SilverStone F1 X-DRIVER Silverstonef1.ru По вопросам сотрудничества: combat@a-proved.ru Instagram: / combatcrew_ Группа в Вк: combatcrew Live Канал: / mrpautini4 Стать спонсором канала: / @combatcrew
Тоже прикололся. "Автомобиль доведен до ума по тех. части а внешним видом никто не занимался". Ребята, да тут походу никто ничем не занимался, просто очередная байка про хороший авто.
@@Temosha87 когда сняли сцепление видно было что обслужили действительно. Но ведь это древний авто чтт от него ожидать надёжности японца? Ребята молодцы делают все на своей шкуре и показывают как работают легенды про машину на саму машину и на их владельцев
100% ктож с такими щетками на дворниках , с таким люфтом на руле будет ездить ? там тяг рулевых болше чем на жиге классике еще и шкворни имеются вроде )) вперед ))
@@svr1328 а чем тебе сцепление не понравилось?оно жигулёвское,диск подходит и от нивы и от жигулей.Сцепление на этой машине вечное.если по дурости не спалишь.
Машина огонь! Поздравляю с покупкой! Реставрируйте её. Поставьте двигатель от москвича или шестёрки. Колеса от квадрика поставить. Утеплить. И прослужит она ещё лет 50.
Ура перчатка нашлась. А ЛУАЗ прикольный, доведите до ума и покажите на что он способен. Вы молодцы мужики. С нетерпением жду новых видео, по любому из проектов. Уважения вам и процветание вашему каналу.
ЛуАЗ моя первая машина. Эксплуатировал в зоне строительства БАМа. В таких лужах забрасывает электрику водой. Выезжал на стартере, аккум. 132 а/ч, горячий двигатель обсыхал за 10 минут и ехал дальше. Стоковая резина была лучше для грязи, чем Ваша. Ездил там, где УАЗик нагребал мостами грязь, как бульдозер и вставал. У этого практически гладкое днище. Машина боится кустов - тент быстро рвётся. Не раз вывешивал на двух колёсах, на блокировке - вообще не проблема. И правильно: машина не для асфальта, она хороша там, где вместо дорог направление по тайге. Слабое место резина, брал с собой до десятка запасных камер. В советское время шины купить было непросто. Подвеска неубиваемая, всего один раз менял лопнувший задний торсион. Капризная печка, а так вполне себе надёжная. Воспоминания о машине только тёплые.
6 лет от ездил (рыбак). Мнение резко противоположное. Тормоза, вечно где то сапливятся, постоянная замена манжет. При езде по грунтовой каменистой дороге 30 км. ту да и обратно. рулевое разбивает , при разгоне до 40-50км/ч. руль начинает так колбасить что в руках не удержишь. Три раза "рвались" привода. (сами валы шлицевые) По оврагам буеракам да едет, диагональное вывешивание пофиг. Но грязь , песок, снег....., иногда проскакивал за счёт полной блокировки, но в основном из за 13 колёс чуть копнул, присел и всё , получается колесо упирается в стену. Я уверен что для рыбалки и охоты любая убитая нива будет лучше. Сильно не пинайте это мой опыт эксплуатации . Но тем не менее при продаже было чувство что друга продал.
у меня была сороковка! сзади поставил вездеходовскую резину.поехали втроем,за грибами,по льняному полю(рядом) .стояла :волга,жигуль,москввичь. стал и я.вылезли приподняли (сбоку)одну сторону,я подлез(,намотало льна на полуоси)обрезал лен.потом с другой стороны.и проехал еще сколько то.а,луаз попер бы. раз остановился на заправке (возле крупок,недалеко толочин)стоял луаз,и подьехали ...поляки.один ходил вокруг луаза.а,потом спрашивает!!! ( я упал) то пан.... сам склепау?
