Не нужно парить мозги людям. Катушки горели от плохого питания. Если до этого каждая свеча получала свою энергию, то теперь будет холостая искра, а это ресурс свечей снижается в два раза. СТО вас ждут
@@user-nz1uj8tt2tуважаемый, если ты в чем то не шаришь, то не пиши. Вынужден тебя огорчить. Дело в том, что икз тоже работают попарно. 1 и 4, 2 и 3. 😊😅😂😊😂
у меня свечи иридий стоят, пробег где-то 130 всего с 2016 года, но проблем нет с катушками, единственная проблема была два раза с помпой на ней пластиковая крыльчатка трескалась на валу, на третий раз купил турбо металлическую, лежит ждет своего часа. В прошлом году поставил втулки стабилизатора КИА с их креплениями
провода когда нужны можно 3 цветов взять , в магазине проводов , гостовские провода 2 - 2.5 квадрата , где типа ноль фаза и земля , 3 цвета , белую защиту убираете если не нужна и провода в гофру. Там хотя бы точно медь и точно качестванная оплетка. Я на динамики такие провёл где колхоз от старого владельца был соплями , а провода гостовские дешевые по 10 или 20 метров продаются.
ГБО к форсункам не подключается чтоль? Я почему то думал подключается. Артикул этих разъемов есть? 5 пинового и 3 пинового для самостоятельной сборки жгута? Спасибо.
Дружище ставь иридиевые свечи, потому что у тебя стоит газ. Тоже мучался на Солярис . Ставил свечи Торч, заказывал с Алика. Пробег 280000 с 35000 машина на газу .
Конденсатор надо было ещё поставить на 4700мф*25в, прям рядом с катушкой на + и массу, это ещё прибавит мощности искры и стабильности работы, зимой ощутишь.
@@ladavestaledconcept7399 да нет смысла в конденсаторе,тем более 4700мкф,я ставил на катушку 20000мкф и даже её не хватало,напряжение просаживалось точно так же как и без конденсатора
Верной дорогой идёте Товарисчь ! Я на Волге долго долго матерился с 2мя катушками , ВЫЕБЛИ мозг в хлам . Поставил такую же катушку тока ФЕНОКС и уже третий год забыл как и где растут свечи с катушкой
двигатель работает ровно, надо для прикола попробовать на своей, есть легкая дёрготня, но она с сама начала как купил машину новой, обкатывал двигатель хорошо, первые 4000 км не давал больше 3000 оборотов. Автоваз вроде как решил эту дерготню и там проблема в топливной трубке вроде была, на новых машинах не должно быть такой проблемы
И тут я понял, что если что переделывать свой мотор в 16-арь на датсуне мне будет милое дело, не надо париться на счет этих отдельных катушек. А такой общий блок из 2 катушек для попарно-параллельного зажигания у меня и так по заводу стоит
@@Rizvan229У меня 21114, 189000 км 3 родные Бош Германия, одну поменял(пропусков не было, но вылетала иногда ошибка), тоже Бош, но Словения, уже тысяч 40 ходит
У меня на калине 12 год катушки 3 115 прошли заводские на д марка португальская. Одну поменял на росийскую на пробеге 75, сдохла через 15к. Купил эльдор и досихпор норм.
Приветствую. Будет интересно увидеть отзыв после поездок по трассе с обгонами,интенсивными ускорениями и работе на повешенных оборотах. P.S.- я слышал что эта переделка хороша для низких оборотов, на верхах хуже.
надо где то в передней части ближе место найти, в дальней стороне мотора будет горячо для катушки, при сильном нагреве радиоэлементы будут менять свои свойства.
@@Azis_Khan а что, завод устанавливает модули зажигания в свечных колодцах? Тролль должен быть умным, ты не тянешь, ибо глупый тролль - это печалька...
@@user-zp7xo2fk6y я и писал про модуль 2112 ибо из любопытства разобрал его давно, когда сгорел на моей прошлой тачке, полагая что их конструкция идентична, но все равно это не отменяет того, что размещения модуля зажигания над коллектором отработанных газов не верное решение, незря же производители штатные размещают спереди.
Хорошая мысля .я так же на приоре сделал уже года три так катаюсь проблем нет катушка дешевая провода слон свечи нжк .ничо не надо менять не время накопления нихрена все и так работает .а с этими мозго..бами уже нервов не хватает
Привет ! Хорошо получилось ! Меня интересует один момент , все мы знаем про неровную работу на холостых даже иридиевые свечи не спасают ! Я про потряхивание как будто прям пропуски , хотя их нет , сидя в машине пятой точкой их сильно ощущаешь ! Вот эти потряхивания ушли или нет ?
Есть шанс сжечь ЭБУ (точно не помню как это происходит, но сжечь можно). Радио нормально работает, наводки не идут? а то если свечи какие то не такие воткнуть, то попрут наводки. особый привет любителям всяких поддельных денсо и прочее.
Масса не нужна! На видео есть схема как собрать Берем две фишки на три контакта и на пять . 5ый контакт это+ его соединяем со вторым на маленькой фишке! Также соединяем 1 провод маленькой фишки с 1и 3 большой. Также 3 провод с 2 и 4
@@ladavestaledconcept7399 - автор срочно исправляй ляп в подключении проводов. Надо так. - большая фишка , провода 1+4 ый скрутить и подключить на маленьнькую (3 контакта) провод 1 - -------------------------------------------2+3 ый ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 -- на большой фишке 5 ый провод масса на маленькую фишку 2 ой контакт.
