как поднять давление в двигателе змз 406 

Ты видео то внимательно смотрел?

Согласен.

спасибо брат за добрые слова

Только малсенка заебываит миганием

Это по тому что газпромовское не по госту густое.

@@PutinTrup Здраствуйте. Как вы считаете значит надо лить газпром?

нет, поможет шабрение выпячивающих пастелей, относительно других., без разверток-убийц.

@@АлександраВильгельм-н4л Здравствуйте! Это как шабрение? Что то я не пойму.

все верно. если гбц повело шлифовка это ерунда. ось распредвалов кривая. и это не исправить

405 Е3 без капиталки, пробег 380000, на горячую 1, меняю каждые 300 моточасов, масло лукоил с рождения.

@@olegmarkov121 если покупал машину с нова подскажи сколько раз менял цепи ГРМ

@@крендель-щ3ш 2 раза

@@olegmarkov121 понял. А ты их меняешь через какой-то определённый пробег или когда рвёт?

@@крендель-щ3ш никогда ещё не рвало, меняю сам как начинается определённый шелест.

Вот поставил новый насос,толку никакого!

Диагноз не верный, не с замены масляного насоса, а с замены датчика давления масла, а потом уже можно и дот насоса добраться.

На Газель 402 подходит

согласен с вами.

Не поделишься секретом?

@@Франкенштейн-ь8о легко чють по позже

@@Франкенштейн-ь8о Снимаеш переднюю крышку и начинаешь с нижнего гидронатяжителя. В старых карбюратора от зила берёшь жиклер с клапаном и вставляеш его в масляный канал в блоке где подаётся масло на гидрик. Работает он просто на холлстых оборотах при давлении меньше 1атм он закрывается и масло не поступает к гидрику а при оборотах и давлении больше 1атм он открывается. Дальше с левой стороны квадратная крышка под всасывающим коллекторов её открываешь там отверстие диаметром 2мм её наглухо закрываешь так как там масло и так разбразгивается. Я рассверлил и на 6 болт закрутил.

Дальше подгоняеш распредвалы раскручиваеш их и снимаеш вытаскиваеш гидрокомпенсаторы ставиш сначала один распредвал и закручиваеш переднюю и заднюю шейкуи проверяешь люфт в задней шейки. Если есть болтанка вала во вкладыше то притираеш верхний вкладыш пока вал не будет плотно сидеть в шейке. Дальше переднюю шейку откручиваеш и закручиваеш вторую с зади и за передний конец вала проверяешь люфт вверх вниз во втором вкладыше с зади если есть то притираеш его. Потом этот вкладыш 2 ой с зади снимаеш прикручиваеш 3й с зади и повторяеш проверку. Вкладыш 1й с зади всегда прикручен при проверке. И так со всеми вкладышами. Потом береш с карбюратора газ53 жиклеры диаметром 6 резьба 0.75 они стоят по бокам под пробками 12 ключ. Дальше рассверливаеш масляный канал под вкладышом и нарезаеш резбу 6-0.75 и их надо вкрутить в масляный канал под каждый вкладыш. И ура работа с делана. Ещё может геморой быть с маслянным термоклапаном в корпусе фильтра. Если он не держит то масло просто гоняет через радиатор.

@@174Регион-х4я доходчиво, спасибо большое!

У меня на холодную (-10÷-15 за бортом) 3 очка, прогретый 1.5÷2 очка. На горячую на оборотах от 4х до 5ти. Это нормально? Просто некоторые говорят что это очень много и скоро мотору капец. ПыСы мотор после полной капиталки 10 тык (со слов старого хозяина, косвенно это подтверждается)

@@pavellitv3200 на прогретом -1.5- 3 очка -это отличное давление! на 0.8 лампочка загорается! У меня на холодную 4 кг ,на горячую 1.5 на 800 оборотах (без разницы какой мотор,бензин).

Это правельно....Я психанул взял новую бошку и 2 розпредвала новых....4 месяца езжу день у день не капли масла не жрет..До этого ведрами.движ 406.30 карб

точно говоришь . если там . дыра . Или головка поведеная. хоть какой насос ставь.

@@pavelslobozhansky5449 У меня инжэкторный змз 406,тоже масло не жрет.

В старой ГБЦ нужно поменять направляющие клапанов и МСК и не будет расхода масла!

@@ΑνδρέαςΠαπανδρέου-ρ2θ смешно

не знал спасибо

да можно самому сделать я у одного мужика заказал с доставкой обошелся 4300 плюс замена слив залив масла 2000 и того 6300

киньте ссылку я уверен кому то пригодится. Спасибо

на авито ижевск он один там Алексей зовут

но я это старую цену озвучил свою 3500 насос с б.у комплектующих час вроде 4000 и за того что на детали цены дороже стали

@@андрейгладков-ю2ю дружище уже прошло с этого последнего ремонта 12 лет!!!!!! Я давно продал этот геморой!!!! После Газели проездил 11 лет без проблемм на Фольксваген Крафтер

На сухую

Масло какое лил 20в50 что-ли? Как от большого давления может такое быть?)))

