привет, подскажи а на счет детонации поможет, или у вас не было детонации в принцепе? Ато взял машину и какой бы бензин не заливал детонит автомобиль) Брал б/у с салона сказали прошитая, грешу на прошивку.
@@User126r сегодня разобрался) грешил на прошивку что углы зажигания задраны, для эксперимента поставил другие мозни с другой весты где нету детонации и все идеально, тут же поехал прошил ее и все четко.
В нашей жизни случайностей нет. Всё идёт по плану. Решено лишить частной собственности, так это планомерно и исполняется. Объективных причин подорожания всего и вся нет совсем. Энергии солнца, ветра, воды остались такими какими и раньше были. Позволяем всё это мы, потому и ищем пути сопротивления по одиночке, а в коментах этим путям ещё и помехи инфой, негативом создают. Делайте всё во благо, удачи и добра Вам.
Молодец. Все надо делать самим. Производитель только деньги хочет выкачивать из народа, а сделать качественно нехочет. У меня пробег 155 тыс. Начались проблемы с катушками, дергаться, пропуски и т.д. Буду также делать.
Всё правильно,будем посмотреть, единственное жгут как подключить наглядно по видео показать бы. Кстати левая подушка двигателя ходит всё ок года два уже.
Ларгус 19 года пробег 140+ катушки родные свечи меняны 2 раза за пробег....по ходовке меняна толька шаровая правая и для профилактики косточки,опоры родные все,колодки передние естественно меняны с дисками,задние родные...остальное ВСЕ родное.Масло не хавает тяга супер.А да и ремень на 119 поменян
ПРИВЕТ. Спасибо за видос. Плевать на диванных экспертов. Это правдо лучший вариант. Тоже езжу на весте и как родные лягут, буду переделывать. Нафиг платить за бесполезные подделки. ПРОСЬБА, КАК ПРОВОДА ПЕРЕДЕЛАЕШЬ И КАТУШКУ БУДЕШЬ СМЕЩАТЬ ВНИЗ, ЗАПИШИ ВИДОС ЕЩЁ ОДИН, ПОКАЖИ ЧТО ЗА КРАНШТЕЙН ТЫ ПРИДУМАЛ ДЛЯ КАТУШКИ И ПОКАЖИ КАКИЕ ПРОВОДА КУПИЛ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
У меня Ниссан Альмера g15 проблема точна такая же как и у Вас, хоть и двигатель к4м. Давно хочу провести такую же процедуру как у Вас, но сам в электронике плохо разбираюсь боюсь навредить. Но думаю всё равно переделывать придется. Дерготня уже достала. Катушки меняю, становится вроде лучше, но всё равно как-то не так как должно быть. А вы молодец. Раньше влалел ваз 2112 там одна катушка на 4 цилиндра. Проблем вообще никаких не было. Зачем производитель усложняет постоянно конструкцию автомобиля, только портит всё.
Интересное видео и ваш подход к автомобилю методом проб и ошибок на пути к улучшению ТТХ я не считаю чем-то предосудительным, напротив, это даже приветствуется! Это нормально когда человек интересуется, экспериментирует, пробует, внедряет в жизнь то, что как ему кажется будет лучше! Мои катушки пока штатные, если не ошибаюсь они изначально у нас итальянские фирмы ELDOR, по крайней мере на ВЕСТАХ на 2015 и 2016гг. стоять должны именно такие. Пробег на моей машине 123 тыс км, думаю пора бы уже поменять их на что-то новое так как по ощущению условные лошади моей машины уже не все и часть из них разбежались.:) ВЕСТА Декабрь 2016. P.S. МОЛОДЕЦ!
Эльдор и 200 тыс ходит, тем более итальянский. Сейчас эльдор не купить даже за дорого, все подделка. При покупе смотрите на контакты, это главный признак по которому можно отличить оригинал от подделки.
молодей друг . я так ставил многим людям все довольны ! на ура . у тебя только с этой катушкой идет попарно паралельная иска тоесть искра бьет в двух цилиндрах сразу 1 4 потом 2 -3 а впрыск остался фазированный . вот и все!
