Крушение на перегоне Икорец-Битюг 

Я не являюсь сотрудником РЖД, но мне кажется, что люди, управляющие подвижным составом мало отдыхают. Им просто не дают полноценно отдыхать

слава БОГУ дожил до пенсии 33 года поездного стажа правда иногда снится всякая фигня

Кругом машинист виноват. Сказали что нельзя отправляться на перегон с неисправностью. А почему они поехали, да потому что их бы и натянули бы. Мол не смогли найти выход из нестандартной ситуации.

Ремонтироваться в поле - просто нереально. Надо найти причину. На это нужна квалификация и время. Потом нужно устранять не "наколленным" способом. Для этого нужен демонтаж, замена, монтаж. Это даже в депо небыстро спецы сделают. При наличии запчастей. А уж путевой бригаде из двух человек - нереал. Страх небольших денежных санкций привёл к большим последствиям. По идее, надо рассказывать не только о том, что люди делали, вместо того, что положено по инструкциям, но и о мотивации их действий. Без этого, у зрителей складывается впечатление о глупости или злом умысле (кто не в теме). А кто знает, тут не расскажут.

Находиться в секции и почувствовать, что состав пришёл в движение, я бы обосрался🤦‍♂️

Сигнал"общей тревоги" кому подавать?Кто его услышит?Тем более-воздух ушёл,тифон на локомотива воздушный.Нужно спрашивать(в том числе)с тех,кто готовил локомотив в рейс,кто его выпустил из депо.Единственная,и роковая ошибка-нужно было остановиться на ближайшей станции,и спокойно заняться устранением неисправности.Но здесь есть масса нюансов,всё равно получили бы по шапке,как и за вызов вспомогательного локомотива(проявили неоперативность,безграмотность и т.д.).Сам работал,и всю эту гнилую "кухню" знаю по себе.

Прежде чем говорить умные речи и слова, и при этом винить во всем работника-почувствуйте себя в шкуре работника.

Что-то я не припомню, что бы экипажи самолетов ремонтировали технику в полете. Не их это дело и компетенция. Задача локомотивной бригады вести поезд, а не "ремонтировать" навешиванием "соплей"

Я проработал на жд 17 лет станционным бригадиром пути плюс 4 километра двухпутки на перегоне. За всё время работы произошло одно крушение на смежном перегоне, где в хвост стоящего пассажирского поезда врезался грузовой поезд думпкары.Сошли 4 пасс. вагона и локомотив грузового, в результате чего погибли более 100 человек пассажиров и проводников в т.ч. и локомотивная бригада грузового.Причиной крушения явилось нарушение требований инструкций как пассажирского так и грузового локомотивных бригад.Дежурный по станции переговорил с машинистом грузового,что ему сделан маршрут по главному пути напроход на зелёный огонь.Проследовав станцию через 10 км случается беда.Машинист и его помощник отключили сигнализацию чтобы вздремнуть маленько. Они вышли с ночной смены,а их руководство попросило перебросить думпкары и на это уйдёт каких то 2 часа, возьмёте отгулы.Машинист пассажирского не доложил что стоит на перегоне.Тишина в эфире заставила крепко уснуть едущих вслед. Произошло это под утро зимой 94 года близ станции Джетысай Среднеазиатской жд

чты говорите. весь брак от миллионов проблем не решенных начальниками. стрелочник у них всегда виноват. приказы писать и выполнять невыполнимые приказы две большие разницы. по инструкции ехать ему нельзя было, но начальства до куя и все требуют выполнения плана, иначе без премий останется бригада. от нечего делать машинист не станет скоростимер скручивать. динамиков связи в двигательном трансформаторном отсеке нет, как ему услышать диспетчера. машинист вообще не должен ремонтом оборудования заниматься. от усталости и сверхурочной работы машинисты ничего уже не соображают. повышение квалификации не дает прибавки в зарплате. начальники дороги гребут деньги миллионами, а машинисты должны учиться полжизни бесплатно, а им семьи кормить. наипервейшая причина катастрофы - отстутствие должной организации труда и оплаты