DUKA UA лил шел 10-40 полусинтетика

Толку ноль от этого прохора. Лично попробовал

Поставил "прохора", ничего не поменялось.

Прохор говно

Прохор говно

Поставил прохора. Лично мне не помогло.

хорошее давление у вашего автомобиля , хуже когда его нет когда изношены распредвалы и их постели , да и много таких мест где идут потери , и поднять давление трудно то как вариант этот насос

Авто_Ремонт добрый день, на 409 тоже можно так поднять давление, и что это за насос ? Пробег 200, на холодную 2,5-3 прогревается 1-1,5

насос с 514 двигателя у него производительность почти в 2 раза выше поэтому и давит хорошее давление

Авто_Ремонт где купить его??

Андрей famas не надо вам ничего делать, у вас все нормально.

И еще свою машину делайте всегда сами если неможете тогда такси или велик в нашей стране можно верить только маме народец у нас поганый и гнилой

мои ребята заказывали спец фрезы и разворачивали постели плюс наварка валов т е увеличивали их на несколько соток, результат был не всегда а если и был то не впечатляющий , а здесь хоть чтото

Клапан сброса избыт давления. забили. Там и потери минимальные будут.

@@НЕПРИВИТЫЙ-л5у раньше на москвичах тоже наваривали и было все окей

На распредвалы идёт тонкий канал смазки- рестриктор- снижает расход масла в литрах в минуту, при этом давление сохраняется

А износ шестерен насоса ведь тоже дает о себе знать,на низких оборотах давление будет слабым,было такое. Сменил шестерни,убрал осевой люфт и насос начал давать давление.

спасибо

Серега. Салам алейкум как ты братка

Посмотри канал Андрей Владимирович. Он рассказывает, как при покупке проверить насос, говорит, что много брака.

на что они повлияют

Авто_Ремонт ,, если интересно глянь видео , канал теория двс , видео недавно вышло, он в те каналы которые на распред вал идут , там немного уменьшил подачу масла , .

отверстия слишком большие на натяжители цепи грм например отверстия в блоке на подачу масла на натяжители цепи грм отверстия 1 см когда достаточно 2 мм сами понимаете что с такими дырками никакой насос не поможет

херня это все. пропускная способность уменьшится, в итоге масленое голодание. все это ваше жиклирование только иллюзия присутствия давления

@@ДенисПрутершмит Смотрел я это видео,ну там не немного а много уменьшил,125-тые жиклеры вместо дыры 5 мм это много.... Но не думаю что это правильно,ведь всё равно какая там будет дыра,если пара распредвал и бугель впорядке то давление не будет уходить а если не в порядке то уменьшение отверстий убъет валы.Но давление в системе этот метод должен конечно поднять но в ущерб распредвалам.

Прям в точку сказал я тоже самое подумал

Это не капитала это переборка(простая замена расходников) они путают сами и вводят автовладельцев в заблуждение!!! Это как есть читалкины а есть компьютерные диагносты!!!

у многих замена колец это уже «мотор после капиталки :D

поддерживаю

совета не дам, с этими моторами редко вожусь

И будет горе с с пастелями и распредвалами.

ДВС 406

да нужно

Это два разных мотора у 402 раза в три меньше масло потери. Их нельзя сравнивать.

И че обязательна надо хвастаться человек хочет устранить. Не спрашивал у тя давление а может у тя с роду не было никаких авто.Умник хренов

спасибо

с маслом

Не занимайся рекламой

нет , только давление в системе для смазки колена и распреда

я цен не знаю на данный момент и поэтому совета не дам

Посмотрите на корпус Если он визуально нормальный то бери. А так отличаются размер шестеренок на обычном короткие на дизельном на 1см -1,5см длиннее. Этот сантиметр и даёт дополнительное давление. Так же есть редукционый клапан давления, можно подложить шайбу под пружину.

потеря идет в распредвалах и вроде в порозитной шестерне валу вернее . Наваривают валы , шлифуют подгоняют постели и не всегда результативно а этот насос без глобальных усилий поднимает давление

там косяков с завода в масляной магистрали что врагу не пожелаешь погугли просто что бы подробнее узнать

Вот стоил бы он, хотя бы в два раза дороже чем штатный...а то у нас он 7900р.стоит...пока не могу себе его позволить

закажи самодельный

на авито ижевск он один там Алексей его зовут у него заказывал

нет не продавит

А это от какого мотора насос или как его правильная модификация? А сейчас сколько он у вас этот насос стоит можете сказать цену?

