У своей "Нексии" заметил,что стук и отдача в руль появляются только в прямолинейном положении руля и колёс. Стоит только повернуть,чуть руль влево или в право и стук пропадает ! Значит, именно в одном положении-сочленении- прилегании рейка+вал = выработка зубъев. Логично будет думать,что если вал, вставить на своё место не по меткам, которые нанесли перед разборкой,а на один - два зуба "ошибиться",то выработка пропадёт... Ведь вал, займёт уже новое положение с рейкой. Останется только переставить руль на шлицах ! А если подтяжкой-регулировкой, убрать зазор в прямолинейном положении,тогда в крайних точках он будет зажат.
СПАСИБО за видео !!! У меня к Вам вопрос. "Нексия",колёса прямо,при покачивании рулём,ощущается не большой люфт,при этом рулевые тяги в районе "бинокля",остаются неподвижными и слышен глухой стук. По грунтовой дороге грохот и отдаёт в руль,наконечники рулевых тяг новые,"бинокль" новый,всё остальное в порядке. Что это за люфт,можно ли его устранить регулировкой ? Нужны ключи на 26 и на 50. Но подлезть к регулировке не возможно,проще снять рейку полностью.
мне кажется нужно ещё 2 распорные втулки заменить по краям самого вала и тогда точно стука не будет, но это если она не текла, в таком случае и резинки с сальниками придётся менять, а в идеале уже до кучи и подшипники махнуть :)
этот способ помогает если износ только в этом вкладыше. Если разбита втулка рулевой рейки с противоположной стороны трубы, ты хоть меняй, хоть подтягивай Все бестолку
Я купил б/у рулевую рейку Авео т250, насос гура новый, масло залил хорошее, прокачал правильно, но у меня туговато крутиться руль и насос гура воет. Вопрос ? Могли при продаже рейки б/у подтянуть её что бы стуки убрать ?
прорези на вкладыше -для сбора смазки, подтягивать нужно на вывешенном авто (подтянул , крути рулем и смотри ) и заменить смазку обязательно . 90% износ где руль прямо стоит
:-) если бы он был!!! Я долго искал и так его и не нашел, пришлось покупать и менять весь ремкомплект. Как оказалось не зря, т.к. при предыдущем ремонте мастера закусили некоторые кольца.
у меня засох сальник вала и побежал. тойота 91 года. поменял, гайку натяжитель закрутил как была. теперь руль пружинит влево, вправо по 15 градусов.нужно ослабить?
Я не могу знать как и что вы там сделали. У меня к примеру на поршне во время разборки оказалось что при предыдущей сборке кольца не сели на место и их подкусывало.
Добрый день, вопрос такой: мне отремонтировали рейку, стук снова появился, и снова отремонтировали по гарантии, но руль перестал возвращаться ездить стало не удобно. Позвонил в сервис мне ответили, что вам отрегулировпли рейку поездите и подождите пока детали притрутся 200-1000 км, если что то звоните. Это нормальный ответ? Так ли это?
Вчера снял с машины (Нексия) рулевую рейку,чтобы подтянуть пробку. Пришлось это сделать потому,что подтянуть её на машине практически не возможно. До меня,рейку никто не снимал,всё родное. Поставил метки,отвернул контрогайку (ключ на 50) и стал отворачивать пробку (ключ на 26). И что Вы думаете,вся полость в корпусе.оказалась заполненая какой то чёрной жижей.... Воняет болотом... Наклонил рейку,слил эту гадость,достал пружину и стал чистить там всё. С трудом извлёк поршень,предварительно пометив его. Оказалось,что никакого "вкладыша" на нём нет - голое железо !!! Отверстие в центре есть,прорези как у Вас нет... Вопрос - откуда внутри под пробкой вода ? И поршень без вкладыша - а что так можно ? Это что,конструктивная особенность ?
@@WarAn138 чтоб не закусывало при поворотах руля и в кувет не улетел износ в основном в центре то есть если зажмешь по центру в крайних положениях будет закусывать.
Добрый день. ФФ2 рестаил, 1.8 дизель. Руль стал тугой, пишет "неисправность рулевого управления". Проехал пару км все стало норм, и так три раза подряд повторялось, после машина стояла несколько часов, завел, поехал, пока все норм. Владею машиной месяц, мылся двигатель.
