Дмитрий, посмотрите масло в муфте опережения впрыска топлива! Там два болта под отвёртку, один надо выставить вверх, а другой сбоку, сверху заливаете, сбоку как побежит значит уровень. Мало ли там масла толком нет, а без масла муфту быстро разбивает и двигатель потом как "балалайка" .
На маховике метки есть от 0 до 20.Выставляете ВМТ +16* и топливную по сопле первой секции.Вообще с торца топливного должна быть выбита цифра в треугольнике-точный угол опережения.
Чтобы не заменять значок градуса "+16°" звёздочкой "+16*", нужно зажать на клавиатуре левую клавишу 'Alt', затем на правой цифровой клавиатуре последовательно нажать кнопки с цифрами '2', '4', '8'. Затем отпустить клавишу 'Alt'. Тогда напечатается символ градуса °. Главное запомнить, что последовательность цифр '2', '4', '8' присутствует в номере машины BMW, снятой в фильме "Бумер": "o248вн 77".
Нужно восстановить обязательно штатный колёл ПЖБ прогрева ДВС. Отличная штука; мощная ,надёжная в налаженном состоянии в хороших руках обсалютно безопасная..
Дружище, прошу, поставь на него какую-нибудь вебасту! Впереди холода, пусть двигатель будет здоровым и живёт долго! Жалко такой идеальный экземпляр губить хоть немного холодными температурами.
Поэтому и возьни на 3 серии, что механики от пивного ларька. Полсерии впыск по звуку выставлять. Есть книжки, мениск из авторучки прозрачной можно сделать, есть идеальный угол опережения. Выставил один раз и забыл. Это же не Зил.
Всё супер, можно выставить зажигание по вспрыску.Кразик лучший из Монстров.Раньше на таких возили древесину по бездорожью по 15тонн. Без подготовки не поедешь.
Блин я б ему аппаратуру подшоманил, аж руки Зачесались! П.с . Рейку настрой ручным газом чтоб полностью топливо отключал. С торца насоса болтик с контрогайкой.
Молодец,Дима! Ты таки добился более мягкой работы дизеля! То,что из-за загнанного в более позднее опережение впрыска (или "зажигания" в "мужицкой терминологии") будет неполным сгорание топлива,как следствие повышенная дымность выхлопа и,что куда хуже,разжижение масла несгоревшим топливом -- хрен с ним,правда? Главное ведь -- чтоб дизель "помягче работал"... Мощность тоже упадёт....ну да вам по 7 тонн на КрАЗ -е не возить,и прицеп 30-ти тонный не таскать...
Кразюкин ну очень впечатляет своим видом, машина классная, такая большая и железная и замечательная. А готов ли Кразюкин сразится с Уралом , вот два достойных "бойца" я так думаю. Буду ждать видео с покатушками и Галиной за рулём легенды Советского автопрома. Самые лучшие машины делали в Советском Союзе, то что делают сейчас это уже не то.
Лежат в травматологии двое: у одного нога в гипсе, другой в гипсе от пяток по шею. Тот, что с ногой спрашивает: -Ох! Ни ...я себе!? Как тебя так угораздило? Тот, что весь в гипсе отвечает: - Да, вот врезался в гараж... - Ну, машина, конечно, в вдребезги? - Нет. Что Вы? Я был пешком...
За всю серию больше всего переживал за изготовление шарика😁 Вспомнились школьные уроки труда. После реставрации всех систем будет ли финальный перекрас КрАЗика в свежий хаки?
От кошерных туманок на стандартных местах, прям самому приятно - щикарно! :) Двиг и впрямь мягче стал работать ) На этих кразах фара-искатель не ставилась? Интересно , как инженеры продумали место для отдыха водителя здесь? На диване ? Но он ведь раздельный. В шишарике , например , там гамак для этого подвешивался(в кабине специальные крючки для этого). И ещё один момент интересен. Почему светомаскировка только на водительской двери? Остальную поснимали или вообще не было?