Спасибо что вы есть! И делаете если так можно сказать оригинальный контент, а именно - внедорожную советскую технику! Причем не просто "смотрите, вот она" а чтото вроде "мы купили старый зил (которому в музее место) и чуть не утопили в болоте" ещё раз спасибо вам) низачто не останавливайтесь! =)
Луаз - это вешь! Ремонт на нём - сказка! Как носки поменять. Утром двигатель снял, в обед можно ставить е ехать, но к вечеру его опять нужно снимать! На всё про всё, минут 20 уходит, хоть снять, хоть поставить.
Я имел с москвичевским мотором , мой совет даже не смотри , мелкое говно , но денег и времени требует пипец , лучше на УАЗ глянь , и запчасти есть везде , и найти можно за копейки
@@borsuk960 Зря вы так про ЛуАЗ!Да он не "Подарок к Рождеству"))но имеет ряд преимуществ и перед УАЗом!Спорить можно долго,у всех свои вкусы))Самый большой недостаток ЛуАЗа в том что он снят с производства!))
Затеешь брать ЛуАЗа,смотри на тот что с ДВС от Таврия))ДВС по интереснее,а шумоизоляции у обоих версий от природы нет!)))Я такой не нашел к сожалению,поспешил я зря((
I'm yor newest subscriber! You guys go through alot to have fun! It's fun to think of, I'm 53, and wore myself out early, but I was doing the same" labor intensive fun projects" in my youth! Deeper the mud, the steeper the hill! In,,and out of the shop! Great videos! I've just watched you guys all night! I just noticed a " little play" in the wheel! Great job at all you do, thanks, pete
Возникла мысль что вы взяли ЛуАЗ в качестве шлюпки для 157го , как на кораблях вешают шлюпки для экстренной эвакуации ,так у вас на 157м будет ЛуАЗ )))
Кстати быстро ваш канал развивается, подписан давно, как-то отложилось что аудитория не очень большая, а тут и не заметил что уже 500 тыс подписчиков набралось👍 Да и по просмотрам за два дня полмиллиона, молодцы, желаю такого же стремительного роста каналу в дальнейшем 💪
500к подписчиков?! Чего? Я думал уже более 1кк! Поздравляю, желаю чтобы техника не ломалась, запасы запчастей и находки на участке не заканчивались, Володя все так же был королем на бездорожье, ну и новых АКБ в придачу!!!
@@combatcrew но гемора он вам принесет большого,лучше свап сделайте ему,ставьте жигулёвский двигун и попробуйте вкатить нивскую ходовку если получится.
@@folan4179 У меня сейчас ЛуАЗ на реставрации стоит доводим до идеала, но если честно то когда первый раз сел за руль у него был огромный люфт руля пости оборот на 360
И все таки он не подвел - вывез вас с ,,переднего края,, несмотря на фатальные разрушения корзины!!! Слава советским инженерам, как никак, делали из того, что было!!!
Машина хорошая езжу с двенадцатого года единственное что движок слабоват хорошо подходит движок от пятёрки жигулей там ничего даже мудрить не надо только проставочку ставишь и всё вот это да а остальное всё прекрасно
Полностью согласен я свой продал после того как поставил шкворня на шарах проставки с колесами от нивы 16 радиус ВЛИ 5 резину передаточное в редукторах 1.78 и понял что он не едет т. к. нужно менять двигатель полуося на уазокарданы и еще кучу всего)))))
@@hunter4138 Если бы изначально в него поставили мотор хотя бы на 55 лс то цены бы ему не было) а так сосед поставил двигатель на 2106 и поставил резину от квадроцикла.И лебёдку зачем то на 2 тонны)))
Звук этого V-образника - звук из детства, у отца был 968а ушастый, сколько же с ним воспоминаний)) теперь есть и у меня как память об отце. поздравляю с покупкой
Ставят 16 диски от мазды и узкую мт 225/75. Накручивают торсионы, усиленные привода. Шкворни на радиально упорных подшипников, ну и двигатель 03. Можно под двигатель в бортовых пары поменять на тяговитость.
