Процесс переделки масляной стойки ВАЗ в пневматический амортизатор, в домашних условиях. Продолжение здесь. ru-vid.com?o=U&vide... ru-vid.com?o=U&vide...
По началу мне видео не понравилось, но чем дальше смотрел, тем больше заинтересовался, я как инженер по образованию. Очень понравилась идея с дополнительным пыльником от грязи. на столько просто и гениально. Увеличит срок службы обычных, магазинных
отличный материал! очень полезно! езжу на Ваз 12 модели, тоже хотелось приподнять чуток, но после прогулок по магазинам понял что все лишь занижают автомобили) а у нас в Сибири клиренс дело очень важное, а самое главное нужное!
Здравствуйте . просмотрела все Ваши видеоролики , и хочу сказать что такие переделки я встречала лет 10 назад, а может еще и больше , но дело не в этом - Вы счастливый человек и занимаетесь любимым для себя делом, чего не дано другим !!! На таких Кулибиных и держится все вокруг и наука в том числе с великими открытиями. Не обращайте внимание на выпады в свой адрес , видно, что Вы это делаете с любовью и от души , а не по - принуждению. Успехов в испытаниях! И еще - берегите свою ласточку и она у Вас прослужит еще долго. Если поставите на нее турбину обязательно поделитесь в/роликом.
Кстати, хочу сказать тем,кто говорит о плохих инструментах...Важен конечный результат. И о том,что проще купить такие стойки...Не у всех есть деньги. Если вам не нравится-не смотрите. Было бы хорошо собрать всех талантливых людей и создать действительно недорогой и лучшего качества,чем "тазы" авто для простых людей...
Чувак!!!! Ты Крутой!!! С таким скромнейшим инструментом!!! На картонке!!! На коленках!!! И бумажкой в место веташа!!! Я в шоке!!! МОЛОТОК!!!!!!!!!!!!!!!!!! +100500!!!
У меня пружины стоят, на 2108 но не с родными чашками верхней части прижины а с ваз 2110 они выгнуты в сторону пружины тем самым со стандартной пружиной машина выше на 2-3 см, может кому полезна такая инфа будет а мне + в карму )))
доброй ночи,вы "отчаянный самаритянин"посмотрел видео,есть смешные моменты связанные с инструментом и местом сборки но суть не в этом.у меня было три переднеприводных авто две 99 и 15ая и мне знакомый мастер переделывал маслянные стойки на газ-масло,методом замены внутреннего штока на готовый закрытый картридж газ-масло наполненный быстро и без проблем ,единственное для этого нужно было купить эти вкладыши по деньгам обходилось около 3000 р вместе с работой,вкладыши были фирмы бельштайн помоему.авто получалось по выше от заводского исполнения см на 5.труд ваш оценил одним словом настоящий"левша" в хорошем смысле этого слова!
@@SdelajSamPljusinteresnoe Скажите пожалуйста, а сам патрон ( картридж ) у вас без дна, или с отверстием ? Как туда воздух попадает ? Можете по подробнее объяснить. Спасибо.
молодчага парнишка..Таких самородков в России полно,только отмывать их некому,а вернее-лень...ведь проще на бесплатной нефти жиреть чем развивать дар Божий...
Любую газомасленую, масленую стойку либо амортизатор можно прокачать. Из масленой реально сделать газомасленную а из газомасленой следовательно масленую. теперь чтобы из масленой сделать газомасляную стойку как на видео, желательно для долговечности работы стойки поджать сальник если последний не имеет повреждений и порезов. в сальник сам забить маленечко салидола синего для подшипников желательно без пыли и крошек. после заливаем масло. ВНимание! Чем выше вязкость масла тем жестче работает стойка! Следовательно, для жестких стоек и машин с большой массой используем трансмиссионное масло для мкпп, для мягкой подвески используем же масло для Гура и акпп. Далее регулировкой давления мы так же регулируем жесткость стойки. для данного типа стоек 2109 желаемое давление при желании создать мягкость подвески закачивать от 4 до 6 очков.не переполняйте слишком много масла приблизительный объем масла в стойке это полная рабочая колба и половина стакана заполнено маслом на опущенном штоке. P.S. При экспериментировании обязательно проверьте шток на наличие повреждений царапин и помутнений. при наличии дефектов эксплуатация не желательна, проще найти другой целый шток. Удачных вам побед.У кого есть желание могу подсказать как прокачать неразборные стойки tankist_14_88@mail.ru
Я так понимаю что на любое авто можно так сделать? У меня авео и на ней амики не живут так долго как хотелось бы, да и добиться желаемого комфорта не могу, покупал каяба газ-масло, жестковато, а масло при скорости 80-90 км/ч. на волновой дороге, как судно на волнах при шторме, короче ни то ни сё, да и бонусом чуть приподнять, на авеовских амиках тоже можно сделать?