@@user-cg5hi5wh1o Так и что с этим делать? Посмотрел, замучали меня поддельные катушки, тоже хочу такое сделать. И 2 вопрос какой комплект бронепроводов покупать?
На калине на гранте 8 клоп такая стоит . Бывает часто тоже одна из двух обмоток спекается , визуально видно пучение . Тогда двиг работает на 2 х цилиндрах . Бывает ключь в ЭБУ за собой тянет .. Ну это от старости , пластик рассыхается , лопается , потом атмосфера делает дело ..
Молодец, зато пропусков нет. Вроде ездишь, иногда подергивает, смотришь через прогу пропуски и охереваешь, в каждом цилиндре с десяток. Катушку с правой стороны лучше поставить вместо резонатора, а резонатор заменить патрубком от Весты с вариатором.
Круто! Красава! Молодец! Ещё бы описание по подключению на видео сделать. Тоже хочется попробовать как у вас. Благодарю за видео. Знаю на 35 мин.подключение а вот высоковольтные что одеваются на свечи они с заглулением ? или обычные?
на озонах и прочих wildberis очень много брака....себе на Весту взял СОАТЭ Старооскольские....они были на озоне по 900р - это подделка, даже в отзывах писали...реальная цена старооскольских около 2000т.р., когда пришли сверил по внешке и по коробке на подделку, пришли оригинальные, но и цена 1800р за шт...работают отлично, зиму откатал! помоему катушки Новосиб тоже с мин. ценой от 1600р вроде
Этой доработке уже 20 лет, с появлением ИКЗ на 21124 ДВС начали ставить спаренную катушку от восьмиклопа , половина Логанов , Меганов ,Сцеников ездят годами с этой переделкой также куча десяток Приор и КалиноГрант с 16 кл. ДВС.Всё это работает но параметры работы ДВС ухудшаются , возрастает расход , сокращается срок службы свечей ,так как время накопления заряда разное для ИКЗ и спаренной катушки нужно корректировать программу ЭБУ.
Знакомый тоже менял на весте катушки на 38000 за 16000р.в прошлом году. У меня на опель единая катушка стоит 7000 р. Хменял на 200000 пробеге.уже 270 т. км пробег!
@@saweqrrte пол года назад еще можно было найти оригинал Eldor за плюс мину эту стоимость. Сейчас их уже нет. Только новосибирск или СОАТЭ. Eldor все поддельные, новосиб тоже много пали, СОАТЭ тоже стали подделывать. У меня 3 катушки успели замениться на нормальный Eldor, недавно 1 покинула мир, закала с озона, паль, вчера заказал СОАТЭ напрямую с завода с Белгорода, жду на следующей неделе.
@@CustomPCone ну так соатэ и есть оригинал, их с завода щас ставят. Главное не заказывать паль с озона или Вайлдберриз, а покупать в проверенных магазинах
И что в этом хорошего, чем тут хвалится, это очень даже плохо, свечи это расходник такой же как масло и фильтра, и они просто обязаны меняться просто кровь из носа обязаны меняться и ни как иначе, тот же расход упадет на новых свечах и это только верхушка айсберга.
7.05.2024 года зашёл в местный магазин,по месту жительства. Разговорился с продавцом и он рассказал,что точна такая же катушка(ВАЗ) стоит на kia Sportage. В разы дешевле чем родное покупать
Здравствуйте ну если давление нормальное значит дело не в колце уплотнительное!? У меня просто такая же беда , такой же стук! Значит нужно просто менять гидрики получается!? @@user-cg5hi5wh1o
Странно, я себе также сделал, никакого чека и в помине нет. Такой же двигатель, правда прошивка тоже не родная. Разместил я ее получше конечно, надо немного руки приложить, изготовить кронштейн. Но у меня впуск стоит от вариаторной Весты места побольше по проводам длины хватило прямо отлично, ничего не нужно удлинять. Я себе еще в косу питания катушки хочу два конденсатора подпаять по 2200 микрофарат. Но за ЭБУ я конечно боюсь. Как бы там ключи не сгорели, все де двойная нагрузка, искра сразу в двух цилиндрах, одна паразитная. Сделал я это совсем не от желания сэкономить, а из за того, что действительно, машина после прогрева хуже едет. Где брать нормальные катушки не знаю, да и стоят нормальные по 3000 за штуку. В общем все нравится, но езжу и боюсь.
