@@Skiffovsky Лично я в моём децтве педальные машинки пару раз на свалке находил и пытался чинить с помощью родителя и приятелей. Подвеска сзади ржавеет и педалей в комплекте не было - только кузов и колёса.
@@Skiffovsky Для начала надо изучить вопрос с тормозами, ибо по ДОП без навыка использовать передний тормоз до блокировки переднего колеса - ездить не особо хорошо. Ибо остановочный путь от заднего колеса слишком велик для ДОП, тупая обезъяна с гранатой в исправной тачке с АБС уделает по тормозному пути, а приехать кому-либо в зад на моце - это весьма не то же самое что приехать на тачке. Навык не положить коня при блокировке переднего легче приобретается на грунте. Кросмены вполне скользят передним по грунту несколько метров, лично я пару метров на грунте скольжу - дальше не старался, на асфальте либо стоппи либо метр-два получается проскользить в зависимости от держака. Зевать держак (типа скользкая разметка и прочие стальные люки в повороте) - это тоже не очень хорошо. По лично мне правильнее их заранее "щупать" от слова "что будет если внезапно сорвать колесо". Но в целом - прикольный конь, и эл стартер есть, проздравляю с новой игрушкой.
@@avtoreanimator Так вроде хром ложат на никель после меди третьим слоем, если по канонам черняги гальваника. Ибо хром пористый но блеск лучше и твёрже, никель сплошной но мягкий и матовый, медь для устранения реакции черняги с кислой ванной никеля и тем более хрома. По этой причине хром ложили только на не самые дешёвые вещи. Обода и багажник восхонды-2м из моего децтва были именно никель - и облетели быстро и матовые были.
По заводу на Вояжи ставились К-65Т, К-68У и Йиков 2928СЕ (Чехия). Боковые декоративные панели были только из пластика, т.е. железных небыло. Переднее крыло еще вроде задом наперед стоит (короткой частью к мотору). Спереди на нижней траверсе так и должно быть ("канава" от литья/фрезы). На сиденье кожаный чехол (поливать из мойки не рекомендуется, т.к. поролон не сохнет. Или накрывать или снимать седло). Так же при мойке/дожде, через соединения выхлопных патрубков попавшая внутрь вода скапливается в самой нижней точке (в резонаторе/пауке) и там сгнивает сварка перегородки и она отваливается (потом болтается и гремит). Вторая передача у многих гудит, можешь не разбирать (уже все разобрали, посмотрели что видимых дефектов нет, навсякий поменяли подшипники, собрали обратно и все равно вторая гудит... там требуется более глубокое погружение в вопросе). P.S. сразу проверь боковые крышки воздушного фильтра на предмет пропуска не очищенного воздуха мимо фильтра в двигатель (vk.com/club101914648?w=wall-101914648_1288%2Fall). Переключаться с первой на вторую только через нейтраль.
сказочный персонаж....причёём как мотоцыкл.....так и владелец в ХОРОШЕМ смысле этого слова ..! подписался на канал ролики снимаются и смотрятся с юмором и очень легко!
Урал, тема!!! Саня, давай серию видосов про это чудо мотостроения. Я сам в полста лет пригорел на восстановление своего старого друга, 1975 года рождения. Скажу, затягивает👍
Это проект для души =) когда-нить может и покажу. Это как проект со сверлилкой ))) Никому нафиг не интересен, а времени сжирает вагон. На сверлилку ушло больше полугода )))
@@Skiffovsky Зря так думаешь. Очень много кто интересуется мототехникой и конкретно советскими мотоциклами. Урал, кто и что не говорили бы - легенда и наша история.
750е Вояжи существуют? Однако... А что за 65-е карбы там стоят? Родные или колхоз? Вроде для 750 68-е шли. Гибкая муфта уже есть на переходниках под генератор "Денсо", можно найти за адекватный прайс. Гемморатор АТЭ лучше сразу перебрать, всё посадить на фиксатор.
Добрый день. Склифосовский, как идея вам это связаться @Мастерская Pit_Stop ака Матвеев ака Доктор ДЬЮ и сделать коллаборацию. Он все равно сейчас херней страдает и скупает инструмент. Соберите самолет вместе. Он тебе двигатель сделает и поможет с механикой, а вы его программированию и электронике научите. Правда кому то на время придется сменить локацию, но в Крыму и теплее и летать веселее будет)) Удача нужна слабым, сильным сопутствует успех. Успехов Вам
у меня работа есть, я ее работаю. =) и не могу гулять по крымам. да и нафиг я ему не сдался, если честно =) а мотор я могу и сам перебрать. все детство ими занимался.
@@Skiffovsky понимаю, именно так мне урал достался, рама + куча запчастей. Собирал как мог, без спец инструмента )) А ИЖ Ю4 мне от отца остался, потом ИЖ Ю5 появился.
@@Skiffovsky если исходник с таким качеством, то возможно проблема с флешкой или программой записи, а если после обработки, то возможно косячный кодек или с процессор не тянет.
Вторая не воет? Че-т вроде и подшипники поменял ан все равно. И пятно контакта так себе. И еще вопрос. Какие карбюраторы? У меня от старого владельца к65Ж. И там такое дупло в жиклере что все нафиг заливает бензином не смотря на полностью опущенные иглы. Но ставить карбюратор от 650и кубового тоже не то. Беднить будет. Ставить pz32?
@@Bezborodov_Nikolay *Это Балтика,с великолепным морским воздухом,чистой экологией,красивой природой,вежливыми и интелегентными людьми.Красивейшими видами,отличной кухней с великолепными блюдами,свежайшими прдуктами в магазинх,рынках.Отличными современными дорогами,велодорками,освещением в темное время суток.И уютом кафе из кшторых пахнет пряностями и коффе,бекериями вкуснейшим хлебом и отборной муки,всегда радужные продавци и вежливые персонал.Это так вкрацце.Надеюсь удовлетворит такой ответ?*
Это ж не обзор. ))) Ну оно едет. Ну... как-то =) Да не - нормально едет, на самом деле =) Но больше 100 - это не про него. Самое комфортное вообще 80-90.