Хорошее видео снял

Антон Смирнов! Каждый машинист наизусть знает профиль своего пути, по которому водит поезда и даже с эакрытыми глазами будет знать на каком километре и пикете нагрузить локомотив, а на каком сбросить позиции. Во вторых, получая справку о тормозах от вагонников перед отправлением, машинист сверяет номер хвостового вагона по натурному листу вес и количество осей.В данном случае к крушению привела паника и растерянность локомотивной бригады , потому что ни машинист, ни его помощник не сталкивались с такой ситуацией и не были к этому готовы. Попробуй машинист в пути следования выбить поезда из графика, из-за какой нибудь поломки, то его так расчешут, обвинят в неграмотности и лишат премии, что мало не покажется. Хорошо когда у машиниста опытный помощник, а не такой какой был у этого. Ведь уложить башмаки, а потом убрать много времени не надо. В принципе в этой аварии есть вина и машиниста инструктора, который не проводил с локомотивными бригадами инструктаж на такой случай. Вот как-то так.

Жертвы системы, дают чермет и работай как хочешь!!! Сверхурочные потому что работать не кому!!!!

Тут бывает откл контактную сеть. На не определенное время. И идешь затягиваешь все ручные тормоза бошмачишь все вагонны и ждешь распоряжения диспетчера. И когда воздух ушел состав немного дернется уже сам очко зажимаешь😁 и я не о тормозной магистрали...

Железная дорога это ответственность и ни грамма с похмелья. У железнодорожника должна быть светлая голова, чистые руки и стальные яйца.

Это всё шубохранилища и жареные глухари.

Из всего увиденного , хоть я и не специалист, делаю вывод : закрепи состав башмаками , сообщи диспетчеру и выясняй проблему, устраняй неисправность все. Принимайте меры бл, это он диспетчеру сказал " молодец", а сам ничего не предпринял. Все инструкции и ТБ написаны кровью

Работаю на стройке Зачем я это Смотрю! Ну РЖД!

Был студентом когда тысячу пять сот раз было сказано, ничего не помни, запоомни одно, встал на перегоне -Внимание ! Всем вслед идущим поездам! Поезд такой то, машинист такойто, встал на перегоне четного(нечетного) пути , такой то километр, такой то пикет - Как понял вслед идущий? - Понял

Сижу смотрю с умным видом на схему 😂😄тьма тьмущая

Прям, триллер! Торентина отдыхает!😄

Смотришь ролики вче так красиво звучит, по инструкции так, этак. А когда надо уехать первыми эти инструкции нарушают руководители, звонят надо ехать, приказы дают.

Кто тут писал про маленькую зарплату машиниста? А какая у тебя нормальная тогда? Я уточнила ее размер. Охренеть, лишь бы обхаить все...

Про случай на памяти, помощника выгнали с дороги, а с машинистом не отражена дальнейшая история.

Да пошли они в жопу все эти начальники РЖД! Народ уже до самого дна запуган всякими инструкциями! Люди уже боятся на работу идти. Боятся что какая-нибудь хрень случиться и тебя обвинят что ты не разобрался не справился!

Это капитализдим! Получил 4 класса образования и бери больше, кидай дальше, отдыхай пока летит!

Любая сверхурочка - не оправдание. Столько накосячить - надо постараться!!! Налицо низкий уровень квалификации, ни машину не знает, ни ПТЭ, кто его допустил к управлению, должен пойти на нары вместе с ним...

Гнать начальство с их постов

Жалко мужиков. Как обычно виноваты обычные работяги.

Ох, мама. не горюй! Не надо было на перегон со станции выкатываться. На авось понадеялись ребята и за ж*** свои струхнули. В итоге наворотили дел...

Понимаю всё вышесказанное о начальниках и денежных последствиях для бригады, но простите, а кто мешал ручные тормоза то установить ? Поправьте если не знаю каких нюансов, но пока считаю виновными и руководство и бригаду.

Ерал симская тоже так было взресались в задний идущий поезд номер 1933 с номер поезд вот это именно врезался 2707

Надо было ГВ вручную включать и качать воздуха, хотя в стрессе голова отказывается работать и думать.