Езди не переживай! Разговаривал со специалистом хорошим, он сказал ключи в нашем блоке стоят как на ниве и как на газели. Уверил на сто процентов что всё будет нормально!
и не надо катушку на таких зазором испытывать.. по опыту и с гораздо меньшим зазором искры машина нормально работает... там идет пропуск искры тоесть 3 раза искра вырабатывается 1 раз прошивает кудато внутри катушки
Только по контактам можно отличить. Недавно для прикола зашёл в магазин запчастей, все подделка, даже подделку бошевской катушки предлагали, которых уже точно оригинал не найти, как и эльдор.
конечна всё это очень интересна и может каму пригодится такое сделать , есть одно но , вот если были бы на двигатель стояли бы тяжёлые шатун и поршня вот тогда такие обороты позволяет а с облегчёнными шатунами и поршнями такое дело долга двигатель не проработает , а всё потому что тем на низах едешь тем быстрее задиры на поршня и гильзах проявятся , поэтому с завода устанавливают облегчённые шатуны и облегчённые поршня с маленькими юбками каторые при малом оборотах поршень поворачивается то в лево то вправо и затем появляется задиры на гильзах из за малого обороты , у меня гранта 13 года , 127 мотор по сей день бегает и с тех пор мотор не троганная ни одного винтика всё заводское , да приходится подгазовывать чтоб тронутся но оно того стоит чем задиры проделать в своем двигателе , лучше сто раз подумать а один раз отрезать, это к тому что такое задумка с катушкой можна проделать тем кто установил на двигатель тяжёлые шатуны и поршня с длинным юбкой вот там такое катушка отлична подошло бы без базара , а на облегчённом такое задумка не стал бы такое делать даже я сам на свою гранту такой катушками , патом хотел бы увидеть своими глазами сколька проедет на низах в место высоких оборотах и сколька времени такое динами продержится если конечна скажет правду об этом , обычна всегда в такие случай скрывают .
Какие гильзы, тут их нет в чугунном блоке, если ездишь на низких оборотах и долго масло не меняешь, то может задрать цилиндры, а если вовремя менять масло тогда ничего не будет
@@user-ji1qr2yd9j. я тоже не говорил что постоянна ездит на низах , есть такие дороги где не проедещ спокойна из за разбитое дорог или в пробках где постоянна нада тронутся каждый раз и таким образом ты уже едешь на низах , разве это уже не на низах по вашему как вы сами считаете .
@@TheROCKET476. что значит нет гильзы на чугунном блоке , а на чём же тогда трутся кольца и поршня , вы думаете что я об этом сам не знаю что ли по вашему что на чугунном блоке нет по вашему гильзы , оно так называется гильзы из за того что блок залит сплошной с гильзы вот оно сделан , а масла когда бы вы не меняли все равно это происходит задиры как бы вы не старались это происходит на низах , проста вы не сталкивались или не все говорят правду как водят на самом деле , а я даже сам как пассажир сидел со своим товарищем и даже товарищ был в шоке на такое вождение автомобилем , если бы так побывали вот тогда вы бы поняли из за чего всё это происходит на самом деле .
Катушки зажигания нужно вот такие 21120-3705010-15 Свечи ставлю с ларгуса который с реношным двиглом у них зазор с завода 0,8. Почему у них зазор 0,8 а у наших 1мм . На реношном движке тоже катушки индивидуальные.Если не веришь можешь сам попробовать.
Это какой-то пиздец, а елм'ой нельзя было посмотреть есть пропуски по цилиндрам на всех режимах или нет, она офигенно показывает и сразу все ясно, переключать передачи при менее двух тысяч оборотов в натяг ездить гений просто.
@@user-cg5hi5wh1o ну ты уже больше отдал, 12 дешевых катушек купил по 1200, далее катушка от двенашки, два комплекта высоковольтных проводов, разъём с проводкой и кучу своего времени, которое тоже денег стоит. Минимум тыс 20 уже закопал, а мог просто потратить 12 и спокойно ездить.
