Посмотрел ваше видео, вы говорите что нету 66 с консервации в отличном состоянии, вы ошибаетесь, кто ищет всегда найдёт! Я нашёл себе с нз в отличном состоянии как с конвейера!!! Сел и завёл как иномару аккумулятор только свой поставил масло везде проверил и в путь 3 тыс километров до дома своим ходом без проблем, дома масло заменил в двс и всё, да забыл добавить пробег у него был 135км ,час дрова важу езжу и радуюсь! Полтора миллиона предлагали мне за него, не отдал и как вы говорите в гараже сам ломается, уменя не чего не ломается, Если конечно возьмёшь утиль подзоборный то и будешь всегда под ним лежать. Брал его с воинской части всем удачи!
1. Не согласен по тахографу, у меня садко специализированная лабаратория по птс и оттс, на нее по закону не нужен тахограф. 2. На бензин можно поставить гбо. Банзинка чахлая но надежнее чем д245, который раздевает до трусов при поломке, а поломки в легкую, шейку коленвала рвет. 3. Кто ездит по трассе, обязательно пятиступку (самый простой вариант это мкпп 5ст от газ), там все один в один и кардан промежуточный другой надо ставить. Редуктора скоростные поставить и тогда машина в легкую 100 будет ехать и разгон приятнее на 5ст.
И да еще колхозят троссиковую ручку кпп, но это довольно таки сложная затея, нужны руки из правильного места. Дизель д245 хорош для тех кто в лесу работает и деньги зарабатывает, там нужна эта дурь крутящего момента и если поломка хоть деньги на ремонт сама машина зарабатывает, то бишь движок себя окупит.
Если двигатель родной и рама от кабины не отделялась никогда, а также табличка на кабине не тронута, то можно сейчас регистрировать авто с нанесением допмаркировки рамы путем гравировки. Но только после вынесения положительного ответа эксперта мвд.
У меня два ямобура на базе ГАЗ 66. Считаю, для спецтехники, это самая удачная машина. Есть минусы: холодная, надо автономку ставить. Запчасти тоже оставляют желать лучшего. Плюсов больше: очень выносливая и это оправдывает всё.
Не сказал про раму толку от документов если рама лопнутая и есть крашеные и есть также новые с хранения и все без документов армия их списывает. Также если говоришь табличка нужно показать место хотябы где размещается, номер двигателя и показываешь где он, также где находится номер рамы, как выглядет трещина на раме, рёбра жоскасти как выглятят и сколько их. Больше шишиги в кадр. Как определить износ рамы. Одеваешь на шапку камеру и погнал шприцывать или подтягивать болты на кордане. Можно всё не в одном видео.
Спасибо за информацию. Я из Москвы, много пересмотрел 66х....в итоге купил садко для проекта "Автодом". Основная проблема в том, что у всех собственников в стс во всех графак числится б/н. На раме вин рисуется по специальному трафарету, со специальным шрифтом (20тр запросили). Шильдик на двери пассажирской тоже мало информации дает. В лучшем случае год выпуска. Единственное что бывает, это вин на самом двигателе. Иногда даже перед вин красуется звезда. И в основном эти машины проблемны при постановке в гибдд. В Москве уж точно. Лебедка у нас начинается от 120 тр и выше. Шины по 35 тр за баллон и это только покрышка. А так в остальном все верно вы рассказали. Еще я бы обратил внимание на до и после рестайлинга газ 66. До -морда целиком, лампочки, включение дворников и тд...., после -чуть по лучше.
Впринцепе все правильно говорит... И номера писались краской, и постановка на учет б/н очень сложная ( да он прав, на какого гаишника нарвешься), про свап двигателя тоже верно.... Почти все верно.... Я тоже долго думал как купить себе Шишигу для автодома (с переделкой естественно)... Пока варианта что уехать в Беллорусию Я не вижу (... Да и у них там много сейчас техники продается с хранения ( они переходят на нашу Российскую)...
Доброго времени суток , почему вы не поставите поршневую от паза ? Я допустим себе поставил , и скажу что разница хоть и не большая , но машина едет интереснее!!!
@@PavelKramorov Понятно. Я на Зиле тоже намаялся но в итоге отреставрировал 2/3 дна низа заменил, антикоррозийка ни к черту была , смотрю и у современных не лучше.
Движок заренистрировать не то чтоб проблема , если есть средства , надо понимать , что свап и регистрация встанут в 1-2 цены 66 но если много катаешься на дальняк это того стоит однозначно.
А чтобы обойти российские законы возможно ли сделать такой финт: купить Шишигу в Белоруссии, но постоянно ездить в России? Техосмотр проводить в Белоруссии.
