Какой бензин лить в турбомотор 

У меня тоже часто рука под столом, но за идею с котом спасибо.

В ролике по теме не отражены два важных момента: бензиновые моторы можно разделить до эры электронного управления и после. Первые, главным образом карбюраторные, действительно за большинством, имели некую приявязку октанового числа к степени сжатия, основная беда заключалась в обычном трамблёре, где из мозгов опережения угла зажигания была простая пружинка. Редкие моторы с турбинами тех лет имели заниженную степень сжатия на 1-1,5 единицы. Другое дело современные моторы, в которых УОЗ определяется по заранее установленным табличным значениям, а также точная регулировка состава смеси и электронный дроссель. При применении рекомендуемого бензина, загнать такой исправный мотор в детонацию просто невозможно. Для старых моторов, например классики, детонация должна была быть😂 (в узком диапазоне, в который водитель был не должен попадать😂). Турбомоторы приобрели второе дыхание и теперь действительно, степень сжатия и октановое число никак не связаны, у конструкторов развязаны руки. Второй момент, это появление моторов Миллера и промежуточных версий, в которых фаза впуска значительно уже, (а наполнение воздухом цилиндров далеко не максимально), чем на моторых Отто, с их появлением стала актуально фраза "геометрическа степень сжатия" 😂 Эти экономичные моторы работают на степенях 12-14 и также далеки от привязки к октоновому числу.

Не важно какой мотор, всегда надо лить только сотый эко турбо супер плюс и обязательно с той заправки, где я работаю (потому что проценты с продаж)

Сейчас как раз на современных авто, при помощи простейшего сканера и приложения на смартфон, можно посмотреть откаты угла опережения зажигания, т.е. на сколько градусов блок управления двигателем уменьшает угол опережения при возникновении детонации и от этого уже "плясать". Если откатов нет или они до 5 градусов, то этот бензин по октановому числу подходит. А вот если больше - повод сменить заправку. Это всё верно при исправном, не жрущем масло движке с чистой поршневой. У меня например на шкодовском 1,4 (CZDA) на 95 бензине откаты увеличились до 8,5 градусов. Это всё в жару с нагрузкой и в диапазоне 2-2,5 т.об/мин. В прошлые годы было не более 5 гр. Возможно бензин в РФ падает в качестве...

Спасибо за видео! Как всегда понятно и грамотно!

Лично замечал, что на 95 меньше расход в сравнении с 92 из-за большей приёмистости двигателя, особенно это заметно под нагрузкой. По деньгам же получается абсолютно одинаково.

Пишут про степень сжатия те,кто не знает,что у них в двигателе сантиметровый слой нагара от масложора,и степень уже 15 вместо 10,свечи не подходящие на иномарке стоят от жигулей, потому что в авто магазине сказали что они подходят ,либо желание сэкономить,ну и качество бензина у нас тоже хорошее, ещё цепь ГРМ растянута,при этом они детонацией часто обзывают вибрацию двигателя,и потом мотористов спрашивают - а что это за металлический звон при трогании

Ничего не пишем про степень сжатия, так как ждем конца ролика.

Я правильно понял, что Алексей сделал вывод о большей долговечности и надежности китайский моторов перед ваговскими tsi ?))

Очень профессионально и, одновременно, очень доступно!!! На просторах и-нета это не часто. Спасибо! Апплодисменты!

Мне кажется что тут забыли важный факт - 92 бенз который выехал из НПЗ и 92 бенз который получили на заправке это может быть два разных бензина, в том числе по реальному октановому числу.

в видео не услышал еще одну причину возникновения детонации - качество топлива, оно тоже может не дотягивать до заявленного ОЧ по самому видосу, кмк, тема не до конца раскрыта, стоило поподробнее остановиться на исправных ваговских двигателях, которые от увеличения ОЧ дают больше кпд/мощности. Ну и суть всего, на мой взгляд, очевидна - не лить топливо ниже ОЧ, указанного в руководстве по эксплуатации. Выше - можно, но смысла почти нет, только ради подстраховки того момента, что на заправке завышают ОЧ на "этикетке"

В двигатель лучше вообще никакой бензин не лить, лучше заливать масло. Бензин-только в бак!

