Добрый день! Удалось найти проблему? У моего мотоцыкла тоже падает напряжения при вклучение фар. Я проверял генератор и тот невырабатывает достаточно тока. Можете сказать, это генератор или реле? Спасибо!
@@marisceplitis6997 Приветствую. Мотоцикл я продал с неисправностью. Как новый владелец разобрался с этой проблемой не спрашивал. Пороюсь в своих архивах, если найду его контакт - спрошу и отпишусь вам.
Видео очень поучительные, хотя все просто - вспоминает курс школьной физики. Сделайте пожалуйста ролик о возможных неисправностях ( высокое/низкое/отсутствие напряжения) + причины и возможные методы решения неисправностей. Люди - благодарны, продавцы- вбешенстве.
Добрый день! Удалось найти проблему? У моего мотоцыкла тоже падает напряжения при вклучение фар. Я проверял генератор и тот невырабатывает достаточно тока. Можете сказать, это генератор или реле? Спасибо!
Всё классно объяснил, по существу ! Единственное, с чем я не согласен, что если у тебя одно плечо пробитое и звонится, то есть у тебя коротыш в этом случае будут уже проблемы с генератором! Будет греться, обмотка так будет нагрузка, в дальнейшем просто сгорит. На тот случай, как я думаю пока если отсутствует исправный рр можно использовать и этот , но не задействовать данное плечо. Всем добра ✊
Хорошее предположение, но оно справедливо только от части. Принцип регулировки и заключается в том, что регулятор постоянно замыкает обмотки на коротко и вся лишняя энергия уходит в тепло. Другими словами генератор всегда вырабатывает максимальную мощность (начиная со средних оборотов), а регулятор уже необходимую часть мощности пропускает на все потребители, а всю лишнюю спускает коротким замыканием в тепло. По этому я могу с уверенностью сказать, что при коротком замыкании вне обмоток генератора, проблем с перегревом не будет, т.к. это его штатный режим работы. Есть 2 исключения: 1. замыкание произошло внутри генератора одной из обмоток между собой или на массу, в этом случае меняется схема внутри динамомашины, что приводит к локальному перегреву в месте замыкания и выходу из строя генератора. 2. Завод изготовитель изначально рассчитывал генератор под другой тип регулировки, например в режиме «полумост», как например у Полариса или бмв. В этом случае мощность генератора может превышать расчетное значение нагрева при кз и такой генератор не переживет длительного замыкания. Но это уже не имеет никакого отношения к нашему регулятору. Так же генератор может перегреться при низком уровне масла, именно оно отводит часть тепла от сердечника, статора и ротора.
Купил новое РЗ и при проверке, как вы говорите сопротивления, между "+" и "-" мультиметр ничего не показывает, а при том же измерении в режиме прозвонки диодов показания как положено ( в одну сторону есть показания в другую нет). Это нормально?
У меня так же как на 3:50-3:55 ! Показывается какое-то числовое значение и сразу на 0. Но при обратной полярности значение падения напряжения показывает равно как и у остальных. Со светом зарядки нет.
Спасибо.хорошая подсказка.влияет ли этотр.р.на работу других цепей??? Свет.повороты,всё в Норме. Кстати вольтметр показывает. Только 13, на заведенном.кстати предохранитель вставляеш.стартер чуть крутанет.сам по себе.
Спасибо за информацию. Только в вашем видео рассказано проявление данной неисправности на мотоцикле. А я весь мот разобрал, думал КЗ где то. У меня ещё панель приборов 1.7 мА потребляет при выключенном зажигании, а по мануалу Макс. Ток утечки 0.1мА. доп оборудования нету . cbr600f4 карб. С hiss'ом.
Для измерения таких маленьких токов, нужен хороший прибор. Мультиметру я бы доверять не стал, у него вносимая погрешность измерения больше самих измеряемых значений. Тем более 0,001А и 0,0017А не выходит за пределы погрешности. 1,7 мА будут высаживать аккумулятор мотоцикла пол года и это стоит принимать во внимание только при консервации на зиму.
@@user-tz8cu7pe9d я когда прозванивал свое реле, подключаюсь - тестера к + реле, тогда все три фазы показывают 5.5-6 оМ . Потом подключаю + тестера к - реле , две фазы показывают 5.5-6 оМ , а третья 0.02 это значить пробой?
