Я уже лет пятнадцать на бездорожье, правда не на профессиональном а так, для себя (охота). Сначала был УАЗ, потом 60 Патрол, последние восемь лет 76 крузер на лапландерах с 42 колесами. Думал что знаю много... посмотрел один ролик, потом второй, потом еще много... и понял какой я еще чайник. Все что Вы рассказываете это даже не инструкция - это библия для бездорожья! Большое Вам спасибо. Очень много полезного почерпнул для себя.
Леонид почему Вы не озвучиваете ролики с путешествиями. Смотреть ролики на которых просто музыка неинтересно. Я не говорю что нужно озвучивать все во время съемок, озвучить можно и при монтаже. Уверен с Вашим талантом с Вашей поставленной речью получаться очень интересные ролики с рассказами о Ваших путешествиях. Которые конечно же увеличат количество просмотров на канале.
@@LeonidNemodniy Да очень будем ждать, с Вашим рассказом, комментариями происходящего на экране ролики будут намного интересней. Честно скажу к авто путешествиям не имею никакого отношения, но посмотрел все видео с Вашими мастер классами, советами и т.д. Потому что их интересно смотреть именно из ща Вашего повествования, смотришь и как будто сам там побывал. Но не смог до конца досмотреть не одного ролика о путешествиях. Вижу что эти ролики и есть самое интересно на канале, но после 5 минут просмотра создается четкое ощущение что смотришь немое кино начала 20 века и смотреть становится неинтересно. Но как бы то ни было большое спасибо Вам за Ваш труд.
@@user-yo7lr2sg8n я даже не знал, что на канале есть видео с путешествиями. только говорильню смотрю и у автора точно талант. отношусь к видео, как байки и советы бывалого о бездорожье, без понтов и лишней шелухи. такого контента я не видел пока в ютубчике.
Сначала я ездил на стоке.Потом появилась средства, построил "внедорожник". Сейчас снова в стоке езжу, но по тем же дорогам. Мы как то уже говорили об этом.
Приятно удивлён и рад , что наткнулся на Ваш канал. Много всего в Ютубе. И я теперь знаю точно и показательно как порвать свою машину на месте или у кол дома из этих каналов. Ваш канал приятно удивил обратным. Мы на дорогах общего пользования все ровны и несём ответственность не только за свою жизнь, но и жизнь окружающих. Даже самая дорогая машина не уберегает от летящей ракеты на встречу.Нравится ваш подход если делаешь изменения в конституции то делай с гарантией безопасности для других, хочешь рвать и ремонтировать, да не вопрос. Вози до говен на эвакуаторе. И еще поделитесь опытом, как шкворня летают при лебежении, как колёса расходятся на трассе в разные стороны, как хайжек бьёт по умной голове ИТП. Это спасёт наше хорошее и умное молодое поколение от ошибок, которые делают почти все в начале пути.
Леонид, это круто что вы стали адептом стока. Я сам кроме лебедки и мт резины ничего не хочу. Так же как дядя Валентин ушел из банды ниваводов потому что не захотел делать танк из нивы. На стоке можно и нужно ездить! Я с вами дружу! 🤝
Дядя Лёня перешел на лайт уровень. Теперь чисто покатушки, а не гряземес. Видимо это уже опыт сказывается со львиной долей рационализма. И это правильно. Ждём новых видео )
Удачи и вам. Это очень интересно путешествия, думаю когда нибудь дойду до этого. Пока уаз 469 Подготовка тр2 месим грязь и лазим по горам Краснодарского края.
Наконец то!👏👏👏👏Многие к таким правильным мыслям приходят когда на купят лишнего барохла с ARB на пол миллиона,а потом когда оскома проходит или семейный бюджет трещит по швам соглашаются с тем,что бы путешествовать не обязательно иметь вообще внедорожник. В первую очередь нужно иметь желание и ум.Уже дороги есть практически везде.Можно спокойно поехать в Монголию по асфальту и на легковой машине. Или на Алтай,да куда угодно! Чем больше опыт,тем меньше лишнего барохла. Если говорить про внедорожник,это лебедка,ат резина ,шноркель и все! Этого с головой всего хватает,даже можно без шноркеля. Я вообще не понимаю зачем это железо на крыше экспедиционный багажник? Бокса в полне хватает с головой.Вещи сухие и чистые,хотя и багажника с головой хватает.Уже 21 век,все снаряжение компактное и ультралегкое. Можно вообще ничего не брать только спутниковый телефон и кошелёк по больше.). Нахрена силовые бампера ,если вы строите свой маршрут по дорогам общественного пользования,пусть даже они и грунтовые.Уже даже в тайге цивилизация.Фиг по будешь в тишине ,везде люди на каждом углу))). Фен тоже лишний.,не вижу смысла.Купите спальник для экстремальных температур и будет вам счастье.По крайней мере не угорите в машине.Люди на Эверест в - 50 ладят ночёвки в критических температурах в палатках на высоте 7000 метров. А вы в машине,на земле,но фен нужен,что бы жопа была в тепле.Лёня возьми топор,он лучше любой шубы греет.))))
