Спасибо Санёк, так и сделал, 5 мин. делов! Кстати делал 2 раза первый, когда менял помпу и второй когда менял термостат, но в бачёк даже не дул и машину не заводил, а просто поддонкратил левое переднее колесо и один раз выпустил воздух их шлангочки и штуцера термостата. Кстати о термостате, как похолодало, заметил, что температура больше 73 гр. не поднимается, снял головку термрстата в кастюльку нагрел и удостоверился, что открывается на 70 гр. вытащил вставку и воткнул десяточную вставку 85 гр. нагрел, проверил открытие 85 гр. поставил проверил на ходу всё отлично, 84-86 гр. Всем на заметку! Дополняю в минус 20 и в + 10 движок держит 85-86 гр. в мороз радиатор даже не закрывал.
Александр спасибо Вам большое,я все перепробовал после замены помпы,Ваш метод просто меня спас,правда с нервами и с заклинаниями,всё получилось и работает как надо!!!
Сегодня раз пять проделал эту процедуру т.к. после замены термостата завоздушил систему печка дула холодным, пока не кончились пузыри прогазовывал двигатель и вытаскивал шланг для спуска воздуха, сейчас все нормально печка дует горячим, но если повторится установлю тройник со штуцером на верхний патрубок радиатора.
На заводе стоит специальная установка NKE 3 штуки их..Они закачивают все тех жидкости,проверяют все системы на герметичность и и если нужно выкачивают все жидкости и закачивают их заново.Эта установка закачивает антифриз проверяет на герм,закачивает хладон в кондиционер и проверяет,прошивает мозг и проверяет системы,так же проверяет топливную систему на герм.Все это занимает 40 сек.Я отработал на обслуживании этих установок 8 лет.
Пробку выгнать очень просто на этих моторах, как вы и указали нужно воздух стравливать именно через этот патрубок , при заливке антифриза , как только от туда польется антифриз , закрываете прогреваете двигатель на оборотах и больше ничего делать ненужно. Ненужно срывать этот патрубок на горячем моторе, но есть один нюанс крышку расширительного бочка нельзя сильно затягивать, чуть подтянули и все. Бывало не раз , но только зимой, когда люди меняли антифриз, прогоняли полностью систему, мотор охлаждается , печка греет , после ночной стоянки в мороз системе образуется пробка вновь и печка не греет вообще, как они только не мучились не могли понять в чем дело. Стоило пробку закрутить чуть слабже вся проблема исчезла.
спасибо за ответ, замучалась уже с этой проблемой (Калина 2007, 8кл,появилась проблема-двигатель начал греться больше сотни, из печки холодный воздух, в бачке антифриз с масляными пятнами. Поменяли кучу всего в движке, новый термостат, промывка охлаждающей системы и замена антифриза. Вчера первый выезд после капиталки - полёт нормальный. Сегодня очень быстро прогрелась (2 минуты) , из печки опять воздух то тёплый, то прохладный,и только выехала со двора - запищала, что температура критическая, скорее на парковку)
Тоже 16кл, так вот чтоб так не ебстись, надо крышечку не накручивать на бачок до прогрева, а просто подливать жидкость пока та заполняет систему. Все, кто закручивает крышку и ждёт чуда безвоздушного - удачи.... Делаю так всегда, все норм, пожимая доступный патрубок.... Удачи крышечникам....
Хочу вам сказать большое спасибо. Менял лопнувший патрубок верхний и когда антифриз из бочка не потек в систему то у меня прям сразу жизнь боль, я же ведь ещё и рукожоп. А твой видосик посмотрел и все очень быстро получилось. Только я этот штуцер даже не затыкал пальцем, а опустил сильно вниз шланг, дождался, пока из него польет, заткнул его пальцем, и когда пошло через штуцер сразу нацепил. В радиаторе антифриз был, термостат открылся и это чувствовалось на другом шланге. И да, если большой круг пустой был, все же лучше на холодную процедуру повторять
я до этого сам допер, спустя час мучений :) . Единственное завтра пойду наверно еще разок повторю процедуру, т.к. горячий у меня воздух подул, но если давлю на газ, дует еще горячее воздух, так что завоздушивание наверное осталось немного. А так автор ты абсолютно прав, это единственное место где можно спустить воздух. Еще можно (нужно скорее) , когда вы антифриз только заливаете , то залили до макс, а потом затыкаете пальцем этот шланг и дуете в бачек . Таким образом значительно упростите себе задачу по выходу воздуха. И ребят у кого на такой же машине так не получилось, думайте где ошиблись, способ рабочий.