На 210 т, прогорела прокладка ГБЦ, масло ест на 10000км около 2 литров, заливаю 4л проезжаю 5 тысяч , доливаю литр, докатываю до 10000 и сливается 3литра
@@Gospodin444в основном двух режимную ставят на метановые двигателя, так как там очень разная скорость горения и спаслить клапана очень просто, на пропане скорость горения схода но все же отличается, если настроить одну прошивку под газ тогда на бензине поедет хуже, поэтому и делают двух режимную прошивку, на бензине работает бензиновая и при включении кнопки газа включается газовая)))) на высоких оборотах меняя угол опережения зажигания!
@@head_master91 не встанет, места крепления совсем разные, только если изготавливать какую то пластину переходную. А принцип работы у них разный потому что, эта идёт как сдвоенная катушка, а то что ставили раньше на 1.5 16кл. двигатель, это был модуль зажигания, в нем непосредственно установленны силовые ключи (транзисторы) которые отвечают за искру! А в новых машинах где идет сдвоенная катушка как на этом видео, эти транзисторы установлены непосредственно в блоке ЭБУ! Поэтому старый модуль зажигания значительно дороже новой катушки, так как технологически сложнее сделан.
@@SultanovAtay у меня почему то такое ощущение что на две шпильки она встанет. У меня конечно есть клап крышка 21120, но нет катушки нового образца чтобы померить 😁
@@head_master91Я то говорю по опыту, потому что у меня она стоит на такой крышке, только на один болт к сожалению, другая сторона по диагонали на стяжке закреплена, остальным двум креплениям так и не нашлось применения 😀 Видел на драйве пацан делал пластину переходную и грамотно закрепил её на этой крышке.
Когда была гранта, в течении тртдцати тысяч полетели все катушки бош заводские оригинал. Ставил на замену олимп и одну соатэ. Стал каждые десять тысяч проверять зазор и выводить его в номинал. Больше катушки не менял, проехал на них 110 тыс. На 90 тыс поставил оригу денсо тт иридий и ездил до 140 тыс, потом прдал машину. Ездил на газу.
Не имею ладу в семье но за автора видео рад!)Красава,искоренил шляпу дураков на заводе.Если они не могут реализовать так как это должно быть что делать)
Прежде чем менять ИКЗ на катушку от 8 ми клапанной модели возьми пробник и посмотри визуально искру на ИКЗ и на катушке. Менять ИКЗ не захочешь! У меня Калина 8 кл, подумыааю поставить ИКЗ на каждую свечу. Катушка работает плохо.
С 2006 года езжу на шеснарях с индивидуальными катушками и сейчас на весте пробег 80к катушки не мучают.До весты была приора вот на ней за 203к заменил две катушки и в этом сам виноват в колодцах масло высше резинок.
Ребята, не страдайте этой ерундой) Комплект катушек(4шт) ELDOR(турция) + комплект свечей Finwhale на озоне сейчас стоит в районе 4к рублей, не сильно дороже чем эта переделка. Уже 2й год езжу и горя не знаю, свечи главное не жалеть и менять по чаще, благо свечи не дорогие.
Модуль зажигания даёт более мощную искру, это возможно заметить только в сложных условиях, зимний запуск, нагрузка на низах,некачественное топливо итд.
Бля, чел Переделывая на такой модуль куда ты ещё два импульса с двух ключей из ЭБУ дел, отправил их в воздух? К сведению для восьмиклопа и шеснаря на индивидуальных катушка эбу отличаются наличием двух дополнительных ключей в коммутаторе зажигания. Смысл делать шаг назад переходить к бронепроводам, которые имеют свойства неконтачить отваливается и являются слабым звеном, и модулю, добавлять дополнительные контактные соединения в сехему которая и так збс работает. Так ещё и добовлять пульсаций в ботовую сеть из-за длинны бронепровода, и щанс быть припизднутым от него же в сырую погоду. К слову про ЭБУ, ты уверен в том что ключики для ИКЗ будут работать так же хорошо и долго на модуль с индуктивностью в двое, а то и трое больше. Ну и про защиту хотось бы поговорить, что случится при обрыве или плохом контакте бронепровода, самоиндукцией будет жечь ключи, хоть бы диодики или супрессоры поставил раз уж выдумал такое.
Если делать грамотно, то в прошивке выбираем тип зажигания и всё. Перепрошиваем ЭБУ и подключаем эту катушку без колхоза, по схеме как и на 8кл ВАЗ. И время накопления будет нужное и работать эта катушка будет как и должна. В данной реализации время накопления в прошивке осталось от ИКЗ, а оно там меньше, соответственно катушка не работает на полную.
Незнаю как на вместе, но на Приоре была такая же проблема на газу, тоже хотел ставить катушку одну на все, но попал как-то к нормальному диагносту который сразу определил почему вылетают катушки, а причина одна с завода на катушки идёт повышенный ток помойму у меня было 6 вольт, так вот надо понизить напряжение на катушки через диагностику, и после этого не зазор не качество свечей больше не выведут из строя ваши катушки, почему так завод делает для меня вопрос, но за это мало кто знает, всем удачи
@@ladavestaledconcept7399 ну на сколько мне известно ЭБУ распределяет все импульсы и напрежение, а ЭБУ можно корректировать, хотя я больше по мех части соображаю чем в электрике, так что выводы делать вам
