3D термобелье для мотоциклистов - ultramaxcell.com (cкидка по промокоду PUFF) Книжка с упражнениями (теперь и электронная версия!) - moto-control.ru/shop/
Привет. Вот что хочу сказать из опыта: особенно, когда меняю масло зимой, ставлю его к печке или обогревателю в гараже, ещё до начала всех работ. Чем теплее масло, тем меньше времени нужно тратить на заливку. А если заливаешь что-то типо 20-50 зимой, потратишь целый день.
Совет : чтобы масло быстрее слилось нужно открутить заливную пробку . И также понаклонять мотоцикл влево вправо прям до подножек. Подержать так и наклонить прямо . Потом так в другую сторону и до тех пор пока масло перестанет сливаться . Таким способом можно слить ещё около 100-200мл и старого масла практические не останется
Я когда-то случайно на китайце поездил без масла минут 15, холодной весной, ездил спокойно, не наваливал. Типо слил масло перед зимой и забыл что картер пустой😅 И ему ничего😂
у меня брат пит купил, пришло время масло менять. Ему в магазе продавец начал втуливать какой то дорогой мотюль. Хорошо я услышал, пресек это дело. Почему бы не залить самое козырное масло? да потому что цпг в сборе стоит дешевле этого масла, вот почему
Всё отлично снято, но было бы идеально приложить или сказать про набор инструментов для замены. Ведь мотоциклист хочет ехать на легке и удобно знать заранее что понадобится. Лично я, со своим Дюком 200, при замене масла попал в ситуацию, что сливная пробка на 18, а такой головки в моём чемодане не было, пришлось малость по-спрашивать, хорошо нашёл у тестя.
купил пульсар нс 200 там тоже сливная на 18. но это я всё узнал заранее) тоже прикупил ключ, так как в хозяйстве такого не было. потом узнал что в стоковом комплекте ключей что идёт с мотиком есть голова на 18)
Спасибо, отличное видео. Есть пара вопросов: 1. Куда деть отработанное масло, чтоб природу не засирать? 2. Обнаружил после замены, что сервисники залили масла больше, чем нужно. Чем грозит и как слить лишнее? 3. В моей инструкции (мотоцикл cb500f) написано, что масло менять нужно раз в 12т км., а фильтр - через раз, с чем я в корне не согласен, т.к. двигатель всё же нагруженный. Соглашусь с автором, замена раз в 5т. км или 250 моточасов. 4. Запишите пожалуйста видео, как поставить USB зарадку для телефона, желательно с подключением к родному блоку предохранителей. А то в интернете куча глупых инструкций, где цепляются напрямую к аккумулятору и высаживают его.
Отработку - в урну, в автосервис или отдать дачникам. Выкачать лишнее - спринцовкой через заливное отверстие, если не достает, то удлиннить трубочкой от системы ("капельницы") или водяного уровня из строймага.
"что масло менять нужно раз в 12т км" это библия, у меня написано 15, я меняю через 8 хочу - получается ближе к 10, это нормально тебе точно на 8-9 меняй, будет с запасом, а так по сути можешь менять и через каждые 1-2 тыс. километров))))
СнимиТе замену масла с сухим картером с отдельным маслобаком. Там нужно потанцевать. А так тоже ничего сложного. И про сеточку не забудьте проактентировать про которую некоторые забывают.
1:45 примерно с такой же логикой я хотел сначала открутить ( освободить) маслофильтр прежде чем делать что то ещё.. в результате сломал два съёмника которые мне друзья сделали на принтере и..... В итоге отрутил е..чий фильтр руками просто прогрев двигатель..
как обычно хороший правильный ролик, всё по делу без воды и сектантства, приятно слушать динамометр тоже задротство, но полезное (кому не нужен не повредит, а кому нужен, но он про него не знал/забыл, наоборот поможет) я бы ещё новую шайбу для сливной пробки имел в запасе на всякий случай, или старую обжечь если она медная
На КТМ может и меняется за 15 мин. А вот на спорте еще минут 30-40 на снятие/установку пластика, плюс у меня еще дуги снять. И масляный фильтр стоит за выпускным коллектором. И при его выкручивании всё там в масле, надо еще время, чтобы оттереть все😂
За девять минут рассказал и показал все, от АдоЯ, не добавить, не убавить. Информативность на 100%, в отличии от некоторых горе-инструкторов, рассказывающих 20-30 минут о том, как правильно менять масло и фильтр на мотоцикле, но на деле это то, как делать не надо.
Так само думаю, але як правильно автор підмітив за експлуатацію що це відіграє, бо хтось по дорогах гарних літає а хтось по розбитих де весь час понижені передачі які сильніше грузять двигун,,,тому питання заміни масла має бути індивідуальною опираючись на есплуатацію🤝
Может масло говноватое?! Я просто на машине меняю раз в семь тысяч оно светлое, немного мутное... Но извините я в Беларуси живу. Тут тоже дороги и пыльные, и даже соленые!)