Охренеть! У нас была такая машина. Купили в 95, ездили на ней на дачу, на рыбалку, охоту, грибы и ягоды собирали в лесу. Помню, что дед постоянно лежал под ней, так как ломалась постоянно. В 2002 продали её за 400$ и купили жигули 7 модели. Блин, ностальгия...
Джимник больше тонны? Три раза ХА! Мой бывший Джим восемьдесят какого-то последнего года (точно не установлено) весил 780 кг. Путем очень несложного переноса мостов под рессоры - легко вставали колеса 33-го размера. А на таких колесах и с таким весом - это почти болотоход. А, чуть не забыл, кит в раздатку с понижайкой 6.5 - и его просто не остановить. Катался кругами вокруг севших в болотце Нив и УАЗиков, и спрашивал через открытое окно: "Ну что, пацаны, получается?". Чудом не был побит :) А когда залез в мосты для профилактики и заодно установки уже имевшейся заварки, был изумительно шокирован - шестерни главных пар, не то чтобы без особого износа, а вообще без следов эксплуатации! Выглядели как абсолютно новые, ни малейших потертостей в месте контакта! И это более, чем за 20 лет. Вот оно, настоящее японское качество. А с этим детищем отечественного автопрома вы еще хлебнете счастья. Ну, зато контент будет :)
ЛуАЗ 967 ТПК-транспортер переднего края. Много их в армии было. Эх жаль, что не амфибия у вас, был бы крутой проект! Ставьте резину с квадроцикла, и проходимость нормальная будет.
@@user-uf7uk9yu5g Потому что он быстрее. Вперед всегда при движении в колоннах ставят более медленные автомобили чтобы они могли ехать в своём темпе, а более быстрые сзади всегда их догонят.
В 2000 году примерно -попросили выточить переходную плиту на луаз = двс ,,москвич 408,,+ плита самоделка,+кпп луаз . Со слов заказчика ,,мужики из дюрали делали ,, а он мне стальную толщиной 70мм ( чего стоило только на станок поставить..... дип. В общем : плита проставка 45мм + псадочная длинна на коробку , сцепление луаза подошло на центровики ,маховика 408 мосвича( только надо на карзине отверстия расточить овалом от ценра по 0,4-0,5мм ) потом по карзине отвестий кпепления к маховику заз, засвелится на конус сверла ,, надо померить сколько отверстия диаметром ,, лотно по отверстию свело,, взять сверло диаметр 6.7мм и просверлить насквозь маховик по всем ,,помоему,,, не помню,, шесть отверстий и в них нарезать резьбу м8 .( я столько маялся как оцентровать карзину и маховик ,а всегото подпилить посадочное для ценровиков. Первичный вал состыковал и проварил , какие, вала, размеры -не сохранил.
Уважаемые Игорь и Дмитрий! Очень нравится Ваш канал, с нетерпением жду каждой новой серии. Ваши проекты всегда интересны и разнообразны. Я был бы Вам очень признателен, если бы Вы исключили мат из роликов, несмотря на то, что его минимум (всего 2-3 слова на весь ролик), из-за этого напряжно смотреть Ваши ролики с детьми. Отмечу, что моему ребенку Ваши ролики тоже очень нравятся!
3х kратный Чемпион России по ралли. Мастер спорта СССР международного класса. Выступал за ИТЕРА, работал в спорт бюро АЗЛК. Да и вообще - человек с юмором.
Скорее всего, сцеплению стало плохо от перепада температур. У этих моторов рабочая температура 100-110 градусов. А в луже водица ледяная. Возможно, именно по этому сломалось. Нужно учитывать это, при последующих бродах на этом легендарном вездеходе.
