Инструкция по установке и эксплуатации ТС-011 Выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени до сервисного обслуживания ТС-011 Важно! Перед установкой режимов работы прибора двигатель, на котором он установлен должен быть выключен либо прибор должен быть снят с двигателя. Конец сигнального провода прибора оберните четырьмя - пятью витками вокруг высоковольтного провода, идущего к наконечнику свечи зажигания от модуля зажигания двигателя на расстоянии не менее 5 см от наконечника свечи; Примечание: при использовании прибора на многоцилиндровом двигателе не имеет значения номер цилиндра на высоковольтный провод, которого оборачивается сигнальный провод прибора. Зафиксируйте наложенные на высоковольтный провод свечи зажигания витки сигнального провода прибора при помощи изоляционной ленты таким образом, чтобы витки кабеля прибора плотно прилегали к обернутому ими высоковольтному проводу и не имели возможности перемещаться вдоль него; 1. Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04. - значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания; под капотом установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на каждую свечу зажигания); - значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 1 оборот маховика двигателя (классический двухтактный двигатель; под капотом мотора установлены одна или две раздельные катушки зажигания, каждая на свою свечу зажигания); - значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2 оборота маховика двигателя (классический четырехтактный двигатель с распределителем зажигания). - значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов. После выбора режима работы кнопкой S1 экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после чего перейдет в режим отображения счетчика моточасов. 2. Для установки времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2. При этом с правой стороны дисплея появится надпись «SERVICE». После появления надписи нажмите и удерживайте кнопку S1 до появления в одном из сегментов дисплея необходимой цифры, обозначающей 1/10, единицы, десятки, сотни, тысячи часов до сервисного обслуживания. Переключение от одного сегмента дисплея к другому производится нажатием кнопки S2 на 1 сек. После установки желаемого времени до сервисного обслуживания не производите ни каких действий и прибор через 14-16 сек. перейдет в режим отображения счетчика моточасов. 3. Для активации режима отсчета времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите кнопки 1 и 2 и удерживайте их в течение 4 сек. При этом на экране дисплея высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и прибор автоматически перейдет в режим отображения счетчика моточасов. 4. После выработки двигателем времени до установленного сервисного обслуживания на экране дисплея появиться надпись «SERVICE». 5. Для просмотра текущего времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2. 6. После появления на экране дисплея надписи «SERVICE» для ее сброса одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2. По умолчанию следующий интервал времени до сервисного обслуживания будет равен ранее запрограммированному. 7. Для отключения функции тахометра и отображения на экране дисплея только счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на дисплее не высветится значение 04. Повторно нажмите кнопку S1 и через 8-10 сек. экран дисплея вернется к отображению счетчика моточасов. При работающем двигателе на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов, причем сегменты дисплея будут мигать, напоминая, что режим тахометра отключен. 8. Для обнуления счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05, затем повторно нажмите и удерживайте в течение 8 сек. кнопку S1. 9. Для обнуления счетчика моточасов и интервала времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2. 10. Для отключения свечения дисплея с целью экономии ресурса элемента питания при длительных перерывах в использовании прибора нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05 и отпустите кнопку. Дождитесь, пока на экране появятся показания 0.0, затем одновременно нажмите и удерживайте кнопки S1 и S2 до тех пор пока на дисплее прибора не сменятся показания от 0.0 до 0.9, после чего прибор перейдет в режим самодиагностики. После теста самодиагностики на экране дисплея высветится значение 0.0 и через 2 сек. экран дисплея отключится. Для активации прибора кратковременно нажмите любую кнопку.
@@tanyazon42 спасибки... у меня хайдик 9.8, а там с завода счетчик мото часов стоит и если еще и тахометр...))) то куча проводов получается... я не люблю лишнего...
У меня кроме лодочного мотора много всякой садовой техники косилки пила. Чтобы не накручивать провод на свечной каждый раз взял и приделал проводок от тахометра к зажиму крокодильчику на термоусадку и сами губки зажима тоже в термоусадку чтоб свечной провод не портить. Теперь очень удобно и в хозяйстве и на воде если надо кому то проверить обороты цепляешь крокодил на свечной провод и не надо крутить крепить провод тахометра.