бензин детонирует от давления, давление это как раз таки зависит от этих "табличек" со степеью сжатия в начале видео. Для турбонагнетателя значение в табличке нужно условно умножить на давление наддува. Китайцы рекомендуют лить 92й бензин с одной единственной целью: что вы угробили быстрее мотор! да, есть там всякие ухищрения как избежать детонации, довпрыски, охлаждения и другое, но в большинстве рабочего времени мотор работает по обычной схеме

Вот это был полезный выпуск!

Автор категорический молодец. Что Написано в инструкции то и лей, и не надо ни чего изобретать!

А ещё производители пишут, что прогревать двигатель не нужно...

Алексей, я был сегодня на фестивале. 19 июля, как указано по ссылке в описании. Но фестиваль начнется 20-го. Прокатал 200 км.

У меня был форд мондео с двигателем экобус. Турбомотор в который я всегда заливал 98-й бензин. У меня никаких проблем с двигателем не было от слова совсем. Двигатель зарекомендовал себя только с положительной стороны в отличие от коробки пауршифт, но это уже другая история. А вот те, кто лил в этот двигатель 95-й сталкивались и с разлетевшимися лопатками турбины, и с турбоямой, да с чем они только не сталкивались. На сервисе, когда я заезжал делать ТО стояли автомобили некоторых особо одаренных после того как они заливали бензин с низким октановым числом - наверное многое сэкономили!

Две прокладки под головку и поехали на 76))

У меня атмосферный ваг. Заметил, что на смеси 95 и 100 самая лучшая тяга и эластичность, чем на чисто 95 или 100. Езжу чередуя заправки то 95 и 100. Получается смесь на которой приятно ездить. Единственное, деньги на 100 бывает жаль)

я в приору зимой лью 92ой , а в жару иногда и на 95 детон, при рекомендации про-ля 95й

МЫ ОЧЕНЬ ЧАСТО на 2101 ездили на 76! ДА он детонировал, да мы подкручивали зажигание. НО НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ детонации нет! Детонирует - на низких оборотах, когда перемешивание в цилиндрах слабое. МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ГРАФИК: "ЗОНА ДЕТОНАЦИИ" - где она расположена.

При всём уважении, смею внести поправку (правда, в таблицу из инета, так что Алексей за неё не в ответе, но таки мог бы и обратить внимание): октановое число бензина А-76, когда он имел место, определялось моторным, а не исследовательским методом, именно поэтому его следует именовать как А-76, а не АИ-76.

Да уж... Много очень сомнительных аргументов. Начиная с того, что если расход на 98 ниже, то мотор неисправен. Если углы "валит" потому, что 95 не дотягивает, конечно расход будет больше, режим работы менее эффективный. И тестов на ютубе просто вагон. Насчет турбомоторов современности и 95 - го, ну тут простите, природу не обманешь, высокие показатели всего и евро 6 не оставляют шансов. На 95 то оно может и будет как - то ездить, но у тех же БМВ после больших букв 95 стоит приписочка, что полный табун только 98, очевидная маркетинговая уловка. И заодно чтобы новые машины получше продавать, гарантию протянет, а дальше не важно.

Ну наконец то кто-то сказал очевидное

всё дальше после Скайактив, при 14 сж 95 чувствуют себя хорошо :)))) ау мужик иди покатайся с автоподбором с любым и найди хоть один мотор Скайактив после 95 бензина живой

каммент про кота порадовал =)

Так то оно так. Но вы забываете, что ситуации, когда производителем автомобиля указан минимум 92ой, заправиться можно 92ым, у которого по факту октановое число будет ниже(ну не везде у нас бензин хороший). И двигателю такое вряд ли понравится. Исходя из этого я в свою технику лью на одну ступень выше. Указано 92ой? Лью 95ый.

А почему вы не берете в расчет экологию?. В древний мотор рено логана2 к7м который выпускал когда-то АвтоВАЗ. Рекомендованое актановое число у него 95. При том что там очень низкая степень сжатия.

Под столом кот :)

2:28 - а мне нравится эта табличка! :)) *Я бы перевёл свой Жигулёнок на 98!*

ТЗ на изобретение - это как ежедневный, с 9 до 10 утра, подвиг

Хорошо, что уточнили про кота)))😂

Алксей, раскажите про моторы системы GDI? Какой бензин в них полагаеться лить?

