3:20 сколько это стоит? 4:10 коленвал сломается! 4:51 поршни от ВАЗ рассыпятся! 5:45 сильно ли греется? 7:03 сколько ходят маслосъёмные колпачки? 7:45 г*вно ломучее 8:09 зачем? 8:24 какое у автора образование? 9:35 когда продолжение?
Без всяких секретов и недомолвок человек рассказал, практически , все...даже не стал шифроваться и ломаться по поводу стоимости ремонта. Выше всяких похвал и то как мастер относится к своей работе, ответственности за свою работу, за своё "детище". Спасибо за видос. Удачи и новых хороших видео!
Пишу из Болгарии, где Запорожцев не осталось от слова совсем, тоесть вся опубликованная Вами информация мне вряд ли пригодится. Тем не менее большое спасибо за то что стараетесь и выкладываете. Ваши видео просматриваю перед сном, потому что захватывают и успокаивают, плюс воспоминания из детства и молодости. Стиль изложения, правильный русский язык и любовь к своему делу, все супер. В современном мире людей как Вы, которые делают "на совесть" осталось чуть более, чем количество Запорожцев. Удачи и крепкого здоровья желаю.
Выздоравливай , если простыл пропей курсом 5 дней раствор соды молока и мёда,чайная ложка соды пищевой,без горки в стакан, залей 50 грамами кипятка добавь тёплого молока и ложку мёда ,хорошо размешай ,принимай за пол часа до еды ,ставит на ноги лучше всяких антибиотиков, таким способом лечусь более 40 лет и всех родных и близких лечу ! У меня много автомобилей и наших и иномарок но 965 самый родной мы с ним оба 69 года ,я его более 5 лет искал по всей стране ,а нашел в 30 километрах от дома в городе котором сам родился , вот как бывает в жизни !Ждем продолжения ! Лайк как обычно!
"Жужик" прекрасно шуршит по трассе с новым мотором. Есть заказы, люди хотят эти машины восстановить, а значит, и смысл работы есть !! Скромность украшает любого, но мастера она украшает во сто крат !! Спасибо вам за столь честный и откровенный рассказ !! Очень понравилось !!
Слава молодец!! Раскатал ты их, с их ними коментами... Пускай лучше слушают, да по два раза пересматривают, чтоб потом глупых вопросов и советов не писать. А по поводу образования мне нравится одна поговорка : Встречают по одёжке, провожают по уму!!! И от меня лично прими соболезнования. P. S отлично тебя понимаю.
Молодец, хорошо когда руки не из задницы растут, видосы интересны и смотреть приятно. Утрате друга, прими мои соболезнования. Удачи и творческих успехов!
взял себе тоже под восстановление 968м. мой первый автомобиль. увидел у деда в огороде бедолагу и ностальгия напала. жалко стало доходягу и я его купил))) видео понравилось.подписался
На счёт коленвала - имел в пользовании 5 Запарожцев и ещё туеву хучу перебрал людям. Ни одного лопнувшего коленвала не встречал. Даже историй таких не слышал. Даже наварные не лопались. Для меня это открытие прямо :) А вот на ВАЗ 2102 с двигателем 1,2 у меня лично коленвал на первой шейке лопнул :) Правда без последствий. Разломился по кривой, так что я даже до гаража доехал пару километров. Но, естественно, расточка блока и замена поршневой меня не обошли. Пы.Сы. Разложил всё по полочкам, все культурно (Питер, ули!) и грамотно. Речь грамотная, голос прекрасен. Тебе бы технические передачи на ТВ озвучивать! Спасибо. Просто получил удовольствие.
Все отлично.Я даже для себя почерпнул новых идей,у самого был ЗАЗ в 90тые,то что я делал тогда было новшество.А сейчас это в норме.Спасибо за идеи , собираюсь приобрести хороший ЗАЗ.
У сороковок не ломало коленвалы. У тридцаток частенько. У меня лично разломало зимой. Завел, прогрел, только тронулся, как застучит что-то в движке, будто кто-то внутри сидит и кувалдой бьёт. До этого на этом же движке у прежнего хозяина два штуки разломало. После этого я не стал больше испытывать судьбу и поменял двиг на сороковку. С ним особо проблем не было, только однажды поршень прогорел на 92 бензине.
