А доводчик стекол можно не припаяивать, а новые папки мамки наклепать, штатные проводульки вытыкнуть и с доводчика воткнуть.плюс через отвод подключить, массу на кузов...
Лучшие доработки калины. Верхние опоры анвис.гранта. Вкладыш стойки хола с 2110.мягче и стойка не идет на выстрел. Эур калуга.прекращается рысканье по трассе. Рулевая рейка на 3оборота сс20. Опоры двигателя все три анвис с гранты. Всю шумуем и проклеиваем.и ездим наслаждаемся
Привычка СССР , когда мы уже избавимся от этого ковыряния в новом автомобиле ?)) Водитель не должен знать что там и как , а наслаждаться комфортной ездой
Водитель не должен знать что там и как только в одном случае - если он женщина. Любой уважающий себя мужик или молодой парень должен уметь и ГРМ поменять и коробку снять\поставить и глушак заварить. И сделав собственными руками ремонт, съэкономив при этом денег для семьи, будет знать, что у него всё прикручено и затянуто как надо. В этом случае можно наслаждаться комфортной ездой, а не гадать после рукожопого сервиса, когда отвалится колесо или открутится ролик ГРМ.
От сайлентблоков. Те, что поменьше размером. Но то, что ставить их, как есть, херня полная. Надо по кругу немного сточить. Не то шайба, краями цепляясь, пожуёт резину на опорном подшипнике. Как вложите, сами увидите. Да и смысл установки в том, чтоб меньше стуков передавать. А значит, как можно меньше площади соприкосновения. Я обычно стачиваю с закруглением, чтоб когда дополнительную шайбу приложить к заводской, выглядело, как цельное продолжение. Как-будто заводская шайба стала немного глубже. Надеюсь, поймёте, что говорю. Жаль, не могу нарисовать и показать. А вообще я уже давно ставлю Приоровские амортизаторы с пружинами и опорами от Гранты. Там шайбы не нужны)). Машина с ними намного мягче. Ход Приоровского амортизатора больше. Но есть в этом и минус - когда авто поднято на домкрате(а приходится поднимать выше), надо быть осторожным при повороте руля в противоположную сторону от поднятого колеса - рулевой наконечник головкой болта затяжки цепляет за нижнюю часть проёма в брызговике лонжерона и гнёт его. Может и порвать край. Но это не во время езды. Опережая вопрос о пружинах - они не сбиваются, не вылетают. Всё, как со стандартом
Что-то все одним из первых для комфорта газовый упор., деньги если девать некуда то да, или понтануться перед знакомыми что очень маловероятно! При ремонте газовый упор точно не поможе , а масло долить, поменять или омывайку или охлождайку я и с канистрой в руке отлично упор ставлю! Это понты а не удобство, не спорю если ты в день раз по десять капот открываешь может это и удобно"газовый упор"
блин 99 делал делал сгнила(( теперь калину купили тож универсал и тож делать ее еще и делать))вот так рождается любовь к своему автомобилю потому что он весь становится воплощением тебя
@@viktorsaitek9311 та не скажи. При грамотной эксплуатации только расходники. А из проблем, шумновата конечно, ну комфорта немного. Но в плане надёжности зубила курят
Ну насчёт газовых упоров это спорно если находу вдруг открывается замок и капот на башке будет лежать на Волге уже испытано но там хоть скорость меньше а здесь на шею упадет
Он продаётся уже в готовом виде. Если вы сами ремонтируете свой автомобиль сначала подумайте, нужен ли он вам? Представьте, что вы снимаете правый амортизатор во время ремонта... А упор крепится именно на шпильки крепления..)) Будете искать ,,ненужный" заводской упор? Сам когда-то хотел купить, но подумал и решил - Ну его на хрен!
Прикинь так едешь, едешь, бац на кочке замок капота отстегнулся и газовый упор от толчка вверх помогает капоту подняться вверх и на скорости его вырывает с петель, сначало удар по лобовухе, потом через крышу и на зад в машину которая едет следом за тобой. Это было на реале у соседа на 12 ой модели, правда в машину с зади капот не попал но мог.