Китайцы которые на трех цилиндрах продаются у нас, поголовно не доезжают до конца гарантии и там в инструкции 92 бензин

Дастеры вон звенят на старте спокойно, без всяких неисправностей, причем очень громко. Просто прошивка такая. Горячие бмв в8 могут летом звенеть на 100-ом, при этом неслышимо ухом. Детонация это хоть и стуки, но вовсе необязательно громкие. Я ни разу ушами у себя детонацию не слышал, но по показаниям датчика она доходила до 20 очков из 36, что требует отказа УОЗ примерно на 7 градусов (очень некисло). Если же указано, что допускается эксплуатация на 95, но рекомендуется 98 - это означает, что двигатель спроектирован и ЭБУ настроен на 98, и на 95 будет детонация, просто обучение по уровню детонации откатит угол и двигатель будет работать на позднем УОЗ.

На склонность двигателя к детонации влияет, как один из факторов, и диаметр поршня. Т.е., двс одного и того же объема, но с большего диаметра поршнями, при прочих равных условиях, будет более склонен к детонации.

Вы забыли упомянуть один важный момент. В двигатель, расчитанный на низкооктановый бензин нельзя заливать высокооктановый, т.к. механизма автоматической коррекции в данном случае нет, что будет приводить к неполному сгоранию топлива в цикле, и как следствие, прогару клапанов и далее, вплоть до катализатора. Отсюда простая закономерность. Двигатель конструируется под топливо с наивысшим октановым числом, а работа на топливе с меньшим октановым числом достигается коррекцией по срабатыванию датчика детонации, со снижением КПД двигателя. Двигателей, у которых КПД не меняется от применения топлива с широким диапазоном октанового числа не существует. Можно снизить негативный эффект, убрать нельзя.

Наконец-то! Спасибо!)

у меня субарь турбовый, СЖ 8,4 а бенз рекомендация 95 выше. 92 не заливал, пару раз попадал на 92,детона не было, но "жевал" этот бенз с трудом, разбавил 20л 98 бензом, поехал как обычно. На 95 едет нормально, но приемистость лучше на 98, но японский 95 это не 95 , а уже ближе к 98.

Слышал байку, что к жыге приделывали турбину от пылесоса вихрь, ездила круто, но насколько хватало длины провода в розетку

Качество разное бензина, например приходит машина с Японии с их бензином,расход меньше и едет лучше,их 95 и наш две большие разницы

чем выше октан топлива-тем больше кпд должно быть двигателя при соответствующей степени сжатия.когда топливо бурда-то процессы воспламенения взрыва и горения будут различные и тем самым риски и проблемы и последствия будут разные в отличие от качественного и настоящего топлива.единственный тип бензинового двигателя хорошо переваривающий бурду без рисков это 2т .

Когда вместо турбины прикрутил саморезами кусок линолеума к стене…)

Ушатанный двигатель мерседеса (102 и 103) 2 и 3 литра соответственно и с пробегами 300.000 км спокойно переваривал А80. Проблема была только в жару и при трогании в горку- надо было не сильно педалировать, иначе появлялась детонация. После ремонта 102 мотора с простой заменой колечек уже стало не возможно ездить на А80. Просьо доя инфы писал

ДА, наши моторы делали с запасом. А иностранцы - не экономили, не ограничивали себя в удовольствии! Поэтому делали моторы с большой степенью сжатия (а если вы пропалите свои поршни - "проблемы индейцев шерифа не волнуют") И ездили на повышенных оборотах. И до 100 разгонялись "за отсечку"....

Skyactive работает как современный дизель, если не путаю - они же догадались взрывать бенз уже в сжатом воздухе цилиндра.

спасибо! очень полезно для меня

Из личного опыта относительно все описано относительно 95ого: ВАЗ 2115 (двигатель 2111, заводом прописан 95ый) - на 92ом расход заметно вырастал, плюсом очень заметное снижение тяги при оборотах ниже 2500 относительно 95ого, настолько, что приходилось всегда держать 2500+ - на 100ый реакция была нулевая. Меган 2 1.6 АКПП, прописан 91-98 - расход одинаковый на любом бензине, - на 92 при движение на низких оборотах АКПП переключалась вниз при гораздо меньшем нажатии на газ, приводя к затупам. - на 100 пофиг Октавия 1,4 TSI 150 л.с. ручка, рекомендуется 98ой, можно 95ый - на 100 двигатель работает тише, что замечают все (в том числе пассажиры), трассовый расход падает с 7,2 до 6,2, динамика становится очень ровной и предсказуемой от 2000 до 4500 Кодиак 1.4 TSI 150 л.с. DSG (не мой) - на 92ом расход улетает в космос (12 на трассе), а двигатель визжит как поросенок, которого режут, и не едет - на 98ом визг пропадает, шум минимален и только на разгоне, расход падает до 8, появляется нормальная динамика - на 95ом динамика есть, расход 9,5, заметно шумит в салоне

