В этом видео мы расскажем Вам как правильно зарядить мотоаккумулятор. Приятного просмотра! Подписывайтесь: / @vgarage Наша группа ВКонтакте: vgmoto Что такое ток и напряжение: • Что такое ток и напряж...
Можно заряжать прямо от сети, но через лампочку 60 - 90 ватт, подсоединённой последовательно. Лампочки на 220 вольт. Тогда и зарядник не нужен, но клеммы будут под напряжением 220 вольт. Вместо лампочки можно использовать конденсатор на 400 вольт, ёмкость нужно подбирать экспериментально, но, по - моему ёмкость должна быть в пределах нескольких микрофарад.
Привет! Такое дело - поставил на свой Racer Skyway 250 карбюратор keinhin pz30 с ускорительным насосом, мот поехал значительно лучше, без провалов в газе и.т.п , но когда доходит примерно до 8-9тыс обороты(в основном это ощущаю при 100кмч т.к кручу двиг то на 5ой передаче до конца, но если и на пониженых крутить тоже самое будет) мотик начинает дергатся , в группе своего мота спросил сказали мало бензина изза крана вакумного, поставил обычный, воткнул резерв, ситуация не поменялась, поехал в мастерскую, там в карбе выставили поплавковую камеру правильно, поставили жиклер поменьше т.к 112 сказали ему много, прочистили карб, поиграли с иглой, настроили смесь, почистили воздушный фильтр, мотик на нейтралке набирает почти до 11к а подо мной примерно от 8-8.5к начинает дергаться и более 105 кмч не едет(ехал 120-130)...
Ну дело, скорее всего, действительно со смесью. Для начала почисти воздушный фильтр и карб, проверь самостоятельно уровень поплавковой камеры и попробуй еще раз прокатиться. Вообще, подобные рывки это признак богатой смеси, можешь попробовать совсем чуть-чуть уменьшить уровень в поплавковой камере и посмотри на результат. Дальше будет видно.
два по физике. Нужно лампочки последовательно ставить, если параллельно, например 10Вт и 5Вт, то ток через АКБ будет БОЛЬШЕ, чем если поставить только 10Вт
...пользуюсь зарядным устройством Орион 55, работает в режиме напряжение 0-18 вольт, сила тока 0.5-15 ампер. Заряжает и восстанавливает аккумуляторы любой марки, вплоть до полностью посаженного...
Ребят, купите себе зарядку IMAX B6, либо её клон. Стоит эта зарядка около 2-3 тысяч. Там и напряжение, и сила тока регулируется, изменяется тип батарей, есть автоотключение по времени/напряжению/емкости/температуре. Заряжаю ей вообще все батареи от страйкбольных до автомобильных.
Чувак тебе респект и уважуха, но у меня нет такого зарядника, порекомендуйте что нибудь из современных зарядок чтоб и авто и мото акб заряжать, заранее спасибо
У меня мопед простоял 3 года просто так, клеймы не были сняты. В этом году решил зарядить автомобильной зарядкой. За ночь зарядился, месяц с лишним катаюсь, не жалуюсь. (Это про начало видео).
У меня автомобильное зарядное устройство типа "умное" - само регулирует силу тока в зависимости от ёмкости и степени разряда аккума. Как работает алгоритм - ХЗ. Успешно заряжал автомобильные аккумы от 55 до 92 Ач. Кроме того, можно вручную выставить максимальную силу тока (от 0,5 до 5А) и напряжение, выше которых зарядное устройство не будет подавать на заряжаемый аккум. В общем, ящитаю, зарядное устр-во зарядному устр-ву рознь. ) Но опыта заряда им мото аккума пока нет )))
а если у меня автоматическое зарядное автомобильное, оно когда заряжает машину, то ток сначала идет большой, и затем стрелка падает понемногу. как тогда зарядить скутер? то же дать последовательно через лампочку?
Приветствую! У меня такой вопрос, на стелс флайм 200 краник в среднем положении должен перекрывать топливо полностью? На моем в среднем положении бензин все равно идет а при повороте вниз постоянно переливает карб вроде уровень выставлен нормально!
Да, он должен перекрывать. По поводу того, что карб переливает, тут нужно смотреть состояние запорной иглы и правильность уровня в поплавковой камере. Переливать не должно.
