Очередной представитель корейского автопрома вашему вниманию. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии и колокольчик, чтобы не пропускать новые видео. Приятного всем просмотра.
Я автомеханик и смоторами опелей знаком хорошо . по поводу задиров могу сказать что это большая редкость первый раз увидел задир на таком моторе. Мое мнение его жестко перегрели после аварии, антифриз ушел а водитель баклан вовремя не заглушил.
Ну судя по всему пробег тут тысяч 250 минимум, и был перегрев, скорее всего после утечки антифриза после ДТП, но может и из-за проблем с термостатом во время эксплуатации. Я хорошо знаком с этими моторами и сам на таком езжу
Мотор очень чистый! Похоже что пробег совсем небольшой был и частая замена масла, а пострадал четвертый цилиндр скорее всего из-за перегрева, которое могло спровоцировать дтп
@@Romaxa1980 да, да, о том и речь! У меня вот Круз, с таким же мотором, брал его новый в 13 год, так вот, первые 2 замены делал у дилера на 15 и 30 тысячах. После 30тыс посмотрел через масло заливную горловину и увидел черные отложения на стенках, после этого стал лить мотюль с заменой 7 тыс километров и ближе к 60 тысячам стал менять вообще раз в 5 тыс (лил мотюль 5 30 с 30 до 60 тыс, потом лил мотюль 5 40) и вот сейчас пробег 90 в моторе стало гораздо чище и эти отложения отмылись частично, и даже в некоторый местах прям кусками отвалились видно ))) Вот такие дела... Думаю открутить клапана фазорегуляторов и посмотреть на состояние сеток, возможно забились. Масло двигатель как не ел, так пока и не ест. А ещё интересно, что примерно после 20-30 тыс пробега, расходы упал с 9-11 литров, до 7-8 и это город/трасса
У меня 265 тысяч прошёл и случилась дыра в блоке цилиндров с 3 пальца. Масло менял каждые 7,5 тысяч. Но вот год назад, с ЛиквиМоли перешёл на Зик. Видимо сделал это зря ((
Так дешевле в производстве! Так как не нужно подводить масло к гидрикам для стаканов и сами стаканы им дешевле в производстве! Но не в покупке потом простым смерным они дороже гидриков. Считается, что да стаканы не боятся высоких оборотов но на самом деле Это экономия производства
@@Romaxa1980 У Нас в Казахстане советует поставить контрактную двигатель. Говорят что у него двигатель одноразовый, ремонтонепригодной. Правда Ли это. Спасибо ещё раз.
@@АнуарЯкудин Я не знаю ,как там у вас. Но у нас ремонтируем всё подряд. И одноразовое тоже). Вопрос в специалистах и запчастях. Можно ремонтировать всё!
Мотор хороший, если следить за ним, то капиталить долго не прийдётся, высокая температура вредит всем прокладкам, пластику, вентилятор на 108°C включается, и масло желательно не GM лить и менять не по пробегу, а по моточасам...
Зависит от брусков и оборудования. Но Хон имеет разную шероховатость. Есть свои допуски главное укладываться. И Хон тоже мы например делаем не грубый. Он просто на камеру может так выглядит