Категорически неверная постановка вопроса. Абсолютно не понимаю зачем лить 95, 98, 100, да хоть 900 бензин в турбодизель и причем тут вообще октановое число.)

Буду благодарен за видео с ранней диагностикой автомобиля по звуку.

Может так и есть, но! Тесты показывают, что даже сетевые заправки под видом бензина с заявленными характеристиками продают с характеристиками хуже. Тогда есть смысл покупать бензин с бОльшим октановым числом. Также при эксплуатации в тяжелых условиях (например жаркие горы) температура мотора может быть выше и тогда лучше заливать бензин с более высоким октановым числом.

Кстати ГАЗ-24-04 такси на А76 ездили

Есть заправки, на 95 бензине с которых даже четырёхтактная косилка другой раз не заводится. Так что октановое число на ценнике и в реале иногда совсем не совпадают. А степень сжатия и октановое число связаны жёстко, можно лить любой говнобензин, но капиталка приблизится.

Лью газ. 400 тыс - полет нормальный. 1,4TSI ;)

В этом видео не раскрыта тема про метод впрыска топлива. У меня форд куга 2 1.5 экобуст, мотор с турбиной и непосредственным впрыском,на лючке бака написано min 91 regular в книжке не ниже 92 соответствующий тех норме TR TS 013/2011. На сайте форда американском написано что этот двигатель выдает максимальные характеристики на топливе premium. Заправлял разное топливо и 92 и 95 и 100 бензин, так вот на 100 бензине динамика разгона лучше причем заметно лучше. На 92 педаль газа становится "резиновая" машина тупит, но что интересно расход меньше (проверял зимой). Чтобы не было детонации на 92 впрыск происходит в самой верхней мертвой точке и соответственно хорошего перемешивания топлива и воздуха нет, 100 бензин мозги впрыскивают почти в начале хода сжатия и смесь воздуха и топлива получается лучше, соответственно мощность больше что и написано на сайте форда в США.

т. е. вариант "на3,14здели в инструкции по эксплуатации" не рассматривается в принципе?

Есть двинаха. Между заправками 92.95 разница в поведении очень существенные. Двс 1.6.

Вопрос к автору есть двс ваз 11183 который стоит на Калине там бензин ай 92 а уже тот же двс на гранте там уже ай 95.

В целом сказано нормально. Есть конечно к чему придраться по мелочи, но нет смысла. Как дополнение. Детонация - это гиперзвуковое горение. Так что звук детонации - это звук гиперзвука в моторе (в народе это конечно звук пальцев). Конкретно сейчас провожу испытания своего мотора на повышенную СЖ. Сделал примерно 12. Мотор ваз 2103. 1,5л. Работает на 92 (Лукойл) и да - это отстраивается с помощью УОЗ плюс качеством смеси можно помочь. Так тут Вы правильно сказали, что нет смысла ориентироваться на таблицы. Из результатов. КПД упал на 25% по сравнению со стоком. В смысле увеличился расход на 25% и упал крутящий момент примерно настолько же. Заливание 95 ничего не поменяла - КПД такой же низкий и мотор такой же тупой. Только пустая трата денег. Так что здесь напрашиваются ошибочные догмы. Увеличение КПД с помощью турбины делается при понижении СЖ, потому что это позволяет часть работы на сжатие перенести на внешнее устройство, так что просто установка турбины скорее снизит КПД и да конечно позволит увеличить мощность если не развалит мотор детонацией и высоким давлением сгорания. И Алексей - как Вы все таки относитесь к Науке? Есть желание сделать видео про Закон получения жидкостного трения с помощью гидродинамической смазки или антиНаука в вопросах трения милее?

