Четки ролик, видеоурок. Рассмотрены преимущества и недостатки коробки робот по сравнению с автоматической коробкой передач. Подобрать любые запчасти - autoostrov.by/
Вот Вы сами себе противоречите. Сначала "коробка робот - это та же механика". Потом "коробка робота - значительно меньший ресурс, я бы рекомендовал механику...". В роботе нет ничего страшного, он на 90% старая добрая вечная механика. Все отличие при электронном управлении - это: актуатор сцепления, актуатор(ы) переключения передач и датчик(и) положение барабанов. Актуатор сцепления - это такой же расходник, все остальное меняется превентивно или по факту выхода из строя и наслаждаемся жизнью еще на такой же ресурс.
ТАК ЧЁТКО ТАК ПОЗНОВАТЕЛЬНО РАССКАЗЫВАЕШ ЧТО ПОДПИСАЛСЯ, ТАКИМ УЧИТЕЛЕМ МЫ СКОРОМ ВРЕМЕНИ СПЕЦАМИ ТОЧНО СТАНЕМ. СПОСИБО ВАМ ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК, И ГОЛОС ПРИЯТНЫЙ.
Красава как всегда.Вот кому доверился бы узнать полную инфу простыми словами про полное отключение ЕРГ и последовательно все исходящее от этого.А то смотришь других но до конца не догоняю.А конкретно ставить 2 заглушки или 1й достаточно?У тебя с таким началом все разжевывать подписчиков скоро будет несчесть✊✌
Если бы Я был конструктором, то Создать единое масляное пространство, единую систему смазки двигатель, удвоенное сцепление, и двойная КПП, дифференциал. Хотелось бы вместо бумажных фильтров вернуть центрифугу. Масляный насос сделать с электроприводом. Чтобы закачать масло до того как двигатель запуститься, и регулировать давление масла просто изменять производительность насоса, регулируя мощность насоса. Необходимо обеспечить чтобы в случае останова двигателя машина сохраняла функции необходимые для безопасности. Усилитель тормозов сделать независимым от мотора, тоже электрическим. Усилитель руля тоже обязан работать от аккумулятора.
Здравствуйте, долгое время искал ответ про роботы. Спасибо вам за разъяснение, вопрос: китайские машины выпускаются с роботом. Что на это скажете? Стоит ли покупать? Ресурс какой у них?
Почему робота или вариатор выделяют в какой-то отдельный класс? Это все "автоматы". Т. е. коробки делятся на механические (МКПП) и автоматические (АКПП). А вот автоматические уже могут быть гидромеханическими, вариативными и роботизированными. Но это все автоматы. Про преобладание роботов с двойным сцеплением - спорно как-то. Возможно, среди свежевыпущенных автомобилей да, но не в общей массе ныне используемых авто. А в целом как всегда спасибо за ролик.
По датчиками двс что нибудь снимите. Что заставляет форсунки впрыскивать определённое кол-во топлива в определённый момент времени. Почему топливо не подаётся в момент принудительного холостого хода, как работает дмрв, ну и что нибудь в этом духе.
На Опелях робот (Easytronic) тоже с двойным сцеплением? Чё та я сильно сомневаюсь. Там по моему что ни на есть обычная механика и сцепление и только управление автоматическое.
Отличный ролик, лайк! Если по сути это механика, значит и ресурс должен быть как у механике. Вопрос лишь в сцеплении. Покупая авто с роботом при пробеге 150 и выше, замена сцепления разве не решит этот вопрос? Тогда просто при покупке, об этом нужно помнить и не тратить последние деньги...
Простой ответ вопросом. На кой усложняют ДВС и уменьшают его ресурс ради экономии 100 грамм бензина? Да что бы больше авто продать и чтобы люди не ездили по 10 лет на одной.
@@user-yd2vi7me4n , ДВСом показывают что новое авто потребляет меньше , скрывая от бестолковых , подорожание обслуги и нулевой выгоды от этого для потребителя !!! Вы не поняли суть моего вопроса !!! Накой простому авто , две коробки в одной упаковке и скоростью переключения быстрее на доли секунд , и переплачивать за две коробки вместо одной ? Это же не авторалли , а передвижение с пункта А в пункт Б !!!