@@nnstepann8046 мне не принципиально что у меня сейчас стоит под капотом, оно работает и работает хорошо, есть с чем сравнить и надеюсь вопрос с искрой будет закрыт тысяч на 50 стабильной работы, а там можно и ещё отдать 1300-1500 и ездить дальше))
@@user-ji1qr2yd9j какая разница что и когда он понял, по факту он слил больше 20 тыс, а мог слить только 12, когда я ему это написал, он мне ответил что 12 это очень дорого
Все это делал еще на приоре и вернул назад индивидуальные катушки просто уменьшил зазор на свечах до 0,8 мм и сейчас на весте так же зазор сделал такой же и ни какого дерганья нет так же с низов хорошо разгоняется. Эта самоделка шаг назад.
Вот вы сами и ответили на вопрос почему горят катушки. У вас зазор 0,9. Это убийца с таким зазором. Шеснарь должен работать на индивидуальных катушках. От этого многое зависит. И шеснарь надо небоятся крутитт. Езда в натяг это зло.
Почему не писать в коментах, что ты не такой? Ты глупый... И этим всё сказано.... Обязательно поставь ещё провода нулевого сопротивления. 25:52 вот здесь тому доказательство... Имею две Весты 2016 пробег 102000 , родные заводские катушки Ителма. 2018 пробег 78 , родные заводские катушки то ли турция то ли италия. Более того, я профессиональный диагност... И каждый Божий день, сталкиваюсь с этим... Так воД, я на корейцах, катушек меняю раза в три больше, чем на десятках, орках, Фекалинах, грантах и вестах вместе взятых... Чтобы мне накопить такую кучу... Наверное надо месяца два работы. СОР система, выдаёт более высокое напряжение, чем DIS. Мне лень тебе объяснять, как работаете катушка зажигания, что есть такой параметр, как время накопление энергии, что для конкретной модели катушки оно своë. Что задаётся в калибровках ЭБУ... Ну вообщем ты просто глупый... А куча хлама, это подтверждает...
@@user-cg5hi5wh1o на этих моторах нельзя ездить от 1т. оборотов. Поршень маленький, перекладка сильно влияет. На 3-4-5 передачах ниже двух не нужно. Чтоб без последствий - это надо 124 поршня ставить.
12 катушек не предназначенных для Весты - большого ума не надо деньгами сорить. Хоть бы посмотрел в интернете, какие надо покупать и их отличия от контрафакта. Их всего 1 вид и аналогов нет На себя надо жаловаться, а не на производителей.
Похрен какие, они все одинаковые, сам погугли. Только АВТОВАЗ засунул катушки зажигания во внутрь двигателя, полный пипец. Все 16 нари с этими пропусками на горячую живут.
@@makarpathfinder1785 Ужо не первый 16-клоповник у меня, никогда не было никаких пропусков. В этом деле главное не допускать к замене свечей рукожопых мастеров. А про катушки - ищи на Ютубе диагноста из Самары. Он подробно рассказывает и показывает, как отличить единственную марку для Весты от потока контрафакта.
@@makarpathfinder1785 На всех иноведрах также стоят внутри и ставят спаренную катушку от таза 8-ми клопа,но молчат об этом куча иноведеро ездит с такой переделкой погугли.
Проще купить нормальный автомобиль и не ломать себе мозг! Пока на ютубе вот есть такие товарищи как Вы, которые терпят все унижения автоваза, завод как клепал дерьмище, так и будет его клепать, а вы его будете чинить и чинить, вместо того чтобы ездить и наслаждаться нормальным автомобилем
@@user-ih9qd9ts4z ну уж точно не автоваз, без подушек, с глючной электроникой, постоянно ломающаяся... А за какие деньги это уже не я виноват что всё подорожало.
я б купил, но 20 лямов не хватает. А его еще и чинить. Нормальные автомобили когда ломаются - нужно нормально денег. тысяч 200-300 цепь поменять например каждые 100 тыщ, аморты по 30-50 тысяч если бомжовый вариант или 60-100 - если с регулируемой жесткостью. И это если масло не жрет. Там ценники вообще нормальные - 500-1 млн за капиталочку и пару - шесть месяцев нормально подождать.