@@LeonidNemodniy Есть статистика у дальнобойщиков и очень печальная,сколько машин от фена сгорали .Пообщайтесь с дальнобойщиками ,они вам многие вещи расскажут и опыта там по больше.
@@dimal4x4 Сырое это не страшно,берете к себе в спальник,как делают опытные люди и вещи у вас сухие,ну если вы конечно не целый чемодан засуните. Поверьте люди палатку в зимних условиях могут согреть свечкой,мало у кого есть такой опыт,или горячий камень с костра в ведре греет всю ночь палатку в зимних условиях. Страшно вытираться мокрой туалетной бумагой))))
Поделюсь своими мыслями: у меня дизель 1KZ, установил "мокрую" вебасто бензиновую, бачок отдельно на 5л. алюминиевый + подогрев бак, магистраль, фильтр. Запускаю двигатель в любой мороз с ветром (Казахстан) на летней солярке
Жаль нет возможности поставить больше одного лайка на это видео... просто на 100% совпадение с моим взглядом, на то, как должен выглядеть АВТОМОБИЛЬ. Только за основу .... брать УАЗ... ) Предпочел бы подержанный Grand Cherokee WK2
Расширитель колесных арок. Передние. У меня передняя их часть не закреплена и постоянно постукивает по кузову. Да и все они целиком как-то не надежно закреплены. Пока не придумал, как бы из похитрей приделать. Посматриваю на расширители продаваемые в магазине, те посерьезней крепятся, но, блин, жадные барыги, за куски формованного пластика ломят сумасшедшие 14 тонн. Потерял однажды гусак от шноркеля в лесу. Во внедорожном магазине гусак стоит 1,8, а грибок для трактора в магазине для тракторов - 70!!! СЕМЬДЕСЯТ рублей. Пластик один и тот же, объем пластика одинаковый, откуда разница в 25 раз. Вот потому и не могу заставить себя купить расширители за 14 тыщ.
Насчёт света на патриоте, мне как владельцу нравится! Но я сам что делал для усиления _ головные фары лампы 55w+50% мощности, вместо птф ставил линзованный модуль ближнего света hella, у них есть подходящего диаметра! Регулировка их немного ниже ближнего света👍! Площадь и качество освещения намного лучше!
С лифтом разумно, но неплохо было-бы рессоры пневмой разгрузить. Шумка, антикор по кузову, вместительный бокс на крышу или даже два, что-бы на ночь себе каждый раз конуру не ковырять в развалах шмотья... Ну и все в принципе. Эксперименты со скоростными редукторами на дизелях у меня всегда печально заканчивались, может из-за малоопытности, жопорукости и т.п. Лет сорок назад никаких ютубов не было, делали "по ощущениям пятой точки". А вообще в экспедиционном авто главное прокладка, нарабатывается с опытом. В СССР сотни км приходилось по размоешим вдрызг солончакам наматывать без внедорожной резины, блокировок, понижаек, нафигаторов, радиостанций и эльдорадо запчастей в соседнем Мухосранске... Еще и прицеп волок, это вооПще песня (естественно на лысой резине)! Избалован пипл диванный. Им комфортнее на ютубах и в соцсетях путешествовать, а не на себя надеяться в реальных проблемах. Удачи и успехов, а вот над светом я-бы основательно подумал! Плохой свет ночью весь мозг высасывает, утомляемость в разы больше.
