Случайно наткнулся на ваше видео . Да тут можно применить пословицу = Дело мастера боится = . Это мастер своего дела . Такой труд проделан . диву даешься так запустить двигатель . Поклон вам мастер с большой буквы . Сдержался от мата . уважаю здоровья вам хороший человек . Лайк и выпуск следующего видео . Спасибо .
Pavel Merenkov: Ну вот кто ещё так сможет сделать и отнестись так и к клиенту и к машине!?достойнейший уважения и благодарности от души!Лёх,красава,дай бог тебе сил и терпения!Тот случай когда после ремонта с тачкой всё ок но не расстроюсь если что то случится потому что знаю к кому поеду)
Да, мастер не спасовал, довёл дело до конца! Главное - отношение к работе и правильные руки! Когда покупал опель в 2008 году, все говорили евро 4, движки ненадежные, одноразовые, а уже проехал 290000 и ещё едет.
У меня на шевроле в системе охлаждения начала появляться эмульсия. Естественно грешил на теплообменник. Поменял теплообменник, прокладки, промыл систему. Вроде все норм. В один прекрасный момент начала буксовать Акпп, в системе охлаждения появилась такая же жижа как на видео. В итоге антифриз сожрал теплообменник акпп который в основном радиаторе. Результат замена коробки и попадос в общей сумме почти на 100 тыс. Это не машина, а пылесос для денег.
@@ПодборавтовНовосибирске тритьху у меня с крузом уже вторым нет проблем. В вашем же случае могло иметь место поддельный антифриз - отсюда и проблема 🤷♂️
Да антифриз был говно, но это была самая крупная поломка, а так мелочи было не мало проблем. Хотя какая мелочь: крышка клапанная 7 тысяч, катушку 4 раза менял тоже в районе 7 тыс. и это ценник за дубль. Радиатор 2 раза, термостат 2 раза и корпус 1 раз, помпа, теплообменник, прокладки раза 3, патрубки все, Нижний на радиаторе 2 раза. Бачок расширителя, крышку 3 раза. Трубку обогрева дроссельной заслонки со своим игрушечным крепежом выкинул- приколхозил самодельную. Датчики какие то помню ломал при разборке, так как сконструированы по типу китайского конструктора. Это не считая ходовой. Может ещё чего не вспомнил. Это где то за 120 тыс пробега, брал с пробегом 100 тыс. Если сравнивать с японцем за такой период кроме ходовки ни чего делать бы не пришлось. Поэтому вывод однозначный- пылесос!
Видать коллега не так давно вы ремонтом занимаетесь. У меня таких случаев много было- если в бачке жижа то сразу радиатор теплообменника под замену. Ну все равно молодец- век живи век учись. Респект)))
Да, уважаемый Алексей, откуда только столько терпения! Могу вам только позавидовать. Одно ясно, вам без терпения никак нельзя. Я этим похвастать не могу. Спасибо вам за такие обзоры, чертовски интересно. Конечно, хотелось бы знать, сколько стоит такая работа у вас. Но я понимаю, что вопрос не очень в наше время. . Я сходу подписался на ваш канал в телеграм, возможно и в ватсаппе вас занесу в контакты, только сейчас сообразил. Спасибо, было интересно, чем закончится вот это всё.
Антифриз запомнили какой показали вот это правильный поддерживаю, система идеально чистая машине 18 лет, да и на 21126 моторы ваз тоже подходит два года полет отличный пользуйтесь!
В этом году летом тоже самое, астра Н, также клиент приехал и говорит мотор кипит. Мол ладно оставляй. Открываю капот, открываю расширитильный бачок, а там гуталин от фриза вперемешку с маслом, можно прям брать и на хлеб как сливочное масло намазывать)) Пришлось все чистить керхером, промывками, радики все выкинули- это никак не прочистишь, под клапанной крышкой масло начало выгорать и в уголь превращаться. 3 дня мучался. Тут еще по божески, не успел в маргарин превратиться))) Если есть желание могу фотки скинуть, на память сохранил)))
Нужно теплообменник первым делом проверять, и обязательно нужно нагреть его и проверять давлением. Несколько раз было, начал сифонить после прогрева теплообменника. Век живи.....
У меня был жор масла и когда доходило до лампочки нехватки масла владыши тоже были как новые, мотор A16XER , а вот прокладки лузар уже прошли 6000 пробега
Я не представляю сколько Алексей взял с автовладельца опеля за проделанную работу 😁😄🤦♂️🤦♂️жесть конечно кадры, такое скотское отношение к машине пипец ребята ну также нельзя относится берегите своих орлов, Алексею большой респект👍🙏за большую проделанную работу.
