КАК МАСЛО УБИВАЕТ МОТОРЫ?! 

Дело не в масле, а в интервале смены. Это как в одних трусах год ходить, какие бы они дорогие не были.

Мы хотим проверить два масла, одно на пао и эстерах а другое "ОБЫЧНОЕ" 🤣🤣 Мужики вы до этого тайд не рекламировали?

Так, по порядку, досмотрел видео до конца, услышал вывод, хотите чтобы мотор был чистым не лейте Масло гидрокрекинговое VHVI. Ok, понял принял, пошёл по ссылке, подбираю масло по автомобилю и мне о чудо, выдаёт моторное PARTNUMBER 710 Energy 5W-30 4л и на канистре ясно чётко, английскими буквами написано VHVI. Спасибо закрыл, на этом у меня всё

Ребята. Что бы двигатель довести до такого состояния нужно очень постараться. Именно этот двигатель по моему не видел замены масла уже долгое время. И судя по задирам и состоянию вкладышей иногда работал вообще без масла, ну или при минимальном его уровне. Я лично считаю - что лучше ездить на не дорогом масле и менять его чаще, чем ездить на дорогом и пытаться проехать в два раза больше.

Не масло убивает моторы, а хозяин авто😁🤣

Мне напомнило это рекламу пылесоса Кирби

У меня свой сервис лет 20...Что вы показали это красивая подреклама.!!! Вот просто вызывает улыбку ваше не дешёвое видео.. Видео красивое да..

Температуру нагрева перестали показывать после 56 градусов. По окончании эксперимента один стержень вытаскивают с помощью тряпки чтоб не обжечься, а второй стержень с ПАО прям голыми руками (нагрев типа 250 град был), или он так быстро остыл?))🤔

если этот мотор проехал 500 тысяч на плохом масле, то лить дорогое хорошее практически бесполезно

Витёк, ну ты что? Сейчас подобрал масло для гранты, так каталог выдал цену 7900! 7900 ВИТЯ ! Нахер бы оно нужно. За пробег в 100000 можно будет накопить на капремонт если заливать простое масло. Но эти двигатели обычно не меньше 250000 выхаживают, так что арифметика здесь простая. Крайне невыгодно.

После фразы масляный клин на поршне, понял что дальше смотреть бессмысленно, кстати вопрос, а почему вы не взяли минеральную базу 1 или 2 группы? ответ очевиден, в большинстве случаев, минералка дает чистый результат, и восхвалить ПАО будет сложнее)). Касаемо двигателя, очевидно что масло меняли редко, поэтому такой результат, заливая любое масло и меняя его 5000-7000км. двигатель будет чистый. Ну и вишенка на торте это концовка, в ПАО масле выпал в осадок присадочный пакет, это видно на видео в тот момент когда достаете колбу с ПАО 1:01:38, это фиаско пацаны, главное вовремя начали колбу взбалтывать)) спасибо, но такое ПАО не нужно)). Известная проблема большинства синтетик, они плохо растворяют и удерживают присадочный пакет, и он выпадает из базы, что вы наглядно продемонстрировали. Спасибо. Как не странно, присадочный пакет хорошо растворяют и удерживают минеральные базы, т.к. это родная стихия для присадочных элементов, и по этой причине, прожарка минералки на 1 и2 гр. даст чистую колбу. Но мало кто это делает т.к. на минералке нет такой маржинальности, бабок по крупному не срубишь))

Если брать очень дорогое масло и катать его по 20 к - будет хуже, чем если брать просто Лукойл стандарт но менять его раз в 5000

Возникает вопрос. А как раньше люди жили? Была одна минералка. Не было ПАО и эстеров. И моторы наматывали сотни тысяч км до капитального ремонта. Когда-то в Жигули все м8 заливали и 76 бензин. И всё работало. А сейчас льют синтетику, бензин 98 и через 50 т.км. капиталка. Может дело не в масле? А в маркетинге. Когда одни делают моторы с ограниченным ресурсом, а другие говорят, что это не инженеры плохо сделали, а масло плохое заливали. И одни разводят на то чтоб ты купил новый автомобиль, ну или хотя бы запчасть. А другие разводят на ПАО и эстеры. Как раньше без всего этого жили?

