У меня ЗИЛовский компрессор работает с солдатиком. Это не бесполезное устройство. Если компрессор работает от 220 в, то данная система прекрасно работает отключая компрессор при наборе давления. При этом мотор работает постоянно.
Притирать клапаны на круге мелком надо, и седла клапанов тоже. На впускных клапанах седла я вынимал сьемником, после притирки на герметик можно их запрессовать. Медные прокладки надо нагреть до красна и резко в воду(закалить) они станут мягкими в отличие от черных металлов.
Про штыри, которые убрал... У меня эта система работает. Там солдатика не хватает. Принцип такой: при достижении установленного давления солдатик подаёт давление под те самые штыри. Они поднимаются и открывают впускные клапана. Компрессор маслает в холостую пока не упадет давление. Удобная штука.
Алексей Ростецкий как защиту можно оставить. Выставить 8.5, если автоматика на 8 не сработает, заработает он. К нему как я понимаю от ресивера надо трубку подвести, или от выхода?
Алим Ризаев от ресивера. У меня от одной фазы работает только солдатик. Нет нужды химичить с пусковым реле и разгрузочным клапаном. А мотор на холостых много не потребляет.
Алексей Ростецкий, да, именно такая и задумка, использовать родную разгрузку компрессора, прессостат нафиг, не собираюсь пользоваться вообще, солдатик нашёл в продаже, регуль давления как у ЗиЛ-130 удалось с некоторым трудом найти и почему-то совершенно в неожиданной позиции, мазовский, кажется, АР-12, найденная позиция АР-11, а внешне ну как один в один, посадочные места полностью идентичны, так что удастся реализовать родную автоматику на холостых оборотах электропривода, не чета китайским прессостатам, ты прав, электротяга на холостых сравнительно мало потребляет, зато ресурс пар трения компрессора возрастает, ибо граничное трение, самое пренеприятное при каждом старте, поскольку масляная плёнка постоянно поддерживается только в движении. Именно от граничного трения и наибольший износ пар трения, вот почему неохота использовать китайский подход прерывистого режима компрессора, когда на фурах компрессоры молотят часами и так годами служат... Пока по массогабаритным показателям переспорить типовой коллекторник никак не выходит)) Конечно, есть и суровые коллекторники, весьма тяговитые и оборотистость как у асинхронных, но цена впечатляет и вес сопоставимый О_О
Дополню: есть ошибочка касательно асинхронника в одном из комментов, на 1.5 кВт аж 15 кило, минимум 12.4кг-это даже чересчур(( Тогда как бесколлекторный электродвиг прямого привода стиралки весит 4.8кг и обладает большим моментом приложения за счёт огромного диаметра ротора, на вид даже немного крупнее традиционного ведомого шкива барабана стиралки, из документации номинальная мощность 850W, оборотистость, по разным данным, 800/1000ед, немного маловато, можно и разогнать самодельным инвертором до 1500ед, не более уж точно. Как выглядит такой бесколлекторник ita-group.ru/zapchasti-dlya-stiralnyh-mashin/dvigateli-dlya-stiralnyh-mashin/dvigatel-dlya-stiralnoj-mashiny-lg-mev348143 и его сравнение с традиционной компоновкой, сразу видно, что ротор чуть крупнее обычного шкива technoportal.ua/img/inf/consumer/5180ff286fe73.jpg, с учётом виденного ролика у Алима, как коллекторник стиралки справляется с компрессором от ЗиЛ-130, то явно бесколлекторный вариант сможет и с мазовским компрессором, который в большинстве деталей практически идентичен зиловскому.
И потом, будем надеяться, что получится хорошо, даже если и бесколлекторник не напрямую с компрессором ставить, а отдельно со шкивом и на клиноременную передачу посадить, как и предусмотрено конструкцией в машинах, даже используя зиловский шкив (он покрупнее мазовского), и то выйдет заметно легче массивного асинхронника, можно и у токаря заказать дюралевый (причина в том, что у компрессоров конической формы посадка шкива, что затрудняет изготовление+дюраль легче чугуна в 2.8 раза), выигрыш в весе ещё больше, 6кг всё же не 12.4кг... И ещё плюс бесколлекторника-инверторное управление, т.е., можно не по прямому назначению прессостат употребить, а в необычном приложении-2-ступенчатая регулировка оборотов, когда давление падает ниже порога-прессостат срабатывает и разгоняет компрессор до номинальных 1500об/мин, при накачанном компрессоре ввиду встроенной разгрузки имеет как раз смысл сбросить обороты прилично.