для всех акб с несвободным электролитом ток зарядки от одной двадцатой до одной пятидесятой :) 1/10 для обычных стандартных свинцовиков со свободным жидким электролитом. акб уже с кальциевыми технологиями или любые гибриды даже если и имеют свободный электролит, заряжают уже 1/20 из за более плотной упаковки пластин по сравненению со стандартным и имеют меньшую циркуляцию электролита с последующими вытекающими гемороями при зарядке :) тот акб что показан в начале видео зарядный ток 1/10 скажет бай бай емкости :)
А проще не умничать и просто посмотреть паспорт аккума, там всегда написано как его заряжать. И кстати на видео автор показал что на самом аккуме написано каким током надо заряжать его, так что диванные войска в этот раз промахнулись :)
@@user-eb9pq1uh5c заряжаю автомобильной зарядкой 14,8 вольта 0,6 ампрер. Мотоциклетный Акум 9 ампер все нормально)) гель не расплавился, третий год работает
Мальчики а можно для девочек заделать видео подробней вам спасибо почти для девочек я даже сохраню ваше видео потому что сына без отца а я в этом плохо понимаю вот и учюсь и для себя и для него и желательно и теория и практика на практике я лучше понима.
Я в начале разобрал двиг, понял как там все устроено и что откуда, а потом уже литературу разную стал искать и видео про устройства разновидности ДВС смотреть. Так потихоньку и набрался.
Привет! Есть проблема. В Альфах завышенный ток заряда. У меня у самого уже вторая, да и продавцы говорят об этом. В результате убиваются аккумуляторы и часто перегорают лампочки. Каким образом можно решить эту проблему?
Михаил Маликов Скорее всего это не совершенство генератора и регулятора напряжения, вот там напряжение и ток прыгают. По идее когда завели и начали давать обороты напряжение не должно прыгать , это можно определить по лампочке в фаре. А так завели и отключили аккумулятор, а после поездки заряжать на стационарной зарядке (как показал автор, с регулировкой по току, что бы не регулировать его лампочками), но это жуть как не удобно и поэтому все есть так как есть.
Спасибо. Установил в приборную панель цифровой вольтметр (лучше было амперметр, но это сложнее). При включенном ближнем свете напряжение 13,9-14 Вольт. Хотелось бы на 0,5 Вольта меньше, но и так сойдет.
Михаил Маликов Вольтметр с амперметром это было бы очень хорошо. Ради эксперимента к амперметру можно подобрать шунт ( не обязательно ставить на мопед, а просто для замера) или клещами постоянного тока замер сделать. 13.9-14В это не плохо, вот только ток после того как заводим по идее должен быть большой (больше 1/10 аккумулятора) , а потом по мере зарядки убывать т.к стабилизатор тока не предусмотрен , что на машинах , что на мопедах поэтому это тоже в свою очередь немного убивает аккумуляторы. Если не смотрели канал аккумуляторщик советую посмотреть ; ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iRFP6dYucQo.html
Привет.Помоги мне пожалуйста. Сам никак не могу разобраться. Появился металлический звон со стороны сцепления.Проявляется звон тогда когда даю газу и отпускаю.Заранее спасибо.
Привет.Слушай можешь помочь? У меня такая проблема.Поворачиваю ключ и вся приборная панель и фары с поворотниками не работают.Завожу с кик-стартера все работает.АКБ заряжен.В чем причина?
В чем проблема,ломаю мозг,набирал сам обороты мы делали холостые 2 через 10мин опять под 10,решили снять карбюратор,почистили,назад поставили,он завелся только было 12оборотов,крч макс,громко было,после этого начали стучать клопана,отрегулировали верхний по вашему видео,нижний был в норме,стучать перестал только теперь мопед тупо не заводится из ста паз попыток завести с ножки 1раз что прожужало и заглох,пытались с толкача т все равно результат ноль,искра хорошая,в чем может быть проблема??я еще хотел свечу открутить но нет нужного ключа,завтра у друга возьму,ответьте пожалуйста,если знаете в чем проблема или предположите в чем может заключаться этот геморой
Первым делом проверьте правильно ли стоит золотник. ЗЗатем по видео "как настроить карбюратор" перенастройте карб и смотрите пропала ли проблема. Перед настройкой карба посмотрите что с компрессией и нормально ли все с клапанами.