Иван Фёдоров у самоделок два больших минуса: 1 большие габариты (радиатор), большой гистерезис напряжений (напряжение сильно плавает от оборотов, чем больше обороты, тем меньше напряжение). Это связано со схемой управления симисторами применяемой в самодельных регуляторах. А так вполне рабочий вариант, если акб и проходит меньше, от нестабильного напряжения, то незначительно.
Здоров можешь подсказать заменил двигатель 166fmm на 164fml от 166 генератора выходит 5 проводов а 164 на 4 как теперь подключить к Регулятор напряжения не знаю черный зелёный подсоединил и ещё 3 жёлтых с регулятора а через генератор 2 жёлтых 🤝
Подскажите пожалуйста 2х фазовый генератор хочу поменять на 3х фазовый, или реле регулятор надо исилить, если заменить на 3х фазовый то нужно менять коммутатор на постоянку можно как-то обойти замену комутатора
При замене генератора на 3х фазный, нужно будет менять и регулятор на 3 фазы. 3 фаза будет занимать на статоре место, где сейчас у Вас стоит катушка питания коммутатора. Я вижу 2 варианта, или перемотать статор так, чтобы оставить эту катушку, или рассчитать все 3 фазы, таким образом, чтобы одна из них подходила для питания коммутатора. И то и другое, сделать достаточно сложно, проще все же поменять коммутатор.
Отличное видео! Продолжайте в том же духе! Если можно то ответьте на вопрос: нормально ли если РР греется до состояния "хоть воду кипяти" в течении перыювых секунд 30 работы двигателя? И возможно ли как-то определить где плюс и где минус у незнакомого реле? Заранее очень вам благодарен!
Здравствуйте, полярность Реле можно определить по направлению диодов, это хорошо видно в видео с 2:32 посмотрите внимательно. На видео у Реле зелёный минус, красный плюс. По поводу нагрева, сложный вопрос, греться должно, а вот на сколько, зависит от нагрузки. Если другие параметры в норме, то скорее всего оно исправно. Чем больше нагрузка, тем меньше греется. Попробуйте повеличать все потребители, нагрев должен уменьшиться.
@@user-tz8cu7pe9d к сожалению нет возможности по диодам определить. Попробую через лампочку. Генератор проверил по вашим видео, очень благодарен! РР сильно греется за короткий срок и выдает всего еа 0.5 вольта больше аккумулятора на средних оборотах. Видимо все-таки оно. Благодарю вас! Снимайте больше видео по электрике, буду рад узнать в этой сфере больше именно от вас-очень хорошо и понятно объясняете!
На холостом ходу зарядка без нагрузки идёт от 12.80-до 13.2. с газом идёт до 13.7 При включении фары падает до 12.5-12.6 на холостом . При оборотах идёт до 12.8-12.9 с фарой Старое реле звонился 1 диод, купил новое, звонится тот же диод что на старом, новое реле тоже не работает?
Юрий Иванов здравствуйте,поменял реле регулятор был завышен заряд,сейчас заряд норм 14,7 cf500 квадрат,но стала мерцать панель приборов и свет,провода массы все смотрел зачищал аккум тоже норм в чем может быть проблема,опять реле косячит?
У вас при проверке одинаковые значения на всех диодах. У меня почему-то при проверке (в режиме проверки диодов) на плюсовых одно значение - 110, на минусовых 470. Это говорит о проблеме?
Сложно сказать, все что мне доводилось проверять, имели +-одинаковые значения. Мультиметр показывает падение напряжения на диоде, слишком маленькое падение, может говорить о замыкании.
Вячеслав Подварков генератор редко выходит из строя, и его достаточно просто прозвонить. Если при включении света напряжение проседает на аккумуляторе, стоит смотреть реле регулятор, как на видео, если с ним все в порядке, то проблема где то в проводах, разъёмах или массе между генератором и аккумулятором.
Здравствуйте Юрий. При проверке + и - на замыкание: при установке щупов на + и - РР, вольтметр ничего не показывает. Если изменить полярность (+ щуп на - РР, - щуп на + РР), показывает сопротивление. Это нормально? Или РР отжил своё? Диоды все целые, согласно вашего видео. Заранее благодарю за информацию.
