Дабы предостеречь вас от написания еще одного комментария, что "этот винт ни на что не влияет", опишу подробнее здесь (в видео решил не углубляться в это). Винт с алика посадил на синий фиксатор резьбы, после этого проблема как-будто даже решилась, можно было снова нормально кататься, но в целях перестраховки я каждый раз проверял степень затяжки этого винта, он оставался +- на том же месте. После 3-ей или 4-ой покатушки появился громкий скрип при нажатии на левую педаль. Не знаю, какие именно силы из теор. механики это вызвали, но суть в том, что злополучный винт там застрял намертво - ни ослабить, ни затянуть. Таким образом, проблема с постоянным откручиванием была решена, но появилась новая со скрипом. Как выяснилось, именно он - застрявший винт - и вызывал металлический скрип. Дабы убедиться, что проблема именно в нем, было принято решение вытащить его оттуда, что получилось с немалым трудом. Как итог, я увидел убитую резьбу внутри вала, и соответственно обратно уже никакой винт вкрутить было невозможно. На этом моменте мои нервы сдали, и я заказал новую систему шатунов. Дальше мучиться и разбираться с этой не было ни сил, ни желания. И да, без этого винта шатуны болтаются при любой степени затяжки
Вполне возможно что вы катались какое то время с незатянутыми винтами фиксирующими, а грешили на регулировочный винт, тем временем постоянный люфт привел к износу шлицевого соединения после чего ни какая затяжка уже не поможет. Просто предположение, т.к. на подобных шатунах ни у кого не встречал проблем с фиксацией при условии изначальной правильной установки.
Так прижимной винт виполняет функцию регулировки (как якорьная крышка рулевой), а фиксируют шатун на вале два винта М6. Видимо ты их недотягивал (там 12-14 Нм, но это у Шимановского Холоутек). Главное чтобы не сорвались резьбы в алюминиевом теле самого шатуна (тянуть надо поочерёдно каждый по немного), валу и винтам пох они из стали).
Чувак, ты мало понимаешь про этот прижимной винт ))) это всего лишь преднатяг, чтобы потом закрутить 2 болта на левом шатуне - и все будет держаться. А этот средний болт после этого можно вообще выкрутить - он уже роли не играет. Его функция как у топкэпа рулевой - преднатяг, который держится на якоре, чтобы предварительно стянуть рулевую.
Да блин, если бы это так работало, то не было бы половины видео)) Повторю ответ на другой комментарий - я затягивал эти 2 болта вусмерть, один фиг был люфт, как ни старался. Я кучу всего отсмотрел и прочитал по этому поводу, оно должно так работать, как вы все описываете, я знаю, но с этими шатунами оно так не работало)
@@very_vell значит просажен диаметр вала или проблема в левом шатуне, если 2 болта его не держат. Из-за люфта у тебя откручивается средний болт. Но я тебе точно скажу, что он не предназначен на нагрузку. Его закручивают до конца либо спец ключем, либо шестигранником как у тебя, но не со всей дури - как перестает легко крутится. И после этого на четверть оборота обратно, что ослабить нагрузку на подшипники - шатуны считай встали как надо. После этого закручиваются эти 2 болта до упора. И преднатяг, можно чуть докрутить обратно, чтобы не выкручивался. Я бы на твоем месте эти 2 болта закрутил до дури.
@@mrmaktlt Да я ж говорю, до дури их и закручивал, не помогало) На втором веле - гравийнике - другие шатуны стоят, но принцип такой же, там всё шик блеск)
@@very_vellчел да не надо его затягивать до одури, смотри береш простой эксцентрик от задней оси (с любого Ашана) ставиш шайбы и зажимаешь этим эксцентриком шатуну, потом эти свои болтики, и в конце свой херовый болт, 4 сезон полет нормальный
Винт просто притягивает шатуны перед тем как затянуть основные винты и уже они держат шатуны, так что здесь нет проблемы, если шатуны болтаются без этого винта значит что то сделано не так. Как можно испортить стальную ось шатунов алюминиевым винтом тоже не понятно. В целом проблемы раздуты прям пипец, ну в принципе если не шаришь то так всегда получается. Давай мне шатуны неюзабельные через авито, заберу с удовольствием за минимальную цену в 11р.
Вот жеж набросились "учителя"😅. Человек прошёл очень полезный для начинающего курс молодого бойца, как и большинство из нас. Приобрёл бесценный "...опыт, сын ошибок трудных...", о чём в видео доходчиво поведал.
То, что ты называешь прижимными винтами, таковым не является На подобных системах они служат для центровки и натяга шатунов на вал, а фиксируются шатуны непосредственно болтами с торцов каждого шатуна. При желании можно даже и без этих полых винтов ездить.
Да, я тоже так думал, но как ни затягивал (даже выше указанных Н*м), левый шатун не фиксировался, и всегда был люфт. Даже при всём желании ездить без этого винта не получилось, отсюда и такая эпопея с этими винтами. Возможно такой геморрой только с этими шатунами от Retrospec
нанести синий фиксатор резьбы на винт не судьба? видимо нет. Да и нет никакого велосипеда, покупая "велосипед" в первую очередь покупаешь раму и вилку с амортом, если это подвес, все остальное тупо навеска, котороая к фирме "велосипеда" не имеет никакого отношения. Ну поепался ты с системой, ну и что? Я себе и звезды передние менял и три каретки уже поменял, также случилось так что пришлось поменять и шатуны....Виноват ли в этом производитель рамы? С хера ли, нет конечно.
Во-первых, я не обвинял ни в чем производителя рамы, ей я более чем доволен. Все проблемы, что описывались, возникли по моей неопытности или невнимательности. Во-вторых, синий фиксатор резьбы я наносил на последнюю пару винтов с алика (да, я все таки учусь на ошибках). И это как-будто бы даже избавило от проблемы, но лишь на время. В видео решил не вдаваться в подробности, поэтому распишу здесь. После описанных выше манипуляций проблема наконец решилась, можно было снова нормально кататься, но в целях перестраховки я каждый раз проверял степень затяжки этого винта, он оставался +- на том же месте. После 3-ей или 4-ой покатушки появился громкий скрип при нажатии на левую педаль. Не знаю, какие именно силы из теор. механики это вызвали, но суть в том, что злополучный винт там застрял намертво - ни ослабить, ни затянуть. Таким образом, проблема с постоянным откручиванием была решена, но появилась новая со скрипом. Как выяснилось, именно он - застрявший винт - и вызывал металлический скрип. Дабы убедиться, что проблема именно в нем, было принято решение вытащить его оттуда, что получилось с немалым трудом. Как итог, я увидел убитую резьбу внутри вала, и соответственно обратно уже никакой винт вкрутить было невозможно. На этом моменте мои нервы сдали, и я заказал новую систему шатунов. Дальше мучиться и разбираться с этой не было ни сил, ни желания. Как-то так.
