КрАЗ это круто. Хотя отец проработав на 255м 20 лет, под конец карьеры кразиста, так уже не считал. Где-то проехать, это да, но когда на КрАЗе едешь на дальняк, это кошмар. Ездил из Кемерово в Красноярск, и обратно. Тысячи километров на скорости 60 км/ч под дикий шум мотора и постоянные вибрации. но когда он брал меня маленького с собой куда-нибудь в рейс, моему счастью небыло предела )))
Когда я был малой,меня папа катал на газ 51, я думал что это самая классная машина. Я ещё до педалей ногами не доставал а уже рулил, наверное был самый счастливый ребенок. Сейчас папы нет но в памяти это самое прекрасное время моей жизни. Да я сам уже дед.
@@user-lg4mr5kz8j а мы залезли в кабину, чёт нажали, задымило ,получили! Было лет 60 назад! Ну тогда и щука была фашированная ,и самогон первый раз пробаванный!
А я всегда расстраиваюсь, когда в фильмах водитель и пассажир мило беседуют в кабине едущего КРАЗа. Есть же такие. А мне всегда неисправные подсовывали, орать приходилось.
Я в Армии,на Дальнем Востоке,на автокране на базе Краза, в тайге провалился под лед.Вода до дверей.Мороз -35.Темнеет.Свет пропал.Печка пропала.Лобовое в скорлупе из льда...Как ледокол ломал льдины взад-вперед.При выезде еще сосны упирались в стрелу.Ломал и их.))Выскочив на другой берег,налетел на уступ берега и чуть не лег набок)).Позже,уже выбравшись,спускаясь с сопки по узкому,гравийному и не расчитанному на такие размеры машины серпантину ,лопнул шланг на гидроусилителе.Остановился на краю практически отвесного обрыва ,метров под 150,с висящей над пропастью передней балкой..))Старший машины,старший прапорщик Гробовский потом красноречиво описывал поездку перед офицерским составом роты,чему я был свидетелем))!
Не машинами гордятся нормальные люди, а дорогами! Даже к маленьким посёлкам или вахтам. Когда бетонка- можно на любой машине. И перевезти можно все.вообще все. Без дорог никак не получится!!!
У меня в одной из автоколонн было 6 лаптей. Из них одна - под техничку, остальные - зерновозы с тремя прицепами! Все - в комсомольско-молодежной бригаде. Если сказать, что ребята пахали, значит, ничего не сказать. Ребята въе....ли!!! Но они и зарабатывали по 600-800 советских руб.! Потом, когда всё развалилось и автобазу выставили на продажу, удалось сделать так, чтобы эти пацаны выкупили машины "по остаточной". Три из них до сих пор колесят "на хозяйствах". Машина - зверь. Рокот его дизеля - как снотворное для уха! Было времечко..
Когда в детстве в школьные годы в первый раз увидел этого краза 255 сразу оно мне понравилось из за его калёс и сам здаровеньким был и досихпор оно мне нравится как монстр выглядит , вид у него бутто зловеший оно так и есть жаль что их перестали делать таких монстров очень нравится как всё это выглядит это краз 255.
@you tub в советское время были лесовозы Комацу, Митсубиси Фусо, самосвалы Магирус,, Татра, Исузу. Вот эти хорошие машины. Ну, а сейчас, вообще сравнивать Краз с таким разнообразием импортной техники бессмысленно.
Крутая штука но не для нынешнего времени. Горючки надо море, ну и в обслуживании просто капец как дорого! В 70е годы японцы на свои лесовозы резко подняли цены, наши решили оборудовать Кразы под хлыстовозы, но шоферы после ,, японцев,, физически не смогли на кразах работать, быстренько переломали новые Кразы и пересели на старые ,,комацо,, и мицубиси,,.
Помню эту историю лесовозов , сначала были коматцу с желтыми кабинами ,потом митцу с оранжевыми ,а последние ниссан дизель и не было в нашей стране им конкурентов . Сейчас европейцы пошли .
Был у нас КРаЗ с цистерной под ГСМ в учебке. Ездили заправлять в Североморск. Дело было зимой и заправлялись на причале у самой воды. А там спуск к причалу крутой. Сам автомобиль 12 тонн весил + цистерна на 8 тонн. И заправленными - в подъём. Было страшно, но КРаЗ - это Вещь! Потихонечку выехали. Хоть комфорта и никакого, но прёт, как танк! 240 лошадок чувствуются!