Почему не закрепил поезд при истощение тормозом, потому что опыта нет + закатки поэтому перегон.

Странно, а почему виноват не стрелочник ? А... стрелочного перевода даже рядом не было - а то точно стрелочник был бы во всём виноват! Но никак не руководство, доведшее подвижной состав до такого состояния...

а в связи с чем столько косяков то, не на чистом же энтузиазме такое заспиздяйсво, возможно бы ли бы санкции(денежные) действуй он по инструкции

Почи́тал клиенты 99 процентов ничего не понимают в работе машиниста и вариантов в этой истории могло быть очень много если бы да кабы не охота мне писаниной заниматься тут целую инструкцию можно написать а их уже и так всех неупомнишь 2 года ими печку топлю ещё на 2 хватит стаж машиниста 32 года

Такое впечатление, что в кабину локомотива посадили не машинистов, а операторов бетономешалки. Хоть бы какую инструкцию дали почитать. Вот они и действовали в рамках собственных компетенций

Дорогие Ребятушки, я имею в виду локомотивные бригады и диспетчеров жд, хоть я и был далек от жд индустрии, однако, какое-то время, работая вммазутном хозяйстве мет цеха, металлургического комбината в городе Макеевка, мне приходилось отчасти пересекаться с работниками МПС. И я всегда, с большим уважением к ним относился! Понимая всю глубину их ответственности

2006-го вообще-то, а не 2016-го. В 2016-м уже было бы 16:9 и совсем другое качество. ;-))

Вот когда в Москве электричка назад покатилась, и до Филей докатилась, где врезалась в пассажирский состав... это уже финишь

10:49. Разве ТАКОЙ спидометр показывает скорость движения назад?

Боже какая старая связь ещё 60 х годов.

инструктора всей толпой не один день наверное причину искали, а тчм на все 10мин. Ничего не знаете не могли определиться. и тд и тп. Это было и будет пока не перестанут дрючить лок. бр за неисправности на лок. ве.

15:07 экшон здесь)

Если вообще отключить двигатель он же должен быть остановиться или нет.

Вот тебе и освещение, за места взять всех

Это, что зарегламент переговоров несоблюдение, минута готовности зелёный поехали и это все.

A нельзя было сразу башмаки поставить при остановке на подъеме? Или просто не подумали что назад покатится?

у главного выключателя же свой резервуар? и накачать его можно от аккумуляторов,подними машину и качай гр,если защита нп тд сработала,какие препятствия?

А зачем на видео замазывать номер локомотива?

Я больше скажу что РЖД это частная структура и хозяева очень жадные ,ездят локомотивы старые по 30 лет а то и старше ,и если что в пути сломалось то должен делать сам ,а машинист он не механик

117 часов сверхурочной работы , выходной 51 час --??????????

"Дело было не в бобине. Распиз.яй сидел сидел кабине".

при чернобольской аварии та же тетка работала диспетчером? голос 1 в 1 похож)

Машинист конечно наездник ещё тот. Ну а бардак в МПС и РЖД всегда был и будет.

Посмотрите фильм ;Перевал Муррурин; и всё поймёте.

Кому нужны эти 5000 рекомендации??? Сломался ,прыгай не вздумай сам , ремонтировать, есть завод по ремонту ,пускай гонят и ремонтируют!!!!

Побоялись привезти брак, дров наломали((

На превью у этого вл80с даже 1 буферный фонарь горит

У рассказсчицы по-любому пробка с вибрацией

ак11б во всем виновата, сказочники, а другая секция почему не повредилась? чтоб не заметить его звонковую работу надо иметь стаж 3 часа и находится в другом парке или спать непробудным сном

Только умУ и хватает на кинА, а устранять дядя будет или Пушкин

запугали так что уже не знаешь что и делать.Телефон от звонков красный а 20 минут так быстро летят.

Ну это просто идиотизм!!!! Вот это называется халатность!