@@СерёгаП-ч9р это понятно, но до кучи если установлен газовый упор он ещё больше, т. есть уже 100 процентно поможет толкнуть капот в верх, а так без него если скорость не большая то 50 на 50 как говорится.
@@Sashasomska , кнопка дистанционного открывания багажника из салона. На замке предусмотрена возможность установки электропривода. Обошлось где-то в 1500. Теперь багажник открываю тремя способами - кнопкой, с пульта сигнализации и ключем.
@@КонстантинЕмельянов-ф5д каждая стойка сделана под свою пружину. Пружины бывают ровные (девятка), конусовидные (калина1 бл..дь!!!), бочкообразные (гранта, приора, калина2). Стойка калины с широкой чашкой потому что родная пружина конусовидная и у неё низ широкий. В последний раз мне поставили то ли приоровские стойки с пружинами, точно не помню. Наспех дешевые. Износились. И отогнал машину к амортизаторщику. Вот он сделал и вроде ездит мягко и два года уже, езжу спешно, на кочках часто подпрыгиваю немного. Лучший вариант. Отдал 6тр за обе стойки. Он сам снял старые убитые стойки, перебрал стойки, собрал обратно к вечеру. Правда на такси я потратился два раза. Но ездит хорошо. Ещё если надолго купил калину1, гранту, то выкинь заднее крепление кпп, поставь доработанное от АВТОПРОДУКТ по моему, стоит 2тр, заменить 5мин. Родное крепление неудачное.
@@samodel999 Спасибо за совет я это точно не знал. А в чем неудачное старое крепление коробки и в чем удачнее новое? Стоит это крепление 2500 аж. Так то не на что смотреть ёлки палки.
зачем ставить доводчик, когда функция закрытия окон с ключа есть? на закрытом автомобиле повторно нажать кнопку закрывания и подержать до тех пор пока окна не закроются.
Дружище) это все классно, но. Это все должно быть с завода. А покупать это говно чтобы потом играть в конструктор и искать по разным магазинам запчасти которые подойдут и читать форумы. Не стоит оно того.
@@sergvolostnov839 не меня а практики эксплуатации раз!второе ни одна теория и физика не может просчитать пробег 20т,50тыс и 100+ по факту!Сколько вазов имеем у родни и у меня...у каждой модели проблемы есть с рождения,слабые места-явно не доработки это два!И три вам на закуску..недаром ваз отказался от калино опор уйдя на грантовские,они получше чуть,иначе зачем создавать их было...сам ушел на них,пока нет проблем,но и разницы с калино-опорами(единственное стойки старые местами устали они и по длине не так работают)-видимо поэтому не заметен эффект!
Денис Топунков не знаю, где вы такие кривые упоры добыли. Семь лет на калине отъездил с упором от техномастер. Теперь мой упор у друга стоит на его Калине. Все также прекрасно держит капот. Аммортизатор там обычный, скопинский, от багажника 2111, причем один. У меня уже год прекрасно поднимается капот калины 2, аммортизаторами от автоупор. У еще одного приятеля на приоре упоры от автоупор. Если у Вас сдохли газовые аммортизаторы, их надо менять, а не жаловаться на свои кривые руки. А кочерга у нормальных людей для камина применяется. 😸😸😸
а вот насчёт со стекло подёмником с закрыванием двери и сразу и окна за собой тоже закрываются эта мне очень понравился и что блок управлений нада на все четыре двери или один управлений управляет на четыре окна или нет и скажите пожалуйста где и за сколька вы покупали спасиба за ваше видео я толька об этом и думаю как эта сделать и где эта можна купит пока ненаткнулся на ваш видео я орадовался хоть ктота об этом толька показал видео проста отлична буду рад если подскажите об этом управлений блока для стеклопадёмника с пульта .
Блок управления или доводчик стекол бывает на 2 либо 4 двери. Брать нужно в зависимости от того ,сколько в машине стеклоподъемников. В моем случае их 2 на передних дверях,сзади обычные крутилки. Продаются в большинстве автомагазинов. Средняя цена 600 рублей.
