Мне 57 лет в 30 лет стал капитаном суйчас на берегу. В 80-е годы дипломы и подтверждения к ним давались бесплатно, работу найти не проблема. Сейчас молодёжи трудно, но идущий осилит дорогу.
Спасибо за видео . Оно уже наверное 50 видео которое смотрю . Но почему то ни кто особо не акцентирует внимание на документах, которые необходимо сделать (получить ) для того чтобы отправиться в рейс хотя бы матросом . Именно подробно , думаю со мной многие с берега согласятся , что этот момент очень не понятный . В нашем городе уйма контор которые готовы и за сутки сделать все документы человеку который ни когда в море не ходил , но стоит ли у таких организаций делать документы? Как и где лучше их сделать , что конкретно нужно (перечень документов ) , учиться или не учиться и прочее - было бы очень полезным получить подобный контент . Ещё раз спасибо за видео )
Блин,подсел я на этот канал!к морю не имею никакого отношения,ходил с десяток раз на пароме по балтике.но автор мне нравиться,приятный и воспитаный человек,распологает к себе!подписался и не секунду не жалею.жаль что лайков маловато!автору-огромных успехов во всем!😀👍👍👍
Сугубо личное мнение. Не нужно слушать знакомых моряков, которые рассказывают сказки. Перед тем как пойти в море, посмотритете на ютубе как проходят будни тех или иных специальностей на судне, как минимум. Если же для себя решили, что хотите пойти в море, не поступайте сразу в вышку, а пройдите 5 месячные курсы рядового и сделайте минимальный пакет необходимых документов. А то бывает люди отучаться в вышке 4-6 лет и не разу в море не уйдут, а бабок выкунут очень много, хуже когда ещё и специальность будет каординально отличаться с вашими представлениями. Нынче даже будучи кадетом, 50-60% мест уже проплачено и остальные 40% будут своими силами искать работу, на академию особо не рассчитывайте с трудоустройством. Ходить по крюингам из личного опыта, когда именно того самого заветно опыта нету, смыла особо нету. Если опыт есть, тогда другое дело. Лучше собрав необходимый пакет документов делать рассылки анкет через сайты по этими самым рассылкам. И по возможности пройти тесты Marlins и CES своими силами, чтобы хотя бы иметь мизерное представление базового необходимого английского языка и навыков. Купить Букварь рядового и прочитать от корки до корки. Найдуться фирмы которые будут готовы взять вас на хреновые условия от которых опытные моряки отказываются, а пионеры и пенсионеры идут с радостью. Дальше быть готовым уйти на каторгу в первый рейс, как физически, так и морально. Большиство из нас, моряков, начинали именно с таких низов чтобы прорваться на более менее хорошие условия работы. Некоторым везёт больше "по связям" уйти сразу на хорошее судно. После первого рейса уже для себя решите а нужно оно Вам и насколько ваши знакомые по рассказам были сказочниками.
Что подразумевается по словом "хреновые условия"? Смотрю видосы по рыболовецким судам, по моему хуже уже быть не может, чем уже есть, и по поводу того чтобы не ходить по крюинговым компаниям... по объявлениям на авито предлагают и обучение и обещают взять без всякого опыта. Понятно дело, что сам лично не обращался ещё в эти компании ибо только собираюсь делать морские документы. Вы своими негативными отзывами только ещё больше отбиваете у людей желание начать заниматься морским делом, там и так жопа натуральная чтобы туда ещё лезть от хорошей жизни.
@@ДмитрийПетров-р9в подскажите , если вам не трудно и не секрет, как нашли работу без опыта, как ушли в первый рейс? Что сделали? Где искали? Расскажите пожалуйста, заранее благодарю
Спасибо за видео, интересно! Подскажите, мне 44 года, всю жизнь отработал пожарным, сейчас выхожу на пенсию. Хочу себя в море тоже попробовать. Документов пока никаких нет. Есть шанс, вообще устроиться на судно в таком возрасте?). Заочно имеются курсы 6-8 месяцев или только очно? Спасибо!
Есть отличный вариант пойти в рейс на круизные лайнеры, очень большой сегмент, свои крюинги, набирают более 100 гражданских специальностей, от нянечки и врача до музыкантов и тех инженеров на мероприятия, и естественно офицерский состав. Конторы такие как Royal Caribbean - это огромная контора, до разных маленьких, более локальных. Крюинги например All Cruise Jobs. Важное условие - знание английского.
Спасибо за видео! Очень познавательно. В ролике про швартовку судна команды отдавались и дублировались на английском. Какой минимальный уровень владения английским для матросов и офицеров торгового флота?
Сейчас учусь в НУ «ОМА» на 2 курсе , ищу контракт , по поводу сотрудничества вуза с компаниями это правда , но там попасть очень сложно с каждого факультета берут 10 лучших студентов , остальные 200-400 человек с факультета в пролёте ( , так что приходится рыскать везде , искать самому контракт , но нет ничего невозможного
Здравствуйте! У меня два высших в области электроэнергетики, но не морские. Более 2х лет стажа работы на ТЭЦ, я могу как-то уйти в рейс электромехаником и какие документы для этого требуются? Слышал, что какое бы не было образование, но, если оно не морское, то пиши пропало и максимум на что можно рассчитывать, так это окончить курсы и уйти матросом, мотористом и т.д.