А как новая машина может быть неисправна ? Причём на другом бензине , и углы в норме и форсунки не льют и расход в норме ! Китайские производителе не придумали не одного мотора они всё лицензировали , доработали и т.д! А всё что придумали не турбо !

Боже, какой же бред с имитацией умного лица вываливает из себя данный персонаж. Приводить в пример соотношение степени сжатия с моторами, которые конструктивно делались под этилированное топливо, это мда. Что касается skyactive, у него стоит датчик детонации на каждом цилиндре и ЭБУ работает в режиме постоянной корректировки зажигания, чтобы мотор не развалило к чертям. И об отдаче полной мощности на 95 бензине речи не идёт. Кроме того, весь интернет пестрит доказательствами, что на 95 бензине мотор засерается коксом и нагаром сильнее, чем на 98-100 и расход топлива больше. Так что втирать тут, что современные высоко технологичные моторы спокойно переваривают 95 это бред. Там написано минимум 95, это значит, что можно залить его, но только чтобы доехать до нормальной заправки и заправить нормальным октаном

лить то, что прописал изготовитель трансп. средства. независимо турбина там или атмо. что зашит ов блок парвдления то и наджо лить. написано на тси\тфси на лючке бензобака лить 98 и в скобочках мелким 95 только при остутствии 98-го.

Кота к осмотру!

для инфы даже на шниве 2004 года инжектор на 95 и расход меньше и едет ощутимо лучше. так и в паспорте 95 прописан ей)

Алексей, а можно вопрос не по теме? Смотрю ваш канал уже несколько лет. По рабочей привычке еще обращаю внимание на интерьер. Вы любитель котов, как и многие из нас. Наблюдал всегда обои у вас за спиной, а в этом выпуске появился на них блик, видимо от какой-то защиты от котов. Скажите это котостоп или что-то другое? У самого такая же проблема с обоями. И как помогает от пушистых злодеев?

тот случай, когда в критикуемых в ролике "табличках " правды больше чем в самом ролике.

Про улучшение топливной экономичности на неисправном двигателе при переходе с 95 на 98 - правда. У меня в течении некоторого времени был небольшой подсос воздуха после расходомера...(я про это знал), так вот, до тех пор пока я не устранил неисправность расход на 98 был ниже и тяга на высоких оборотах лучше. После устранения неисправности все выровнялось.

"смотрите просто что рекомендует производитель, там при проектировке всё посчитано" ок, тогда вопрос. шеснарь на приоре 1,6 106 л.с. - по заводу лить 95ый тот же шеснарь на весту 1,6 106 л.с. - по заводу лить 92ой. там разве есть какие-то отличия в этих шеснарях, кроме может быть прошивок?

Изучайте термодинамику, и никого не слушайте.

Есть еще важный момент. В европе не 92го. Соответственно если двигло под европу - он проектировался по сами поняли чтр Да, можно настроить под 92 :) Но важно понимать, какой рынок основной

А какой бензин в диапазоне степени сжатия 9-10? Почему пропустили в таблице?

По поводу расхода, киа Рио 1.4 100 л.с. пробовал заливать 95, 3 бака откатал, расход был больше, чем на 92 где то на 1л, в итоге так и катался на 92, сейчас купили хавал 150лс прямой впрыск, цикл Миллера, допущен от 92, заливаю 95 есть затупы с низких оборотов, некоторые люди даже отказываются от полного привода (с ним этот движок) из за этого, вопрос, если заливать 100 бензин, ситуация улучшится? Смогут ли мозги адаптировать под 100 бензин и улучшить тяку с низких оборотов, а именно убрать приоткрытие клапанов (цикл Миллера) когда хочешь разогнаться, зная что бензин высокооктановый и детонации не будет. Это все мои домыслы, по идее когда залил плохой бензин и начинается детонация, мозги же меняют зажигание, что бы убрать детонацию, сработает ли в обратную сторону?

Не важно какой у тебя мотор, главное что в сердце того,кто за рулём!

С нашим бензином - не так всё просто. Он просто может не отвечать своим показателям. А когда в один и тот же двигатель разный производитель рекомендует разные по допускам моторные масла, пришёл к выводу, что это всё маркетинг.

Алексей я бы в эти игры с октаном на турбо моторе не играл бы на турбо моторе важно сочетание степени сжатия с давлением наддува

А то, что сейчас кетайцы ставят в доках 92 на маленький нагруженный турбовый моторчик? Им верить или лучше перебдеть?