Дмитрий Пудов Похоже продукция SS 20 хороша только на идеально ровном асфальте, который где? только, наверное на спец трассах. У меня ещё амортизаторы комфорт спереди, но их состояние мне пока не известно
Дмитрий Пудов А я повелся, года три в этом сервисе смотрел на рекламу SS 20, красиво... да повороты прохожу на десяток км/ч быстрее, но детали недолговечны. Честно, жалею...
Рожденный ползать летать не сможет. Сам на таком ведре .надеюсь не долго. Машина катастрофа. Поймёшь когда срвнишь хоть с чем нибудь нормальным.. Сплошная не продуманная недоработка плюс качество. Жалко сограждан покупающих такое говно. Для сравнения Рено симбол брал с пробегом 40тыр. 100 тур накатал. Мелкие косяки по подвеске. Порядка 4тыр.плюс расходники. Калина брал 60тыр. Откатал 30. Подвеска вся, ГРМ максимум 20тыр дальше опасно. Генератор, стартер, 2 аккумулятора соленоиды, дмрв 2раза, прокладка клапанной крынки 4, мозги 2, провокации(доработка),датчик давления масла течёт каждые пол года, Сальники распредвала та же херь из за отсутствия его фиксации, уплотнители стекол с обратным уклоном что стекла брать, блокировка задней то идиот мог такое создал,аэродинкмика- по трассе боковые стекла в дождь не прозрачны в ложь, радиус разворота в две полосы, постоянно текущий радиатор и печка даже после замены, патрубков охлаждения и забора воздуха хватает на 2-3года, про тишину комфорт в салоне ирасход бензина промолчу и тд и тп. Даже тот факт что срок службы воздушного фильтра и дмрв((который с нормальными характеристиками ещё найти надо) одинаков а цена в10 раз отличается заставляет задуматься о смысле патриотизма. И постоянно везде все сопливится и течёт. Тормоза задние с классики передали, а колдун без регулировки заводского косяка не работает, так задумано? Попробуйте щад прокачать и добиться равномерного торможения.. Какой-то гений распределил тормозные усилиями диагонали но вместе сэтим заблокировал половину контура заднего развязкой клапанов.. больно. первая шоха была, до сих пор люблю и помню. Реэкспортная 360 тыр откатал. Продавал плакал. Чинил. Но не так.
Реально не повезло. Я 250 проехал, менял расходники. На 190 сцепление, потом стартер (по-ходу я его испортил когда без сцепления трогался на первой передаче чтобы доехать до автосервиса). Тросики ручника сгнили через 6 лет. Радиатор печки менял вместе с вентилятором. По подвеске всё родное, на заднем колесе подшипник менял, да пыльники на гранатах. Расход средний 6,3 литра 95-го (у меня движок 1,4). Масло, свечи, фильтры, ГРМ всё по плану. Ну ещё лампочки время от времени. Сначала часто перегорали в подсветке номера, заменил на диоды и всё.
Сравнивал со стоковым фордом фокус 2 друга, ездили вместе, пробег был примерно одинаковый. По комфорту у меня плюс - есть кондиционер, правда слабоватый. Подвеску он перебирал регулярно, хотя стиль езды спокойный. То одна фигня ломалась, то другая. И ещё один важный момент - брал он детали на заказ, которые более или менее качественные, а на калину можно купить чуть ли не в каждом магазине. Ещё у одного опель зафира в полной комплектации на роботе. Пробег немногим более ста. Начал моросить робот, ума никто дать не может, вложил уже тыщ 80, на дальние расстояния ездить боится. Сам я ездил за рулём только на Москвиче 2140, потом Ока, потом моя калина, какое-то время катал на Калине 2 люксовой, тысяч 40 проехал. Вот на этом и сравниваю. По общему комфорту что Калины, что бюджетные иномарки примерно одинаковы. Качество материалов отделки тоже, я на это всегда обращаю внимание. На вторых калинах и грантах пластик стал хуже.
Свою Калину брал с салона в 2012, универсал. В комплектации кондей, электроусилитель и аудиоподготовка. Чего не хватает так это электроподогрева зеркал и лобового стекла, а также можно АБС.