При чем здесь скотское? С учетом распространения подделок сейчас попасть можно в любой момент. Недавно делал схождение, после замены сайлентов на подрамнике. Рядом на подъемнике "висела" мазда со снятым мотором, который был раскидан рядом. Тут же рядом стоял контрактный мотор, пробег - 50 000 км, причина - поддельное масло. Опелевские движки терпеливей.
Вы сказали что эти ГБЦ плоскость фрезеровать нельзя , но у меня был опыт на своей Зафире фрезеровали ГБЦ сняли 10 соток ,я конечно к этому без интузиазма относился и думал что эту ГБЦ можно выкинуть и купить другую , но всё нармально работае хорошр , проехал уже 10тысяч посмотрю что дальше .
@@opelgarage1979 Я незнаю что написано там где читала вы , но я знаю точно что много фрезеровать тоже можно если нет выхода доствть замену ,но потом можно поставить толще прокладку и всё ,я ставил обычную каторая идёт к двигателю z18xer, всё работает детанации нет бензин заливал всегда 93 как купил в 2007 году авто новую сразу не баловал машину 95м ,только 93 хорошо работоет без проблем , а у знакомого Астра н 1.8 z18xer тоже мотор у него пальцы говорит звенят или детанирует , я так понял что разные настройки двигателей.
Сейчас на рынке довольно сложно найти родной антифриз для астры, можете подсказать качественный аналог, который не будет создавать рытвин в теплообменники и подвергать риску всю систему?
Была тоже эмульсия 18xer, сразу заварил теплообменник, поменял прокладку масло насоса, кстате на паронит от дэу они там в оригинале идут, система водяная промываеться соляркой 2 раза, соляра вымывает всё масло И радиаторы менять не обязательно, а вода не сможет, потом да водой можно с химией. Двигатель промываеться по душману отработкой сначала, потом чистое масло. Прокладка головы и ГРМ на этих движка походу вечные, я ездил без тосола, нагревалась до момента что поршни клинили, и так два раза, движку хоть бы что, и дажеголову не повело.
подскажите пожалуйста поставил на прогрев машину,после прогрева поставил печк,у выбежал антифриз машина работала без него минут так 5,7 какие последствия могут быть,f16d3 cruze
Там специальный фиксатор нужен, вставляется со стороны сцепления, где кончик поддона стыкуется с кпп и блоком цилиндров, в щель между ними, фиксатор выглядит как буква Г и фиксируется за зуб маховика
Здравствуйте подскажите мастер проблема в машине опель астра 1,6 116лс бало замена масла насоса так вот после ремонта в минус 15-20 пишет нет довления мамла глушу заважу все норм бивает. Ещё бивает толко на холодную роботтает нормальна вдруг дизилит и чучуть троит слека но стоит погозовать чучуть или перезапустить все норм
Здравствуйте, может у вас есть мысли как помочь, у жены Опель Корса д A12XEL, не идёт тормозуха на переднее правое колесо. Все приговаривают блок, что сразу замена, ТК как ошибок по электронной части нет, блоков в Беларуси нет, только под заказ за 500 баксов, может быть есть возможность как-то реанимировать гидравлическую часть ???
Такая же фигня была. Всё перебрал. И не как не мог понять в чём дело. В этоге тоже решил снять второй раз теплообменник и проверить конавки. Когда увидел что выдавает масло в антифриз. Ох и долго смеялся над GM. Хорошо что на сто не отогнал. А то бы точно на бабло бы попал.
@@opelgarage1979 Не спорю, есть такое. Сам попался на эту удочку в первые за 15 лет. К стати! Твои видео очень хорошо помогли спасти жизнь Z18XER. За что огромное тебе спасибо. Золотые у тебя руки, таких как ты днём с огнём не сыскать! Хотелось бы у видеть на твоём канале в подробном описании о возможных первых признаках, ну и более углублённых поломак или выхода из строя агрегата АКПП GM 6T40, 6T45, 6T30.
Надо было лимонки и демексида бомбануть. На литр воды 50 грамм кислоты и пузырек димексида. Пробивал камни после трех ремонтов теплообменника с забитым на смерть радиатором отопителя. Поздно видос увидел.
Спасибо за видео, и титанический труд. Вот везет же кому-то, 250т.км. да еще на г...вне вместо масла, а шестерням хоть бы что). А я с пробегом 110т.км. год назад менял шестеренки и опять застучали.