Юрий Иванов , спасибо большое за ответ! Сопротивление большое показывает. Зарядка была, вольтметр показывал 14,1-14,4V без включённых потребителей. Был момент, пытался в спешке завести со снятым колпачком свечи... После установки колпачка, вольтметр показывает 13,3-13,6V. Думал сгорел РР. АКБ заряжен полностью: 13,5V. Что может быть?
Добрый день Юрий! Спасибо за видео! У моего мотоцыкла тоже падает напряжения при вклучение фар. Я проверял генератор и тот невырабатывает достаточно тока. возможно плотно неприжал контакты при проверки третьего этапа. Можете сказать, это генератор или реле? Реле ещё непроверял. Сейчас пойду проверить. Спасибо!
Юрий, привет... 1) При частичной неисправности рр (по твоему тесту) на выходе на фишке выдаёт одиноковое значение ~24v постоянного тока. Это нормально? 2) рр и, жёлтые провода, и фишка грячии. А на аккуме не показывает приход заряда, который есть на выходе с фишки. Может ли быть что аккум. замкнут и не берёт зарядку? P.S. Спасибо за видео...!!!!!👍✌
Привет, вполне может быть. Если пластины осыпались в акб. Лучше проводить тесты с заведомо исправным АКБ, чтобы исключить его неисправность. Но в этом случае должны быть горячими и провода от регулятора до акб. Про 24 вольта не понял? Постоянных 24 вольта там ни где быть не должно, только переменных от генератора по 3 фазам и только с отключённым от них регулятором, значение должно расти с повышением оборотов
В мануале по мотоциклу проверяется так : меряется сопротивление между плюсом и тремя выводами , потом между минусом и теми же тремя выводами. Разница между замерами с плюсом и минусом должна быть больше в 10 !!! раз. По мануалу мотоцикла мой РР не исправен, а по вашему видео с ним все в порядке. У меня на холостых еле -еле 13 вольт на клеммах аккумулятора выдаёт. А начинаю газовать-напряжение до 9 вольт проседает !
77senson нужно слушать внимательней! Я в видео говорю, что метод проверки только для регуляторов шунтирующего типа. Про полумост речи в видео не идёт. Но твой комментарий будет полезен людям, с таким же типом регулятора.
Спасибо друг, оказывается в самом РР коротили + и - немного. Этого хватало, чтоб заряда не было на ходу и высоких оборотах. Поставил китайский за 600 р - 14.2 вольта на холостых и 13.8 вольта на 7к оборотов.
Добрый вечер,вы на Африку ставили новое реле? Если да ,то где и какое брали для нее за 600 руб? У меня выдает без фар 12.8 ,с фарами до 12 проседает....
andrey lebedev брал в местном магазинчике с запчастями на китайцев/велики/кроты ну в общем суть ясна. Какое точно не скажу, брал по кол-ву проводов просто, в моем случае 3+2. 12 это прям очень мало, мне полностью заряженного хватало с 13в на 2 дня.
Здравствуйте,разрешите вопрос. Пропала искра на мотоцикле ямаха тв 225.Ехал на полную ручку почти,минут семь,а когда начал сбрасывать газ мотоцикл заглох,и всё искры нет,проводка вроде целая,вот только на генераторе был подплавлен лак между двух проводов,могло ли это послужить тому, что лёг CDI или реле?
Думаю нет. Регулятор умирает, чаще всего из за плохого контакта на акб или его неисправности. Замыкание генератора, привело бы к отсутствию зарядки и разряду АКБ. CDI мог сгореть от высокого напряжения по тем же причинам, что и регулятор.
Спасибо за видео.проверил свой мультиметром, всё вроде четко.но...на заведённом двигателе на холостом доходит до 14,а при открытии газа напряжение падает до 13,4 вместо чтоб оставаться в пределах 14 -15 на 5тыс. оборотах,как в мануале.это регулятор или аккумулятор дурят или я))?suzuki intruder 400.
Доброе утро, Юрий. Поставил на Африку 750 новый китайский РР. Отработал верой и правдой один день. Теперь снова симптомы нерабочего РР. Какой порекомендуешь, чтобы цена/качество, может ссылка есть.