Да загубил прям, как леса Гектарами вырубается ничего ,как танкеры в океанах нефть разливают тоже насрать, как Чернобыль въебал и все загубили похер, а тут прям мировая катастрофа
Совок это гребаное говно. И Краз этот полюбому у кого то скопировали как и все остальное. Совок был как сейчас Китай. Дно и нечем там гордиться. Разве что вкусным американским пломбиром твою мать...
Кто работал на благо страны осваивал Север.... Все помнят Кразы, УРАЛы, К700 и модификации.... Итд это не сидеть на диване.... А какие были руковпдиьели Объединений, тестов, управлений... Итд без охраны, выкрктасов... Итд здаровались с любым интересовались проблемами и решали жалобы воспринимали как сваи.... Работа шла жизнь улутчалась... Но все отобрали сволочи падонки им отлично и после них трава нерости...Такие места на трассе... Городские кто живёт для себя нет понятия что зто такое краз с плетью 30-36метров это по городу не проехать...прочитал отзывы... А на самом деле шумный глохнеш, движок отличный ремонтнопригодный, раздатка слабая, сейчас очень редко увидишь краз. Сколько не грузи тащит как кировец а кировец это монстр тягач ....
Поработал бы ты на нем годика три и поремонтировал этого крокодила, так бы не говорил пацан! У меня до сих пор от него руки и спина болит, точно ему кличку дали Людоед..
О yes в армии служил славянск-на-кубани краз-214 пневмоусилитель руля насос-форсунки турбина 4 по 130 аккумулятор командир части Кусов axor beck уруспиевич
Спасибо.) Постараемся снимать в таком же духе.) Просто для КрАЗа мало мест в наших краях, которые бы он не смог преодолеть. А в реальное болото, где и танк утонет, страшновато засаживать - как потом его вытащить?! В болоте ветхие деревья - толку за них цепляться лебедкой?!
Я ребята сам из Кременчуга Мама до пенсии в црк цех раздаточных коробок работала в Советские времена заходил к ней на завод это был гигант лицо Кременчуга все братва убили завод европе наши Кразы не нужны и с вами мы разругались вот такие дела
@@alextango4874 Полностью с Вами согласен.У меня жена из Пензенского района прекраснейших человек,но у нас помимо правителей у многих жителей тоже кукушка слетела и эти факельные шествия по Киеву яркий вам пример.
Европе все Вы не нужны оптом. КрАЗы в том числе. При собственной массе везти семь тонн, с двигателем 240/300 да и одной блокировкой... Кому сие чудо нужно вообще? Да, ездили и работали, а другого потому что не было. Насчет ругани, - Вас же понесло по бездорожью. Не без помощи Кравчука конечно.
13,5 тн собственная масса. Резина выдерживает 25 тыс.км. менять нужно все шесть колес сразу, иначе от разной степени износа протектора крякнет редуктор одного из мостов. Короче почти 14тн недостатков. Не каждый водитель может справиться с колесом, весящим под 150кг.
Вася Шара тут в соседних комментах ваши хлопцы утверждают, что завод процветает, перешел на двигатели Ивеко и Кразы вовсю покупают в Европе. Кому верить?
Я работал на таком в 1997 году, таскал тралл. Хорошая машина по тем временам. Скорость и сила , два в одном. Редкость. На новой резине ходил 100 км/ час. С бульдозером Т 170 - до 90 км/ час. По мере износа резины , скорость падала пустого до 85 км/ час.
У нас тоже их лаптежниками называли. Ещё в Кразах уши залаживало, как в вертолёте. Приходилось зевать, широко открыв рот, чтоб в ушах отщелкалось. У нас и Уралы были лаптежники. Но в то время Урал по сравнению с Кразом был как Жигули с Кразом. Горючего они жрали..... Если я правильно помню, то первые Уралы чуть не 100 на 100 расходовали, и это А-93.
@@user-wn6gn2hz4b Жалко природу? - сортируйте раздельно мусор и соседям помогайте в том же занятии! А после таких покатушек природе ничего не будет - у нас КрАЗ "не течет" - все герметично.
В то же время у запада были полноприводные грузовики с независимой подвеской и центральной систестемой смазки. А у этого крокодила каркас кабины из дерева, 70 максималка и вой трансмиссии в кабине, что крика не слышно...
