Да, ребята, Ване повезло! А нам то как повезло! Сколько интересного нас ждёт, а сколько у счастливого обладателя работы! С таким подходом, как у Ивана, я думаю через пару лет мы на этой красоте поедем! Удачи, Иван! Всем здоровья!
Помню в детстве у моего отца был такой же, только одиночка с багажником. Особенность двигателя была в том что сидя на баке впереди во время движения до 70 км примерно, совсем не слышно как работал двигатель. Только шум ветра в ушах. Мотоцикл скоростной, яву обходил легко. Очень хорошие впечатления и память об этом мотоцикле.
Хороший мотоцикл. Я думаю, его лучше покрасить в его оригинальный цвет. То есть вернуть ему первозданный вид. Ну а номера лучше оставить в их оригинальной краске. Вид у них неплохой, с коллекционной точки зрения так лучше будет. И повесить на стенку в гараже. Вы же все равно знаете, что это его номера. А то, что ездите это хорошо, техника должна жить, для этого она и создавалась. Поздравляю с покупкой и привет из Германии.
У папы был такой .. Даже где-то дома у радителей мотор лежит.. Не редкость , раньше в Белоруссии их много было как и паноний.. В нашей деревне их было три , в основном выдавали лесничим
У меня отпала челюсть. Почему я это видео увидел только сегодня? Аппарат просто изумительный. У нас в деревне был именно такой У одного дедушки. А как он басисто звучит. Бук-бук-бук))) . Песня богов! По сей день помню этот звук. Желаю всего доброго и легкого восстановления.
Это будет очень интересный проект! Если получится отреставрировать в идеал, то цена этому мотоциклу будет просто космическая! Буду следить за ходом событий.
Цвет зелёный, потому что числился в военной части, а пробег накрученный, чтобы списать его и после списания выкупить новенький мотоцикл! А состояние максимум на 1000км, поздравляю с приобретением!👍
Очень интересный мот. когда то пацаном в советское время видел такой его форма коляски тогда очень поразила . Поздравляю вас очень интересное приобретение ! Желаю вам успехов в этом непростом деле его реставрации !
Иван, привезти мотик из ГДР с места службы ещё не значит, что сам мотик был в части. Насколько я теперь помню, в конце 80-х из ГСВГ офицеры везли просто "хорошие вещи". У кого сколько было накоплено Марок. Даже Жигули, но они не были на вооружении. Поэтому пробег весьма реальный и к армии это не имеет никакого отношения! Всё равно КРУТЬ!!!
Отличный мотоцикл ,был у меня такой ,поршневые кольца подходят от ЯВЫ350,очень мягкая подвеска ,отличные тормоза ,двигатель тяговитый , ВЫ сделали отличный выбор
Круто! А я почему-то так и думал, что ИФУ оппозитную найдёшь. У нас в области такая стоит у одних типов, мне знакомый писал, даже расчехлили и показали её. Редкая птица. С твоим подходом к реставрации это будет бомба! В ВК недавно двиг с коробкой продавали, пару месяцев назад. Удачи в реставрации, буду следить внимательно, тоже очень нравится этот немец.
Поздравляю, отличный обмен!, Яв полно, а Ифа эксклюзив. и да, тоже служил дядька в ГДР один у нас, и привёз от туда два симсона АВО спорт, и ИФУ одну, но ифу в скоре продал, так как двигатель сложно было настроить из-за карбов. Так и остались у нас полтора симсона и ифа. ифа практически не ездила.... полтавская обл, Украина!)
Ваня привет. Поздравляю тебя с приобретением. Смотрю все ваши видео. Рад за тебя. Золотые руки и всё подробно объясняеш. А есть у тебя время параллельно заниматься с двумя мотиками? Всех благ.
Для образования. Мотор этот стоял на реактивном самолете Ме-262 в конце войны (2 мировой). Служил для запуска собственно реактивного двигателя. Пускач. ГДР подгребала что можно продать в счет репараций - ружья и мотоциклы. Продавались и те и другие в СССР.
На ту эпоху , видать не было карбюратора ,что б был один на 2 цилиндра . В СССР и Чехии , смогли создать карбюратор ,который стабильно работал для 500 кублвого четырёхтактного оппозита Иж и Ява .Другое дело оппозит двухтактный 350 кубов , чотоб его довести до простого обслуживания , 1 карбюратор на два цилиндра , головки форсировать для бензина А 92 ; А 95 , а цилиндр внутри и поршень снаружи хроморовать ! Заднее колесо на 16 дюймов с литым ободом ,широкими покрышками .Переднее колесо на 18 дюймов со спицами ,шина узкая . Руль ,как у кроузера , сиденье водителя тоже .Было б замечательно ,что б этот немецкий движок , возродили в России или в Беларуси , дизайн рамы под кроузер , спрос у населения будет большой , учитуя в наше время качество бензина , большой ассортимент масел с присыпками защиты от трения .
Вставочки на руле я думаю для того что бы опускать и поднимать руль...так сказать регулировать под себя...в велосипедах старых так же если я не ошибаюсь..