Если бы этот партнамбер стоил адекватно, а не как крыло самолета

Я так понимаю мотор М112, который последний раз выпускался 18 лет назад . То-есть пробег минимум 400-500 тыс км. Плюс мы не знаем интервал замены масла. И судя по всему последние несколько лет мотор употреблял масло.

Насторожило слово - НИКОГДА !!!!! Ребята достойны премии, создав вечный двигатель...

На стоимость партнамбера можно бочку Лукойл купить) и менять каждые 5к. Эффект будет тот же...

Кооперация с чубайсом с канала evolution blending(который стал рекламным каналом partnumer 710 а полезной инфы ноль)

Все что нужно знать об этом масле сказано в начале видео) Везде масла одни, только бренд и банки разные.

Все и так прекрасно знают ,что пао+эстеры лучше гидрокрекинга , только вот люди не всегда готовы лить в свой Солярис масло за 8 тысяч , дешевле на контрактный мотор поменять !

Этот двс просто убили! Намеренно или нет, другой вопрос . Масло тут не при чем!

Оставлю крайний комментарий - ты проехал на двигателе 60 т.км вовремя меняя масло и 40 на другом 🤷‍♂️ так какой фиг разницы - если ты все меняешь вовремя то у тебя всегда будет чистый двигатель Зачем платить больше 🤣 Но за долгое видео лайк все равно поставлю ,👍 П.с. у меня 21074 проехал на гидрокрекинге 480 т.км с заменой каждые 7.500 и двигатель такой же как с завода чистый делаем выводы 😁

Лучшее? Интересно сравнить его например с маслами фирмы Novus или Extreme на PAO базах и тогда понять какое лучшее...

Насмеялся от души! Очень напомнило передачу Малышевой... Автопром и всё остальное что есть у россии говорит само за себя... По сути ничего путного своего пока нет. Ну а учитывая сложившеюся ситуацию, то еще очень, очень долго не будет! Лайк за очередной шедевр!!!

Жалко, раньше мне нравился этот канал, я считал что это лучик света…надеюсь когда-нибудь ты исправишься

Поршневые авиационные двигатели работают на минералке, шах и мат

На старых жигулевских двигателях, что ездили на минеральном масле таких задиров, как на современных моторах нет. Может всё таки задиры появляются на современных облегченных блоках, на современных маленьких поршнях, и маслом это не исправить?

Вполне согласен, что дело в частоте замены. В советские времена у нас было только два вида масла М 8 бензин и М8 дизель и никаких закоксовок не было для камаза только было отдельное масло и все. И заливал я лично дизельное масло и в дизель и в бензин, и в двухтактный и в четырехтактный и было все хорошо, а сейчас наплодились эти бренды фиг поймешь из чего они эти масла делают. А еще проблема в том, что масла слишком стали дорогие, вот и экономят люди.

Возможно на этом автомобиле меняли масло раза 2-3 за все время эксплуатации

Лейте заводское масло, главное не подделку и меняйте не реже чем каждые 7.000-8.000км и всё будет нормально. Отечественные масла обнинского завода тоже прекрасно ходят 7.000км. Если накатывать без замены масла по 12-15.000км мотор долго не проживёт.

200-250 моточасов на 1 замене, синтетики. Делаю уже так 20 лет. Ни один мотор не умер ни у меня ни у моего бати.

Короче пиплы лейте масло 710 и у Вас двигатель будет блестеть как у кота яйца. 😁😀 Напоминает мне рекламу супротека. 😀😁

У меня двиг на газу так же чисто выглядил) Дело не в эстерах.

Тоесть ребята придумали просто вечный двигатель при условии что во время меняют масло)))) просто боги маркетинга😂

В конце когда автор открыл клапанную крышку своего мотора там мельком видно ГБО, так вот двигатель на газу всегда чистый бывает редко так пачкается как от бензина, проверенно, 100к на кастроле замена раз в 15к (трасса) и 100к на газу замена масла 15-17 тысяч. Я не знаю когда у него установлен газ но такая чистота основная заслуга газа а после хорошего масла. Классное видео спасибо за наглядный пример и объяснения.

