Как я обманулся Diamag 2 скрипт Px или смотри внимательно! 

Осцилка из видео - yadi.sk/d/3ToMbE1ThEERAg

Иван, а что вы хотели от скрипта, если у вас обороты в небо поднимаются? Двигатель на чем работает, правильно - на воздухе. Если обороты в небе, то значит сосет откуда-то и метки тут совершенно ни при чем. А зажигание в позднем, потому что ЭБУ хоть как-то пытается обороты удержать. И еще, если не ошибаюсь, то для того, чтобы просто метки проверить по скрипту Px, газовать совсем не обязательно - несколько секунд холостой ход и все.

Еще раз делаю выводы что приехала тачка проверь дымарем лишнее не когда не будит

Мораль видео - не надо сразу хвататься за мотор-тестер, не посмотрев основные параметры работы двигателя (по сканеру, естественно).

При таких дырах подсос на слух можно было найти, а диамаг все верно показал на таких оборотах что там можно было другое увидеть и зачем наговаривать на отличную технику? На лекциях Шульгина не спать,а внимательно слушать надо и Голову включайте, тогда таких выводов делать не будете. Удачи.

Наконец-то новое видео! Я уже переживать начал... Спасибо как всегда очень информативно и интересно!

Вот если бы ты внимательно смотрел на график по ДД то увидел черезмерное наполнение цилиндра и так же минимальное разряжение при таких условиях ни чего по меткам ты не увидишь. Удачи.

Класное видео!

Приветствую. Реально интересный случай.👍👍👍

Привет Иван. Ты не поверишь ,но так же само однажды ,когда еще не снимал видео... увидел через коллектор двигатель.Из за отсутствия части коллектора . Получилось все во время зимнего запуска хозяином БЫСТРЫМ СТАРТОМ.

Будешь в Крыму-заходи! спасибо за работу!видео класс!

Редкий и интересный случай Иван джан , обычно так бывает с гбо 2-ого поколения

Хорошее видео, спасибо, не знаю как я его пропустил. Знаю что уже несколько лет назад вышло. Но напишу свой опыт. Было в практике 2 коллектора, которые лопнули при работе, газа не было. Проблема была с катушками зажигания, может просто совпало.

Спасибо.

Блин, пацаны, да с такой дырой звук работы двигателя пипец как отличается от нормального. А про взрыв в точку!

Вань а отсутствие разряжения не напрягало? Думаю конкретно в данном случае диамаг показал все как есть. Хотя косяков у него хватает. А так молодец, разобрался, починил.

Я бы еще зазоры клапанов проверил, Если поджат впуск, может неплохо на прогретом моторе хлопнуть.

диамаг то как раз показал правду. почему ты думаешь что он тебя обманул. просто мозг пытаясь занизить обороты до желаемого сбросил угол. а обороты должны были быть до отсечки при такой дыре, но умный мозг увидев показания дад, поверил ему и не дал топлива больше. а дад или дмрв что там стоит не показывали расхода воздуха так как если дад нет разряжения а если дмрв нет через него расхода. но мозг не мог игнорировать еще педаль газа и заслонку дросельную. как то так.

для такого подсоса нужен один инструмент. называется ухо диагноста .и никаких прибомбасов. с уважением к вам коллега

Клапана отрегулировать тоже надо. (Или проверить зазоры.) Зажатыми были скорей всего.

Точно из за форсунки ,у меня был такой случай с Фордом ,раскрылся воздушный фильтр

Иван, хороший анализ!

Из начально какие метки ? Двиг заводится и не плохо следовательно ГРМ на месте либо на зуб в худшем случае , а то что диамаг показал все верно заострять внимание надо не на метках а на самой осциллограмме да видно же сразу что разряжения нет осцилка ровная ровно по нолю проходит .

Я сам работаю на станции по инжекторам и чето мне не верится что дело в форсунке, бывало похожие машины приезжали с конченным форсунками которые вообще не держат давление но там не взрывало пластиковый коллектор

Привет , это не вероятно , но вижу такое в третий раз именно на форде .

При анализе потока данных сканером такие вещи видны почти сразу

Спасибо за обзор. 1.После выполнения работ снять скрипт сам бог велел. 2. Поздний УОЗ - причина найдена? 3. Снять граффик ДД на др. цилиндре , для проверки данных, снятых на 1-м цилиндре не пришло в голову?

Иван! Про жижу, красную и зеленую, свою-фирменную, можно поподробней. А то слышал, что ЛАВР вышел из даверия.

Думаю, что подобная ситуация возникла из-за того, что сканером не было возможности подцепиться к автомобилю, вроде старого вида он, не все поддерживают. Тут коррекции топливные в плюс должны уходить из-за подсоса. А так... Внимательный осмотр подкапотки очень важен, нельзя упускать из виду.

у меня такой случай был лет 5 назад произошло это из-за стартёра (втягивающего) удерживающая обмотка накрылась!!!!!( происходило так, только начинал крутить как выбивало бендикс и после 10-15 попытки пуска в холод!!!! бабахнуло!!!!!!

Проверь зазоры клапанов

а где сам скрипт скачать посмотреть?

