Александр привет! я Серега из Донецка! у меня 2107 смотрю ваши познавательные видео с интересом а Батя твой очень технически грамотный и умудренный опытом желаю вам крепкого здоровья жду ещё ваши видео молодцы😊
С таким нагревом с одной стороны можэт поршень стоять криво совсем немного но кто учился не по интернету это знает достаточно чтоб поршневая на себе почувствовала при работе греется в печи со всех сторон одновременно про обработку наждачкой и притирка шатуна на плите ващще огонь
Привет , такая ситуация,разобрал мотор ваз 21083(полторашка), один шатун стоял наоборот замками на моторный щит,а 3 других замками на радиатор т.е по ходу вращения,вот и хочу узнать переворачивать его или нет?мотор до меня не разбирался,свершений для подачи масла под поршень шатуны не имеют,мотор после 1990года выпуска,до 90 они имели сверления,как быть?книга не дала инфы,вот хочу у вас узнать имеет ли смысл замками к радиатору все пошни вязать с шатуном или нет,спасибо за раннее.видео 👍
Поставил один шатун наоборот замком, т, е поршень не так вбил...у трёх поршней замок в одну сторону а этот другую, а так всё замок к замку .Можно ли оставить или нет?
Здравствуйте! Когда вставляете палец, шатун прижимается к ближней или дальней стенке внутри поршня? Другими словами как он центрируется относительно пальца ? Спасибо.
Я такой же поршень купил. У меня там в поршне имеется штопора пальца и заходили в поршень очень туго а в шатун чут ли не болтались, а у вас нет. Что же это может быть? И насколько такая сборка поедет?
15:40 а вот в тиски так зажимать шатун нельзя! На нем потом остаются вмятины и выпуклости от рифления губок тисков, некоторые шатуны на шейку коленвала садятся очень плотно. Шатун зажимать в тиски только через накладки из мягкого металла!
САНЯ ВОПРОС С ПОД КИЕВА, ВЫРУЧИ ОТВЕТОМ: СКАЖИ ВНУТРЕННИЙ РОЗМЕР ВПУСКНЫХ-ВЫПУСКНЫХ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ К ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫМ ВАЗам С ОБЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ 1,5-1,6, С 8 -МИ КЛАПАННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗА РАНЕЕ БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБА.
@@olegpushin КУПИЛ СЕГОДНЯ СЕДЛА ФИРМЫ ВОЛГАПРОМ К ВАЗ-21083, ВНУТРЕННИЙ РАЗМЕР ВПУСКНЫХ 32 ММ, ВНУТРЕННИЙ РАЗМЕР ВЫПУСКНЫХ 27 ММ. МОЖЕТ ВАШИ РАЗМЕРЫ НА ДВИГАТЕЛЬ С ОБЕСОМ 1.1-1.3 НА ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ ВАЗы С 8-МИ КЛАПАННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ?
@@user-dz9nq4lu2o я их ремонтирую массово.И одно но.Я после запрессовки на каждую готовую пару,давлю прессом на палец 0,5 кН,или 500 кг.При этом чтоб не повредить поршень,тот ложиться в спец оправку из дерева.Если от 500 кг палец не полез,значит он никуда не денется.И странно на сто массово так делают 10 лет.И пандемии из за полезших пальцев пока небыло.А было из за того что на другом сто,напимер подобрали палец с меньшим натягом или купили шатун из риса- Вот это частенько убивает мотор. Запомните,если палец заходит с хорошим натягом,он никуда не денется,так как выдавить его можно будет только надавив в 1 тонну
В книге Хрулева, встречал как узнать нужную температуру с помощью мыла ( скорее всего хозяйственого, я так думаю). На головку шатуна ставится или наносится мыло (не указывается как). Температура когда мыло почернеет, соответствует нужной температуре нагрева головки шатуна. Только ребята, я этот метод не проверял, это на ваш страх и риск.
Подскажите, может знаете. Ситуация такая. Сажусь в машину (ваз2114) вставляю ключ в зажигание, начинаю запуск, стартер крутит, и что то как бы закусывает, и снова крутит, но при этом авто не заводится вообще, и заливает свечи.
При сборке поршней нужно смотреть не на надписи , а на замок для вкладышей. Вы крутили в руках шатун с поршнем как настоящие фокусники я так и не понял совпало или нет :))))). И пальцы должны забиваться даже на горячую иначе вылезут.
А чем плохи Москвичи скажите, или это просто ляп на камеру - если бы не итальянцы то до сих пор ездили бы на Москвичах, почитайте историю Москвича - Жигулям и не снилось такое
До 1968 года Москвич был достаточно современной машиной, но уже устаревшей. Рессорная задняя подвеска, проблемные задний мост и коробка, и в целом просто отвратительное качество изготовления и сборки. Устаревшие материалы и технологии. На Москвиче отьездил 10 лет и каждый день находилось, что в нем поделать. На Жигулях ремонта и ТО раз в 10 меньше. В этом и новизна. Машина для людей, не обязательно являющихся автомеханиками по совместительству.... Полное отсутствие шумоизоляции, склонность к улету в кювет на "гребенке", перегрев на 100+ км\ч, отвратительная печка, склонность к обмерзанию карбюратора, дебильная схема пуска с резистором у катушки зажигания, заливаемый водой трамблер......много минусов. Плюсов два: хороший свет и нагрузить его можно было ого-го! И все.
Купили ведь не просто Жигули, а автопром образца 1966 года, с локализацией всего: пластиков, РТИ, Стекол, абсолютно всех нужных технологий, за несколькими исключениями. А главное- появился Автосервис! Беда в том, что более чем за полвека эти производства не модернизированы никак! Чинушам это не нужно. Новые ВАЗы состоят из импортных деталей, а редкие старые-остались старыми! Ремень ГРМ -40000км, а Континенталь сегодня- 200000! Что мешало Балаковскому заводу развиваться?
Простите великодушно,если кого обижу.Но много муча бла бла и обычных действий. Кто кроме этих блогеров сможет внятно обьяснить как прижимать поршень ,что бы шатун встал ровно посередине? Спецы они может и хорошие, учителя ни к черту. Всякую хрень обсасывают ,кроме нужных моментов.Отписался.Надоели.
Зажимаете шатун в тиски с губками из мягкого материала таким образом, чтобы замки вкладышей на нижней головке шатуна находились справа. Нагреваете верхнюю головку шатуна горелкой до 240°С. Берете поршень в руки меткой "П" направленной к себе. Надеваете на шатун и прижимете поршень от себя к шатуну. Уверенным движением вставляете в отверстия поршня и шатуна оправку с надетым на неё пальцем. Давите в это время на поршень от себя к шатуну и на оправку тоже к шатуну. Выдерживаете в этом положении полминуты. Сохраняя давление на оправку от себя откручиваете гайку, фиксирующую палец. Снимаете отправку. Оправка на 76 мм - А.60325 Оправка на 79 мм - 02.7853.9500 Найдите чертежи этих оправок и найдите толщину дистанционной шайбы. Для 76 мм она равна 2,2мм, для 79 мм она равна 4,7мм, для 82 мм она равна 4мм. Это для заводских деталей. В реальности запчасти неоригинальные и размер может отличаться в ту или иную сторону. Чтобы найти точный центр пальца, нужно выполнить расчет. Найдите в интернете чертеж универсальной оправки и там будет в описании этот расчет.
