Карбюратор прошлый век и его заменил полноценный инжекторный впрыск! В прошлом видео я сделал всю механическую работу и в этой серии я начал до настраивать прошивку чтобы запорожец работал и ехал!
Парень грамотный,это видно,жаль только что нынешние специалисты не учитывают самого главного аспекта,топливной рабочей смеси,инжектор не способен физически ЕЁ приготовить,инжектор впрыскивает только топливо,а это в конечном счёте имульсия,а карб подаёт в калектор уже готовую,рабочую смесь! Но всем ведь нужен готовый результат,главное чтоб точило летело,впрыск позволяет регулировки просто в более широком диапазоне,благодаря куче датчиков и программе работы в мозгах,но даже японцы,в компании судзуки(если я правильно помню)ещё в девяностых,на гоночных мотоциклах,упёрлись в неспособность впрыска обеспечить работу двс на высоких оборотах(за 11т.) и вынуждены были вернуться к карбу,в идеале было бы вставить форсунку впрыска вместо топливного жиклёра,в карбюратор,вот только тогда мы получим готовую топливную смесь и уже в калектор,а скептикам скажу так,кпд двс зависит главным образом от скорости и цельности сгорания топливной смеси,а во впрыске происходит инжектирование топлива в воздух,смешивание с приготовлением смеси происходит спонтанно и не однородно(где-то густо,а где-то пусто), но производителю пофиг,да и потребителю тоже,главное ведь чтоб тачка летала! Мой рассказ носит информационный характер и только,а оставшимся скептикам поскриптум,представьте чела,который сидя под капотом,крутит настройки на карбе в зависимости от запроса водителя,вот идеал,а так под капотом коробочка с мозгами(которые ей от человека знающего достались) и она решает только одну единственную задачу,в какой момент и сколько впрыснуть топлива и не дай бог если накернился один из датчиков,или форсунка засраласи,или проводка закисла где-то в штекере,или мозги кокса наелись и т.д.,а так-то любой мотор со свечкой зажигания можно заставить работать посредством капильницы из аптеки,всем удачи!!!!!!!
моторы, которые делают сейчас и ставят на киа хундай и т д. Ходят около 140 тыс и надо делать ремонт за 150 тыс руб. Плюс если еще робот коробка, то каждые сто тыщ тратить около 80 тыщ на ремонт. Получается, что на каждый километр пробега надо закладвать около трех рублей на ремонт, это если с остальным все в порядке. Поэтому есть смысл купить старую машину и восстановить ее для езды. Обойдется дешевле. Даже шестерка без ремонта 150 тыщ выходит. И ремонт мотора копейки )
был у меня запорожец, он и счас числится на мне, так он запускался просто ключ повернул на старт и сразу отпускай,все работает ,ни какого прокручивания, схватывал молниеносно, в отличии от семерки ее приходится прокручивать.
без шдк вполне можно обойтись, муторно не много но ради одной машины себе покупать смысла не вижу, стандартную ниву 213ю после переделки настроили один раз и ездит нормально на ДАД+ДТВ. ШДК время здорово экономит что смесь сразу видишь, а не через коэффициент коррекции.
@@ManO0waR А что насчет усилия на педали ,я думаю не станете спорить, что даже самый лучший трос такой длинны не даст такой мягкости и плавности управления как электронная педаль.
Привет. Вопрос из прошлой серии. Даллас 2401 нет у нас. Жду пока для покупки прошивки. Вопрос: у меня две машины для откатки. Когда будет м73 собран, откатать и в ручную в олте калибровки смогу перенести для прошивки в другой блок?
В нем тоже должен быть Даллас. Можно перенести, надо будет либо купить ещё раз прошивку, либо попросить прошивку ещё под «клиентский» блок, это вроде бесплатно, но он будет без онлайн режима
Ок Русик. Лучше для каждого блока прошивку купить. Ещё вопрос. Второй блок несколько раз проживал, удалял епром, насос и форсунки работают но нет искры
БЦН и ПЦН это таблицы которые лежат в прошивке ЭБУ. БЦН - Базовое Цикловое Наполнение, т.е сколько воздуха потребляет мотор. ПЦН - Поправочное Цикловое Наполнение, т. е поправка по топливу, сколько топлива надо убавить/прибавить чтобы топливная смесь была оптимальной на различных режимах работы мотора.
вопрос А ЗАЧЕМ ТАМ ИНЖЕКТОР??? НАДЕЖНЕЙ ОН НЕ СТАНЕТ!!! ЭТО ТОЧНО ТОЛЬКО ХУЖЕ!!! ЭКОНОМИЧНЕЙ ТОЖЕ НЕ СТАНЕТ!!! ЭКОЛОГИЧНЕЙ ТОЖЕ НЕТ!!! МОЩНЕЙ НЕ ДУМАЮ ЧТОБ АЖ НА СТОЛЬКО ЧТОБ СТОИЛА ТАК ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ!!! УВАЖАЕМЫЙ АВТОР ЗАЧЕМ ЭТИ БЕСМЫСЛЕННЫЕ ДВИЖЕНИЯ??? ДЛЯ ЧЕГО ТРАТИТЬ НА ЗАПЧАСТИ СУМУ БОЛЬШЕ СТОИМОСТИ ЗАПОРОЖЦА + РАБОТА??? В ЧЕМ СМЫСЛ??? ИЛИ Я ЧТО-ТО НЕ ПОНИМАЮ???
Проехав на Запорожце через пол страны - могу сказать одно, в Питере и Москве отношение к запорожцу уже не как в запорожцу. За пределами столиц, запорожец остался запорожцем. И есть люди которые могут и хотят и не столько денег в запорожец вкладывать.
Дядя ты дурак если откровенно, ЗАЗ в наше время игрушка для взрослых, а не каждодневный автомобиль. А на игрушку никаких денег не жалко, ну и современные технологии иногда очень полезны и эффективные)
@@Turezkiy91 ДЯДЯ ДУРАК НАВЕРНО ТЫ! ВДУМАЙСЯ В ВОПРОС КОТОРЫЙ Я ЗАДАЛ! А ПОТОМ ПИШИ ВСЯКОЕ СВОЁ МНЕНИЕ! ИНЖЕКТОР МОЖНО ПОСТАВИТЬ ПРАКТИЧЕСКИ НА ЛЮБОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ!!! Я СПРАШИВАЮ АВТОРА ЗАЧЕМ ОН ЭТО СДЕЛАЛ??? КАКОЙ ЦЕЛЬЮ ОН руководствоваться??? ДЛЯ ЧЕГО ЭТО БЫЛО СДЕЛАНА???