За коленвал на 30х подтверждаю, история один в один как у меня, в плоть до установки сороковки. Так же, если развернуть средний коренной вкладыш на 180 градусов(обычно по невнимательности) лопнувший коленвал не заставит себя ждать)))
Автор просто молодец! Не надо боятся браться за неизвестную работу над помнить что ковчег строили любители, а титаник конструировали профессиональные инженеры. Для истории и разнообразия автопрома на улицах я считаю это правильный путь востанавливать прошлое. Детям будет что посмотреть и нам что показать. И запорожец был очень популярен в свое время.
Автор дай пожму руку! Очень хороший подход к делу, культурные и грамотные ответы. Делай дело дальше. На меня тоже как на дурака смотрят глядя на мою классику с гидроусилителем , горизонталками и мпсз.
Да они смотрят на тебя так потому что завидуют. Сами то своими руками не хрена не могут сделать. Им проще другую тачку купить, в кредит. Я помню как у бати в гараже собирались местные умельцы обсуждали, давали советы и вместе начинали ковырять 41го москвича. Так после этого он был как иномарка. Опоры передних амортизаторов стояли не на графитовой шайбе, а на подшипник ах от коробки автомат. Кресла от Тойоты 82 года. Ручка открывания капота, и та была от BMW. Так что респект рукастым!!!
Оно, как-бы, на последующих моделях Жоржиков светотехника шла ГОСТовская. Делалась для всех советских машин по единому стандарту, и была взаимозаменяема. Отличия были только в наличии/отутствии габаритной лампочки. На Зазиках отличалось только кольцо фиксации элемента к корпусу фары. Так что, про лампу 40×45 ватт, это из далёких шестидесятых.
Парни, а где вы фары увидели? У меня точно такой же ЗАЗ-968 и фары там были изначально маленькие. Мне после аварии пришлось поставить крылья от 968М - и туда уже подошли горшки и фары от москвича.
Согласен с автором, качество современных деталей и ресурс понятие относительное. А чтобы кататься не один сезон при переборке приходиться менять массу деталей : ремонт головок, замена ЦПГ, вкладыши, сальники, прокладки, ремкомплект карбюратора и пр. А по сумме наверное с работой и доставкой так и выходит.
Полностью согласен по валам ! Ни разу не видел ломанного - убитые - видел .Родные поршня выпуска до 1985 года -ОГОНЬ ! Там ещё сплав что надо был , потом уже пошло , поехало ;(
Ответы на комментарии,пусть даже по большей части на негативные,это всегда хорошо)Спасибо тебе за откровенность и отличный контент.Каналу -развития, тебе Удачи!!!
Благодарю за Ваши труды. А по поводу расточки, то мы из Беларуси отправляем в Крым братьям Богдановым, качество на высоте. Да и на Ютубе их канал тоже есть. С Уважением 🙂
Солекс приветствую !!! На двухкамерном - движок улыбается и мурчит ! Хозяин радуется и удивляется (на сколько упал расход) Про педаль в полик забудешь . Смело без торировки можно ставить от таврии -по объему , разница не болшая .
Вы делаете великое дело! Не важно какими методоми, главное, что лично мне и многим другим человекам - это очень интересно и приятно смотреть! С нетерпением будем ждать новых видео!!!!!!! Удачи и здоровья автору!!!!
Спасибо за канал! Снова вернулся в счастливые 80-е. С 81 по 86 была 30-ка, а с 86 по 93 40-ка 968-МБ. У родителей. Моя первая машина. Как с отцом её постигали в гараже. Как у 30-ки капиталили мотор по причине- вы не поверите!- поломки коленвала (пополам, до гаража доехали сами порядка 25 км), и снять мотор для нас тогда составляло....ну, минут 40))). Как сам тюнил мотор, как тряс подвеску.... Старые машины стоят денег на их восстановление. Но приятно смотреть, как работает мастер с новыми инструментами, хорошими материалами и прямыми руками!
Главно чтобы самому направилось. А злые языки всегда найдутся. Как всегда большое вам уважение и благодарность за видео, за информацию и настроение. О чуть не забыл, ещё за Мотивацию. Сам занимаюсь сейчас 965. :)
Душевно. Очень душевно. У меня их 3 было. Все дедовы. Последний в гараже стоит с 98 года с пробегом 8700 км 1990 года выпуска. Разбитый мной перевёртыш. Глядя на ваши видео я думаю, что я его всё таки восстановлю. Если жизнь не закончится раньше.