@@user-ww7bh8tx7i motoregulator.com/samodelni-regulator-naprajeniya/ я собирал схему Skruta. Все представленные схемы работают хуже оригинала и требуют возни с подбором стабилитрона, но со своей задачей справляются
Стоит посмотреть в мануал к мотоциклу, может это нормально, под кальциевый акб например. Если по мануалу 14 вольт, то неисправность регулятора, других вариантов не знаю. Такую неисправность не про диагностировать, только заменой на исправный
Скажите пожалуйста поставил новое реле. При работающем двигателе показывает 11.63.Снимаю плюс с акомулятора показывает 2.6 или 3.3 это значит реле нерабочее.
Не обязательно, может неисправен генератор, отключать регулятор от акб на работающем мотоцикле, нельзя. Это основная причина выхода регулятора из строя, акб служит опорным напряжением для регулятора. Стоит проверить генератор на межвитковое замыкание и на замыкание на массу, а так же напряжение на фазах.
Доброго времени суток. Проверял реле как показано на видео. Есть одон вопрос?? Измеряя сопротивления между «+» и «-» (красный щуп в +, черный (COM) в -) прибор решительно не чего не показывает (бесконечность). Меняю полярность, выдает показания. Это проблема или нет??? 8 контактный регулятор Honda GL 1100. Заранее спасибо за ответ.
Игорь Ф привет, этот тест делается для проверки на предмет замыкания диодов(пробой диодов и верхнего и нижнего плеча). Если значения близкие к нулю или 0, это проблема, если сопротивление большое или очень большое это говорит только об отсутствии пробоя и все. Какое сопротивление должно быть, ни где не указано, да это и не нужно. Если мультиметр ничего не показывает, скорее всего диапазон его измерения меньше чем сопротивление. Разное сопротивление при смене полярности мультиметра это нормально. Суть этого теста только в проверке на короткое замыкание и все. У вас в этот тест проблем не выявил.
Здравствуй! Будь добр дай совет.. Ситуация следующия.. Двигатель троит, работает с перебоями. Тахометр (электронный подключен к катушке зажигания к - ) прыгает как сумасшедший от 10 до -0. Отключаю РР . двигатель работает стабильно, тахометр не работает вовсе. Подключаю РР не заводя ДВС возбуждаю катушки, тахометр работает нормально. РР проверил, генератор тоже в порядке.. зарядка 14в. Всю голову сломал, не пойму что происходит. Выручай советам. Спасибо.
Игорь Ф причин может быть много. Тебе нужно определить, из за генератора-регулятора это происходит или причина какая то косвенная. Можно попробовать или подключить осциллограф по питанию и посмотреть, что на самом деле происходит с генератором-регулятором, или отключив генератор при стабильной работе двс, поднять напряжение сети до 14 В, сторонним источником ( БП) подключив его параллельно аккумулятору. Может проблема вообще не связана с генератором, а скажем глючит «коммутатор» при повышении напряжения. Так же стоит проверить все массы мотоцикла на предмет окисления, перегрева, обрыва, плохого контакта.
Алексей Задесенец может быть, только скорее всего это пробиты симисторы, я в видео о них умолчал, т.к. диагностируется одинаково. В любом случае, замена регулятора.
Здравствуйте,идёт перезаряд 16 вольт на холостых оборотах с включённым ближним светом,включаю дальний падает до 14,5,это реле?и как проверить,заранее спасибо
Керим Ульбашев похоже на реле, у тебя свет не выключается? Тогда с ближним померь на оборотах. Такую неисправность не проверить по моему видео, единственный вариант, поставить заведомо исправное реле от другого мотоцикла.
Приветствую. Вопрос автору: если замкнул один или несколько диодов РР, может ли это повлечь поломку генератора? Было так у меня. Был плохой АКБ и в итоге сгорело РР и сгорела обмотка генератора..
Александр Кожушко привет, все зависит от мотоцикла, на 800 гусе, например, чаще сгорают обмотки генератора, чем регулятор. На Африке горелых генераторов я не встречал. Так что все может быть.
Юрий Иванов , было на хонде cbr1000rr. Сейчас зарядка пропала на джиксере 600. Генератор то даёт одинаковое напряжение и замыкания нет.. только измерял я китайским тестером(
Александр Кожушко если на выходе с гены высокое одинаковое напряжение на оборотах, на всех форах и нет замыкания на массу, то скорее всего с ним все в порядке. Стоит смотреть проводку после регулятора и регулятор.