Ок, не захотел останавливаться и тратить время на ремонт секции и бюрократию, но тогда головой-то (или жопой) должен был понимать и чувствовать массу состава, мощь одной секции и крутость подъема. Нет такого навыка чувствовать? Не лезь!

Ну да то что большая часть начальства именно тех кто распоряжения дает в РЖД никогда изнутри электровоз не видели!Кумовством должности получили,и знать ничего не знают это нормально и там виновных нет.При этом каждый раз виноваты только локомотивные бригады!

Депо Караганда работать не кому гоняют людей а потом человеческий фактор отдых людям нужен

Кулибины ещё те, хорошо хоть не реактор там проволочками ковыряли

Оставил бы в 4 на тормозах и ремонтируй

Вобще для ремонта должны быть ремонтные бригады ! Если сломался сообщи вовремя и жди пока приедут к электровозу и утянут на ремонт . Полная халатнасть и ТУПОСТЬ МАШИНИСТА и самоувериность . Если так получилась остановился то нужно было поставить много башмаков хотябы через вагон .

А сколько башмаков на локомотиве, подскажите?

Дальше будет больше! СДО, АСПТ, и остальная хрень знаний не добавят. Инструктора как волки , не помочь машинисту, а нагнуть на премию.

Сто с лишним часов переработки. Через 16 часов.Кто в теме тот меня поймёт!

Платите достойно и не только машинистам , принимайте людей сколько положенно по штату а потом уже спрашиваете!

Все ошибки опираются на ПТЭ, и у меня вопрос. Они чё, должны носить с собой это ПТЭ?!

Чтобы избежать человеческого фактора, нужно, просто платить нормально людям!!!! Они тогда будут держаться за работу!!! Всего 10 тысяч евро в месяц удержат хороший состав людей!!!!

Сомое главное ребята живы

Я понимаю, когда командоаппараты на земле ставят, но на паравозе - это тупость.

Самая главная проблема что везде разруха. Если выполнять все требования ни один поезд не поедет со станции. Ну а потом все остальное. И это во всех сферах. Работал и на железке и на речном транспорте и в мчс. Везде старье и куча дебильных инструкций и требований.

І скільки механіку дали? Років 50!?

Но а так конечно опыт

Боюсь ошибиться но слышал механик повесился

Переработки, наркота - и такое бывает. В Ружино в ДОЛБе бабуля пошла бригаду будить, а там они друг друга пежат, у бабули сердечко и прихватило. Это вам не МПС.

Раз...бай главные приборы перед своим носом не видит.

видео на пачку сигарет? автор 21 век на дворе!

причина аварии рабочий день больше 5 часов. и маленькая зарплата. устаревшая техника

доложилибы шо "растянулись"уложили бы башмаки и нихера бы не было

Сломался на перегорп ебут не принял тачку ебут ,с выше 12 часов едем начальство требует , ясен хрен мы не умеем ездить , и этот случай произошол изза того что машинист побоялся навешать на себя задешку и не сообщил д с п об остановки , косяк его то что он спустя 10 минут не вызвал вспомогательный локомотив и помощник не закрепил состав

старое видео!!!!

15 лет отработал на ржд, там пиздец, на словах и бумажках все хорошо, переработок нет все отдыхают сколько положено и все исправно

Ани немагли запросить 2поест сразу

Без тормозов кататься. Совсем сдурели.

надо лучше учить машинистов

1кт-6 хватило.откл.и.все . харьковский компрессор.надежный .неисправность неочем.это ваше дистанционная.учеба.надо.было.инструктору.звонить.раз.забыл.выход.неисправности.да на.ровном.месте.обкака...ся.врагу не пожелаю.

Ну конечно кто виноват машинист

Чо канал и переименов и удалил видео с Блендер орг

Мало отдыхали? Да нет,никто им не даст сутками бухать, "арбэйт махт фрай" -пахайте. Ошибка за ошибкой... наверно зрпл. от олигарха немотивирует.

СМОТРЕЛ КОМЕНТЫ , ВСЕРОВНО МАШЕНИСТ ВИНОВЕН!!!

Хах котовское локомотивное депо