Этот двигатель прощает многое. 

Здравствуйте выскочила Р0014 с чего начать потом дойти до шестерёнк

Как ремонт? Что поменяли?

65😮😢6

Полностью согласен.

Пробез 230т. Меняю масло+фильтра через 150м.часов в год по 6 раз с пробегами 20т.км/год, менял фазики на орг. INA, свечи раз в год, с давлением масла проблем нет. Движок геморный, весь ссытся, греется как утюг, АКПП из той же серии - фильтр хрен поменяешь. Мозги капризные как у избалованной девочки. Может первые 150т.км она еще тащит, а дальше гемор, а не тачка.

6000р. г. Подольск.

@@opelgarage1979 добрый вечер)у меня жестко колбасит на светофоре и когда паркуюсь ((

@@opelgarage1979 может 60т.р

@@ТОХА191 за 60 в гаражах кап.рем. делают

@@Kana-luka возможно мембрана в клапанной крышке дырявая.

Пушка был 1,4 турбо на ручке. У меня был такой 10 лет назад.

У меня авео т300, лили Gm масло на станции где и обслуживалась при гарантии и после, потом сам несколько раз менял таким же. Итог 10 лет авто, километраж малый, пришло время поменять прокладку крышки клапанов там было очень слёзно, отложения даже высыхали. Мой взгляд на это двигатель высокотемпературный, масло в нем "печется".. Я менял прокладки на нём, по несколько раз всё высыхают влёт, в итоге всё на герметике Автосил (чёрный, серый) крышка, клапанов, теплообменник, трубки к нему, крышка масляного насоса, поддон. Прокладки были разные и оригинал и рекомендованные с людской молвы всё они кончались очень быстро. Открываешь капот а там как от костра

Да, и чтоб наверняка, начали аллюминиевые блоки лить.

Да и весь бы движок задимексидить не помешало бы

@@Solovey979 могут быть печальные последствия если это сделать.

да как вариант имеет место быть. Я теплообменник отмывал в димексиде, в собранный теплообменник наливал димексид и строительным феном нагревал, очень много грязи вышло, видно соты были подзабиты.. За одно притер прилегающую поверхность радиатора теплообменника, так как был поведен немного.

выкрутить пробку, всунуть очень плотно шланг и дуть, если дуется то неисправен

Состояние резинок ещё во многом зависит от частоты замены масла.

@@opelgarage1979 В среднем, через 5000км.

Там вроде в книге написано 150 тыс пробег или 10 лет, что быстрее наступит! Я на а16xer поменял на 100 тыс. Машина 2011 года, что то зашуршало в грм, но ремень на вид в хорошем состоянии, только дубовый по сравнению с новым

Я бы поменял.

В последний раз залили Rolf.

Я уже лет 5 ставлю нжк,сразу проверяю зазор,для этого сделал себе металлическую пластину 0.8 мм,даже новую свечу сразу проверил,чуть подбили и поставил....я в среднем 30-40 т.км проезжаю на свечах,но раз в месяц проверяю их состояние особо на наличие всяких какуль на свечах.пробег 195400

@@Итальянец627 раз в месяц? Ну ты и параноик? Резьба то на месте?)

@@Andrey058 да.... Не знаю насчёт резьбы, возможно ее там нет, но то что модуль зажигания Делфи поставленный в 2015 году до сих пор чувствует себя прекрасно.

@@Итальянец627 у меня эра стоит 5-й год, с 70 до 130к, но я и родной починил, лежит в багажнике на всякий случай). Свечи denso через каждую замену масла 7,5-8к.

@@Andrey058 я последний раз свечи менял тысяч 30 назад...НЖК, зазор сразу выставляю 0.8 чтоб не перегревать модуль и все, мне не сложно проверять свечи, они без нагара, электроды целые... Я купил один раз модуль с пробитой катушкой за 500 рублей, сделал ее, обкатал почти 450 км на шпеле друга и продал за 2к.

В поиске ютуб или драйв 2ру набери запрос, материалов по этой теме очень много.

Спасибо ​@@opelgarage1979

Не вижу смысла

Это подделка

Ты перечислил те места которые колхозники и экономисты сами делают проблемными, только с теплообменником соглашусь с тобой. Модуль у меня 280т.км стоит родной, я свечи во время меняю и зазоры регулирую; клапан за генератором не менял, т к. не балуюсь гермеником при сборке теплообменника, клапана электромагнитные родные, прокладка насоса меняется раз в 12 лет, многие паль ставят, по этому текут, а клапан в стакане это экономисты, жалеют деньги на хорошие фильтра, даже заглушки для них придумали. Клапан КВКГ уже давно ставят на все машины, у вагов это тоже случается, но там крышка стоит в разы дороже. Короче колхозникам этот мотор противопоказан и похоже он у тебя был.