Тёмное - значит моет хорошо. Если капнуть на белую салфетку или белую ветошь, то оно будет коричневым. Всё хорошо. А если чёрное, тогда уже износ двигателя 🙁
Есть стандарты по резьбам. Их можно посмотреть в общем доступе. М6 7-10. М8 15-25. М10 35-55. Это из основных хотя я по опыту чаще тяну руками имеенно из-за того что кто-то уже лазил в мото. И резьба может быть уже нарушена.
@@SandBetweenTheTeeth И после езды в дождь или по "гумнам" :) . Я взял себе за правило смазывать после каждой заправки.. или примерно раз в 350 км.. делов то на 5 минут.
У меня в мануале: вилку - 20 тыс. км, цепь - 500 км. У меня кожух на цепи, плюс я ленивый - цепь мажу примерно на 600-800 км, она и не грязная за 4000 пробега.
@@AlexanderMikhyeyev я еще мою цепь перед смазкой. Соответственно это лужа. А если лужа - надо подкладывать что-то, чтобы не пачкать асфальт или землю, и это уже не одна минута, а все десять.
@@SandBetweenTheTeeth :) аналогично, подложил картонку, обработал клинером, протер, пару минут просушил, обработал маслом, пока все стекает\ высыхает, визуально осмотрю байк, проверю натяжение цепи.. готово, выкинул грязный картон, на все пусть 15 минут :), но и длительной и сложной процедуру назвать не могу.. я на байке на работу летом езжу, 150-200 км в неделю, вот и получается что пару раз в месяц обслуживаю байк. Меня это не напрягает.
Подскажи, пожалуйста. Если мот стоит всю зиму, но при этом пробега на масле 3500-4000 км в городском режиме, то в начале сезона стоит слить масло и поменять на новое или же можно откатать еще 2500-3500 км без вреда для двс?
Зависит как ездить. Если сильно грузишь мотор, то нужно менять. Если аккуратно ездишь, то можно и раз в два года менять, если суммарный пробег меньше 8-10 тысяч.
масло изнашивается только тогда когда работает, и на 5-% когда стоит, в неподходящих !!!температурных и временных условиях, у тебя водка стоит в бутылке начатая но закрытая пробкой, через год она выдохнется??? П,С, езди до 6-8 т пробега. тоесть тебе на 2-3 года, это оптимально, и не слушай дебилов что про зиму плетут не веесть чего
Класс, благодарю, всё чётко и по делу, а то куда не посмотрю - везде шаманы с бубнами... Вопрос, если за год не откатал половины от замены масла, нужно менять его на новое в начале сезона?
@@bljadddплюс лучше не в начале сезона менять, а перед зимовкой. Раньше была такая тема - чтобы продукты работы не откладывались масляных в каналах. Хз как с новыми маслами, но на всякий случай хуже не будет.
Вышел спор с товарищами, когда я купил новый мотоцикл. Транспортировочное масло. Я считаю, что это бред и производителю нет смысла лить в мотор плохое масло, ведь это повлияет на качество его продукта. Но, как выяснилось, такое понятие, как транспортировочное масло, крепко засело в головах людей, вплоть до того, что даже заводить мотоцикл нельзя, пока не поменяешь масло. Как вы относитесь к этому вопросу?
У меня китайский мотоцикл и в мануале сказано что перед заливкой нового масла необходимо промыть движок керосином. Расскажите пожалуйста, как это сделать. Спасибо.
не обязательно, он всё правильно сказал давление продавит, ты же после замены заводишь и даёшь поработать, потом пауза мин10-15, и вот потом уровень смотришь
от руки + четверть (максимум пол-) оборота ключом, для пробок достаточно если пробка не держит, значит шайбу надо новую, а не тянуть до упора если фильтр внутренний, как в дюке, на крышке прокладка и тянуть сильно тоже смысла нет, думаю так коротким шестигранником можно от руки закрутить аккуратно внешний фильтр вообще по всем мануалам только руками и закручивается, ну можно стропой на четверть максимум дотянуть, чтоб ocd успокоить
@@felcat1990 Honda в разынадёжней ктма, и масло да чем больше объем тем дольше двигатель служит, у 123 мерса 2.4д было 10 литров масла, моторы миллион шли спокойно.
Меняй масло и фильтр почаще тогда промывка не потребуется. Если ездишь по городу, или по грунтовой дороге, тогда меняй раз в 3 - 5 тысяч километров. Если у тебя пробег в основном трасса, тогда меняй масло раз в 5-7 тысяч километров.