А как эксплуатировать правильно робот расскажите. Не помешает. И нахрена на роботе нейтраль( можно более подробно, в смысле на ходу как на механике имеет место качения с горки например)?
Все зависит от настроек робота, они грешат тем , когда с горки даигаешься накатом начинают скидывать передачи вплоть до 1, приходится переходить на ручной режим. А на нейраль переходить не рекомендовано, у них нет функции перегазовки, и сцепление получает мощный удар.
Ни разу не ездил на роботе и так и не понял, что должен делать водитель при движении на роботе. Ио ли скорости переключать не выжимая сцепления, то ли наоборот тапать по сцеплению, а передачи сами пересеочат.
Плавно стартує, але все залежить від педалі газу.... В мене Tiggo 1.8 на роботі, передачі переключає плавніше, ніж автомат на Audi A6 c4. Єдиний недолік-немає паркінгу, мусиш включати "ручнік"
Не помню как зовут того мальчика на каком канале но он сказал один раз очень Умный вещь , твоя машина стоит столько сколько она стоит через 3 года И какой смысл новую на роботе , если потом при продаже она потеряет дохрена и трошки....? Кому нужен гиморой , разве что на лоха попасть .... Но если откровенно , погонять на роботе класс как и на вариаторе
Две сцепы хватает,зачем три? Весь принцип двух сцеп это включением передач по очереди. Пока одна работает,вторая ждет переключения. И городить три сцепы и три вала нет нужды,только все усложнит и удорожит.
Я не понял, почему у робота низкий ресурс? Чему там снашиваться? Ну ясное дело сцепление... Кстати, в коробке автомат тоже есть сцепления, просто их больше и расположены они прямо внутри коробки. Не факт что так ресурс больше. В механике тоже есть сцепление и оно сухое, то есть ресурс явно невысок. Синхронизаторы... но и в простой механической коробке тоже есть синхронизаторы и они тоже могут снашиваться. Механическая коробка достаточно традиционна и в сервисе за ремонт такой коробки и сцепления не рискуют взять лишнего. За автомат берут дороже, но всё таки это достаточно частая коробка и тоже лишнего не попросишь. А коробка робот как бы экзотика... можно попросить за ремонт. Так что, вся проблема в том, что коробка робот считается экзотикой?
Так как и ДСГ , дополнительные расходы с вашего кармана , за ненужные дорогостоящие но очень важные и якобы нужные для вас механизмы !!! Для простого водителя очень важно , чтобы его авто разгонялось , не за 15 , а за 12 секунд !!! Иначе нельзя будет ездить на этом авто , дешевка и простая !!!
Я могу подсказать. У Вас робот с одним сухим сцеплением. Если хотите, чтобы сцепа служила дольше, то переводите на нейтраль на светофорах или пробке. Не держите с включенной передачей и нажатым тормозом долго, как на классических автоматах.
На счёт ресурса вы не правы робот с мокрым сцеплением служит долго,у меня тоуран 6 ступенчатая дсг 250000 т км один раз всего масло менялось переключает отлично,едет супер. Встречались машины на дсг и по 300000 и 350000 т км проехали.
Сама идея робота проста и надежна, но кое кто заново придумал колесо и вся прелесть этой коробки кануло в вечность. У весты и х рея робот однодисковый , одновальный вот это я понимаю, езжу на Весте четвертый год , пробег 85 тыс, никаких проблем. А у племянника Шкода Ети 2016 пробежала тоже 85 тыс и ДСГ приказал долго жить, сейчас сидит без машины и чешет репу кто эту коробку отремонтирует? А главное даже цену не представляет во сколько обойдется.
Наткнулся на свой комментарий трехлетней давности. Так вот у моей весты пробег уже 160 тысяч, и двигатель и коробка робот ходят отлично, ТО по регламенту, меняю только расходники. Да и по ходовой и кузову нареканий нет , машина 2016 года.
Уважаемый БЛОГЕР! На счет разработки DSG в 60х годах вы не правы. Принцип коробки передач с двумя сцеплениями возник ещё в 1915 г.у господина Кегресса главного механика гаража его величества а в последствии личным водителем императора Николая второго. А за ролик РЕСПЕКТ!!! С УВАЖЕНИЕМ К ВАМ!