Прокладка головки блока, но это крайне маловероятно, по этому антифриз в масле это прокладка насоса, масло в антифриз теплообменник 100% ну и есть вероятность что прокладка насоса.

@@opelgarage1979 спасибо , будет разбирать , смотреть )

Вацап, контакты указаны в описании

🤣

General Motors 25193473

@@opelgarage1979 огромное спасибо вам.

Этому видео уже 3 года, после этого конечно насмотрелся

Газпромнефиь 5w-40

Добрый день. Что скажите насчёт масла gm 5w 30, просто постоянно его лью, может есть что-то получше для высоких температур? Заранее спасибо за ответ.

Там же не песок и абразив был, а говно

@@opelgarage1979 а отчего такой шлак в поддоне, получается масло горело?

Это у кого Шушарская сборка, там резина идёт дерьмо, походу Балаково. Если Европа, то ни чего не произойдёт. Всё дело в качестве комплектующих.

@@opelgarage1979 у меня польская , шланги в трещинах изнутри были😊 я один владелец сам чиню.

@@СергейЧУРКИН-г8ч и у меня Полячка, ни один шланг и патрубок не поменял, и на немецких меривах и бельгийских астрах масло было в бачке, до сих пор ни одного патрубка не меняли, машинам было 15 лет. Промывал только дистилированной водой. На практике 100° горячая вода выгоняет все остатки масла с патрубков в расширительный бачок. А вот если долго кататься с маслом в бачке, вероятность что они потрескаются возрастает.

@@opelgarage1979 13 лет .320 пробег и практически по трассе. Прошлый год Менял на печку шланги и на термостат-радиатор ....жопа , остальные родные целые.

@@opelgarage1979 13 лет .320 пробег и практически по трассе. Прошлый год Менял на печку шланги и на термостат-радиатор ....жопа , остальные родные целые.

Так и сделаю, ближе к лету.

👍

Сожалею, это подделка.

Этот ремень поменяли 65000км назад, скорее всего первый владелец, он эксрлуатировал авто до 16 года. 3 владелец купил её месяц назад и сразу приехал ко мне.

@@opelgarage1979 хотел бы услышать вас совет . пробег 107 тыщ 2010 года , ремень стоит оригинал и не менялся. Обслуживаюсь в сервисе ( специализируются на Опелях ) они советовали уже менять . По пробегу я понимаю что в принципе не много , а вот по годам 12й год может и стоит уже поменять и спать спокойно ?

@@Salo-xy4xp я бы поменял, вместе с прокладкой масляного насоса.

@@opelgarage1979 спасибо !

сначала измерь давление масла на горячую и сейчас очень много контрофактных фазрвращателей, особенно если их купить на озоне или вайлдберисе

при таком зазоре модуль может сгореть. А калильное число знать не обязательно, нужно придерживаться того что рекомендует производитель.

Так и должно быть

Ни чему уже не удивляюсь

Сбоку, над корпусом термостата есть 2 заглушки

А до замены нормально всё было?

@@opelgarage1979 Да

@@eduardgavruchov клапан проверь в стакане под фильтром. Может фильтр неоригинал и не поджимает его как надо.

@@opelgarage1979 Спасибо. Почитаю посмотрю. Масло сам меняю, но нужно было срочно ехать решил сэкономить свое время. Если не сложно фильтр подскажите какой взять? "Мастера" Манн воткнули.

@@eduardgavruchov Если установили фильтр MANN-FILTER HU 612/2, то он имеет высоту 103 мм (нужно 105) и вполне может не дожимать клапан в стакане. Использую фильтр Filtron OE 648/6 его высота 105.5 мм, проблем нет

Нет, не антифриз, он отмывает детали, двигатель был бы не такой загаженный.

@@opelgarage1979 Значит плохой ты мастер,если не знаешь что бывает при смешивании G12 и масла

@@Vanek0880 так и есть

Флейта предотвращает сплющивания фильтра, кроме того сверху имеется редукционный клапан, который открывается при холодном запуске, высоком даалении масла. Сливной клапан служит при сливе масла с масляного стакана при замене фильтра.

Sony HDR-AS300

340 брал оригу GM( чемпион)

Они не разборные, снять можно только венец

У меня 10го года машина, я тоже единственный владелец, только пробег 59.000 и мотор 1,8 + АКПП. Тоже ничего не менял (в смысле прокладки ТО и маслонасоса).

Нет

Нет