@@Димон-ь4ж советую поменять клапан "за генератором" после того как снимешь продуть масляный канал, выкрутив флейту в масляном стакане и снять клапана электромагнитные фазоврвщателей. Вероятнее всего на 100т. км у тебя потёк теплообменник и масстера посадили его на герметик, отсюда все проблемы.
@@opelgarage1979 клапан за геной менял, прокладки в теплообменнике тоже менял. Все делал сам без герметиков. Клапана тоже снимал в керосине чистил. Вот шестерни сам не рискнул, делал у специалиста. Единственное место , где может быть герметик это в углах рядом с бугелем.
Дмитрий, я после 200 тысяч тоже встретился с этой проблемой после превентивной замены прокладки масляного насоса и "спецы" мне тоже насоветовали менять шестерни и клапана, и клапан за генератором, и клапан в стакане - все сделал, но через тысячу километров пути в ттпуак с утра та же песня! Случайно наткнулся на видео Алексея и поехал к нему: сразу помнряли давление - давление на хх на прогрессом двигателе низкое, менее 0.5, чтобы исключить, в связи с большим пробегом, решили поменять маслофорсунки, кстати оказались все исправны, а дальше Алексей просто снял масляный фильтр и глядя с стакан сняв фишку с модуля крутили движок- масло еле подавалось, т.е. давление теряется на пути от масдонасоса до фильтра (либо насос, либо радиатор теплообменника) Купил бу насос, Алексей проверил его на зазоры и приступили к снятию насоса - вобщем насос был заданный и под замену - вот и вся проблема. Заменили и оп ля давление почти 1.5, и даже уже уставшие за 15 тысяч при неработающей маслонасосе стучали шестерни перестали стучать совсем!!! Скорее всего эти "специ' при замене прокладки маслонасоса сознательно или неосознанно занесли мне инородное тело , которое просто убило и шесиепенчатую пару и сам алюминиевый корпус, и крышку. Измеритель давление, а аларан за геной вообще практически ни на что не влияет, ' его даже наоборот многие убирают..
Узел теплообменника - дичь и боль в Astra H- раза 3 уже беспокоил. Кроме того, антифриз от GM как раз сильно агрессивный, прокладки от Rosteco (силиконовые) через год дали о себе знать. Также часто пренебрегают осмотром / заменой прокладки маслонасоса. По итогу установлены оригинальные GM прокладки теплообменника, залит антифриз Hepu, тьфу-тьфу 2 года узел держит.
@@Potrosshitel на канистре СВЕТОФОРА тоже написано G12. GM, VAG, FORD, Motul и т.д. это хорошие концентраты, каждый выбирает по кошельку, а те что бачёк пачкают красителем- ЯД
Добрый вечер. не подскажите куда смотреть- шевроле круз 1.8- явно выражено на холодную- сильно начало вонять бензином из выхлопной трубы. Ошибок нет и других симптомов вроде тоже. Что может быть, подскажите пожалуйста.
@@opelgarage1979 катализатор на месте. Проверить лямбду- это которая на коллекторе? Расход бензина вроде не так чтобы вырос. Еще может что давать такое- напишите, а то подьезжал к одним у нас в городе кто занимается опелями и шевроле- говорят как ощибка будет- тогда приездайте.
Ты в како то момент сказал что проблему почувствовал а ведь ее надо просто знать имея опыт работы с такими автомобилями! Конечно включение логики очень даже нужно.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? Был расход масла из-за клапанной крышки, ставил маслопомойку, маслопомойка наполнялась, я сливал масло обратно в бутылку из под масла. Когда уходило ровно одно деление я выливал "отработанное" масло из бутылки которое копилось в маслопомойке обратно в мотор и снова было вместо 2 делений 3 деления. Сейчас установив новую крышку ценой в 28500 я снова (на след.день) столкнулся с этой проблемой то-есть расходом масла.... Мотор z16xep. Почему так?
Уважаемый автор,что скажешь про заглушенный теплообменник?Богоугодное ли дело его заваривать?Я разорился на новый оригинальный,надо мной умники смеются.
@@opelgarage1979 Ну уже установил,сделано в Корее,посмотрим сколько проходит.Родной служил почти 10 лет и 125000 км.Буду держать тебя в курсе и надеяться,что прослужит не меньше заводского). Мне показалось нелогичным покупать оригинальный теплообменник,разбирать его и совать туда российские прокладки.Приятель мой на лузаровском говне уже 60000 проехал,кстати.
сначало по больным местам. Чтоб пробило прокладку ГБЦ и именно чтоб масло в антифриз 1 на 1000000. скорее газы их камеры сгорания в систему охлаждения.