Ага !!! Пришли большевики и все вам царебожникам , испортили !!)((( А то бы подданные коли романова еще в 20 годах прошлого века на ''роботах'' ездили !!))))
@@autoostrov5145 так идею вертикального взлета ( вертолет) еще Леня ДаВинчи озвучил в средние века !)) А коптеры появились лишь в 30 х годах 20 - го!))
@@user-nv4kd5ue4f Ну во первых те же большевики ни на пустом месте всё пытались создать как думают подавляющее большенство воспитанных в то время олухов, которым в уши написяли типа не было в империи вообще никакой промышленности и вообще никаких университетов и вообще нихрена типа ( и вот еслиб не коммуняки то типа и до сих пор бы не было. Короче БЛА БЛА БЛА от большевиков того времени) . И второе, да хоть коммунисты и добились какого то лидерства по некоторым показателям ( тот же космос и некоторые другие) но в подавляющем большинстве всё равно перенимали всё у Запада. Особенно что касается автомобилестроения( а ведь тут мы говорим сейчас именно об этом) . И что то " клятый" запад не исповедующих идей коммунизма не то что не потерял своих позиций в большинстве вопросов технического или научного прогресса, но и вырвался вперёд оставив позади хвалёных комуняк. Ту же советскую копейку спроектировали Итальянцы а восьмёрку Немцы ( завод Порше). И сейчас в вопросах автомобилестроения мы ооочень сильно отстаём от запада. И ты примитивный хочешь тут сказать что если бы комуняки и прочая большевистская МРАЗЬ того времени не истребили Кольку Романова с его семьёй и с его строем, то типа мы до сих пор ездили бы на гужевых повозках запряжённых лошадьми и сидели бы при свечах не зная что такое электро лампочка ?! Ты ИМБИЦЫЛ УБОГИЙ до сих пор так думаешь?! Стрёмно быть таким олухом как ты. А я уверен что Россия ещё больше бы вырвалась вперед чем даже при достижениях коммунизма. Просто в ту эпоху 17-18-19 вплоть до 20 века во всех странах мира развитие шло медленно. Промышленный бум случился только в конце 19 начале 20 века. И это не какая то отдельная заслуга коммунистов. как о том напевали в школах любому пионеру. Это просто такова была мировая эпоха, и не важно каков политический строй был в том или ином государстве. Это был мировой бум или подъём хоть в капиталистической Европе, хоть в коммунистическом СССР, хоть в милитаристской и имперской Японии управляемой императором. Как видишь рост промышленности в тот момент произошёл везде независимо от политического устройства тех или иных государств. Произошёл бы он и при Николае Романове. Так что твои дешманские байки про " спасительных" большевиков и прочих комиссаров можешь оставить для таких же наивных ЛОХов как сам. Они може тебя ещё и послушают.....ито если им просто скучно.
У Тактарова взаимоисключающие параграфы. Сказал, что новые взял бы с роботом, а старые не взял. Кому же он продаст свой старый авто с роботом, если их не будут брать. Останется с разбитым корытом.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Crs58MY47tA.html здесь по ссылке информация о том, что в России создан новый вид АКПП с лучшими характеристиками.
Вспрмнился фильм про тупое человечество, вот походу вы оттуда. Типа: этим дуракам и так сойдет. Не сказано и не обьяснено, 1. что это преселективная дсг, 2. Откуда коробка знает, что нужно после первой включит 2 а не 4, значит внутри дсг еще происходят телодвижения. 3. Оба вала я так понимаю вращаются, но с какими оборотами не ясно, ведь нудно синхронизироваьь... Вообщем много вопросов, а квадратики повеселили, можно было бы и треугольники нарисовать, хомячкам по ту сторону экоана и так бы сошло, да?😅
АААААААААААААААААААА, да хватит уже РОБОТ приравнивать К DSG! Посмотрите Ильдара Авто-подбор в чем их грандиозная отличие, просто тут не хочу все объснять, прям выбешиваете когда робот к пресилективной коробке приравниваете! ЭТО ДВЕ РАЗНЫЕ КОРОБКИ!!!!!!!!!!!!!!!! Зашел через жену в ютюбчике посидеть, и посмотреть в нашей научились отличать Хуй от Пальца! И понял что нихира!!!!!
