Оо,это интересно,было бы отлично чтобы Вы еще протестировали новую топливную трубку от мотора EVO с переменным сечением,которая по заверениям АвтоВАЗА,устраняет дерганье авто на пониженных передачах, при перключени скоростей и движении накатом.
@@Avtoexpert Вварить штуцер под защитным газом - там даже робот не нужен. Штуцер с пояском (чтобы присадку не вводить) вставляется в отверстие, подводится электрод и газ. Зажигается дуга и электрод делает один оборот с нужным радиусом расплавляя поясок. Передвигается крышка на межосевое расстояние и делается еще один оборот для второго штуцера. Можно вместо двух штуцеров вварить один тройник. Это технологично и надежно. Но нет же проще и быстрее расточить отверстие и отфрезеровать плоскость с высокой чистотой поверхности, просверлить и нарезать резьбу. Воткнуть две детали из резины и полимеров (старение в условиях высоких температур ни кто не отменял) и прикрутить все винтом (работу сборщика можно в цену не закладывать).
@@JohnRamboII Не варят на заводе алюминий никогда. А пластик стареть не будет. Ресиверы ведь не разваливаются со временем, собственно как и масляные сепараторы.
@@izia.Russia.Great.MotherlandКлапанная крышка потеет, значит картерные газы прорываются наружу, они попадают подкапотное пространство. Когда двигатель запущен, а машина стоит на месте, подкапотное пространство не продувается. А т.к. забор воздуха расположен под капотом, хоть и отделен уплотнителем часть газов поподает под жабо( оно тоже не герметично), а потом в салон через отопитель. Если включится вентилятор радиатора двигателя эффект усиливается. Кроме запаха еще попадает теплый воздух, который иногда даже теплее наружного.
Отличия от старой крышки нет, за исключением сдвоенного штуцера, будет то же самое если заглушить мылый контур, а выход его сделать в большом контуре через тройник как на схемах в интернете. Да и вклеивать штуцера сейчас не проблема в помощь китайский эпоксидный клей с отвердителем, лучше вклеивать на прогретом двигателе, он тогда растекается и плавно ложится
@@Avtoexpert ответ лада онлайн: крышка под заказ от 2 недель до месяца, штуцер и кольцо уплотнительное 2 месяца но это не точно, капец... Катаюсь на старой...штуцеры пока сухие
Что значит сталь и алюминий означает вечную течь? А вот вы интересно в куре, что гильзы цилиндров прессуют в алюминиевый блок без всяких герметиков и ничего не течет? ? Вопрос не в металлах, в допусках и посадках, мил человек. И масло вообще выдавливало на старом движке вовсе не по той причине о которой вы рассказали. И поэтому, просто заменив всего лишь крышку вы проблему полностью не решите.
Мы сейчас не гильзовку обсуждаем. Там иной способ уплотнения. Здесь завод прессует штуцера на вал втулочный фиксатор. А он не вывозит разность тепловых деформаций разнородных металлов. Я на своей постель переклеивал уже пару раз. Течь только по штуцерам имеется. Везде в других местах по кругу сухо.
Я к тому, что само утверждение, что сталь и алюминий всегда потекут. Это не так. Раз там герметик, значит посадка скользящая. Для надежности должна быть в натяг. А посадить в натяг тонкостенную трубку можно вполне, но надо перестраивать технологию. Трубка увеличенного диаметра, далее, нагрев блока и охлаждение трубки при запрессовке. А это реально проблемно реализовать малыми затратами. Поэтому перешли на пластик с уплотнительным кольцом и верно поступили.
Я искал такую не нашол сколько стоит ? Там резьбу нарезать не надо туда винт вкручивается он сам режит резьбу он как на дачике обсолютного давления такой.
@@Avtoexpert хотя катушки прикручены обыкновенный и вот они бывают закисают, если у вас есть магазины Мир крепежа то там можно с нержавейки подобрать под шести гранник будет красиво.
Не надо сочинять - вклеил на поксипол и второй год ничего не течет. Идиоты вклеивающие штуцера на герметик не понимают, что он мягкий а шланги постоянно тянут штуцер. Плюс вибрация - вот они и не держатся.
