Сам точно так же снимаю. Дополню чтоб народ не мучался. Вопреки известной сказке диск редко прикипает. Его ржавчина держит. Если ржавчину на ступице на посадочном диаметре диска предварительно не зачистить то будете мучаться пока диск до конца не стяните. Если по уму делать то этим болтом достаточно диск только стронуть а дальше он без проблем сойдет. Возможно просто руками.
Спасибо большое. А я хотел но думал ухо сломаю. Сьемник большой камазовский не смог взять. Сегодня на приоре думал кувалдой все разнесу😂. Завтра сделаю как вы сделали.
Спасибо отвечаю вам о проделанной работе. Всё получилось отлично. Хотя видел этот способ не раз. Но получилось только с двумя болтами на два ухо. Прокручивая с обеих сторон .Кое как со скрипом выдавил. ,,🙌 кстати и ступицу саму так вытащил
Это самый рабочий, дешевый и менее энергозатратный способ из всех. Вот только сьемник одноразовый потомучто на болте портится резьба, но это мелочи. Спасибо большое!
способ рабочий. Только у меня не сработал в верхнем ухе с таким болтом как ваш, сорвало резьбу. Дискам уже 11 лет прикипели как надо. На нижнем ухе все получилось и болт использовал тот чем тянут ГБЦ у гранты Torx e14 M10 шаг 1.25. стоимость от 100 р до 140 .Болт каленый сразу же дал результат. Спасибо за метод.
При наличии гаража с розеткой, можно взять ударную дрель, зажать болт и по центральной плоскости пройтись. Тоже может помочь. Всегда же простукивание соединений облегчает разъединение.
Лично у меня есть и ударная дрель и перфоратор, но у некоторых моих друзей нет вообще никакого инструмента... А купить дорого! Так что не всем такой способ подойдёт! Ну вобщем каждый сам выбирает как снять прикипевший диск, я просто показал один из способов...
Работаю на сто не советаю так делать иногда очень сильно прикипает диск и таким способом вы выгибаете проушинину крепления скобы после чего скоба теряет свою симетрию и если диски ненужны лучше сбейте
Тогда проще болгаркой сделать надрез!!! А так почистил посадочное место, выкрутил направляйки и запускай двигатель и периодически тормози!!! Ступица провернется в диске и легко снимется!
Я раньше тоже пытался всё делать с помощью молотка и такой то матери... А с приходом эры интернета стал искать более деликатные способы решения проблем. И как не странно бывает гораздо дешевле и проще!))
Всё гораздо проще, даже 110р на болт с гайкой не нужно тратить. Домкратишь 1 сторону, снимаешь колесо и направляйки, заводишь авто, включаешь передачу, даёшь газу и жмешь тормоз, и диск слетает. А так я у себя молотком снимал, диск на выброс же всё равно.
@@AlexTango не всегда по размеру шляпы можно сказать о размере диаметра болта. Есть болты на которых шляпа увеличена. Спасибо, я уже провёл измерения. В данном случае вы правы там м10
Я обычно просто по диску фигачу молотком и он вполне себе слетает. По левой стороне бъешь страгивается правая и наоборот. Все равно диск на помойку, че с ним любезничать? :)
@@user-en5lb2yb2b это да. Но этой смазкой перед установкой дисков нужно смазывать. А я покупал машину с рук и прежний хозяин об этом не позаботился. Вот и пришлось снимать варварскими методами.
У меня выжило!😎 Да и уже несколько человек в коментах писали что снимали таким образом и у всех получилось. Но, думаю, давить нужно с головой! И помогать простукиванием.
Конечно сломать или погнуть можно, таким способом это только если слегка прихватило, иди ухо суппорта мощное, а так конечно можно легко попасть на поворотный кулак
Всё это снимается вообще без затрат. Снимаешь напрвляющие шпильки колёса. Заводил, включаешь передачу, отпускаеш сцепление и резко жмешь педаль тормоза. Всё. Диск сорван
Не получается так снять диск, до 100 по спидометра разгонялся. Просто глохнет двигатель и все! Смотря как прикипит диск. Пробовал и метод в видео тоже, е помогло, резьба не выдерживает. Пришлось снимать кулак поворотный и прессом гидравлическим выдавливать поворотный кулак из диска! Первый раз от нагрузки конструкция вылетела с пресса! Мастер за 15 лет стажа впервые такое видит. Еле выдивил прессом, с огромным усилием и треском
@@user-fx7iw3xl8d Во-первых раскручивать нужно на 1 передаче. Во-вторых раскручивать нужно до 5-6тыс оборотов двигателя. В-третьих нужно не бросать газ и жать тормоз, а правой ногой жать газ в пол, а левой одновременно резко жать на тормоз. Крутящий момент двигателя 140 нм с учетом трансмиссии на колесо приходится почти 1900 нм момента. А если учесть момент инерции двигателя и трансмиссии, то еще больше. Там или диск провернется на ступице, или что-то в КПП "отъедет".
А при чём здесь подшипник к тормозному диску? Он же гайкой зажат! Моя Гранта после замены дисков прошла тысяч 40 и подшипники ещё живы! Может всё же можно так делать? И вопрос - как тогда правильно нужно делать? Сбивать кувалдой?
@@user-ft9dh2xp5o Внутренняя обойма установлена на ступице, внешняя - в поворотном кулаке. Вы вставив болт упираетесь в кулак (внешнюю обойму) и толкаете через тормозной диск ступицу - внутреннюю обойму. Причем на перекос. Подшипник на такое явно не рассчитан. Легкий способ снять диск. 1. Вывесить оба передних колеса. Снять одно колесо, выкрутить направляющие колеса (ключиком на 7), чтобы полностью освободить диск от ступицы. Суппорт снимать пока не нужно. Облить место посадки диска на ступицу проникающей смазкой типа WD40 или аналогичной. 2. Завести двигатель. Включить первую передачу. Нажать на газ и плавно раскрутить двигатель до 5-6тыс. оборотов. Затем правой ногой нажать газ в пол, а левой одновременно резко и сильно зажать тормоз. Диск остановится, а двигатель будет продолжать крутить ступицу. 3. Заглушить мотор, снять суппорт и снять диск.
