Москва.Сонечно.-21С Тоже 1.8,жрёт 300мл на тысячу;70500км. Друг,посмотри канал K-Power.Их мастерская находится в Набережных Челнах.Занимаются ремонтом двигателей.Подробно снимают на видео.Есть несколько видео про капиталку и нашего 1.8.Если что,то ремонтировать свой двигатель,поеду к ним.
А ты отзывы читал в интернете про эту мастерскую ? Нет ? Так найди почитай . И не забудь на Драйве посмотреть . Я читал про то как они делали движок и масложер так мне ушёл, за ремонт отдали 90 рублей по моему. Тоже сначала хотел ехать к ним , к тому же мне до них 500 км всего
Цена конь конечно в Челнах делать, и отношение как будто они только моторы и чинят на всем белом свете, мне в Дёмино, сделали за треть той цены что Челнах просят. После переборки пробег 50,уровень стоит от замены до замены. Время работ 2 дня, а не как в Челнах не по одной неделе.
Брал с пробегом 9000 км, 17 год, седан. В начале, вроде, граммов 400 на 1000 км.. А сейчас минимум литр и это в среднем режиме, т.е. топлю на обгонах только в дальних поездках. Что делать с ней? Помогает ли замена поршневой? Заранее СПАСИБО!
Официалы ( еще в начале, когда машина на гарантии была) мне сказали типа там масляные каналы другие, допустимая норма 700 гр на 1000 км, это совсем другой двигатель, пятое десятое... Короче, я 🦌им поверил...
Здравствуйте, ну подскажите пожалуйста, у вас стоит паук субаро саун, я себе тоже поставил....у вас трубка от расширительного бочка которая идёт к пауку касается или нет ....просто у меня касается....может это возможно устранить ?
Никакая присадка не убирет зазоры между цилиндром и поршнем которые ещё на заводе собирают под ремонт с зазором под 8 соток . А с нормальным двигателем помогают присадки хорошо . Особенно с плохими маслами . В 97 году когда первый раз залил в 6 ку километров через 50 сразу тяга намного лучше стала , а 15 ка прошла 495 тысяч до капиталки движка .
Уже выяснили, что расход масла из-за сочетания факторов: высокопроизводительный маслонасос, масляные форсунки и большие зазоры по поршням. Из-за хорошего охлаждения поршней они не могут достаточно расшириться, чтобы горячие зазоры стали в норму. Зазоры кажется до 7 соток с новья, а надо 3-4 при таких условиях.
@@ДмитрийИванчин-ж9р это не выход, я видел ролики где делали такие изменения но в конце концов расход возвращался, расход уменьшался но проблема расхода оставалась. Тепловой зазор не от фанеры задуман, все "гаражные специалисты" считают себя умнеее целого конструкторского отдела АвтоВАЗа. При таком тепловом зазоре двигатель спокойно выдерживает экстримально высокие обороты длительное время поэтому там и внедрен фазовращатель чтоб двигатель мог выдавать как на "низах" так и и на "высоте". А всякие дельцы возомнившие себя специалистами только душат двигло, и при таких зазорах как вы там с умничали сто процентов будет задир + к этому плотность трения изнашивает кольца создает высокую температуру и нагрузку на поршень что в свою очередь повышает расход бензина.
@@kross8077 дело не в конструкторском бюро, а в качестве оборудования, на котором все производится. Разброс по размерам большой. Поэтому один жрёт, а другой нет
@@ДмитрийИванчин-ж9р вы это серьезно?! Как можно вообще такой бред нести, там зазоры нарезает автоматические станки в которых выставлены определенные величины. Вот поэтому вы и не можете правильно решить эту задачу потому что у вас нет оюьяснения, один "умниый" моторист который еще и ютубе KPower кажется называется канал он вообще несет ахинею типа все зависит от смены на заводе, и у этого умельца целая очередь на ремонт! Удачи в поисках
Жрала 700гр на 1000 км доездился до 90000, прогорел клапан из за нагара ,плохое приседание клапанов ,перебрали двигатель расход практически исчез , проехал 9500 Масло 40проц на щупе , замена поршневой группы и проблема исчезла ,просто перебирай двигатель и не мучайся
Какие сальники, какие клапана, если 1,8 кидает через кольца в камеру сгорания. Присадка кольцам ничем не поможет, какие бы уплотнения она не "обновляла"
@@boomcar4623 причину уже выяснили что маслофорсунок слишком высокий напор дают, а поршня не могут прогрется до нужной температуры из за чего и не входят в тепловой зазор, ща ссылку кину
@@СДЕЛАЙСАМ-ч7с поставки форсунок разные, тот же вопрос могу задать если как многие считают что всему виной головка и направляющие клапанов почему тогда не все 1.8 жрут масло?
Автор привет. Не пудри мозги с капиталкой. Поменяй колечки и маслосъемные колпачки. Лучше это сделать у официалов. Будет дешевле. Я с ними разговаривал, говорят кому что помогает кому перебока головки кому, ремонт поршневой. Начать можно с маслосъемных колпачков, думаю сам справишься даже. А дальше посмотреть. Всяким ремонтерам лишь бы баьки рубить.
Привет! По сути правильно мыслишь, перебрать мотор я и сам смогу, дело не в этом, нет подходящего помещения. А так много двигателей перебрал, штук 30 точно)
@@testauto1 Сам Тема сделаеш, летом. А я тебе пришлю инфу какие комплектующие ставили мне, поршни одни кольца другие и прочие чечки все в купе результат отличный нет масложора, лижбы головка и цилиндры были в размерах без фрезеровки, остальное сам сделаеш, ты вон аирбэги монтирует без снятия клейм с аккума, движок то точно починиш🤣👍
@@И.Новиков вопрос по теме , можете поделиться инфой что ставили, у меня 1.8 масло ест по разному от 500 до 1000 на 1000, и про прогреве с 30 до 60 примерно есть не понятный перестук , вот тоже думаю начать с малого подбросить поршня с кольцами и колпачки ,если клапана будут не очень то и их, сейчас пробег 74т , на 55 удалил катализатор из-за плохого топлива осыпался. Можно по почте скинуть bakvel@ya.ru. Буду благодарен за инфу.