Первым делом проверьте правильно ли стоит золотник. ЗЗатем по видео "как настроить карбюратор" перенастройте карб и смотрите пропала ли проблема. Перед настройкой карба посмотрите что с компрессией и нормально ли все с клапанами.
Здравствуйте . у меня такая проблема, когда я еду на мопеде даю больше 4тыс. оборотов он начинает дёргаться игогда даже стрелял, вчера попробовал другой карбюратор поставить завёл(на холодную) работал как часики на холостых ,собрался ехать проверять проехал 700-800м ехал отлично, обороты нормально держал, но после началась таже история, начал заворачивать(на2-ой) он и вовсе заглох подскажите пожалуйста в чём может быть причина( Пожалуйста)
Первым делом нужно проверить компрессию. Если все ок, то проверь все ли хорошо с клапанами и проверь зазоры клапанов. Если с клапанами все ок то чистить воздухан и карб и карб настраивать.
VGarage Здравствуйте . у меня такая проблема, когда я еду на мопеде даю больше 4тыс. оборотов он начинает дёргаться игогда даже стрелял, вчера попробовал другой карбюратор поставить завёл(на холодную) работал как часики на холостых ,собрался ехать проверять проехал 700-800м ехал отлично, обороты нормально держал, но после началась таже история, начал заворачивать(на2-ой) он и вовсе заглох подскажите пожалуйста в чём может быть причина( Пожалуйста)
Зачем давать информацию по зарядке АКБ блоком питания, да еще с фиксированным напряжением и тем более током? Такой метод зарядки далеко не все профессионалы используют, так как он требует полного понимания всех химических процессов и принципов зарядки АКБ. Такой метод требует постоянного контроля температуры батареи, кипения, напряжения на клеммах и плотности электролита, а мото АКБ как правило полностью герметичны в отличии от автомобильных, где хотя бы есть каналы вентиляции. Откуда цифра 14В? От автомобилей что ли. 14.4В это не дозаряженный аккумулятор, поэтому батареи на авто и живут всего года по 2, максимум по 3, так как постоянно не заряжены полностью и сделано это специально для безопасности. Напряжение кислотной 12 вольтовой батареи 15,2В и это 90-95% ее емкости. В совсем уж правильных зарядниках (хотя бы BOSH) есть режим "Добивки", который добивает эти 5% до напряжения 16В с хвостиком. Для обычного пользователя проще всего купить какой нибудь автоматический мото зарядник типа СОНАР рублей за 500, он хотя бы гарантированно зарядит батарею до 15,2 в режиме фиксации по току. Да и вообще вся эта история по зарядке АКБ сравни шаманству, сколько людей столько и мнений, что лучше как лучше, какой метод или алгоритм заряда лучше и т.д. На форумах "электротранспорта" уже лет 15 идут войны на эту тему, столько методов и устройств было изобретено что диву даешься ))
Нууу именно из за того, что эти все истории "сравни шаманству" я и рекомендую ограничить ток и напряжение и пусть стоит пока до 14В не зарядится ибо этот способ куда безопаснее тех, которыми зачастую пользуются владельцы мопедов и мотоциклов)
Ну наконец-то умный человек появился на просторах интернета. Не составит ли Вам труда, о умнейший, объяснить почему напряжение на заряженном кислотном аккумуляторе не 14,4, не 15,2 и уж тем более не 16 вольт с хвостиком, а какие-то 12 с копейками? (Дам подсказку: не сразу после зарядки, а после некоторого времени).
LEHiN личный пример по авто аккумулятору. Рено Логан у жены, ежедневное использование авто. 4 года и не одной зарядки дома. В морозы никаких проблем.А вы говорите максимум 3 года. AGM аккумулятор. Так что вы лукавите слегка. Кислотники скоро вымрут как лампы накаливания. Сейчас в ходу в основном AGM что на мото, что на авто.
LEHiN многие советуют программируемые зарядные устройства. Посмотрите канал "автоблогер" на ютубе. Там мужик все досконально рассказывает про типы ЗУ. Посмотрите. Не так все сложно на самом деле, как кажется на первый взгляд.