Все правильно сказал) я тоже купил 3 месяца назад, больше для поездок по асфальту. Мне все мол лифтуй, это же Уаз. Нет, не надо мне это, фаркоп для прицепа, рыболовное барахло возить, шноркель - наверное чисто чтоб вид был боевой машины) Ну или лебедку поставил, наверное, чтоб время от времени, ооочень редко выезжать прокатиться по грязи. Колёса поставлю 31,8 вроде по размеру, не хочу дорабатывать подвеску чтоб поставить более большие. Агрессивный вид сделать и на этом успокоиться) на рыбалки летом езжу каждые выходные по 300-500км в одну сторону, поэтому удобства тоже нужны. www.drive2.ru/r/uaz/patriot/545635395136652810/
Блокировки это плохо... Но это и хорошо!!! А по поводу размера колёс, тут всё от необходимости. Ездил я на предпоследнем своём Уаза на 31х МТ Нокиан - проблем никаких. Потом купил другой Уаз, на нём эксплуатировал 33е Купер СТТ ПРО + к ним лифт, дизельные ГП, тяговые распредвалы, ЧИП и прочее в виде шноркеля лебеди и самоблоков . В итоге, машина тяжелее, дурнее, прожорливее (20 литров ТРАССА). А ездить пришлось там же, где и на 31х (но с лебёдкой на контроле). А вот крестовины, ступичные подшипники, колодки - пришлось менять раз в 3-4 месяца. Про мойку машины вообще молчу. К керхеру в комплект табурет. Ибо на вывернутые рулём передние колёса я вставал, но помыть хорошо очень высокую крышу не получалось. Но зато кайфовал по глубокому снегу. Бывало за один день до 7ми машин выручал. "Такие же" Уазики пойдут по взрослой колее в перемётах, и добрый вечер! Зато когда возвращаешься назад и помогаешь людям, наконец-то понимаешь, для чего нужен был этот внедорожный комплект. Такая же история и с Ренглерами. Что на стоке (265x75) , что на (305x70) + 3.5" лифт, везде проезжаешь в любом случае. Но бывают неловкие 5-7 раз в году, когда на стоке приходится страдать))) Но это редко, и почти исключение. Но цена вопроса, не сопоставима с этими единичными случаями, где только шины стоят вместо 8ми, сразу 17ть тысяч. Другое дело внешний вид. Но тут на любителя... Иногда "перебор" только портит внешний вид. Иногда нет. Я за практичную эстетику )))
6:27 Хороший подход. Тоже тысяч до пяти пенсионерил, а почувствовал, что всё окончательно обкаталось только после очередной замены масла на двадцати тысячах километров. 4:56 Я бы и систему охлаждения по известной схеме переделал. Зимой (не такой как у нас сейчас) градусов на 10 мотор будет теплее. Для этого нужно заглушить тарелку термостата, а перепуск вывести в расхиритель. Для каждодневного авто это актуально так как через циркуляцию в термостате мотор остывает на ХХ. ПС А пары на 4,1 заменить нужно!
Мне тоже близка ваша концепция, и я практически воплотил ее у себя. У меня, можно сказать, что по подвеске сток паджеро 4, только поставил усиленные пружины ОМЕ, лебедку, шноркель, и для экспедиций езжу на 285/70 R17 а для города и трассы 265/70 R17. Вроде разница не супер большая, но на колесах меньшего диаметра значительно чаще бьюсь днищем, хотя оно у п4 почти плоское, а едет намного лучше 100-ки на таких же колесах (еще до ее поломки) :)
Идея небольшой модернизации: Панель за водительским сиденьем разделить на две и сделать раскладывающуюся на петлях таким образом, чтобы для приведения в состояние "для движения" нужно было только откинуть назад изголовье и отодвинуть водительское сиденье. Т.е. задняя часть стоит всегда стационарно, в экспедицию на все время устанавливается передняя часть спальника с откидывающимся изголовье и перевод из одного положения в другое (спать/ехать) осуществляется откидываением изголовья и перемещением сиденья. Голова или ноги (кто куда головой спит) не тяжёлые, поэтому для поддержания достаточно или выдвижных ножек, поворотных консолей или просто подставной палки посередине, а можно лямку за подголовник. Можно даже наклон регулировать под голову ))
Свет на Патрике нормальный. В ближний стояли лампы "+30%", в дальнем 100Вт лампы (Я дальним только мигаю в ночи. Ближнего хватало. Ну и хорошие ПТФ, на уазе стояли Хеллы 170 или 190 мм, не помню. Сейчас однозначно за крезифроги, попробовал на нынешней машине, прям вот Хорошо.