ARS Pro на камазе компрессор перебирал не смог клапана снять.. Если компрессор на двигателе оставить и выкрутить клапана не сломает компрессор как думаешь
чугун. Обязательно надо сделать. Может не придется сальник менять. На задней крышке отверстие узкое, желательно сделать 1/2 сбоку как у меня. Что воздух который выходит не мешал маслу возвращаться. А в идеале их связывают, два отверстия через ёмкость. То есть отверстие в крышке связывают с бутылкой 0.5 и в нее засовывают шланг от сделанного отверстия
Прорыв воздуха по любому через кольца будет поэтому надо делать отвод картерного газа или проще воздуха а так сальник выдовит. По первой когда собрал сальник выдавливало
я вообще посадил весь компрессор на герметик красный, по паспарту у него производительность вроде 260 - 280л мой же давит где то под 300 при тех же оборотах(может 2200 мотор 2,2 380в через инвертор), держит давление 6 атм с паспартным расходом краскопульта 360л, но гайкаверт на 480л не тянет уже
Егор Барышев А вы не сделали выход для картерных газов? Бачок в котором масло булькает. Я менял его с крышкой, снял с другого компрессора. Снимите шкив и открутите крышку с сальником. Думаю вынуть сальник и вставить новый не будет проблем. Пробуйте
Тиски есть... Сейчас буду пробовать выкручивать клапаны. А вот впускные... Когда вытащил штоки, то в теле целиндров( блоке) остаются две х.евины! Одной почему то нет, но на другом таком же они есть! А как их вытащить, чтоб не раздолбать? Блок где они обе есть- с большими задирами по целиндрам! А там где одной нет- идеальный,. Просто надо для установки на авто. Поэтому желательно собрать как должно быть по заводу...Попробую ...не сломать бы😨
Здравствуйте! Занимаюсь ремонтом компрессора Литва ( аналог ЗИЛ) те же клапана на башке но гайки открутить не могу никак, отмачивал в керосине, обстукивал молоточком, грел горелкой и в духовке. Пока все варианты без толку. Может что подскажите?
Плиту снял, все перебрал, промыл, собрал обратно. Не качает и все.. Грешил на кольца, кольца в порядке - вскрытие показало. Обратно все собрал и та же проблема.
Аян Жумагалиев низ и середину не обязательно, но не мешало бы. Там давления нет, если есть выход для воздуха. Может прокладка между поршнями повреждена. Или к чему прилегают клапана не ровные
Тоненькое зубило и молоточек маленький грамм 200. Вставляешь в паз и идешь по кругу лучше попеременно то справа то слева по чуть. Щель появиться а там можно и отверткой снять.
Какие шланги вы используете в когмпрессоре - от точки "компрессор" до точки "рессивер"? У меня кислородный взрывается. И полиуретановый тоже. Они сильно нагреваются и лопаются за пять минут работы.
Хорошо, спасибо. И еще вопрос. У меня когда накачивает давление до 5 атмосфер и далее, появляются металлические стуки в компрессоре. Ремкомлект покупал, менял кольца, сальник, вкладыши. Во вкладышах и крышках шатунах сверлил отверстие. Плюс на нижних вкладышах (с внутренней стороны) ножовкой по металлу надпиливал канавку по этому отверстию (вдоль оси компрессора) для распределения масла по всему вкладышу. Неужели это как-то повлияло?... Такое ощущение, что сейчас вот-вот оторвётся шатун или заклинит. Хотя, ничего не клинит, но детонация сильная. И это только под давлением. Вхолостую работает тихо. Наверное придётся разбирать, но не хочется пока. Может это нормально, хотел спросить у вас?
недоход поршня нечего страшного компресию ему ненадо создавать потому как топлива там нет и згорать нечему кто понемает тот поймет больше качать нестанет с ув
