В армии служил на 66 об этом не знал и занятия теоретические были, но ни слова об этом ни сказали, общая фраза дифференциалы самоблокирующиеся. Если честно, залезал в такие сугробы, под самый бампер и не разу не забуксовал.
Пример того как один безграмотный автор распространяет свои заблуждения в массы. Дифференциал ГАЗ-66 является дифференциалом повышенного трения кулачкового типа. Состояний включено/выключено он не имеет. Он всегда работает одинаково, все 100% времени, не зависимо от того крутится вперед, назад или стоит на месте. Дифференциал распределяет крутящие моменты между колесами, причем на отстающее колесо подается момент больше чем на забегающее колесо в Кб раз, где Кб это коэффициент блокировки. Для дифференциала газ-66 Кб составляет 5 (по справочным данным) Попытки определить по вращению колес состояние заблокировано/разблокировано равносильны попытке определить по кофейной гуще шифр сейфа абрамовича. Ни то ни другое не имеет смысла. Что же касается конкретной ситуации с бросанием сцепления, то в момент броска происходит разгон буксующего колеса, при этом нужен крутящий момент для пробуксовки + крутящий момент для разгона колеса, соответственно на стоящем колесе крутящий момент составляет (момент для пробуксовки+момент для разгона)*5, где 5 это коэффициент блокировки это повышение момента на отстающем колесе и вызывает его пробуксовку, приводя неграмотных людей к ложным выводам о наличии блокировки.
можешь как то по другому обьяснить как происходит блокировка.почему после пробуксовки одного колеса второе тоже начинает пробуксовывать. что такое коэфициент блокировки
@@aborigenaborigen5101 Блокировка не происходит никак. Как это объяснить по другому я не знаю. Что такое коэффициент блокировки я объяснял выше. про вращение колес также смотри выше.
Смотрю продолжение ролика. Ребята я живу в горной местности и мы специально устанавливаем на ГАЗ 53 ОТ шишарика редуктор. Для одинаковой тяги обеих колёс. У автора либо редукторам кирдык либо от 53 или 33081
На трактор эти мосты поставил и на понижайке всегда крутились все 4 разом. Одно забуксует и второе подключится. Жаль что не терпят шрусы, полуоси, главные пары. 4 шт редуктора лежат и все в говно
Там стоят дифференциалы ПРВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ и жёстко они НЕ БЛОКИРУЮТСЯ. Жестоко блокируеются передний и задний мосты, тк между ними нет дифференциала, поэтому нельзя ездить с выключенным передним мостом по твердому покрытию. Читайте руководство по эксплуатации и будет Вам щщщастье 😉
Странно он заблокировался - левое и правое колесо вращаются с разной скоростью (сразу после якобы "блокировки"). Скорее всего просто от резкого увеличения момента провернулись сразу 2 колеса, а потом, так как под колесами был уже накатанный лед, они и вращались оба. На другом покрытии (песок) есть пример?
Обычно да. Но хоть коэффициент блокировки для кулачкового дифференциала и велик (~0,8 при отношении отстающего к обгоняющему), такие случаи бывают. Особенно при диагональном вывешивании.
Аналогично, но только не бывший и лет всего 6 :) Я просто часто наблюдал у себя или на других, что не всегда вращаются все колеса и заинтересовался темой, давай экспериментировать. А по поводу "бросания сцепления" опытные товарищи посоветовали, проверил - срабатывает. Может надо резкое усилие или определенного проворачивания колеса - точно не знаю...
это была не блокировка,а обычная работа дифа без нагрузки на колёса-это видно по тому что они вращались с разной скоростью,а так работает обычный диф на скользком месте,на твёрдом так одно и стояло бы,там нужен ремонт уже. вот только не могу понять почему шишарик стоял на месте,что его держало?
Здравствуйте. Вот у меня приповаротах с грузом когда едешь с редуктора жадный такой скрип бывает а на ровном когда едешь так плавно едет . Кто знает напишите пожалуйста
А салам алейкум брат. Это у тебя полуоси хрустят. Особенно передний мост на поворотах при нагруженном на поворотных кулаках имеются полумесяцы шайбы они соскакивают. А ещё и бывает поворотный кулак переламывает. Будь осторожен на дорогах береги себя
все крутят, когда усилие примерно одинаково (до k=0,7), ну или когда уже колесо с места сорвал, ему потом тоже легко проскальзывать. Я долго пытался смоделировать - обычно все крутят. Мосты с консервации только обкатку прошли, да и щелчки было бы слышно
Да, сама сущность дифференциалов повышенного трения это подразумевает. В этих мостах коэфициент 0,8. При полном вывешивании - не гребет. Но это легко решается - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VljNReorL9w.html
я читал инструкции по ремонту - у садко есть дифференциал "повышенного треня", нет "самоблокирующый". думаю что это произошло из-за некоторого смущения в связи с терминологией. но это не может быть тоже самое - дифф. повышенного треня постоянно работает, а самоблокирующый включается и выключается. что лучше для бездорожя я не знаю, очень сложно сказать. зависит от ситуации.
Самаблоки это шляпа, тот кто по тайге в снегах хороших ездил хотя бы по 200км , тот знает. Три года и все это можно выкинуть на помойку. Принудительную блокировку один раз включил и поехал, а автоматическая сто раз включится, выключится, каждый раз рывки, толчки. Короче, не полезно все это. Для ресурса.
Спасибо! Вот прям сейчас рассматриваю покупку ГАЗ - 66 как раз проверю! Подскажи, какой расход бензина у твоего 66? Мне говори знакомый что там 60 литров АИ -80 расход на 100 км Заранее спасибо за ответ!
Сложно сказать, обычно дороги разные и расход сильно отличается. Но для поездок я считаю 30 литров по дорогам и 100 литров когда ползешь по бездорожью (там бывает часами роешь, а не сдвинешься не на метр :) (80-ого бензина)
Думал о дизеле,.Хочется, но затраты не оправдаю при моей эксплуатации. В целом расход по бензину устраивает ) Пока еще не дорогой 80-ый есть на заправках.
Ну прям чудеса, да и только! Никогда никаких проблем не было с блокировкой! У тебя мосты в хлам изношены, вот в чём проблема! А, ты тут расписал херню какую то!
@@user-oe5lv8et2d по трассе приблизительно 35л. По легкому бездорожью около 35-40. По тяжёлым участкам 40-50. По особо тяжёлым участкам с грузом пару тонн ..... до 70 л. Это мои наблюдения из личного опыта
все это ерунда,значит редуктор изношен.ни когда не нужно бросать резко сцепление или еще какие действия ,мосты блокируются сами при пробуксовке одного из колес.
чтоб доказать это тебе надо поднять по одному колесу на каждом мосту в воздух ..на пеньки поставь ..а так все колеса в одинаковых условиях на снегу ..ты издеваешься что ли
Там ни какой блокировки нет и ни когда не было там стоит дифиринциал повышенного трения даже в книге написано сами та подумайте какие нах самоблоки довно мосты бы по разрывала если у Уралов новых и камазов блокировка есть она отключается и подключается хули на них то тогда самоблоки не ставили