Добрый вечер, подскажите пожалуйста шевроле круз мотор эко тек 1.8 не срабатывает вентилятор, датчики рабочие, термостат новый на вентиляторе резистор новый, в чем причина не пойму?А и электро сеть в норме!
Ростеко ..БалаковоРезина так как из за санкций уже нет GM ...идет фальсификат. Продавец впаривает с словами ..Это на складе завалялось но поверьте нет GM настоящих.
Можете подсказать, такая проблема приобрёл машину(овц 2008 z18xer) решил поменять ремень грм (комплект) свечи, промыл Эл.клапана (все делал в сервисе) забрал машину, проехал 30 км начала дёргаться при разгоне (в диапазоне от 1.3 до 2к оборотов после все ок) решил что беда с катушкой (она проехала 90к) поставил новую машина стала ехать идеально, через неделю дал машине просраться так сказать 5к оборотов, задерглась, вылез чек и ошибки 0011,0303, машина троила даже когда просто стояла, решил поставить старую катушку и о чудо машина сново проездила дня 2, пока не начался ливень и дальше опять стала троить при разгоне.... И через компьютер показало отклонение выпускного на 4 градуса, тоесть 124 градуса, сначала подумал метки грм, но вроде если бы был не правильно выставлен грм, то как машина ездила без проблем неделю после замен катушек.... (Есть иногда грохот в двигателе, при запуске на холодную, секунды 3, но бывает он редко) можете подсказать, в чем проьлема может быть?
Здравствуйте.Подскпжите я поменял термостат! Машина нормально греется,печка дует как надо,но при включении печки падает температура на датчике!!!!((( Чем сильнее включаю печку тем быстрее падает температура((( Что это может быть??? Со старым термостатом такого не было! Поставил не оригинал но хорошего качества фирмы MotoRad.
Во время прогрева машины надо трогать патрубок ОЖ который идёт от термостата на радиатор(толстый такой), и контролировать температуру ОЖ. Так можно понять на какой температуре термостат начнёт открываться, тоесть патрубок начнёт становиться тёплым, а температура начнёт падать. Скорее всего новый термос слишком рано открывается и не закрывается по мере охлаждения.
@@opelgarage1979 с старым термостатом и в -20 все нормально было! И печка отлично работала и температура не падала! Это я с этим явлением впервые сталкнулся, если бы вы видели моё удивление когда я увидел когда стрелка температуры начала падать 😳
Хозяин барин, но раширительный бачок , реально хорошо отмывается керасином и фери от масла, его можно было прозапас отмыть , он стоит от 1500р - 2000р зачем покупать, если можно между делом отмыть., а на сэкономленые деньги купить бутылку вискаря.
Если автослесарь не ругается матом, можно усомнится в его компетентности!!! Было такое на Авео Т-250 такси. История авто не важна, а таксер таки попал...
зачем эксперименты,? в продаже есть оригинальный концентрат, да, немного выйдет дороже, рублей на 600, но уже проверен временем и замена по регламенту раз в 3 года.
Аналогом оригинального DEX-COOL (Havoline XLC, Ford SUPER PLUS Premium), со всеми допусками, являлся антифриз Coolstream Premium 40, или концентрат Coolstream Premium С, от российской компании Техноформ.
Моя история . Купил Астра j 1,6 . По незнанию поменял антифриз , купил в автомагазине не помню Марку , но спасло , что хорошего качества . Ездил по городу мало , проблем не было. Вот отпуск еду дальняк и тут ошибка бортового компьютера - перегрев двигателя хотя датчик температуры показывал 90 градусов . Останавливаюсь , открываю капот , вентилятор молчит , а антифриз в бачке кипит по полной . Ничего не пойму как так, мысли были на крышку бачка ( как оказалось он не причём) Пришлось ждать пока остыну. Кое как доехал до жома ( по пути ещё 1 раз останавливался т.к опять кипел ) , хорошо дело было осенью если летом то точно не доехал . В итоге изучив литературу я понял что антифриз нужно вливать оригинал GM , концентрат т.к он выдерживает до температуры более 105 градусов , а тот что был влит в мою закипал до 90 . Заменил я антифриз на gm и вот уже 2 года как ни разу не кипел . Так , что лейте gm концентрат иначе дороже выйдет . Ну и хотелось бы услышать по этому поводу комментарий мастера данного канала )
странно, что антифриз с температурой кипения 90°, если у воды 100°, плюс ко всему герметично замкнутая система, ни чего не должно кипеть и при 130°. Я думаю что подклинивал термостат в закрытом положении.