если уж ocd требует промыть, то промывать надо тем же маслом, которое заливаешь, потому что если промывать промывочным, то останется оно и потом смешается с нормальным ну и 10к это много, в мануалах эти цифры ставят из-за экологических норм 5-7 или раз в сезон хотя бы, я ещё перед долгим дальнобоем меняю а что за мопед, где фильтр раз в 20к по мануалу?
@@pants-on-head4368 XJR1300 масляный фильтр раз в две замены масла. При том что это воздушно-масляное охлаждение! Воздушный, если не путаю, вообще раз в 20 тыс.
@@user-js1vp8ge6n , а имеет значение вообще возврат мотора самого да и мотоцикла в целом? Одно дело когда ему 20 лет, а другое когда 3). По мне так имеет значение и влияет на эти самые эксплуатационные интервалы. Я может вообще проеду за наш короткий сезон 7тыс км. Так как все же быть?
@@user-js1vp8ge6n читал я про окисление и прочее.. но жаба душит и говорит: какое окисление? Ты его видел? Гигроскопичность какая-то? На сколько она вообще критична и как выражается? Натыкался на ролик, где в лаборатории тестируют масло 19-и летней давности. И с ним всё окей, за исключением устаревших стандартов присадок. Но на самом деле склоняюсь к тому чтобы поменять))
@@PaulBuchikмасло начинает окисляться и деградировать сразу как только попало в двигатель и смешалась с атмосферой в двигателе (выхлопные газы) Даже если оно поработало 10 минут.
окисел масла, тоесть его деградация идёт на 5% и то в критичиских условиях хранения, а в оптимальных отслоение окислы минимальны, такчто ты всё равно меняешь не!!! как по мануалу 15 т. пробега, / в моём мануале/ замены через 10 для обычно нагруженных, узлов оптимально, для сильно нагруженных или хренение 8 т, остальное тебе решать
@@demonsdinc.5584 масло которое стоит на полке не окисляется и не работает. Оно имеет срок хранения пять лет с даты выпуска. Когда масло попадает в двигатель оно окисляется агрессивной средой в двигателе и изнашивается вкладышами и шестерёнками трансмиссии мотоцикла
Автосервисы принимают (не все), всякие конторы по замене масла. Кто-то на даче сарай/забор им красит, кто-то берет в протопку (есть печки на отработке).
Промывать двигатель нет смысла если мотоцикл у тебя работает каждый год. Можно промыть двигатель мотоцикла мягкой промывкой если мотоцикл простоял больше двух лет без движения чтобы выгнать старое масло
я таки дико извеняюсь, при сливе , и сливную гайку /а у некоторых мото их две/ надо открутить и фильтр, кто знает куда уклон у данного мотоцикла, а не как на видео сначала гайку потом фильтр
Действительно, есть же немало особенностей: на боковой ли подставке сливать или центральной, насчет того, сколько греть (есть моты с масляным радиатором через термостат, там надо до открытия термостата). Уж не говоря об экзотиках типа гусиков с маслом в раме или харлеёв с отдельным баком.
Ну как сказать. Мне в том году на аналогичном - bmw g 310 gs обошлось в 9тысяч рублей. Колечко, фильтр и масло. Меняю раз в 5к км или раз в год. Этой весной доллар был поменьше и вышло тысяч в 6.5 рублей, но ещё и с воздушным фильтром
Не рекомендую менять масло на автостоянках! По-любому будет пролив масла на асфальт. Так аккуратно, как у автора ролика, процентов на 90 не получится. И еще, не рекомендую сливать горячее масло в такую емкость от 5-ти литровой бутылки. Горячее масло её расплавит и выльется. Сам пробовал, знаю)).
Очередной неразвеяный миф. Прогрев не нужен. Это вам не камаз с гуталином. В мотоцикле масло меняют довольно часто и оно не успевает потерять свои свойства. Если это происходит летом и мотоцикл достаточно долго постоял, то сливаем без прогрева, солъем больше масла, проверено.
Чувак, тебе там, видно, вообще нечем заняться, вот куда ты полез? Промачивать маслофильтр вредно, избыточное давление воздуха может его порвать. Про сроки замены, вообще-трэш, мы тут анализы сдаём, но можно же было и тебя послушать?)) Прикол, что тебе ЛЮБОЕ масло менять на одном сроке)
Мануал оставляем западным пацанам. А сами меняем масло по следующей формуле, объём масла умножаем на 2 и получаем оптимальный межсервисный пробег. В данном моте 1700г х 2 =3400 км. А не какие-то 7500км. А если вообще поджаривать ДЮКА, то он сожрет половину объема за этот пробег.
@@user-sq9gg8rw9h у вулкана 1500 объем масла 3100. умножаем на 2 по вашей формуле - 6ккм. в 2 раза больше чем на дюке, при условии что объем движка там в 7.5 раз больше
