Надо верхнюю трубку заглушить,которая после заслонки ,а нижнюю подключить к большому контуру а перед резиновой гофрой установить маслопомойку,только за ней зимой следить надо чтобы не перемерзла,а так и смесь побогаче будет и очищеные картерные газы пойдут в ресивер .а так с адсорбера вся бодяга идет в ресивер плюс картерные газы с водяной эмульсией, и все будет ок .Я себе так сделал,когда мороз перед тем как завести я горячей водой помойку обливаю на всякий случай ипока все нормально.
Доброго времени суток! Из моей практики проб и ошибок на Лада хрей кросс штатный малый контур заглушил, поставил тройник, а в нём в малую трубку воздушный жиклёр от карбюратора ВАЗ 2107 диаметром 1.7, а в большой контур грибок от щупа во впускную гофру после тройника. У него диаметр около 0.8 мм. Машинка сразу перестала клевать носом при сбросе газа и переключениях скоростей. В этом случае масло почти не ест если, конечно, стараться держать обороты до 3 тыс\мин. Масло лью летом в жару Синтек или Лукойл люкс 5W40, зимой ZIC 5W30.
Подсоса на будет, так как новая схема повторяет заводскую, а жиклёр в гофре не даст воздуху пройти в малый контур и по эффекту Бернулли (как в пульверизаторе) впускной воздух пройдёт в дроссель, затянув за собой картерные газы. У меня эта схема работает вот уже несколько месяцев прекрасно!