Здравствуйте! Мой тесть после Политеха смог устроиться на флот только электриком, не электромехаником. После того, как отучился в морском институте смог работать уже электромехаником.
Максим, я капитан пенсионер. Больше пишу от внука,я заканчивал речное училище и работал река - море на судах Волгонефть .Внуку советую идти в мореходку он хочет в речное. Учиться хорошо но английский хромает, что Вы ему посоветуете?
Большое спасибо за ясное объяснение по трудоустройству, но работа в море подходит ни каждому!!!!! Это нужно понимать, но как понять ? если ни разу ни ходил. (Попытка не пытка)
Здравствуйте, я вот тоже сварщик, но я мажу синим герметиком) хочу попробовать себя в море. Что мне нужно для этого. Где искать судовладельцев, крюгеров. Я из России.
К вопросу об инициативе! Здравствуйте, капитан! Попал на старый рифер стюардом . Русский экипаж. Нанимался мыть тарелки, чистить овощи, мыть полы. Непонятно почему заставляли красить и швартоваться. Сплошное разводилово на не свои обязанности. Всё-таки должен буфетчик ходить на корму? А, капитан? Или у каждого свои обязанности?
Добрый день! Такой вопрос, Капитан Максим. Хожу на рыбном флоте 3/оf, хочу перейти на транспортный флот, но в крюингах даже разговаривать не хотят (типо с рыбы!) Как мне быть!??
Это распространенная проблема среди людей работающих на рыболовном флоте... Вам надо либо искать компанию, которая является средней по своей репутации и готова брать с рыбаков, либо покупать ценз на торговом флоте. Я бы ценз не покупал, а шёл работать на не высокую зарплату, но честно. Знаю, что греки берут к себе с рыбаков.
Очень хорошо подумайте. Работа специфическая и совсем не простая. Если на флот то механиком ИМХО проще. Хоть и не всегда чистый зато с железом намного проще и спокойнее работать и спрос на механиков куда выше.
@@zacoten.f.6700 с того момента как писал комментарий , прошло 2 месяца . И за это время я ещё больше загорелся желанием. Я сам по себе такой , мне нравится быть "лидером" ... Каменно решил , что буду судоводителем ) Но , спасибо за совет , я всё ещё раз обдумаю )
@@МутантыкросаВы немного отстали от современного мира, статистика показывает что сейчас острая нехватка офицерского состава, если два года назад как пишет капитан Макс нехватка составляла 15000, то сейчас она уже 26000! Так что думайте сами, дойдете до офицера в море, компании будут разбирать вас как горячие пирожки. Плюс из-за дефицита кадров могут повысить зарплаты.
Добрый день, отличная подача информации и самое главное актуальная в этот время. Вопрос как к капитану, можно ли перейти с одного типа судов на другой, как пример на контейнера в такую компанию как ваша?
Есть желание в 34 пойти мотористом без опыта, соответственно за последний вариант. Но тут вопрос стоит изменить жизнь круто, стоит ли рискнуть, так как с детства с техникой на ты, и готов работать, работая на гражданке понимаю что трачу впустую время зарабатывая не много.
Здравствуйте! Такой вопрос я кадет Но в академии сейчас нету контракта И приходится самому искать первый рейс Возможно ли что пойти по практике в другую академию (иностранную) И получить первый рейс?
Приветствую, можете пожалуйста дать краткий перечень крюингов к которым категорически не стоит обращаться в Одессе? К сожалению в интернете достаточно затруднительно найти подобного рода информацию. Если таковые имеются в принципе, заранее спасибо)
К сожалению не могу! Я лично не сталкивался с недобросовестными крюингами. Поэтому давать кому-то оценку полагаясь только на слухи или чужой опыт - не правильно.
Здравствуйте, у меня такой вопрос знаю что для моряков обязательный язык английский, но я в нем полный ноль ,а немнцкий понимаю могут ли меня взять на судно?
Доброе время суток! Я электромеханик. Был в море последний раз 7 лет назад. Закончились документы. Есть смысл восстановить??? Смогу ли я найти работу, после такой паузы???
Спасибо, буду уходить электриком , но вот проблема без опыта в море не хотят брать в рейс. Подскажите пожалуйста крюинг которая оформляет на судно со старта , я сам из Мариуполя. Спасибо заранее.
Хорошим такой крюинг не будет. Во всех серьёзных компаниях хотят опыт. Монитор те сайты с работой для моряков. Как только увидите там вакансию сразу им пишите.
Приветствую товарищ капитан ! Нужен ваш совет. Окончил в 2018 году академию, бакалавр. В морях ни раз не был, англ не знаю. Хочу работать в море. Как правильно сыграть эту партию?
Приветствую! Для начала нужно получить морские документы! Параллельно учить английский. Без документов даже не будут начинать разговор. Как получите, начинайте ходить по крюинговым агентствам в поисках работы. Интернет тоже неплохо в этом помогает!