Ребята 710 вложились в рекламу не хило, все авто блогеры их хвалят. Помню их рассказ что они везут из Германии в бочках а в России только разливают, а тут выясняется что они сами его делают

Натертые задиры от юбки поршня, а говорят что это труха из масла сделала. 😆 А как она попала между поршнем и цилиндром? Если бы сказали что масляное голодание привело к подклиниванию пальца в поршне(или наоборот) то ещё можно было бы поверить.

Супер!!!!вы лучше чем КВН !!!! РЖАЛИ всем автосервисом!!!!!!! за обьяснение как масло ночью капает в камеру сгорания отдельное спасибо!!!!

Интересно только я заметил под конец температуру в колбах перестали показывать?

Меняйте масло через 200-250 моточасов и не важно какой марки масло, если допуск соответствует.

Спасибо за рекламу, теперь знаю какое масло не покупать))) ну вы поняли...)))

Мой мотор 21126 проехал 230 тыс на маслах лукойл с заменой 8-10 тыс.км и стояло ГБО. Так вот он такой же новый, износа так же нет. Вскрывал для замены распредвалов на спортивные.

Сними с авто газобалонное оборудование и покатайся :) 😀 на газу мотор в разы чище...не убедительно. Но ПАО по факту лучше.

С вашими ценами на масло партнамбер 710,ему в музее стоять! 7500 за 4 л,мне нужно 7л на замену.Золотое оно у вас.

Хронология: Посмотрел шесть мин.- Увидел уставший двигатель с дикими интервалами замены.- Заподозрил неприкрытую рекламу. - Почитал комменты. - Закрыл.

Можете ли вы провести эксперимент? Заливать в движок самое "лучшее" масло и через 200т пробега разобрать и показать.

У меня мотор на газе работает, тоже чистенький внутри. На обыкновенном масле. Намек понятен?😉

Я меняю масло каждые 5000 км, это раз в три - четыре месяца, так по таким ценам на масло как у вас проще и дешевле двигатель капиталить

Калина на ЛУКОЙЛе и роснефти 10*40, 5*40, замена 7 тыщ, пробег 325000, полет нормальный, масло не жрет

Автор, ответьте на такой ВОПРОС - как отличить масло, которое выдаёт себя за 100% ПАО, но на самом деле содержит ПАО всего 20-30%, а остальное Гидрокрекинг, хотя на канистре гордо написано ПАО??? И, таких "псевдо" ПАО подавляющее количество!

Меняю по моточасам, это около 5000 км и с мотором все хорошо, чистенький внутри, лью Кикс 5w30/корея/,

В конце ролика забыл добавить «Вы еще не купили это масло, тогда я иду к вам»

Не затягивать интервалы замены масла .И двигатель будет служить вам долго.

Молодцы, что показали по высокотемпературному тесту в колбе-какое масло категорически нельзя лить себе в мотор! Ни то, ни другое🤣🤣🤣

Понятно, что ПАО лучше синтетики, но мало кто наезжает пол-миллиона. И и на гидрокрекинге можно проехать если масло не перекатывать. Для меня оказалось полезным знание о депрессивной присадки.

Если так подумать можно было бы купить какие нибудь наборы присадок для "обычного" масла и сделать из него норм и выходило бы не так дорого

1:05:48 чистый двигатель с газовыми форсунками )) Сколько проехал на газу ?

Как хорошо стало, когда я переслал смотреть такие видосы)) Поршневая авиация как то летает на минералке и такого говна там нет, а на ПАО почему-то есть. Я лью масло где нет вообще ZDDP и все прекрасно, мотор чистейший и работает отлично и расход минимальный и масло не жрёт от слова вообще))

Ну лил я ПАО, до февраля. Пока оно стоило 2500-3000 за канистру. Пришел конец февраля и ценник за эту же канистру поднялся до 10к. Сейчас в районе 7к. А теперь вопрос: насколько целесообразно менять масло каждые 5-7,5ткм за такой ценник, или дешевле его поменять/откапиталить (ДВС)? Америку не открыли, от слова совсем. Но решает у нас "рынок".

А при переходе с гидрокрекинга, какой-то промывкой промывали двигатель или оно само все отложения смыло?