Мужик,спасибо тебе за идею.Я так газовый амортизатор приспособил на зеркало грузовика.Перекачал амортизатор двери "калины")А родной бешаных денег стоит.Удачи!
Особенный респетк этому отделу за куски железной трубы вместо отбойников а ВАЗовских амортах! А вообще бы им лучше руки оторвать и засунуть в ....!!! 25 лет занимаясь гидравликой НИ у кого ХУЖЕ амортов не видел! Просто куча металолома залитая маслом!
Алексей Бачин. "Наверно целый отдел на ВАЗе спроектировал" Ты серьезно? Когда это ВАЗ что то сам спроектировал?. Все тупо своровано у других производителей с задержкой в 20ть лет. Не секрет что классика это копия Фиат, а их говнолади зубила 82го года выпуска это копии узлов Фольксвагена В2 которые в 86м немцы сняли с производства. Сильно не заморачивались, а тупо в наглую стырили, вплоть до того что некоторые узлы взаимозаменяемы, ходовая, подвеска и даже механизмы дверных замков 1н в 1н.
Aleksandr sheremisov . Если ты посмотришь устройство ходовой WV Пассат Б2 который перестали выпускать в 88м. и устройство Лада 2108, что появилась на свет в только 84м,то увидишь что это практически полная копия с незначительными изменениями.А конкретно подходят стойки амортизаторов, пружины и проставки под них, пыльники шрусов. А если бы на ВАЗе соблюдали слизанные ими точные размеры то вообще получился бы Фольксваген.
@@user-rd8ty9lb6z что за глупости, vw не как не похож на ваз, и сняли его с производства в 88г а не в 84г, это принципиально разные авто не неси ерунду?
Спасибо вам , часто смотрю ваши видео. Очень интересно и познавательно. Вот только не все у нас возможно . вы покупаете ремкомплекты а у нас их нет " дагестан"
Проставки под пружины есть, в Москве магазин Авто-папа, метро Свиблово, улица Лётчика Бабушкина дом 5. Там я купил проставки на деу нексия 30 мм и на фольцваген джетту 20 мм. Машины стали чуток выше и главное вибрации на кузов передаются намного меньше.
Получился кислородно масляный амортизатор, покупал газо-маслянные амортизаторы с таким же эффектом работы лет 7 назад, отлично работают, лет 5 назад ловил яму на дороге погнуло поворотный кулак, амортизатору не почём!!!!!
Под М6 нужно сверлить сверлом диаметром 5-это по Госту. Если 5,2-может еще "разбить" отверстие немного и резьба будет неполная. А при шаге резьбы 1мм-это уже существенно
Для подкачки и качественной накачки нужен компрессор и газовый редуктор для одинаковой накачки стоек , это так для более точной работы , а так Кулибин )))
так ну первое спасибо ! остальное решает уже каждый сам делать или нет но братаны это реальная бомба ! стояли каябы сс20 но это небо и земля на этом таз едет как лимузин только замест герметика пропаял и замест ручного насоса надувал китайцем на 8 она подымается но лучший результат на 4-5
Здравствуйте, Федор! Рад что насмешил. Вам смех, а для других возможность сделать более мягкий амортизатор. Поэтому каждый сам для себя решит в какую рублику это добавить.
То что шток не заходит полностью это опасно, если сильно залететь в яму пробьёт амартизатор или порвёт крепление. Закаченный воздух ослабляет работу амартизатора. Просто прокачать с умом не переливая масло это норма.
Не должна получится, выталкивание может произойти при большой площади поверхности, на которую давит воздух, а там внутри сужение. Ручаться не буду, конструкция ненадёжная...
Идея не новая, молодец конечно только амортизатор должен прожиматься с усилием но руками до упора в низ и за чёт газового подпора выходить. В заводских амортизаторах давление газового подпора 4-5атмосфер. Если давление будет слишком высокое(амортизатор не возможно прожать) то его с большей долей вероятности просто пробьёт на хорошей канаве
Эт конечно неплохо но проверить нужно швы желательно под нагрузкой приближенной к реальной. А по поводу будет спускать воздух или нет зависит от качества сальника и остальных рез. уплотнений как показывает время течет в районе нипеля происходит износ уплотнения.
Andrey Dikiy Чем кончилось???Это видео посмотрел генеральный ВАЗа и пригласил чувака на завод ведущим конструктором.Теперь у ВАЗа будет железная отмазка-почему они так издеваются над металлом,выпуская тазики вместо автомобилей
вообщем сделал я себе такие аморты. результат вопреки ожиданиям машина перестала чувствовать трещины асфальта и мелкие неровности. управляемость стала совсем другой машина как будто летит. Радости вообщем не передать. На второй день амортизаторы перестали работать вообще. проверил не стравило ли воздух. Нет, давление есть. Но зато веретенное масло полность завоздушилось, и превратилось в пену. Теперь вопрос, разве масло и воздух не должны отделяться друг от друга и не контачить между собой. или есть другое масло которое не воздушится? как у вас с этим?