В КМК, Академии обратись в любой крюинг(морское кадровое агенство, гугл в помощь) там все тебе расскажут и пошлют куда надо, скажи спасибо, соглашайся и иди. Найди знакомого моряка,их много на плавучке у двухярусного, за пузырем все тебе расскажет.
Привет , я из области Санкт - Петербург, мне 37 опыта в море нет , но хочу тянет , есть семья нужны деньги , работать хочу , работать могу , работать умею , помоги уйти в море моряком по знакомству !!!!?????
@@РобертИваненко-о9к Да проблемы как таковой нету , 1.пока не знаю куда обратится чтобы без не нужных проблем сделали документы ( посоветовали через кого какую безгеморойную ответственную компанию лучше сделать доки ) ?? 2.Второе как говорят должны быть связи , у меня их нету !! 3. А третье вытекает из второго , хорошее судно , хорошая команда , хорошая зарплата !!! А лишь бы как бы это можно и на земле , не понравилось открыл дверь и ушол , а на судне идти некуда, ну я так понимаю ))))
@@ЕленаЯчменева-е9т Я в Севастполе живу ,но делал доки через Владивосток ,у меня есть знакомая ,которая работает в морском учебном центре и через неё я и уходил
Какие курсы, смеётесь что-ли? Матросом курсы?🤦🏻♂️фейспалм. Ничего не надо приезжайте в любой крюинг и всё. Если есть конечно корочки матроса. Или подделывайте. Вы же не офицером идёте. Что за бред
я сам только планирую пойти в море!уже не молодой-34,но вот решил жизнь поменять!закончу курсы матроса!и мне ничего не остается,как платить за уход!меня самого беспокоит,что нет знаний и умений!я не понимаю,как люди уходят на должности и ничего не умеют-вот на что расчитывал ваш сварщик?))но мне кажется,что матросу можно научиться в процессе!понятно,что никто не должен обучать,но ведь не кинут же!тем более,если человек хочет научиться!
Чтобы стать матросом надо учиться а не проходить курсы. Учат этому в профтехучилище. Вам дадут квалификацию матроса второго класса. Чтобы стать матросом первого класса нужно наработать рабочий ценз 12 месяцев, и вот только потом проходить курсы. За эти 12 месяцев в море, Вы многому научитесь.
Мой тесть большую часть жизни проработал инженером в телефонной компании. После сорока решил пойти в море электромехаником. Естественно, удалось устроиться только электриком (рядовой состав). Через несколько лет стал электромехаником. Денег за уход н не платил. Всё возможно.
@@IzmailMoryak К сожалению это далеко не так. В профтехучилище дадут бумажку и не более того. Рабочий ценз нужен только из-за требований ПДМВ, реально там учится от силы месяц если есть мозг, если его нет то и года не хватит. PS ECDIS уже окончательно ввели и отказались от бумаги ?
Макс привет , Я ищу ВИКТОРА ЙОНИКА мы когда то учились в ОИИМФ. ВитЬка привет ; Я уже и года не помню - короче привет от туркмена YIKUBINA . В туркменском языке" Ь" МЯГКИЙ ЗНАК нет
Вообще не вижу ничего плохого в том чтобы устроиться за бабло, но при условии что ты реально не рукожоп, готов учиться, и вообще голова на плечах есть. Если есть вариант скипнуть весь гемор с обиванием порогов крюингов, доказыванием всем что ты не дурак, то вай нот. По сути обмен денег на время. Если нихрена не умеешь и работать не готов то да, конечно это плохой вариант. Ну и конечно тот нюанс что в 90% случаев это скам, а не реальная возможность)
Все четыре варианта ,,за бабло''! И не надо обольщаться! Без денег курсант будет проходить практику на задроченном судне,без денег,за жратву. Автор отстал от жизни. И да! Хорошо давать советы, будучи капитаном...
(Россия) 1 вариант это сказки, там тоже деньги надо давать что бы попасть , тем более самому документы покупать когда у тебя 0р 0 копеек , распределений нет это вам не ссср, а варианты 3-4 вполне реальные к сожалению...
Кажись он говорил что типо это поддельно изготовленные погоны. Я тоже когда покупал погоны 3 пом. Мне сказали что образец что у меня на руках это подделка ,а настоящие выглядят по другому
Очень интересно про море!) Но в море не пойду)) хватает дальнобоя по ЕС, тоже не мёд. Вообще любая работа, где ответственность, просто так деньги не платят. Мне 35. Хочу домой, в Украину. В Днепр
На Магадан или в Удачный нужно было ходку зимой сделать, хоть одну. Вот это смертельное приключение. Помню как колесо в кабине накачивали. Я не камазист, но это было как у Высотского. 500 туда или 500 назад. Тьма и холод. Со шлангом вообще комедия. Как его свернуть если за окном -50, а мы в трусах сидим и скручиваем то что отогрелось. Зубило сломалось когда лед скалывал. Офигеть. А в кабине жара как в Африке.