Селиванов Сергей у вас скорее всего система электро-гидравлическая ехпас, видимо электрику вы и подмачили. Надеюсь высохнет. При резкой рулежке может подкусывать руль, это особенность.
Шикарное видео, спасибо. Один момент только: это не фторопласт, а POM - пластик. Фторопласт куда более скользкий и мягкий чем POM-пластик и намного дороже в производстве (насколько я понимаю, только фрезеровка, никакого литья), к тому же не износостойкий, а наоборот быстроистирающийся.
Не "ВТОропласт", а ФТОропласт. Да, мне виднее потому я работаю на заводе ремонтирующем и утилизирующем АПЛ, в которых фторопласта дохрена и больше и я знаю его как в виде деталей в готовых узлах, так и в виде заготовок под фрезеревку либо токарную обработку. Он используется - В качестве изоляции для высококачественных проводов. Так как литьё в случае фторопласта неприменимо, применяется намотка тонких полосок фторопласта вокруг жил проволоки. Полоски изготовлены методом резания заготовки на тонкие лоскуты, подобно тому как изготавливают шпон из древесины. - В качестве высококачественных изоляторов, от фторопластовых плат (фольгированный фторопласто-текстолит), до фторопластовых конденсаторов. - В качестве уплотнителей воздушных магистралей и даже сёдел клапанов . - В качестве мягких подложек предотвращающих повреждение механических частей, например, на кольцах от ракетных шахт, к верхней упорной поверхности которых приклеены толстые полосы фторопласта. - Редко (по причинам низкой износостойкости) в качестве подшипников скольжения и пр. Однако его низкая износоустойчивость, окупается высокими антифрикционными свойствами, он даже на ощуп скользкий. Так вот, то что на видео - это явно POM-пластик. А ваш токарь - всёго-лишь токарь имеющий типичное заблуждение токарей в глаза фторопласт не видевших. П. С. фторопласт достаточно мягок, продавливается ногтем и совершенно без усилий режется даже тупым ножом.
Только что случайно нашёл этот вкладыш на фото на Drive Теперь могу сказать ещё категоричнее: это АБСОЛЮТНО ТОЧНО НЕ фторопласт. Данная деталь: - имеет цвет и текстуру далёкие от фторопласта; - изготовлена методом литья, что для фторопласта невозможно; - имеет очень высокую относительно фторопласта твёрдость; - имеет совершенно нецелесообразную для фторопласта форму. Фторопласт настолько мягок, что эта "ножка" снизу изгибалась бы от малейшего приложения силы на край "шляпки". "яндекс сказал: второпласт износостойкий" Во-первых, "износостойких" фторопластов не бывает, во-вторых, дебилов, которые слышали звон да не знают где он хватает, особенно на форумах.
@@vovadun так каталог нужен специализированный ) а в родном рейка не разбирается . вот я и спрашиваю - может есть специализированный ? как пример сайт по деталюшкам на АКПП
До конца (вал прижался) и чуть назад (создали небольшой зазор на трение и расширение). При этом руль должен самостоятельно возвращаться в прямолинейное движение при езде. Если не возвращается, ослабить еще. В противной случае рейка может поймать клина
Пожалуйста дайте совет! заметил что люфтами колесо в лево в право! купил наконечник рулевую тягу что бы все поменять! поменял!как не странно все было в порядке я был в шоке! потом понял что когда дергаю колесо в лево в право есть слегка слишком стук и люфт в рулевой рейке! решил подтянуть ее подтягивал почучуть пока люфт не провал! но есть одно но руль крутиться тяжелее назад не возвращаться! что делать отпустить что бы был люфт или оно все притреться???? спасибо!
Viktor Shafer посоветую заехать на яму или подъемник и проверить все. После того как я сделал рейку стук не ушел. Я растроился, потом пришел в себя, залез под машину. Оказалось, рычаг пару месяцев назад уже умер. Поэтому не поленитесь все проверить. Линки в первую очередь, и если можно прям открутите низ и так проверьте.
У меня стук, при мелких неровностях и очень сильно долбит в руль при повороте на скорости в лево, а так же при резком торможении, сначала думал что наконечники, при их замене увидел что есть люфт рулевого вала. Вот думаю это из-за люфта или какие рычаги накрылись
К сожалению с качеством нынешних запчастей думать бесполезно - надо лезть под машину и смотреть. Может быть как в моем случае новая деталь уже дала сбой.