Тачка - огонь! Сегодня доделал проводку с нуля на своём 969М с двиглом от ВАЗ 2103. Теперь и генератор повыше стоит, слева, тракторный. Со сцеплннием как раз вот думал бы разобраться. Что туда впихнуть можно более современное, но без переточек? Поставить бы лепестковое. Тут педаль хрен пойми как нажимается. Да и чёт колёса не катятся нормально. Подозреваю говнолин, залитый в редукторы предыдущим хозяином. А на улице дубак. Как сливать, ХЗ (. Вообще для души аппарат. У деда с отцом был такой. Есть фотка из детства где я, карапуз, на капоте сижу. Казалась тачка такой большой раньше. Ща стоит возле дома, ну прям игрушка ))). Девчатам нравится всем. Миленькая такая, говорят. В общем, машина выходного дня у меня.
Да парни это наверное будет ваш первый автомобиль который вы на ремонтируетесь в сласть. Особенно мне в нем нравится мкпп, дороботаная из запорвской коробки, это гений инженерной мысли. Самое хреновое что при ремонте родных агрегатов они лучше от этого не становятся, поэтому многие владельцы их попросту унифицировали от других авто, говорю так потому что имел сей агрегат в своем владении несколько лет и на мой взгляд это очень спорный автомобиль по условиям эксплуотации. В грязь и глину он едет не плохо и желательно ходом, а вот болота и вода не его совсем, особенно на родной резине он так зарезается и прилипает своим плоским дном что мы его пятером не могли оторвать. И после воды у него тормоза стремятся к нулю, особенно с горки, был опыт торможения сосной. А в целом драндулет как драндулет, кстати 100-110 он по трассе бежит, чего вы на нем 40-60 тошнили.
нивы и уазы и рядом по проходимости не стоят!!! прожили в магаданской области более 35 лет. там про дороги не слышали. машина была у отца. не вылезали из рыбалок и охот))) конечно есть и минусы, как у любой машины. это слабый мотор (заз-969). но может это и ее плюс т.к. мотор воздушного охлаждения легче. вдвоем не раз вытаскивали утопленную по крышу или засаженную в болотину по самые нехочу. авто не для шоссе это факт, но по сравнению с нивой на 80 км/ч не улетает на гребенке с дороги... данный авто выпускался для армии как санитарная машина для вывоза раненых с поля боя. еще хочется отметить что у машины нет мостов. редукторная схема подвески и блокировка мостов позволяет передвигаться по бездорожью по колее урала. кунг сами сделали из дюраля и утеплили.
У меня было два Луаза. Первый купил укатанный в хлам, второй как новый. На обоих преодолевал просто дичайшие препятствия на охоте и рыбалке. Проблем не было вообще ни с первым ни со вторым. Броды преодолевал значительно глубже того, что в данном видео. Второму сделал жесткую блокировку переда. Гребли при необходимости все 4 колеса. Но руль нельзя было крутить при блокировке переда. Воспоминания только положительные!
Диск сцепления-жигули, резина-квадро, приподнять на торсионах слегка, чтоб более менее мягко было, и в бой!))) потом, это мотор на постамент, за место него от класики КАРБЮРАТОРНЫЙ! И👌👈 любого хорошо подготовленного внедорожника.
В процессе эксплуатации поменял: сиденья, рулевую колонку с органами управления(приора), рулевое колесо(калина), заменён рулевой редуктор на рулевую рейку(ваз 2108), ЭУР, фильтр воздушный(москвич 2141), интегрирована корзина сцепления (ваз 2108) на родной маховик, выжимной подшипник(ваз 2108+заз), усилина и удлинена защита ДВС, на переднюю ось установлен дифференциал с блокировкой(с задней оси донора), заменил диски и шины на R 14, установил дополнительный генератор (ваз), заменил тент. Итог: внедорожные качества возросли многократно(приезжаю дальше НИВЫ и УАЗА).
Был такой Луаз у дядьки, лунаходом называли мы его. Один раз с перевала Гум Баши, это Карачаево-Черкессия разогнали его до 120 км/ч по спидометру, было очень страшно, а люфт был на руле пол оборота, на машинка офигенная по бездорожью!
молодцы ребята! Для любого владельца авто поломка мотора это основная причина инфаркта)))) А вы ещё ха ха ловите с конструкции и самой поломки! Классный видос. Нормально парни. Ишо довай))))