@@LeonidNemodniy диодосвет их делает в Воронеже, у меня такие есть, но на машину ещё не ставил. Я для себя решил, что это лучшее, что можно придумать для улучшения ближнего.
Леонид, рассмотри калитку под запаску синхронно открывающую вместе с дверью. Тем самым и дверь разгрузишь, и не надо будет лишний раз вымазываться в грязную погоду. У самого стоит от Уникар (не реклама естественно), за четыре года не пожалел ни разу.
@@LeonidNemodniy , я прочитал, просто решил выделить отдельным комментарием. С парами 4,625 установил колёса 32", чтобы передвигаться нормально, а не на повышенных оборотах. С ними и спидометр стал показывать правильно. Патриот рестайлинг.
Леонид, приветствую. От большого количества времени пока на работе, пересмотрел все ваши видео ))) И большинство планов по переделки Нивы213 улетели в мусорное ведро). Машина бралась для прогулок по Кольскому с женой и детьми, там где на пузотерке страшно ездить. Машина летом на Вли5, зимой на зимней 205/70/р15. Из допов будет шноркель, гена на верх, запаска на задний бампер и лебедка на 2270 кг. Но не могу понять нужно мне в раздатку 1к3 или штатная пусть стоит. До работы был только один выезд на бездорожье. Там где неопытный водитель на стоковом Патриоте застрял, я проехал без проблем.(не хвастовство) Весь маршрут прошел на заблокированной и пониженной и не почувствовал нехватки двигателя. После работы будет много свободного времени, а сейчас изучаю темы. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_mQZGCKXyVA.html
Добрый день! На мой взгляд понижение 3:1 это очень хороший вариант как по выбору отношения так и по сути переделки. На асфальтовые характеристики не влияет а на бездорожье и рельефе машина преображается. Главное помнить, что нагрузка снята только с мотора и сцепления, а карданы и мосты нагружены по-прежнему и даже сильнее за счет понижения, поэтому не стоит увлекаться нажатиями на педаль акселератора. Но при вдумчивом обращении машина и поедет лучше и сцепление прослужит дольше. )
Очень грамотно и обосновано. Плюсую за отсутствие силовых утяжелителей, нелепого не аэродимического завихрителя на крыше (габажника) и целой кучи люстр.
@@LeonidNemodniy Ахаха)) Смотрю одно видео, слушаю другое хДД Действительно, даже пересмотрел, речь шла о зависимой. Глухой если не до слышит, так хоть сбрешет, это как раз про меня)
Ну винтовые дифференциалы то нужно. И полуоси не сломают и помощь хоть чуть чуть. Хотя на 31 колёсах ничего не сломает. Можно и блокировку 100 процентную на заднюю ось. Ходы подвески то маленькие, блокировки нужны.
@@LeonidNemodniy Посмотрю по суппортам, что можно на лето поставить. Если 16 влезут, поставлю как у вас размерность. И еще в книге написано что можно использовать цепи не выше 21мм, правильно ли считать, что можно колесики на 1 дюйм побольше поставить? 265/75/16?
@@user-fx1zp9fx6q у меня стояли такие колеса , вообще без вопросов , еще поставил проставки и поднял машину см на 4. Правда надо тогда делать развал, что иногда геморройно . Но для путешествий, самое то, в принципе Паджерик в стоке не очень высокая машина и мне изначально не хватало и не нравилось, зато потом все ок. Короче, кому конечно как ) и учитывать надо расход , что бензо, что соляры плюс до 2 литров.
Леонид расскажите про обкатку нового внедорожника на мостах.Еще вопрос стоит ли на Парт Тайме например на снегу при крутых поворотах отключать передний мост?
Лёня, приветствую! Большое спасибо за этот цикл видео по "строительству" патриота! Честно говоря, это очень актуальная тема для той категории людей, у которых нет финансовой возможности приобрести, к примеру TLC 200, и "построить" его для бездорожья. Отдельно хочу отметить тот факт, что отметка в "строительстве" уазика сделана на минимальном вмешательстве в изменении заводских данных по дорожному просвету и размеру колес. Судя по некоторым комментариям, это прям "вызов" владельцам патриотов-"монстров" =) "Никуда он на бездорожье не поедет", - с улыбкой думают они, просматривая этот ролик. Мне лично очень интересно увидеть поэтапную и законченную концепцию этого автомобиля, а самое главное - увидеть его в действии, чтобы владельцы этих "монстров" осознали, что не клиренс и большие колеса решают исход поездки. Спасибо, Лёня, ещё раз за бесценный опыт!
