Всё ж ясно как Божий день. С бачка на шланг выхода с печки, туда тройник на 20. На нижнем шланге с радиатора глушим отвод на расширительный. Или ставить тройник, но глушить в нем канал что идёт с радиатора на расширительный. С дросселя на приёмную трубу помпы глушим сосок, вместо него с дросселя пойдёт на расширительный бачок. Можно через тройник в пароотвод с радиатора. Можно как я сделал, просто в расширительный бачок выше уровня максимум. Получается охлаждающая жидкость циркулирует через самую верхнюю точку системы(дроссель) и идёт в расширительный бачок, вместе с воздухом если он там есть. А в систему идёт уже охлаждающая жидкость. Минус в том что прогрев чуть дольше будет. А плюсы в том что можно забить крышку бачка, воздух в системе и печка греет нормально
Александр, спасибо за информацию.так же поменяли термостат, не помогло. . Сегодня сделали в точности как у тебя. Антифриз теперь не выкидывает. Посмотрим что будет дальше. От души благодарю. Кстати, причину мы так и не поняли
С первых слов понял, что по теме говорите. "Микро, макро трещины, меняй всё!!" Я такое же слышалНет, оно должно развоздушиваться само, как на 10 ке - шланг от печки в расшир бак идёт. Только вот почему тройник на нижний патрубок поставили? Или от гранты термос, или тройник на подачу печки и на расшир бак малого сечения шлангочку. Да ещё подача в радиатор печки сверху. Я поменял местами патрубки (эл газ) . С уважением.
Автор молодец конечно,что не опустил руки искал решение этой заеб@вшей всех проблемы НО.Но это не решение проблемы,а решение проблемы термостат от ГРАНТЫ. Ставьте термос с гранты и печка ОК и завоздушивания не будет.
Здорово сделал так же печка дула холодным так и дует после слышны булкания в радиаторе печки что может быть подскажите причину может кто сталкивался????
Такой проблемы не было вообще, в любой мороз в салоне была жара, пока не поменял термостат. После замены, начались танцы с бубном. Выгонишь воздух - жара. На утро снова воздух в печке, в лучшем случае, снизу тёплый дует. Термостат поставили грантовский, поменяли два патрубка. Калина 08го года
@@user-of1pq1vj9k вчера поменял прокладку ГБЦ. Она оказалась "удачно" пробитой. Антифриз никуда не уходил, пробой давал подсос воздуха в систему. После замены печка снова заработала как нужно, в салоне "Ташкент") Прокладку пробило, как мне кажется, ещё осенью, когда перегорело реле карлсона. Но тогда я нашёл оптимальный вариант, 2000 - 2500 оборотов двигателя и система работала без перегрева 95°.
@@MrMigDJ так прокладка - это основная причина завоздушивания, но все же охренеть какие специалисты, снимают видосы по колхозу системы охлаждения, типа на автовазе те, кто проектировал систему для калин - долбоёбы, а я вот простой мужик додумался как исправить)) я считаю что на первых калинах, сама конструкция СОД продумана, и работает как индикатор - если стало воздушить, пора снимать голову с двигателя. правда замена прокладки не всегда помогает, так как надо смотреть плоскость на голове и блоке, там бывают следы от хреновой обработки фрезой на заводе, и из-за них прогорает прокладка. и ещё бывает от перегрева плоскость коробит. в общем, нужна шлифовка плоскостей, желательно как на голове, так и на блоке. были 3 калины таких проблемных, но там хватило шлифовки головы. пока не жалуются)
Есть калина. Работала отлично. Прогорела прокладка , пропала компрессия. Сделали кап ремонт движка. Не шлифовали сверху блок, только голову. Собрали компрессия 14… Но система завоздушивается. Поменяли ещё раз прокладку, не помогает
@@Skitaletc420 слышал, голову, сначала надо опрессовать, а потом шлифануть. С наступлением зимы, термостат, снова накрылся. После замены, опять, стало завоздушиваться. Пока только крышку бачка перебрал. Там оказалось много ржавчины.
Походу к этому и идёт. Каждый раз воздух выгонять устал. Менял помпу. Менял элемент пружинку термостата. День даа раб потом снова холодным и пробка воздушная. Заменю крышку бочка. Гляну ещё радиатор печки. И походу этот вариант тоже надо будет променять
Подскажите кто знает в чем проблема может быть? Купил недавно калину 1 2008 года, осень ездил хорошо, печка дула теплым. С наступлением холодов на холостых оборотах печка стала дуть холодным и система начала завоздушиваться, залил герметика для ОЖ, помогло но изредка всё равно дула холодом на холостых... В -30 антифриз замерз в системе, экстренно слил весь старый фриз и залил новый, прогнал пробку и поехал счастливый. Вечером того же дня поехал и о беда печка дула холодом.... Поменял прокладку ГБЦ и термостат Дует по прежнему холодом Собираюсь поменять большую часть патрубков ОЖ и радиатор печки) Если пооблема не уйдет сделаю такую доработку в крайнем случае продам машину😊....
Надо лутше воздух выгонять, и смотреть всё утечки, чтобы система была под давлением, не будет давления, будет всегда завоздушиватся че не переделывай. Ещё сильно влияет качество антифриза если заливать дешёвый плохого качества будет тоже влиять на завоздушивание. Даже крышки могут работать неправельно.