заливать чем нибудь проникающим и греть феном. Разумеется прежде очистить от окислов снаружи. И не просто пытаться её открутить а попеременно то на откручивание, то на закручивание
Влад Вэшка А вот с этим засада: судя по отзывам на японцев вкладыш можно купить отдельно, а на бмв только в составе полного ремкомплекта рейки. Это от 2500 р и выше.
Влад Вэшка набор corteco15599941 3200 стоил. Говорят рейки там могут быть разные, но этот набор мне подошел. Хотя есть ощущение что это не кортеко- на упаковке другие логотипы, и только наклейка экзиста говорит что это кортеко.
вот бывший владелец покупал ремкомплект, этого вкладыша нет (он этот ремкомплект отдал мне), говорит там есть все кроме одной вещицы, я предполагаю что его поменял он наверное)) Машина купил в твоем городе, Уфе)))
Влад Вэшка я когда брал комплект больше всего боялся что этого вкладыша не будет. Опиание комплектов скудное, комплектность не понятная. Пришло вроде то, а вроде и не то, но все подошло, слава богу. Вроде есть комплекты в которых просто этого вкладыша нет.
на форд мондео 4 ,s max ,гэлекси -жесткая пластиковая втулка*поршень* как назвал автор.(про другие форда не скажу)а вот гайка прижимная тоже с пластика.ее обычно на металл и меняют.
Не понял какого усилителя у меня нет? если перетянуть рейку, или по каким то другим причинам у нее будет тугой ход то будет. Я регулировал тщательно, все ок.
у меня Mazda 6 gg 1 поколение рестайлинг 2006 гв. После подтягивания рейки стало уводить руль: при резком трогании руль резко уводит вправо, при торможении руль уводит время, но далеко не всегда. Во время езды приходится в напряжении держать руль так как чувствуется, что ведёт в левую сторону. Развал-схождение делал трижды!!! Бесполезно. Резина в идеале (нигде не жрёт), диски в идеале. Суппорта и поршни заменены. Увод руль произошёл резко после подтяжки рейки. На СТО говорят менять рейку и не видят смысла в ослаблении рейки. В чём причина, никто не подскажет? p.s.Подтягивал рейку с целью убирания люфта на руле. Но люфт был минимальный и как я узнал после - это норма, заложено конструкторами, чтобы люфт был (чтобы не чувствовать неровности дорог)
@@user-ct6vw2up5t по тексту не поймёшь надо руками щупать и ушами слышать)))) если пробакланить и не затянуть, тогда зубчики могут перещелкиваться и это совсем недопустимо
@@vovadun як тянути ? Вод на приклад оказалось що я зря пробував крутити ...затянув в хлам пошатав руль і оказалось що тарабанить не рейка а кардан...як настройти її назад
StarterBoy83 здесь не только бмв отличидись- похожий косяк на многих рейках сходной конструкции. Причем и на немецких и на японских, и прочих тоже. Просто нагрузили втулку по самые помидоры. И если на дорогах европпы это прокатывает, то с нашей любовью атаковать бардюры рейки сдаются
И все бы ничего, только Вы забыли упомянуть про состояние червячной пары штока и распределителя, а именно про выработку в центральном положении руля, если выработка есть, то никакой вкладыш а точнее (фолье вставка) Вас не спасёт!90% случаев именно износ по центру, ремонту НЕ ПОДЛЕЖАЩИЙ...
надо добиться баланса, чтобы не закусывало и не люфтило. В общем случае это закусывание в крайних положениях сводим к минимуму, остальное как выйдет. Если рейка новая там проще, но у поездивших реек неизбежно есть износ в околонулевой зоне, из-за него приходится искать консенсус или точить рейку (если износ кретичный).
АГа, только учитывайте что стирать и не надо, достаточно небольшого износа. Рейки даже без перетяга изнашиваются в зоне близкой к нулевой, потом тяжело настроить - в нуле люфт, на больших углах почти клинит. Если вы считаете что алюминиевая каемка поршня почти как плоскость вкладыша (кстати с прорезями для удержания смазки) могу только пожелать вам удачи.
