда найдешь.Я не говорю о карбюраторе и маслонасосе.Только сам мотор
@@Elvis_straus, рамы разные и моторы разные! На ранних крепление мотора к раме другое чем на поздних, потому моторы сильно отличаются. А карб любой можно впихнуть, это просто)
Купил в восемьдесят первом году Три месяца в сервисе в ремонте по гарантии Первое это забыли на заводе поставить сальник на колено со стороны генератора Движок в разнос Генератор реле зарядки
Слово спорт в названии не делало этот мотоцикл спортивным. Обычный дорожник. Надежность конструкции видимо была не на высоте. Мало экземпляров дожило до сегодняшних дней.
Так это иж с карбюратором микуни, с японскими поворотниками и раздельной смазкой. Только вот переднее крыло было хромированым. Да еще для смазки поршневой стоял маслонасос, кто бы не хаял но на то времья был класный мотоцыкл.
Он не был лучшим. Самым мощным среди одноцилинровых - да. Рвал с места, мог на 2-й передаче буксовать на месте, мог на спор уделать яву на скорости до 100 км/час, потом безнадежно отставал, ревел, трясся и не держал дорогу. С советским зажиганием мог просто без бубна с утра не заводиться. Мог перемолоть юбку поршня в серебрянку. Единственное что он не мог - надежно и устойчиво работать хотя б год- полтора. Вечно с ним какие-то траблы.
Карбюратор то на фотке - Микуууни!!! И поворотники еще первого выпуска... И цвет светло желтый. Ранний. Вещь! А потом уже пошло, что поплоше. Как всегда...
Интересный аппарат был, вибрация была сильная, но на первых выпусках двигатель стоял на резиновых подушках. Иногда мог лягнуть, как хорошая лошадь. Зверь.
@@Back_USSR так и было. С магазина , зимой два километра в руках вёл. Сколько глаз на меня и мотоцикл смотрело. Не каждый мог позволить купить его . В то время я занимался мотокроссом . По силе тяги , он был по круче некоторых кроссовиков. Были косяки в нем , которые не нравились мне , но по красоте и звуку выхлопа - он был крут . В 81 году попал в учебку г. Владивостока. Всю ночь там гоняли местные на Спорте , звук душу раздирал.
@@bearmaster333 после службы , продал почти новым с 7000 пробегом. Уже женился, побоялся , что убьюсь на нем. Надо было оставить , как раритет. Много лет снился ещё.
@@сергейсоколов-з9ф Можно сказать и по иному: мой Друг тоже старый мотоциклист имел уже много техники всякой а Спортяга до сих пор его по жизни сопровождает как то так
Ошибка моей молодости.От вибрации все болты раскручивались,вплоть до потери номерного знака,руки немели,на дальние ехать рисковано,всегда мог заглохнуть.Ох и натолкался я с ним.Проклял тот день когда купил его.1000 рублей СССР коту под хвост.Нормальные пацаны покупали Яву.Это был мотоцикл.Мне уже 65,и если получится куплю Яву,не буду ездить, пусть просто будет.Исправлю ошибку молодости.Проблемы Ижа можно перечислять долго,не хочу вспоминать,неприятные воспоминания молодости.Хвалит тот у кого его не было.Гимморой одним словом.😡
Езда как на колу вибрация ужасная еслиб не на резинках руль без рук можно остаца. После него была ява 350 вот это была песня хоть и по мощности много проигрывала спорту.
Была версия, что его специально для ментов разрабатывали. Тема присутствовала - " перехватчики". Но потом он что то не прошел, да и перехватчиков запретили, в звязи с большим процентом смертности...
У ГАИ уралы одиночки были.Правда не во всех регионах.Видел их в волгоградской,ростовской областях,когда гонял на своем пс на юга.Что то около 50 ти л.с.Догонял пс в легкую Пс не было у ГАИ.Формально,да гоняться запретили ,но гаишники постоянно гонялись несмотря на запрет.
Да в Ижевске,куда мы иногда ездили за запчастями разговаривал с рабочим с завода.Он утверждал что пс разрабатывали по заказу английской полиции,но на испытаниях у него якобы треснула рама у рулевой вилки и англичане отказались.Не знаю правда неправда.Но он так утверждал.