Кстати , дабы уменьшить синдром " Паркенссона " на двухтактном ПЛМ , я бы настоятельно рекомендовал Вам , да и не только Вам ..... закрутить на карбюраторе до упора винт качества смеси , а потом выкрутить его родимый на полтора оборота , а уж потом , на запущенном ПЛМ по миллиметру выкручивать еще до оптимальной работы . Но не более двух оборотов . И еще нужно зазор в свече (100 процентно рабочей , ) выставить зазор 0,8 мм . Ну и верхом мастерства окажется умение выставить зажигание (НА ХОЛОСТЫХ) минус !!!!! 5 градусов на закрытой заслонке и ПЛЮС !!! 25-30 градусов на максимально открытой дроссельной заслонке . И ежели после сих манипуляций ПЛМ все равно будет сильно "знобить" (НЕ ЗАБЫВАЕМ ЧТО ДВС ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ И ДВУХТАКТНЫЙ , И НЕ СТОИТ ОТ НЕГО ДОБИВАТЬСЯ ШЕЛЕСТА КАК У ДВС НА МАЙБАХЕ )))) ДАБЫ НИ ЧЕГО ИЗ ЭТОГО НЕ ВЫЙДЕТ ) самыми вероятными причинами , не устойчивого холостого хода скорее всего могут оказаться следующие причины : Повреждены сальники колен.вала, не качественная бензино-масленая смесь , пробой высоковольтного провода или катушки , засорен жиклер или весь карбюратор , забился сопун в крышке бензо-бака , износ цилиндро - поршневой группы .
Женя , в идеале после регулировок и двух , трех часов покатушек на максимальных оборотах свеча должна выглядеть так: yadi.sk/i/Rfvgd-VU3KTsxa Женя и постарайтесь свечи выкручивать на остывшем , холодном ПЛМ . Дабы не вытянуть резьбу . И при установке свечи , на резьбу мазнуть графитовой смазки капельку , ну или от без исходности каплю моторки . Усилие затягивания свечи : с коротким воротком , представьте что Вы полную трехлитровую банку поднимаете со стола . Не туже , не слабее ! От ЭТОГО ЗАВИСИТ КОМПРЕССИЯ И ОТВОД ТЕПЛА ОТ ЭЛЕКТРОДА СВЕЧИ !!!
Хороший совет про винт качества топлива. Но! На моём моторчике Tohatsu 3.5 он отсутствует, регулируется подниманием или опусканием иглы, что очень неудобно...
Димуля Вычужанин, ну ты тут наговорил. Так вот мотор, двухтактный одноцилиндровый должен работать как часы (прогретый) при правильно отрегулированном зажигании, правильной смеси, правильном зазоре в свече и т. д. Не слушайте этого мальчика-ни каких смазок свечи.Это вам не шпильки на колёсах авто. Свечу можно откручивать хоть горячую, хоть холодную. Не хочу больше комментировать глупости...
Тоже приобрёл такой же матор и тахометр,вот и думаю а на самом деле сколько должны обороты быть на этих моторов)они же всё-таки заводишь и поехал) всё у них там напрямую)Посмотрел ща в характеристиках 1100-1200
И ещё, сравнивал с акустическим (приложение к планшету) акустический на 10 оборотов больше показывает. На всех оборотах двигателя. Разница не велика, думаю правильно.
У меня восьмерка на втором режиме показывает более-менее правильные обороты то есть по звуку мотора ощущение того что правильно показывать она двухтактном двигателе холостой ход должен быть 250, 2800, или 3000 штуки оборотов
У меня такой же тахометр на шармаксе 3.5 2т. 5 витков.Мот завел первый раз с тахометром - 3500 на холостых.Завел вторично и все устаканилось,показывает 800-850.
Такойже мотор и тахометр ! На холостом 850_ 900 оборотов, а на полных оборотах 2480. Но розганяюсь до 25 км ! Стоит на первом режиме! S1 может врёт? Или режим не тот! Подскажите! Большое спасибо!
Дружище, у тебя самый честный отзыв по этим тахометрам, ставлю лайк! У меня то же самое было, на первом режиме на жигулях на центральном проводе всё идеально и как положено, абсолютно совпадает с родным. Это и есть две искры на 1 оборот. Наш режим для двухтактника второй, хоть лодочный мотор, хоть мотоцикл. Холостые завышает раза в 4, ну не могут быть холостые 2,слишним тыс. об/мин при 7 -10 тактах в секунду, сосчитать можно. Это 400-600 оборотов получается, а не 2 - 2,5 тыс. Я такой тахометр утилизировал после первого же применения, он сейчас находится там, где и должен - в мусорном ведре.
НЕГРамоТнЫй, холосТЫе могут быть сколь угодно, в пределах возможности двигателя!!! Знаешь поговорку "промолчишь, за умного сойдёшь"? Как раз про тЕБЯ!!! Пользуйся ей по чаще!!!