все это конечно интересно,вот только цен.групп масел явно больше 2!И может я не прав,засирается двс чаще от долгой-неправильной смены масла,если даже ПС менять каждые 5-7тыс проблем не будет,чинил свою 10ку старую 8кл,лили пост 10-40ПС лукойл дешевый,разбирал и двс чист,менял правда 5-7тыс ее,лак желтый да был,но грязи нет!

Лейте масла за 1000р канистра. Через 100т пробега уже сэкономите на капиталку или контрактный мотор и ещё останется.

Благодарю за труды, очень интересно!

Хорошее видео интересно приподнесён материал Но вы ездите на газу, а на газу двигатель так не шлакуется как если бы вы ездили на бензине

Вовремя надо менять Самое главное что менять это дорогое масло надо так же не более 10 тыс иначе тоже все будет в шламе и лаке...

Хотел купить Партнамбер у Виктора когда менеджер мне предложил, но конская цена оттолкнула купить его.

вполне логично предположить,что как бы часто не менять дешёвое масло отложения всё равно обеспечены.мне что то после просмотра вспомнился автол м20,вот уж чем точно не испортишь движок.а вся эта синтетика мне напоминает дешманский лимонад(подсластители,загустители,эмульгаторы,ароматизаторы и всё это идентичное натуральному)

Меня укачало, досмотрю завтра

На известном канале можно увидеть много таких чистых движков на 100к пробега как у тебя на раве, но чистые они только сверху. В нижней части блока совсем другая картина.

Менял ГРМ на Форде мондео 97года выпуска, бензин, 2.0л. постоянно ездили на мобил 5w30 меняли как положено масло раз в 10тыс пробега, двигатель идеально чистый! Так что и на гидрокрекинге хорошем нормально всё будет если менять почаще а не раз в 15-20тыс км.

Спасибо за видео. С материалом не согласен: себе лью 10w40 (авто не новый японец) Последние несколько лет проехал около 100 тыс.км. Внутри состоянии двигателя стало немного чище.. никаких промывок не делаю, замена регулярно каждые 5 тыс.км (масло лью одно из самых простых) Тот двигатель что на видео конечно показательный. Но ничего о масле он вообще не говорит.

Спасибо за хорошее видео. С Уважением отношусь к Вашей работе и с интересом просматриваю все видео из которых узнаю много полезного, несмотря на свой 30-ти летний водительский стаж. Всё очень подробно и доступно показано. Всё это правильно, но есть один вопрос : Почему при эксплуатации автомобилей на газовом топливе двигатель всегда идеально чистый, вне зависимости от типа масла и его интервалов замены? Может дело в грязном бензине ? Спасибо ещё раз Вам за интересный контент.

«Что бы вы хотели увидеть в следующем видео?»: МАШИНКУ ТРЕНИЯ😂

Ездим без масла! И горя не знаем ! Большое не льёи

На ВАЗ 2106 ездил на 10w40 , но менял каждые 5 тысяч .Прошел 150 тысяч .Когда продавал загнали на диагностику .Показания были ,как у нового двигателя.Сам офигел.

Хозяин этого двс заливал последние 100 000 км масло OIL ( 7l0). Так что масло обычное. И мы это видим на видео ( вскрытие двс)

Спасибо за видос! Смотрел с интересом! Теперь я знаю больше о маслах

мотор это убит не маслом, а владельцем "частыми заменами масла" про это почему-то умолчали. какое бы ни было "золотое" масло его надо вовремя менять.

Меняю через 5 тысяч плюс минус, не заморачиваясь факт или контрафакта

Сдаётся мне,нам тут что-то продать хотят за"ну"очень не дорого.

Лейте любое, хоть самое дешевое масло - но интервал замены делайте чаще 7-10тыс.км. И будет вам счастье 👍

Эти Задиры то не из-за шлама в масле, а из-за чрезмерного расширения поршня, т.е. при уменьшении зазора или изменения геометрии цилиндров.

вовремя менять надо масло и если перегрели двс то выпавший зуб чистить поздно. раньше нигрол лили и минералку и по триста тышь без капиталки движки ходили.