у меня такая же система с е-газ.так вот чтобы не дергать воздухан каждый раз сделал проще ,в этот соединительный шланг в самой его высокой точки врезал тройник и третий отвод заглушил надев шланг,то есть он работает как спускник.все тоже самое только проще
Не понял. Как трубочку продуть? Поднять её вверх заткнув пальцем и дунуть в бачок? Или же заткнув пальцем штуцер термостата, а трубочку оставить открытой?
Имею такой же автомобиль. Менял радиатор печки, заливал антифриз, открутив датчик температуры с термостата. Как стало вытекать, закрутил датчик и залил до уровня. Думал что пробки не будет. Прогазовал, поездил, температура двигателя в норме, печка греет. Но на следующее утро при запуске в печке забулькало. На следующее утро стравил воздух как у вас описано на холодную. И со штузера и со шланга потекло, собрал. Прогазовал прогрел. Повторяю процедуру но Больше воздуха не выходит.
Есть. Ппоявляется в мороз. Однократно булькает, потом проходит .Сразу после запуска утром, если поднять обороты слышу несколько бульков. Воздух больше не стравливается , ни на холодную ни на горячую. На ночь откручивал крышку РБ, без результата. Булькает не при каждом запуске, печка греет ... Забил
А у меня сейчас беда случилась ....на улице почти минус 30 ....температура двс 90 и больше ...печка еле тёплая стала ....заглянул в бочек а жидкость не церкулирует ....помпа вроде не шумит .....в чем дело не пойму .....может ли быть пробка
Месяц назад менял ОЗ на 13-ке, открыл краник на радиаторе и болт на двс слил всю жижу, закрыл обратно . Залил новую жижу и поехал, в салоне лето через 5 минут. При циркуляции воздух входит в бачок
Таким методом можно весь день руки обжигать. Проще отвернуть датчик температуры, дождался пока пойдет тосол, потом завернуть. Потом заехать на хорошую горку и дать оборотов 2000 и ждать пока сработает винтилятор, как вкючился сразу отварачиваем крышку бачка и так раза два можно три и будет вам счастье
За 11лет эксплуатации этого автомобиля устал уже от этих танцев с бубном. Вчера обрезал резиновую трубку , до 7см примерно и ввернул туда автоматический врздухоотводчик на полдюйма, через ерша. Пртхватил его двумя хомутами пластиковыми к трубе вентиляции картера. Второй конец петли тупо заглушил подходящим болтом. Пока все. Будем наблюдать.
Вот тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tVz6E30k-iU.html я делал обзор программы "OBD авто доктор" там показана моя ELM. Так же я заказал еще одну ELM вот тут ali.pub/gkewi и проверил программу "OpenDiag" она абсолютно бесплатна, но не такая наглядная как "OBD авто доктор".
На е газу калины термостат другой.это походу с гранты. Поставлю тройники от патрубка с печки на пароотводящюю шлангочку расшир бака. Пусть само развоздушивается.
Конкретно у меня OBD2 mini. Я делал обзор по программе "OBD Авто доктор" там в самом начале он показан ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tVz6E30k-iU.html
Хз, гранта, норма 2013 год, задираю морду путём заезда на холм и перегазовываю где-то 2 - 3 тыщи. Мне так знакомый Механик делал только на сто у официалов.
Я так делал на своей пятнашке буквально пару дней назад, заехал на высокую насыпь, довольно крутую и минуты 3-4 газовал. Машина почти на 35-40 градусов была задрана мордой вверх и мне не помогло короче. Буду делать как на этом видео.
