Однозначно недопустимо чтобы плевался бензином. Правый цилиндр смесь выплёвывает. Карбы уж очень круто доработал. Я у себя только эмульсионную трубку поднимал. Именно до 5 мм чтобы выступала. И стало отлично. Отверстие сверлил, но разницы не заметил. А так супер. Удачи в дальнейшей работе над проектом.
Так котлеты отдельно,мухи отдельно :на планетовских карбах отверстие(сверление) это как раз есть по заводу.Выполняет роль ускорительного насоса. Смесительная трубка "запилевается"под 45 градусов и ещё отверстия сверлятся во внешней "рубашке" смесительной.Вот по поводу расточки как бы сомнительно,поскольку эжекции топлива чз жиклёры как бЭ помогат закон Бернулли (уменьшение сечения диффузора-ускорение потока-снижение давления). По опыту-на атмо-все это херня,которая нужна молодняку,которая думает,что чем больше ручку открутить,тем быстрее поедешь,а на опыте ты слышишь,где смесь за пределы соотношения воздух/топливо выходит и откручивает соразмерно,т.е. эти манипуляции с карбами на не на.Да, и иглы вААще не факт,что равной длины в заслонках. P.S.А я так верил в нагнетатель (((
@@user-nc7ft5su4p ...))) та же тема.. правый цилиндр ) плохое охлаждение и просадка пружин .. как результат нехватает усилия на закрытие и плюёт бензин в обратку.. я точил шайбы под пружины.. хорошего дня.
Ну пока нет даже шлангов к ним. Фильтр хочу под сидушку с акумом вместе. Но пока акума нет то и с фильтром не заморачивался. А так впринципе все. Начинаю подставлять коляску
Видел. Пока не могу ничем помоч. Золоудолитель требует доработки и в данный момент не работает. Наш чудесный уголь его немного поломал. Летом буду делать по другому и видос выложу обязательно
@@user-vl3dg6ei8z много породы в угле. И камень заклинил шнек по середине гдето. Буду мотор ставить со стороны котла и шнек начинаться будет жесткий. Который будет. Ломать камни если надо. А дальше уже по накатанной и пруток будет справляться. А так его раскручивать начинает и он еще сильней клинит
поставил жиклер на них больше - обороты стали верх лучше низ стали ненормальные. постаивл очень маленькие обороты низ стали очень хорошие верхние берет сразу максималку на миллиметре прокрута ручки газа. надо значит искать на каждый цилиндр добавляя жиклер на 5 сотых пропускной способности чтобы протестировать уровни работы на кажом из жиклеров для каждого цилиндра отдельно
такая же ситуация только мои карбы Тайвань...жиклеры поменял на 190 с 250...все равно жрет мот...планирую при случае купить 165 жиклеры ...говорят норм будет..чтоб не перегревались карбы поставил проставки ...хх регулируется норм..только заводится мот при поднятых обогатителях и закрытой заслонке воздушного фильтра...
Без стенда это не доказуемо что ж Доробоька что то улучшает! На другом канале на иж ставил лепестковый клапан, дырку в поршне сделал и это не чего не дало вообще
Разобрались уже. Так устроен любой двс. Всегда в обратку есть немного. Продувка. И вообще расточить карб это было не верное решение. Должно быть сужение что бы после него было разряжение которое и вытягивает бенз и более лучше распыляет бенз.
Зачем так уродовать двигатель??? В стоке ,гораздо симпатичней смотрится.И все эти "доработки "карба ,очень сомнительны.Не надо себя считать умнее инженеров завода-изготовителя.