Все-таки по трассе 4.11 поинтереснее будет. Можно скомпенсировать понижайкой. У ИЖ-техно есть возможность поставить сразу два кита - 2.5 и 2.8, они меняют разные комплекты шестерен, в итоге получается общее 3.6. :) На пониженной получится ПЧ аналогичное 3.3 с парами 4.6. :)
Леонид, как нибудь при случае расскажите про радиостанции которыми вы пользуетесь. Вы упомянули про УКВ диапазон, интересно послушать подробности. Спасибо.
МЫ пользуемся первым каналом ЛПД (433,075), чтобы новички не тратились на дорогие радиостанции а могли участвовать в радиообмене с помощью простой оки-токи. )
Здравствуйте Леонид я давно смотрю ваши видео все очень грамотно и обстоятельно.хочу спросить.. Где вы ремонтируетесь и какой автосервис посоветуете где не только отремонтируют но и помогут с дельным советом?
Приветствую! Я ремонтировался в клубном сервисе, сейчас подумываю о чём-то профильном уазовском. Всё же много есть нюансов по машине, которые специфичны.
Ставил киты 3.3 от иж техно и автогур. Оба на полном воют очень сильно, после иж техно в РК появились нездоровые непонятные брякания, которые потом никуда не пропали даже с установкой родных шестерней. Хз как насчет 2.8, говорят, они тише. Может адекватней поставить 2,8 и 2,5, который зменит шестерни пониженной? Я очень хотел понижение, но в итоге выбрал замену РК на штатную. Ездим зимой по снегам много. Насчет колес и лифта полностью согласен. Лучше лебеку поставить получше на эти деньги и с навыками поработать
Спасибо за информацию, буду дальше думать, благо, время еще есть в запасе, пока дойдёт ход и финансы до кита постараюсь максимально полно изучить вопрос.
@@LeonidNemodniy Еще по свету. На видео засвечено, не видно, на некоторых патриотах с завода не ставили торцевые колпачки на лампы ближнего света. У меня как раз уаз без таких колпачков. В сильный снегопад или метель очень напрягает свет от самой лампы перед глазами
@@LeonidNemodniy я поставил КИТ от Иж-техно с понижением 2.8... на полном приводе раздатка подвывает...но на нём и не ездишь постоянно,включаю по необходимости...думаю что для 31-х колёс КИТ 3.3 -это много...да и дизель сам по себе тяговит...на сайте Иж-техно есть рекомендации для какого размера колёс какой КИТ лучше поставить.
Я тоже крайне отрицательно отношусь к колхозному ксенону! Это делают тебе , кто и не уважает нас поворачивая из второго ряда! 😉 И от багажника я в этот раз решил отказаться в пользу бокса. Ну и никакого лифта с огромными колёсами. Почти во всём с вами сходен! 😁👍
Леонид, подскажите, у меня машина Монтеро 3. Основная цель поездки на охоту, часто достаточно далекие. 300-400 км в один конец. Сейчас стоят колеса 265Х75Х16 MT, вот думаю стоит или нет переходить на 285Х75Х16, или все это ерунда и не стоит заморачиваться.
Здравствуйте. Владею Патриком с 2015 года. Рекомендую сделать лифт подвески и поставить самоблок хотя бы в задний мост. Про защиту рулевых тяг тоже не забудьте пожалуйста. Антикор тоже УАЗу в порогах и по днищу с арками пойдет только на пользу. Обязательно снимите как будет решаться вопрос с буксировачными проушинами. Давно думаю по этому вопросу.
Приветствую! Антикор на машине есть. После зимы собираюсь обновить. О проушинах, как руки до них дойдут обязательно сделаю ролик. А вот лифт и тем более самоблок мне сейчас не требуются. (Это у меня четвертый по счету УАЗ, в общей сложности я езжу на них десять лет начиная с 2004-го). =)
На дизель поставить пары 4,11, чтобы обороты были меньше на трассе это правильно! лежат такие после смены на 4,625, но обратно ставить не хочу, бенз ток у меня)
Леонид, добрый день. Извините за любопытство, по какому маршруту и когда вы планируете ехать в Казахстан? Возможно ли присоединиться к вашей экспедиции?