SVD-market Сергей доброго времени суток. Можно я тоже немного выскажу своё мнение, недавно приобретал мотор, так как много пересмотрел вашего контента на ютюбе, решил спросит Вас как продавца, позвонил, на мой вопрос посоветовать что-то, последовал ответ: Я не сравниваю китайские моторы и что лучше советовать не буду, берите Ямаху и ещё добавил а вдруг ты какой то там агент компании и проверяешь меня по телефону типо засираю я их продукцию или нет! Потом сказал что внешне нравится то и бери. Окей, Сергей, но вы работаете в сфере услуг, продаёте технику, как тут без советов? Что эти моторы с одного конвейера идут? Я уверен что китай китаю рознь, есть лучше, есть хуже! Вот я прихожу в магазин бытовой техники там что одна японская или немецкая техника чтоли, нет там так же 80% китащины, но там есть такой же продавец как и Вы, который помогает мне выбрать более менее то что мне подходит и по надежнее, например говорит на что меньше брака и возврата и человек сам выбирает уже для себя. Я конечно не вправе вам тут Советы давать, но моё личное мнение это не правильный подход к клиенту. После звонка Вам, немного неприятный осадок остался.
Подход к выбору нужного режима правильный, на тахометрах он всегда методом тыка, поскольку тахометры бывают с разными алгоритмами настроек а описание режимов в инструкциях пишут китайцы левой ногой. Скажу о своём тахометре; ТС- 016 (тахометр-счётчик). При настройке режима ориентироваться надо на звук нормальных холостых оборотов, при этом на четырёхтактном моторе показания должны быть 1100-1200 об/мин, на двухтактном примерно такие же. На моём тахометре индикация режима - 2Р1r. (мот. Меркурий F6). Я тахометр выбрал по красивости, не более. Кроме того, тах. нужен не только для подбора винта, но и для контроля времени моточасов (замена масел). Для контроля оборотов при нагрузке, они подскажут, перегружен двиг. в работе или норма.
Здрасьте ...... На любом агрегате , имеющем высоковольтный провод , али может даже и четыре ( типа жигулей ) намотать сей проводок тудой , и уж тока по показаниям родного тахометра ( в жигулях разумеется ) откалибровать сею приблуду , шобы уж наверня знать насколько сильно врет сей китайческий девайс .....
Мне ставили тахометр в магазине когда покупал мотор, на холостых тоже показывает 2000,1800,2100 я вижу и слышу что это не правильно. Сам в этом не разбираюсь как его правильно выставить, поэтому показания делю пополам, и тогда вроде бы более или менее похоже на правдивые показания.
У меня с этим тахометром такой-же "косяк". На первом режиме работает правильно (почти) только с 4-х тактным двигателем, на всех остальных режимах - дико завышает. Тестил на машине с цифровым, проверенным тахометром. Вот такая незадача...для 2-х тактника - не годится, а жаль...
Это не болезнь конкретного тахометра «неправильная информация в зависимости от режимов» я только что хотел откалибровать лодочный тахометр KUS с помощью такого китайца. И на режиме 03 для четырёх тактных он показал мне на холостых 2650 об/м, двигатель Ямаха 115 инжектор. Был вынужден перейти на режим 02 с показателями холостых 1400 об/м. И только на режиме 01 добился ходостых 650-720 об/м. Проблема даже не в переводе с английского, проблема в самом описании выбора режима. Теперь выставив коэффициент 9,5 на китайском тахометре KUS, а по таблице не выше коэффициента 4,0 я добился приблизительного совпадения показателей, но, только при 3000 об/м. При холостых оба китайца друг друга не понимали. Вообщем вердикт: не верьте Китайцам!
Чёта меня сильно смутила фраза "две искры на один оборот коленвала". Это как? Там один магнит и одна катушка. Соответственно каждый оборот будет одна искра. Было бы два магнита, да, было бы две искры. Но это только на двухцилиндровым двс такое может быть.
Cristyakov! он не выключается, всегда в режиме ожидания. притом батарейки хватает на 2+ года, не переживайте! SVD market, афтар топика не пояснил ведь дату покупки сего девайса у вас, что вы заводитесь? будьте терпимее!
Привет всем.Может кто подскажет.Проблема в том, что после 2000 оборотов тахометр отключается полностью. Потом нажимаю кнопку 1и он включается и начинает само- тест. Так каждый раз, все остальное работает.
Конец сигнального провода прибора оберните четырьмя - пятью витками вокруг высоковольтного провода, идущего к наконечнику свечи зажигания от модуля зажигания двигателя на расстоянии НЕ МЕНЕЕ !!! 5 см от наконечника свечи;
@@kubik_v_kube Спасибо! по пробую. На воде тупа переставлял режимы, И..........Попал! Тахометр начал выдавать применено правленые показания. Потом прочитал внимательно. Выставил правильно=( и всё, больше правильных показаний не выдаёт. По пробую теперь с кончиком.