Часто бывает что при больших пробегах владелец начинает экономить на масле и увеличивать интервал. Вот и результат. По видео - 1-не соблюдение интервалов смены и 2- попадание на контрафакт.

Не плохо. По возможности тест масел для редуктором, для мкпп, акпп и гура сделать надо.

Просто поверьте,меняю раз в 5тыс.мобил 5w 40,на разлив у дилера. ВАЗ 2110_16кл . 270000км. Пробило прокладку,короче кольца вкладыш,головка раз уж сняли.задиры на целиндрах есть,особенно со стороны водителя. Но мотор чистый

Музыку то наложили как в низкосортном ужастике)))

Про задиры сказку насочиняли конечно. Такие задиры от перегрева. Когда поршень расширился и выдавил масло из зазора. В таком случае никакое масло не спасает и в принципе не может этого сделать. Никакого разрыва масляной пленки не может быть там, где масло подается принудительно и его с избытком.

В большинстве случаев при правильном подборе по вязкости и допускам можно ограничиться «бюджетной», но качественной гидрокрекинговой синтетикой. Если же вашему автомобилю приходиться работать в условиях, которые большинство назовут суровыми или экстремальными, то выбор однозначно за ПАО синтетикой

1:05:00 ты угораешь? Ты на газу ездишь, чего ему бы не быть чистым? Давай больше доказательств

У меня 550000 и я не заглядывал 🫣 Только клапанную крышку снимал,так как прокладка на ней пришла в негодность. Там он чистый,как новый,всё блестит. Езжу на метане.

Закономерный результат. Во время санкций перейти от присдок с пао эстерами на масло из них. Маркетинг и тайминг на уровне. Молодцы. Свою аудиторию возьмут 100%. P. S. Грустно смотреть как автор канала, который в начале своей деятельности рассказывал про масла и их основы, за денюжки от рекламы стоит и строит из себя блондинку.

для красивой картинки взяли убитый двс, нужно брать двиг который нормально обслуживался.

С гбо и обычное масло не темнеет

Внесу свою лепту. Есть конечно везде нюансы: задиры на поршнях зачастую от перегрева двигателя, еще чуток и получился бы клин и обрыв шатуна,, когда масло не справляется. Вопрос: какой ресурс масла на чистом пао? Просто на форумах пишут, что масла на чистом пао, без гидрокрекинга, у него ресурс грубо на 1 гонку. Масло 710 нереально дорогое, а эффекта в сравнении с корейским маслом на пао я не ощутил разницы, зато цена у корейского масла на 4 раза дешевле была. Единственное что изменилось, это давление масла на прогретом моторе на холостых стало ниже, чем на том же корейце. Так что ролик интересный получился, но есть вопросы. Интервал замены на турбо бензин у меня 10 тыс.

Здравствуйте. Пользуюсь маслом Ravenol vsw 0w-30, что скажете про него?

ну правда не все готовы лить даже хорошее масло за 5+ тыс рублей пока что остаюсь на среднем масле роснефть/газпром и частой замене (5 тыс км) стоимость фильтров и работы посчитана. в год у меня 4 замены (не такси, много езжу)

Меняю масло в зимний период 5тк,в летний максимум 6тк,двс чистый.

Благодарю за проделанную работу и понятное разъяснение сути изложенного! 🌞👍 К слову Polyolester- овые масла использую в работе холодильных установок. Они действительно почти прозрачные и вязкость у них очень текучая, а при учёте температур кипения фреонов за минус 35°С - понятное дело текучесть должна быть на высоте. С новыми группами фреонов "экологичными" работает только этот тип масла, причём абсолютно чётко совместимы и с "не экологичными" фреонами. Цена в розничной торговле 25 баксов за литр. Минеральные же масла для холодильных установок прекрасно и не затратно функционируют в тех же условиях , но только с запрещенными ныне фреонами , если же заправить установку легальным (экологичным) фреоном - минералка конфликтует , вспенивается, закупоривает каппиляр... Лично сам опытным путем "угробил" мотор-компрессор за один месяц работы в штатном режиме.

Температуру мах. прожарки так и не показали. Могу предположить что синтетику грели на 250-300 а ПАО НА 150-200 градусах. Тест не прозрачный от слова совсем!