У меня дизельная машина, потому о расходе бензина, а тем паче что газа не скажу. А то что называют другие сильно отличается одно от другого. Одни говорят 13 другие - 17. Думаю, от езды и состояния машины многое зависит.
Лёнь, привет. Не думал про замену бамперов на стеклопластик? Вспоминая Женькин Патриот бампера там потратились давольно быстро. В отличие от той же тойоты уазовские бампера просто колятся при соприкосновении с более-менее серьёзным препятствием, а стеклопластик полностью повторяет форму родного бампера, но в разы крепче. Для примера на моем спорте передний бампер спокойно ломал лёд сантиметров 8-10 толщиной.
Здравствуйте Леонид, у нас Hunter в стоке оффроудом не страдаем. Установлена резина максис м/т, но она уже стёрта до минимума. Так как у вас огромный опыт езды на бездорожье хотелось бы вашего совета. В выборе резины резины м/т размера под штатные штампы r16 Cordiant off road или Comforser f3000. Вы наверняка встречали людей на такой резине, как она ведёт себя в грязи? Ездим на на охоту.
@@LeonidNemodniy спасибо! просто там где мы застреваем другой уаз 469 на пятакой штатной резине r15 проезжает даже не буксует, только в в этом году поехали в две машины. Путь 30 км занял 4 часа времени. Поэтому и задумались о покупки новой резине.
Леонид , а как вы относитесь к покрытию автомобиля раптором и пр ?) Я на днях несколько кустов проехал в горах (колючки) , мелких царапин просто до хрена
Лёнь, а запаска где будет располагаться? Если на штатном месте, то имей ввиду, что там проблема не только в том, что петли двери отвисают, но и в том, что идут трещины по углам кузова где дверь висит - я на драйве в своё время писал, как мне эти места по гарантии ремонтировали и усиливали.
@@LeonidNemodniy единственное, что даёт такая калитка - это разгрузка петель, не решая главной проблемы - нагрузки кузова в месте, не предназначенном для подобного крепления. С учётом грейдеров, которых у тебя впереди немало - спорное решение. Но тебе видней, конечно. В крайнем случае, закинешь колесо в салон или соколоннику в/на багажник, а дома переделаешь 8)
А по колесам что решили?) Больше ежедневного комфорта и АТ, или таки никаких компромиссов?) Ну и сразу, что за конкретные покрышки будут) Кстати, вы про Казахстан говорили, я так понимаю, что в общем в такие поездки (в смысле по тамошним грунтам) спокойно и АТ подходят?
Летними шинами будут Гудьер Дюратрак. У них есть недостаток - слабые боковины, но тем не менее по общему балансу характеристик они мне подходят больше всего. По Казахстану - АТ идеально. Проблемы возникают только если пройдут обильные дожди, но такое у меня за пятнадцать лет было только один раз в 2005-ом году. Всё остальное время, дождь если и шёл, то испарялся не долетая до земли.
@@LeonidNemodniy Живу в Саратовской области, у нас тут 2/3 это как раз степи (оставшаяся треть холмогоры с лесом). Машина досталась на АТ резине, и думал брать новую MT или нет, и вот склоняюсь, что первый год владения внедорожником точно пойдет АТ-шка
@@sarpapua конечно не торопитесь. Поменять всегда успеете. Зато выбор будет уже осмысленным, а не в варианте "поменяю-ка я что-нибудь на что-нибудь" =)
Мудрость и финансовая трезвость приходят к сожалению с годами. Не нужна тебе Леня по нынешнему качеству запчастей Тойота для мест где ты любишь ездить. Один директор авто предприятия ответил почему берет УАЗы а не Эльки и Хайлаксы... - поломанная машина не приносит денег а Уаз можно за ночь полностью разобрать и собрать в полевых условиях, утром он уже рабочих повезет а иномарка месяц будет стоять пока не отбуксируют на сервис или сгниет за отсутствием оного в тундре... Так то вот. А на счет монстра... Дед на Москвиче 412 или Запоре обгоняющий в тайге застрявшие Крузера довольно частая тема басен у блатных. Удачи тебе с новым конем!)))
Я их включаю только на бездорожье, ну или на 20-30 км пробега каждую 1000 км, если не пользовался полным приводом, чтобы смазать главную пару и чуть покрутить кардан. Все остальное время езжу с выключенными хабами.