У меня такая же проблема : поменяли, прокладку поменял. Поменял радиатор печки, поменял помпу, так же вытаскивал шланчик. Так же ставил под 90° в машину и итоги, у меня все равно дует холодный воздух. Автор, не мог бы ты меня перенаправить на это видео, где можно так переделать, спасибо заранее.
@@vitosvitosl3994 у меня причина была в том что термостат клинит, заменил. А так же переделал как гранта термостат, на ютюбе есть видео. Пока все хорошо, время покажет.
@@user-of1pq1vj9k тоже сделал тройник в разрыд шланга бывшего дроселя а другой конец через штуцер в РБ ниже уровня. Теперь воздуха нет, выше 70 не поднимается)))
Я тоже мучился,выкинул помпу(лузар)с пласмасовой крыльчаткой,поставил с дюралевой крыльчаткой,и всё заработало ничего не надо переделывать. Щас на холостых оборотах дует горячим воздухом(ташкент) Может кому поможет
Ну хз хз, у меня вообще началось с того что антифриз поменял, и пипец, теперь холодным дует, уже всё почти перепробовал, вернул всё на место, попробую теперь шланги махнуть
Добрый день,много видео где так закольцовывают систему охлаждения.а если электрический дополните насос поставить чтобы тянул антифриз из печки?поможет?тоже мучаюсь с завоздушиванием .
Переделал как у тебя на видео,в печке все равно журчит антифриз,у тебя сразу воздух из печки вышел после переделки?или все таки надо на подъеме прогазовать?
@@sergeiwhite у меня по началу не много журчало,со временем воздух окончательно вышел. Но печка сразу стала дуть горячим воздухом,у меня проблема была в холодном воздухе по этому журчание меня не смущало.
На печке поставь шланги наоборот что бы обратка сверху была так из печки воздух сразу выгоняет и удали из крышки все клапаны там их два зимой жара на еденичке езжу а летом не кипит удачи!!!!
Блин, калина 8 года даже при 100 градусах хрен нормально-теплым дует. Холодный. Попробую ещё один способ, мол снять шлангу с дросселя который идёт нижний от печки, на пустой слитой системе заполнять вставив воронку через него пока не потечёт со второй шланги. Затем долить через основное отверстие. Если он не поможет, то тоже буду ставить штуцеры, тройники. Мало того, что холодно, так ещё и булькает при старте что-то.
@@user-of1pq1vj9k не для рекламы ради. Вот: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RJqW_Qze5_U.html Только сейчас по холоду очень лень лезть откручивать защиту без света в гараже, чтобы нормально слить антифриз, чтоб его следом же заливать..
Раньше всегда булькало, особенно это хорошо было слышно после того как заглушить двиг. Поменял антифриз и всё пропало. Антифризу хз сколько лет уже было и неизвестно когда его заливали. Мне кажется он был смешан с водой. Я бы и сам не менял ещё долго, но сложилась ситуация когда на трассе, закипел и его выбросило, пришлось залить минералку, пару литров.
Холодным дует ещё из-за горе слесарей которые когда меняют радиатор печки выкидывают паралон заводской заслонки не плотно примыкают и получается подсос воздуха я что только не делал дуло холодным потом разобрал печку утеплил её и стало жарко
@@user-yn2jk3ub3x ну да, я тоже именно так и сделал. Только вот там ещё и соты все были завалены, будто по радиатору молотком прошлись. Поменял радиатор, наклеил поролон и все стало классно. Даже заснял видос как заслонка работает)
На девятках и Калинах радиатор отопителя стоит немного наклонно патрубками вниз.... В этом проблема.... Смотрите как я её решил: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ndhxregj6n8.html Теперь плюс +30 всалоне при морозе минус -20. Есть 2 видео на канале. Удачи!
Хрень, ставил, на холостых печка уже не горячая, в зависимости от оборотов скачет температура, систему можно оставить лишь как времянку, плюс в жару система будет работать неправильно, наоборот завышенная температура, перегрев, не изобретайте велосипед, термостат от гранты в помощь, плюс диагностика всей системы на момент подсоса, замена патрубков, подтяжка хомутов и тд. И я знаю, что говорю, сам подобной херней занимался, в итоге поставил всё как было и о чудо, печка греет нормально
@@user-of1pq1vj9k я купил калину. С перва печка нормально грела потом термостат новернулся начел менять смотрю система сделана как в видео воздух выгнал но печка дуло холодным. Вернул по зоводскому Заливал антифризил через обогрев дроселя через воронку все шикос час с 70° начинаю греть
Все видео создаются чтоб их смотрели,такого на отьебись характера,автор даже не знает какого диаметра штуцера покупал,вот и думайте нужно ли вам это колхозить.
Какую купили? Посмотрите, в ней наверняка ОБРАТКА выходит из ВЕРХНЕЙ точки радиатора печки... Так во всех иномарках, только на девятках и Калинах обратка внизу радиатора. Вот и вся причина.... Позор автоВАЗу!
@@user-of1pq1vj9k как я и говорил, на Киа Спектра патрубки выходят из ВЕРХНЕЙ точки радиатора печки, а на авто ВАЗе его любят ставить "раком" и поэтому он обречён на завоздушивание. Спасибо!