Насос от ЗМЗ 514 дизель, цену постараюсь завтра уточню.

согласен промвал очень частая причина падения давления

А как исключить потере на пром валу, заменить его на новый?

@@rinorg7461 замена втулок промвала и заглушить канал сброса масла под пластиной, которая его удерживает в блоке. Даже просто перекрытие этого канала даёт ощутимый эффект. Есть в продаже пластины, которые перекрывают этот канал, также можно его заглушить куском маслостойкой резины, подходящего размера.

если я не ошибаюсь то там стоит втулка пром вала и очень важно ее правильно развернуть разверткой плюс замена пром вала, на нем действительно бывают значительные потери но не только на нем

@@avto_remont там две втулки разных диаметров. Есть специальная развёртка, которая разом разворачивает обе втулки. Если внимательно посмотреть на блок со стороны масляного фильтра, то видно что промвал находится на основной масляной магистрали. Он делает погоду по давлению. Конечно, могут быть потери и в других местах. Вкладыши, распредвалы... Но это уже как правило, последствия перегревов или масляного голодания.

нет

нужно вникать по месту но уверен что не в канале к компенсаторам дело

Поставьте родной насос и лукойл 10 40,и подольше прогревайте перед выездом, при таком давлении может из под фильтра выбивать.

в общем, пока ничего не давит, масло с сальника и немного с натяжителя давит. Но уровень стоит за пробег. Поставил насос с большими зазорами, но поставил всего одну сетку маслоприемника. Зря. Давление возросло. С двумя было 1.5, с одной и с большими зазорами 2-3очка, зато максимум упал. Пробежал 8000км после замены масла, пока всё в порядке, только какие-то гидрокомпенсаторы начинают стучать. Они новые при чем ))

я точно не скажу с газ редко занимаюсь

Сверху стропишь двигатель лебёдкой шоб не ипанулся вниз , потом снимаешь поперечину с резиновыми подушками - опорами двига, снимаешь поддон и вот он перед тобой.) Масло не забудь токо слить.))

Можно. Открыть поддон и немного поизврашаться снять маслонасос и вытащить вместе с поддоном. ДВС придется открутить от подушек и приподнять домкратом.

А какое давление было до?

@@ЭдуардП-я5б На холодную тройка горячее 0.5.Сейчас тройка на горячее 1

@@Василий-х3н7в У меня на горячем 1 и моргает лампа давления масла на холостом. У вас лампа при 1 не горит?

Ставьте себе чудо узет от Toyota и будет вам счастье)

да

Добрый день Геннадий, подскажите пожалуйста, двигатель 406, на прогретом загорается лампа давления масла, гаснет при 2000оборотов, это норм? Можно как то поднять давление, хоть немного? Спасибо!

@@rinorg7461 это не нормально смотрите насос.

rin org для начала возьми проверенный механический датчик давления и убедись в наличии или отсутствии давления

ты не совсем прав , насос 406 -405 один в один как на 402м.(я даже потроха ставил с 402 в корпус 405) те его производительность и тд маловата для моторов 406+ (так как точек утечки у него в трое больше) .Сейчас собрал с 53ми шестернями катаюсь уже больше года . Редукционный клапан всё равно сбросит прогретое масло на 3.5 мак 4 кг а 4 кг не передавит пружину чтобы открыть клапан по этому смело ставьте и лейте нормальную синтетику и будет всё ок и зимой и летом

Ты прав ездил 2 года на 406 как купил на холостых маргала лампа думал клинонет ну и тянул он слабовато купил 1UZ и думаю заклинет 406 выкену воткну норм мотор устал в общем ждать мучал его мучал а он падла не клинел так и пришлось его рабочий снимать сейчас на узете катаюсь радуюсь но и 406 мотор живучий даже с маленьким давлением (не клинет проверено) но узет все равно раз эток в100 Лутше во всех планах

нет

в двс газа я не силен, а моторист у которого снят этот ролик на комент ответить не сможет

Открутить поддон,посмотреть заглушки на коленвалу, ещё может промывал или масло подделка

да с него

Сергей Симонов мне знакомый рассказывал что он тоже поменял так и у него всегда давления идеальное. Я себе тоже хочу поставить такой насос а то при нагревании двигателя теряет сразу давление

такая же беда мотор нагревается и показывает давление единицу теперь тоже задумался о покупке такого насоса

Значит у тебя валам пришёл конец. Меняй и насос и валы, не забудь проверить пастели.

не думаю движок после капиталки все плотно сидит хотя может предыдущий хозяин где то на косячил при сборке так же побывал заворачивать механический датчик то давление на прогретом моторе 1,5 как мне кажется мало

Если ваш мотор друшлаг ,тогда да со всех щилей попиздует!!