В гараже лежат пары от бенз патриота, пробег на них около 5 тыс., готов подарить. Насчёт кита 3.3 уж очень он шумный, намучатся я с ним пока не стало тише, по городу ручку ркпп снимал)))
У меня Патриот 2019 года.Езжу в городе и по трассе,в говна особо не лажу.Так вот,по трассе при скорости 100 на тахометре 3000 оборотов,меня это очень напрягает.На старом Патрике такого не было.Как мне сказали "знатоки",на новых Патриотах стоят пары от дизельных Уазов,а я бы хотел,что было как раньше,120 при 3000 оборотов.Поэтому я бы с радостью принял Ваш подарок,естественно при моей оплате за пересылку. Если возможно напишите.
Согласен со всем. Знаю таких ортодоксальных офроудеров которые топят за 35е тапки, а ездят на 235 на 70 и рассказываю какой будут делать глубокий тюненх. На вопрос - когда последний раз сьезжал с дороги, переводят тему. А по остальному: есть небольшой лифт и стойки от тойоты (да, на них так написано, не смотрел от какой) машина выше и жоще едет, но стаканы отрывает, усиливал. Но тут уважамый Леонид не уточнил, что при установке площадки и лебедя стандартная подвеска на патрах просидает от этого. Пары стоят тоже другие, при езде до 110 нормально и расход терпимый, а после 120 отваливаются иконки и просто некомфортно ехать. Шнорхель нужен, забор воздуха за фарой, не але это. И из хотелок к лету это резя 32 или 33 и прямой кардан на шрусах. Салон корейский, очень удобен в движении, но спальное место из него не соберешь. Леонид а у Вас 1 или 2 печки?
А к сапунам и их выводу под капот какое отношение? Есть практический смысл, кто сравнивал? Все отзывы которые нахожу какие-то односторонние не отражают как было до и как стало после.
Здравствуйте, мы недавно ездили с товарищем на его патриоте 13 года в краснодар, а это от нас порядка 2000 км в одну сторону, пол пути он за рулем, половину я, так вот мне не понравилась рулевая на патриоте, руль пустой, и его постоянно ловить нужно, он еще чуток лифтанул, +30 мм, товарищ говорит, что привык уже, меня это напрягало....как у вас с рулевым? ведь на дальняке это тоже важно?
У меня руль вполне в норме для мостовой машины, но со временем заменю шкворня на улучшенные. В вашем случае, возможно, были проблемы с кастором из-за лифта.
@@LeonidNemodniy ну да, скорее всего и изменение угла кастора сыграл свою роль, а по поводу рулевого демпфера что думаете? А так, в целом, мне понравился патриот в качестве рабочей машины.
А к шнореклю у наших ДПС не будет вопросов ? Нельзя его вроде ? Второй аккумулятор доя фена/жидкого подогревателя будете ставит ? Какая система зарядки будет если да ?
По шноркелю есть разъяснительные письма для техинспекции. Так что приставать не должны. По второй АКБ мысли есть. И место для неё уже найдено - перенести бачок омывателя и готово. Да и АКБ у меня два есть. Изначально собирались ставить, сейчас вот в раздумьях. Фен потребляет такой мизер, что исправный АКБ за ночь не скушает. Лебедиться часами я тоже не планирую. В общем пока в раздумьях. =)
@@LeonidNemodniy фен возможно, а вот жидкостный уже ощутимо больше. А можно ссылку на разьяснительные документы по шноркелю ? П.с. омыватель фар в дальней дороге тоже не плохо иметь , раз уж лобовое с подогревом будет:)
@@mitralex Потребление жидкостного непринципиально, так как оно кратковременно и перед запуском машины. С омывателем фар точно заморачиваться не буду. ))) А документ, вот, например: stokrat.com/offroad/53/
Привет Лёня! Про шноркель тоже интересно, база документов и тех регламент ЕАС один, было бы полезно. А то я свой снял из-за возможных проблем с жол полом (ГАИ), у нас рейды устраивали в прошлом году.
@@user-pq9mr7xj6u Привет, дружище! Наши документы у вас работают или нет не знаю, хотя таможенное пространство вроде одно. Письмо вот, по стократу, такие есть по всем брендам у продавцов. stokrat.com/offroad/53/
