В 1975-м на 4Ч8,5/11 учился в морской школе от военкомата на электро-механика дизелиста, получил две корочки. Одна для армии другая для гражданки. Правда ни в армии ни на гражданке мне не пригодились. А знакомый пацан после армии по этим коркам на буксир устроился-по Амуру ходил.
@@user-yt1kq8vy4t,почитал, оказывается земляки и "Рубин" я встречал в 1997 году, он в Киров приходил, сфотографировал его тогда со всех сторон, отличная работа!
Заводской постройки у нас такие были в Барнауле, "утёнком" их называли, из эксплуатации вывели к середине 80ых, ещё совсем мелким был. Не любили их за кувыркучесть, довольно неостойчивый катер.
Бакенский катер. На Чулыме работали такие до 80х. После в момент разошлись по рукам к 90му году. Мужички его удлиняли на два метра и дизель с МТЗ 50 ставили, женили его с родным реверсом и винт тяжелее ставили (возможно из под дизеля 4ч9,5/13, не помню точнее 30лет прошло, трёхлопастной, стальной, заводской). На ход много бысрее становился, при том же расходе. Хорошая штука.
@@user-ut2ii3qi6x двигатель форкамерный смесь воспламеняется не в целиндре а в камере рядом с ним. А потом догорает в цилиндре, это даёт экономичность и повышает ресурс двигателя. Но плата за это затруднёный пуск. В форкамере стоят свечи накала но они быстро перегорают.