Доброго времени суток, Юрий! У меня быстро "умирают" аккумуляторы, хватает буквально на год, два (эта беда на квадрике с новья). Напряжение бортовой сети в норме. Раньше думал это регулятор, посмотрев твое видео, засомневался... Есть соображения, что это может быть?
@@user-tz8cu7pe9d напряжение 12.4-12.6, ёмкость 20Ач, лебедка есть, но редко пользуюсь (только на заведённом), зимой практически не пользуюсь, не сказать что часто катаюсь...
Всем привет.имеется yamaha r6 99-01. Подскажите как сказывается диодная оптика ( поворотники , задний фонарь) на работу регулятора напряжения ? Вредит ли ему ? А то где то читал что из за нее он греться сильно может, т.к. она потребляет мало энергии
Это не от модели зависит, а от типа регулятора. Регулятор шунтирующего типа работает по алгоритму: всю лишнюю энергию, вырабатываемую генератором в тепло. Чем меньше потребителей, тем сильнее греется.
@@Knyaz-Evgeniy не сильно поможет. Обычно регулятор стоит таким образом, чтобы охлаждаться от набегающего потока или потока от колеса. Прилепив туда Куллер, этот поток будет снижен, а производительность куллера мизерна по сравнению с потоком воздуха. Единственный нормальный вариант Поменять тип регулятора с шунтирующего типа на регулятор работающий в режиме полумоста. Но он несоизмеримо дороже.
Хорошее видео, но вопрос Если регулятор подключен, напряжение составляет 18 вольт, а ток - 10 А заряда На батарее , что может быть проблемой? Все еще регулятор сломан?
Если напряжение на клеммах аккумулятора 18 вольт, это однозначно регулятор напряжения. Такой вариант у меня в видео не рассмотрен, т.к. неисправность регулятора очевидна, а диагностирование методом измерения сложное, а иногда и невозможно.
Сложно сказать, стоит проверить все заново, начиная с генератора, убедиться что нет замыкания обмоток на массу и напряжение фаз одинаковое, затем переходить к регулятору, тоже все проверить. Но первым делом я бы поменял аккумулятор на заведомо исправный и заряженный, можно взять от машины. Аккуратно его подключить и посмотреть, что будет в сети с ним. Возможно неисправен именно аккумулятор.
Приветствую у меня от регулятора идет две фишки, одна трехконтактная а вторая одноконтактная(черный провод), получается это минус? плюса нет?как прозвонить такой регулятор?
при прозвонки трех контактов между собой всегда одно и то же значение и при прозвонке между фишкой с одним контактом и тремя контактами другой фишки тоже одно значение
Можно ли сжечь РР запуская мот с помощью ЗУ (15в),при наличии дохлого акб на мотоцикле. Акб находится на зарядке, и через некоторое время, интервалами, попытки запустить двс.
Можно сжечь, если у регулятора после запуска не будет нагрузки, в качестве которой и выступает аккумулятор (зарядное устройство такой нагрузкой не является). Другими словами, если аккумулятор неисправен и не может достаточно нагрузить регулятор, то регулятор может выйти из строя из за скачка напряжения. Это касается только регуляторов шунтирующего типа. Такую неисправность можно определить по этому видео.
скажи,у меня скутер 150 кубов-реле на 6 контактов.выдает при заведенном двигателе 15,16,17,18 вольт.это по мере,набирания оборотов.вздулся от перезаряда акумулятор.это хана релюхе?
@@user-tz8cu7pe9d спасибо за ответ.тогда подскажи,у меня на регуляторе разъем один.в нем 6 фишек/контактов/.три желтых/это,как я понял с генератора/,потом черный,красный и белый.такого именно разъема трудно сейчас найти.сейчас продаются с двумя фишками-в одной три желтых,в другой-черный,желтый и зеленый.можно такой использовать,присоединив к нему мой разъем???и если присоединять,то с желтыми все понятно.как быть с тремя остальными?у одного цвет не совпадает.там белый,а там зеленый..не напутать бы...