Каким образом подсос воздуха влияет на откиритие ВЫПУСКНОГО клапана ?

кто может описать как этото процес и почему произошел

Ваня держи 👍Был у меня случай приташили 14 .купили на берегу у браконьеров за копейки,3 месяца они не могли её завести.Начал с искры,есть ,топливо ,есть,связь с эбу есть. Наконец дунул дымом ,а там дыра над форсунками с пол кулака.Так что бывает!Удачи и здоровья!

А дедушка видно старый разведчик и хрен сказал,что бахнуло.Привозили сх7 как-то с дырой в моторе.Шатун пробил третий цилиндр заднюю стенку.Масло на коллектор выпускной и загорелось.Пздц.Спрашиваю по поводу стука.Говорит,что ничего не слышал.Люди странные.Не понимают,что чем больше инфы по машине дадут диагносту,тем быстрее и качественнее будет выполнен ремонт.

Ваня привет! а что не раскозал что за жижа собственного производства?

Много провели тестов PX датчиком? (стандартный на 7 бар) читал коменты что он быстро умирает от перегазовок

с ДР надо начинать

Всем привет! Выручайте кто владеет bamagom2 как вы прошли регистрацию? Купил прибор но не могу совладать с по! Есть только демо версия(P. S сори за глупый вопрос

Тест датчиком разрежения во впускном коллекторе и только потом Px. У меня такая очерёдность уже много лет. Короче говоря, тест Px - тест второй очереди.

из за такого подтекания форсунки в коллекторе не бахнет, можешь даже налить туда бензина))) жаль что не пометил форсы...

А как он без разрежения заводился? )

диамаг часто обманыаает. не знаю как на форуме, у меня постоянно какая то шляпа. на днях.. ваз 2114. пишет фазы не там, фазы там. наполнение не то, метки не там. в итоге гнал дмра. ацп было в норме. поэтому не сразу понял. редко использую диамаг. обычно хантек карманный и очень доволен. быстро и надёжно

То есть чисткой форсунок можно всё же победить подтекание? Вроде распространено мнение, что если течёт, то только замена... Понятно в теории что на клапане грязь может быть, которая не даёт ему герметично закрыться. Но всё же...

нет Иван, скорее всего ты не прав, вспомни коллекторам французов с постоянно ванной масла из самуна, там ничего не взрывается. Скорее всего просто брак. Да и обороты должны были подняться не больше 1500 т.к. топливо форсы больше не льют, а разряжение у тебя близится к единице.

Опять диаграмму замылил)))

А причем тут скрипт PX, про него ни слова в видео нет. Линейка для датчика давления и Ваши неверные выводы есть. Так линейка и диамаг советов и выводов тут сами никаких не дают. Исходный файл где?

А при чем тут диамаг , воздух шел , тест px прошел,вот если воздуха не было бы то ест не прошел, а угол зажигания ушел из за детонации бедной смеси ,бортовой хоть как то пытался отрегулировать холостой ход

Колбы от Логинова ?

Диамаг тут абсолютно не причем. Перед проведении теста Px, нужно убедится в отсутствии подсоса воздуха, иначе показание искажаются на любых мотор тестерах. Обороты должны быть в районе 800 - 900 об.

Просто берешь, подключаешь сканер, смотришь ошибки и коррекции. Зачем тратить 3 часа и изобретать велосипед из асцилографа и осмотра меток.

Скрипт показывает что есть подсосы воздуха! На осцилографе постоловского если проводить.

15 мин трепа!

там дыра с кулак шипение и свист можно было услышать вы че мужики о чем базар

Жесть форды мазды эти. Может с эфира заводили?

👍👍👍 такая же тема : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IoudqXdaFZ4.html

Продаем диамаг и машину, покупаем постоловкого.

Рано тебе двс приговаривать по причине малых знаний... 1 - отсутствие разрежения прекрасно видно через map при начальной комп. диагностике.... и следующим шагом должна была проведена опрессовка впуска дымогенератором. Всё. Неисправность была бы найдена в течении 20...30 мин. Кстати. Фазы грм на Px прекрасно видно на ХХ...Проверку фаз можно было провести и по осцилле дпкв+дпрв (+ дпрв)...Сколько вас блогеров развелось...

Собери свой собственный стенд не хуже заводских! -forsunkov.ru/vse-dlya-stenda-forsunok/kontroller-poluavtonomnyj-gibridnyj-dlya-stenda-na-4-forsunk

Пилять, это диагностируется сканером за 3 минуты... Абсолютное давление в впускном коллекторе, шаг клапана добавочного воздуха, при пуске прыгают обороты и тут-же снижаются(закрывается регулятор добавочного воздуха).... И сразу видно не учтенный воздух.... Стал замечать то-же самое за собой, как только накупил "оборудования", мозги отключились напрочь. Вместо того что-бы запустить и послушать мотор, для начала, бегу за осцилографом.... Тупеещь быстро, очевидные вещи перестаёшь видеть и анализировать.... Все бы ничего, но реально смешно выходит. Какая-Нибудь рядная четверка, катушки и свечи проверить быстрее руками чем "разматывать" осцилограф и с умным видом смотреть в монитор перед клиентом.