У меня в магазине повесили прямо под наконечник. При обкатке 6 моточасов работал правильно.А потом стал на самых малых показывать три с копейками. Попробую отодвинуть провод от наконечника может сработает.
нет ответа на этот вопрос, еще все зависит от того сколько он валялся на складе в китае с ней! Может придти уже с севшей! К стати часто мне в комментах шлют оплевухи что он на али стоит 350 руб, да есть такие, приходит в нем батарейка села, делов то купил новую поменял и заработало, но вот не тут то было, за 350 руб вскрываешь а батарейка запаяна герметиком насмерть, вытащить ее оттуда практически нереально не раскурочив пол платы, вот и за 350. На русского василия игрушка, который всех обманул. и купил не у местных барыг, а у производителя китайского, в итоге сам на кую прокрутился)
svd-market.ru Интернет магазин не надо осаживать таких оленей как Серёжа,эти человеки привносят в нашу унылую жизнь столько весёлых и положительных эмоций своей тупостью и безграмотностью)))
У меня друг такой с алиэкспресс купил,разобрал и сделал свой аналог он ему обошелся в 1200 и то потому что десять пустых плат пришлось заказать лишних это 700р,я ему корпус напечатал на принтере,если перевести на массу и литье а не печать будет доходное производство...думайте ребята о своём производстве а не тупо перепродаже с наценкой в 800%...
@@Svd-marketRu к сожалению нет,у меня профиль другой,я шланги поливочные выпускаю,собрал оборудование из времён СССР, восстановил экструдера и вперёд...
Ерунда этот тахометр. Сегодня забрал из доставки, попробовал и заявку на возврат написал. Хотел поставить по нему обороты холостого хода на машине. Он показывает + - 250 об/мин, функцию свою не выполняет можно сказать. На видео тоже видно как показания тахометра прыгают в немаленьких пределах, нет смысла его покупать.
Всё он правильно показывает, что вы хотите от короткоходного двухтактника ???? какие к черту 500 - 700 оборотов, это вам не дизель !!! Да даже Иж планета на холостых 800 до 1000 держит, а у ней действительно низкие обороты.
Это гавно не работает. На 2 тактном двигателе 150 кубиков 1 цилиндр, показывает 14500 оборотов, на холостых когда должно быть 1000, показывает 4500. На 4 тактном лифан 190F холостые 3000-3500 скачет, вариатор срабатывает на 4000, а по настоящему должен срабатывать на 2200. Еду на нём по снегу, газ полный, показывает 7500, при максимальных на этом двигателе в 3600 оборотов. На нейтралке больше 8000 оборотов. Всё как в интернете показывают подключал и так и сяк. ОН НЕ РАБОЧИЙ!!!
Эти тахометры производят все кому не лень, если вы нашли на али цену 350 руб не нужно других называть барыгами кто их продает на 1100 руб. Они внешне только похожи внутрянка вся другая, на некоторых даже батарейку поменять невозможно, намертво залита герметиком!
@@Svd-marketRu А я кого-то барыгой называл? Свой брал на али. Но верится с трудом про всю другую внутрянку в тахометре за 1100. Думаю там только в батарейке и есть разница. Это имхо само собой. Но с удовольствием бы посмотрел обзор на эту тему. У меня как раз батарейка не меняется. На али тоже есть со сменной батарейкой, только они чуть дороже.
внутрянка может быть внешне похожа так же как и сам тахометр! Те же повер банки от Сяоми не отличить от поддельных, внутри 1 элемент оказывается заполненный песком! БАтарейка как раз и впаяна что бы "Василий" который жаждит короилова, купил еще один со сменной батарейкой, по итогу получается как сразу купить нормальный!
@@Svd-marketRu Блин, с этим не поспоришь конечно, Вот только у меня ни один из них не дожил до замены батарейки. Хотя я лично знаю человека у которого такой же тахометр отработал 5 лет. Лотерейка это имхо. Я щас взял себе 4-й такой же тахометр с али. цена 450р примерно у него. Да, батарейка впаяна, и он даже не отключается, но на обкатку мотора его хватит. А для постоянного использования такой не подходит, хотя бы потому, что при замене батарейки на тахометре с али счётчик моточасов сбрасывается. А на вашем "нормальном" он тоже сбрасывается? :)
Интересно! Ну у меня такой же тахометр и показывает на ханкае 4 такие же завышенные обороты точь в точь. Только побольше 1800-1900 . Я не заморачиваюсь )) Делю на 2 в уме вот тебе и 950 ...))) Тахометры эти гомно. Годны только моточасы считать! Для ТО! За видео спасибо! Долго ломал голову как потестить с другим!!!