Был в стоке 968м 40л.с. вспоминаю с теплом в душе.надежность не намного хуже других советских авто.золотые слова автора ролика про эксплуатацию и обслуживание.все надо делать с головой.если бы видел это видео в 1994 году,то что то применил сам от авторских идей.вообщем молодец и руки с головой откуда надо растут
Привет. Образование это не то что написано на бумаге, а то что в голове. В сегодняшних реалиях эти два понятия почти не пересекаются, так что не тушуйся.
Насчет ломающихся коленвалов, перегревов и слишком сильной форсировки моторов МеМЗ хочется напомнить один факт - во времена СССР Запорожцы, выпускаемые на экспорт, были с увеличенной степенью сжатия, для нормальной работы на высокооктановом бензине. Так вот, моторы экспортных Жужиков имели мощность 45 и 50 лосей, при тех же валах, шестеренках и прочих железках. У знакомого деда по ГСК были два ушастика, один из них, как раз, был экспортного исполнения, пёр как гоночный болид и никаких проблем ни с двигателем, ни с трансмиссией не было.
Случайно набрел на этот канал - оочень интересно. Вообще, можно сказать что мои руки из плеч начали расти с соседского 968 жужика, который я в детстве помогал чинить соседу. Поэтому у меня к этой машине, несмотря на ее архаичность только теплые воспоминания. И да, действтельно глох в пробках - помогала мокрая тряпка на бензонасосе). Жму крепко руку мастеру, работа отменная! Желаю всяческих успехов в этом интересном деле, как реставрация старых авто. В них есть свой неповторимый шарм, за что мы их и любим.
Простуда, даже не слишком сильная, меняет настроение и даже иногда взгляды на жизнь. Так что выздоравливай постепенно.. Оптимизм вернётся рано или поздно..
Дружище, пару раз в год натыкаюсь на твои видео... Я очень далек от запорожца(хотя по духу у меня похожая машина для души-смарт родстер). Я впервые встречаю на столько грамотную речь и это очень интересно. Спасибо.. Покажу отцу.. У него было много таких.
Вы Молодец! Я Случайно наткнулся на ваш канал и посмотрел все сразу. Для тех кто любит технику, это прям отдохновение для души. Обязательно продолжайте снимать! Подписался.
Соболезную утрате товарища, это действительно больно. Не останавливайтесь снимать видео, у вас отлично получается, вас действительно приятно слушать, очень красивая и четкая речь и весь текст не содержит в себе лишней информации, мата и "понта", смотря видео понял некоторые моменты технической части запорожца до его приобретения, что очень поможет в его эксплуатации. Желаю успехов в развитии канала. И хотелось бы задать ещё такой вопрос, как вы пришли к езде к такой марке как "Запорожець"? Что побудило ездить на столь дивном и необычном автомобиле?
Спасибо за хороший обзор ! Зазор На замках колец , нужно делать на -верхнем на -0.02 больше на втором на -0.01 -от рекомендуемого - иначе при нагреве зазор исчезает и и кольца стопорятся об цилиндр - имею опыт с такими проблемами . После сборки , на холодную и на холостых вращается бодро - как нагреется - глохнет и фиг вал провернешь -остынет - вращается нормально . Зазор стыков колец - индивидуально по каждому цилиндру !!! ( масляно съёмные не критично для запорожских -сигментарных - они к стати работают лучше жигулевских )
Ай молодца... Словесно съел всех диваных экспертов,разложив по полочкам, грамотно формулируя речь и ответы на вопросы... 5+ тебе.. эти "эксперты" поставили дизлайк и с подгоревшей завышенной самооценкой ушли в небытие.
Примите мои соболезновани. Это всегда неожиданно и тяжко. То , что вы делаете интереснее , нежели работы где нибудь в дилерском центре и т.п. Когда то, работая на СТО(в основном Audi-VW и мототехника) мы с удовольствием делали пару 968-х наших родственников и с весельем заливали Castrol RS Formula 10W60 в двигатель и TAF-X в КПП))) Как то зменили головы на заводские, но под 92-й бензин + Солекс, зажигание БОШ и тд... Вы многим доставляете большое удовольствие своим отношением к вопросам))) Спасибо.