Стоит начать с измерения напряжения на холостом ходу, без нагрузки и под. Может идёт перезаряд и зажигание сбивается, а может это совпадение или связано с чем то другим
Падение есть всегда, при увеличении оборотов, это нормально для такого типа регулятора. А вот на сколько будет падать, зависит от многих факторов, связанных с внутренней схемой регулятора и нагрузкой в текущий момент. Обычно разница между холостым ходом и средними оборотами не превышает 0,5 вольта, но бывают исключения. Стоит измерить напряжение с включёнными фарами и другой нагрузкой, если напряжение на оборотах будет 13,7 или выше, то все нормально
Добрый день! Купил реле контрактное на klx250, оно немного другого вида и разъм на нём с 5 контактами, а у меня 6 контактов. На пробой диодов провкряю - все ок, проверяю в работе на мотоцикле - как будто мот вообще его не видит - 12.8в и не меняется при подгазовке, а само реле очень сильно нагревается за короткое время. Что это может быть?
Подскажите, пожалуйста мерил напряжение на аккумуляторе при заведенном мотоцикле (honda cbr 600 f3) держа обороты 4000 или 5000 на мультиметре напряжение увеличивается аж до 17 в в чем может быть проблема?
Нужно проверить массы, на двигателе регуляторе и акб, если с ними все в порядке, то регулятор неисправен, других причин не знаю. На всякий случай проверить обмотки генератора на предмет замыкания на массу, но это так на всякий случай. Думаю с ними все в порядке.
Приветствую Юра. Подскажи пожалуста. Мот Suzuki Djebel 250 на холостых делаю замер напрежения на аккуме, показывает 15.1 добовляю обороты показывает 14.9 при включеной фаре. Реле регулятор сильно грется начинается.
14,9 многовато, если акб кислотный, может закипеть. Греться регулятор должен, это его нормальный режим работы. Если без света на оборотах тоже 14,9 то регулятор работает, нормально, хоть и завышает напряжение.
@@user-gm1ng6rl1u многовато для него будет. Не привязываясь к модели мотоцикла 14,2В норма. До 14,5В можно не обращать внимания. Больше 14,7В и меньше 15,4В можно доехать до дома, но если оставить без внимания, со временем в акб осыпятся пластины. Это если акб кислотный, включая agm, гелевые аккумуляторы переваривают напряжение до 15,1В. Это все исключительно из собственных наблюдений.
Сергей Каюков напряжение у тебя низковато, проверяй регулятор с генератором. Также посмотри напряжение на лампе, может контакт плохой или масса окислилась.
А если я меняю полярность при проверки минуса (выход с реле) и фаз генератора и значения не изменяются, в обоих полярностях высокое сопротивление, выше диапазона. Что это значит? При проверке плюса значения сопротивлений при смене полярностей меняются...
Если в режиме прозвонки диодов стоит мультиметр, то скорее всего обрыв где то в схеме. Стоит измерить в режиме сопротивления, если его тоже нет, то это обрыв где то в проводе
@@user-tz8cu7pe9d Спасибо за ответ. Я замерял в режиме сопротивления самым простым мультиметром на снятом реле, т.е. непосредственно щупы на его контакты, без лишних проводов.
У меня все симптомы как ты говоришь на видео, проспдка при включенном свете, проверяю все как на видео и у меня в одно положении появляются значения и пропадают, это норм или все три пробиты? Видео супер
Юрий Иванов получается, что когда я проверяю красный провод, у меня на всех желтых проводах показывает,что сопротивления нет, при смене проводов мультиметра, опять на красном проводе, все три желтых проводах значения появляются и опять значение бесконечность
Юрий Иванов в режиме теста, все показания правильный, но может при нагреве реле глючить, у меня при включенных фарах заряд падает до 12, а при оборотах поднимаешься до 13, статор поменял, проверил его как только можно, на корпус не бьети, заряд до РР 16 на холостых, при оборотах 50-60 вольт Уже не знаю куда даль лесть, бошка кипит просто
Ruslan Мехралиев возьмите, регулятор у знакомых на тест. Очень редко, но бывают проблемы со схемой стабилизации в регуляторе, к сожалению, ее не прозвонить, только методом исключения.
Добрый день. Может подскажете. Вместо 5 Ти контактного реле с 2т мотоцикла без АКБ, купил 6 контактное от китайца. Прозвонил, все ок. Вместо черного минуса там зелёный. Проблема в том что реле выпрямляет ток но не снижает напряжение. Когда заводу киком, напряжение скачет аж до 70 Вольт.😱 В чем может быть причина? Всё-таки рр?