16:57 Тут вопрос в том, что мы хотим сжечь раньше - ШПГ или ГБЦ. ;-)

Главное не лить солярку😂

17:17 а может и бензин на любимой АЗС неисправен и не надо лить что попало

Кто тебе сказал, что Скай актив прекрасно ездит на 95-ом?

степень сжатия жи

Знания по теме ролика автор почерпнул (черпаком ведёрным) в википедии. 🧐🤓

После шумки неисправность подвески можно или совсем не услышать, или с большим трудом понять, что именно не так.

Впервые услышал что это конкретный мотор жигулей требует 93 топливо. Т.е. заправляешь его как современную Мазду, а едешь на Жигулях) это ппц)

Не все так однозначно. Например я с обычного 95-го перешел на Лукойловский 95 Экто плюс - расход упал аж на ~2 л/100 км средний, перешел на Экто-100 - расход упал ещё 1-2 л/100 км. Авто с двигателем VQ35DE 249 л/с объемом 3.5 литра на Экто 100 в смешанном цикле имеет теперь расход 9.2 л/100 км. Замеры делаю всегда от полного бака заправленного до отсечки до красной зоны, веду записи абсолютно всех заправок начиная с 0 км пробега. По деньгам получается одна и та-же цифра за километр пробега вне зависимости от того, какое топливо залито. На 100м реже на заправку просто заезжаю.

Ладно китайцы. Форд Куга 2, экобуст 1.6Т, до 2016 года писали 95+ на лючке, а потом начали писать 92+ без каких либо изменений. и его преемник 1.5Т тоже стал 92+, хотя явно проблемы с трещинами в цилиндрах возникали чаще у любителей 92.

У немецких машин с этим совсем просто... - смотришь на внутреннюю сторону крышки бензобака, там всё написано. У какого-нибудь ваговского AGU (и его братьев) написано 91+

Вот я думаю что у производителя автомобиля и владельца автомобиля абсолютно разные цели. Владельцу нужно чтобы авто не доставлял хлопот, не ломался иначе говоря. а производителю авто нужно чтобы когда гарантия кончилась вы пришли за новым авто. Конструктор разрабатывает, а продают маркетологи. поэтому лить 92 в алюминевый турбомотор можно, но не долго.

У каждого производителя есть мвоя конструкторская школп и иследования, ьак что лец чтл сказал производитнль.

Накой ставить трубину на машину, где стоит заслонка на воздух? )))

Сейчас пользую ммс турбомотор с комбинированным впрыском. 1.5л 150лс (163 для европы). В российской версии этого авто допускается 92, но на нём ездить не возможно, трещит. Даже заливая 95 в понедельник, в пятницу уже трещит. Не знаю что с ним за неделю происходит, наверное скисает. Приходится в жару лить 98-100.

Вибростенд спасет ваш авто от поломки подвески и сбережет вам деньги диагностика эффективная , остальные гаражные проверки не дают результата!!!

Спасибо

Расход снижается на инжекторе при более высоком АЧ ? Поздравляем, все моторы в мире неисправны 🎉🎉🎉

Ролик на днях смотрел, из автосервиса Екатеринбурга. В ролике смотрели двигатель от чангана, который сломался на пробеге 15к . Так представитель автосервиса утверждал, что хоть и наппмсано 95, но надо лить 98 а лучше 100. Как быть? Кому верить?

Ну наконец-то. Я конечно сам всех автомобильных тонкостей не знаю, но меня всегда поражал этот странный миф у доморощенных автомобилистов про залью больший октан - машина поедет быстрее, да ты хоть прочитай что это такое то. А с китайскими турбо 92 моторами, не сразу, но стало понятно, что конечно это в ущерб общей мощности. И любой более высокооктановый не китаец на одинаковых по цифрам лошадях китайца обьедет. К этому же они решают и проблему полных приводов китайских производителей, которые не очень любят ударные нагрузки.

Новый F4r (был в 21 ошибка не загорается дилер проблемы не нашел но этот звук ни с чем не перепутаеш)Рено летом с кондиционером даже на 95 детонирует . Инженеры не главные а маркетологи рулят , отсюда и дизельгейд.

Спасибо за контент! Хочется побольше контента по шумоизоляции!