Иван Серяков причин может быть много. Схемы у 2т мотоциклов разные, может просто не так его подключил, а может у тебя конструктивно другое реле должно быть
Иван Серяков нужно посмотреть на схему того мотоцикла, откуда реле, на некоторых мотоциклах на регулятор ещё приходит + после замка. Так же если в схеме мотоцикла предусмотрен аккумулятор, то он должен стоять, служит опорным источником напряжения для регулятора
@@user-tz8cu7pe9d Юрий, тогда у меня тоже возникает вопрос именно по вашему ответу : имеем мотоцикл, 3х фазный генератор, реле зарядки с 6 проводами ( фаза 3 шт, +, -, и + от замка зажигания), , реле сгорело, и если на его место установить рр с 5 проводами ( без опорного + от замка зажигания) , как думаете оно будет правильно работать? ( у меня на мото сгорело РР и именно с 6 проводами сейчас очень тяжело его найти) или вот другой вопрос, если изготавливать самому РР то во всех ( возможно не нашёл) схемах РР с 5 проводами, есть ли схема с 6 проводами вообще? За ранее благодарю за ваши ответы.
При подключении черного щупа к минусовому выводу РР, а красный щуп к желтым проводам рр, по очереди, на 2 проводах ни чего не показывает, а на одном показывает небольшое напряжение, что это может быть?
Юрий Иванов прозваниваю в режиме проверки диодов, показывает что то вроде 2.3 в, а при смене полярности на всех трех контактах примерно одинаковое значение, около 490
Cbr600 F4i однозначно какая то неисправность именно диода, при пробое симистора показывает 0 и в том и в другом направлении( при смене щупов местами), а у тебя в одну сторону все нормально на всех диодах, а в другую странные показания, прозвони эту фазу на сопротивление, так же со сменой щупов местами. На первый взгляд у тебя проблема с диодом или регулятор другой конструкции
Главное чтобы не было короткого замыкания (мультиметр не должен показывать значения близкие к нулю). Сопротивление там достаточно большое и не каждый мультиметр его покажет. Если не показывает, то или обрыв где то, или все в порядке и мультиметр просто имеет меньший диапазон измерения. Обрыв провода можно определить по второму тесту, если ВА диодов показывает, значит обрыва нет.
Nurik варламоф нельзя на мотоцикле отсоединять акб, он является опорным источником напряжения для регулятора. То что глохнет не показатель отсутствия зарядки. Проверять следует по напряжению на клеммах акб.
Все прозвонил. Все вроде в норме и я в недоумений. Почистил клеммы и... вуаля. Все раб. Отлично!и зарядка 14вольт. Время потратил на все! Но.... научился прозванивать реле и генератор😄 вам спасибо!
А в чем проблема его найти? Из Картера двигателя выходят 3 желтых провода, по ним можно найти регулятор, или просто посмотреть в мануале на мотоцикл. В большинстве случаев, регулятор на виду, ему нужно охлаждение.
С диодами понятно. НО.диоды целые и падение напряжения на них одинаковое. На выходе релюшки НОЛЬ. КАКОЕ сопротивление при прозвонке должно быть на выходе между ( + и - ) и в режиме прозвонки диодов либо в режиме замера сопротивления? У меня эти 2 контакта показывают гораздо меньше бесконечности. (показание озвучу после вашего ответа.)
Прозвонил и нашел проблему, только не понятно вышел из строя нижнее плечо или верхнее плечо диодов И возможно ли его починить скажем так в полевых условия
Подскажи в чём причина? Сузуки авенис150сс. Сгорел родной реле регулятор 5 выходов, поставил китайский РР но он выдает на холстых 14.2в и по мере набора оборотов поднимает до 17.5в . Менял 3 РР. и толку нет. Картина таже! В чём причина? На китайском 6 выходов 3 жолтых, красный(+) чёрный(шунт на гену) зелёный(масса)
sjavaz если есть схема, дайте ссылку на неё, а так сложно, что то подсказать. Если у вас такое же подключение, как и на большинстве мотоциклов, то перезаряд бывает только при неисправном регуляторе, или при обрыве (плохом контакте) между акб и регулятором, как по плюсу, так и по массе. При условии: заведомо исправном АКБ.