😊 если хочешь людям помочь так возьми кого нибудь в помощники чтобы снимал а ты показывай что делаеш и тогда людям понятно будет без догадывания что нужно делать.
Мне помогло так калина 8 клоп с е газом, тоже после замены термостата то греет то не греет и авто чуть не кипело....сделал так авто на пригорок чтоб морда была задрала снял крышку с расширительного и надо эамкать шланг обратки мин 10 и вуаля... Сам не ожидал
Мы делали эффективней. Один дул в расширитель, а другой скидывал шланг с дросселя, воздух вышел весь.проделали процедуру 3 раза до полного прогрева авто.
Можно попробовать но есть риск нарушить герметичность и на прогретом двигателе его крутить проблематично. Шланг снимается достаточно легко, нужно пассатижами сдвинуть само-затягивающийся хомут. Если шланг прикипел то его проще заменить, чем с датчиком температуры возиться.
Александр попробуй на трубку которая (осталась в наследство) через тройник поставить сантехнический поплавковый клапан и забудешь навек обо всяких воздушных пробках (я сделал это год назад)Это так просто и почему это не используют вообще на ВАЗе?!!К тому же система разгружается от ненужного давления при неработающем двигателе. Поверьте мне я выстрадал эту ситуацию с воз.пробками!
У меня тоже эта "чудесная" проблема, печка то горячим дует то еле теплым! И делал так как в этом видео показано не помогает😕 думаю что и правда поможет только врезка через тройник....Скажите если я правильно понял то в этот кусочек закольцованного шланга (что должен идти на обогрев мех. дроселя) можно врезать тройничок и потом выход с тройника пустить РБ?....
@@milenium5933 если это ко мне то отвечаю: что и это я пробывал и не хрена это не дало да и не могло дать . Воздух бегал туда сюда по этой трубке. Воздуху нужен выход. По этому помог только клапан.
Хмммммм Не знаю.... Меняли клапана, менял термостат, всегда просто наливали в расширительный бочек ОЖ и доливали по мере прогрева.... пришло время менять помпу, ну если что так буду развоздушивать. (Гаранта 8 кл 2013)
у меня такая проблема купил калину б/у заменил помпу с тосолом перед зимой , один раз застрял газовал газовал и у меня начал давить тосол из Разшириьтельного бака ,ну Лан подумал перегрелся хотя температура была 90-100 градусов,в следующий раз уже весной ехал по проселочной дороге на 1-2 скорости на температуру не глядел выехал на трассу ,температура дошла до 100 остановился а тосол вытек снова, опять такая же температура ,теперь опять залил тосол все сделал по вашей методике на последнем моменте когда обороты двигателя были 3000-4000 температура была 95-100 тосол опять пошёл с пузырями ( крышку я не закрывал)все патрубки горячие, печка горячая радиатор теплый .ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ ????ПОТОМУ ЧТО УЖЕ ЗАКОЛЕБАЛСЯ, КАК ПРИЕЗЖАЮ КУДА НИБУДЬ СРАЗУ ГЛУШУ ТК ПРИ 90 +5 ГРАДУСОВ ТОСОЛ НАЧИНАЕТ ДАВИТЬ(ИНОГДА Я ВИЖУ ПОВЫШЕНИЕ УРОВНЯ ТОСОЛА ПЕРЕД ВЫПЛЕСКИВАНИЕМ И БЫСТРО ГЛУШУ)))ТЕРМСТАТ ПОМЕНЯЛ ДУМАЛ ПРИЧИНА В НЕМ ВСЕ РОВНО ДАВИТ))))Я ДУМАЮ ПРРБИЛО ПРОКЛАДКУ ГБЦ ))КАКИЕ ВАШИ ДОМЫСЛЫ ВЕДЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПОМПЫ И ТЕРМОСТАТА СТОЛЬКО ВОЗДУХА НЕ МОЖЕТ ОСТАТЬСЯ, ДА И НА ВИДЕО ОН ПУЗЫРЬКАМИ ВЫОДИТ У ДРУГИХ И ТОСОЛ НЕ ДАВИТ)) ЧТО ДЕЛАТЬ ???
Я выкручиваю датчик температуры который на вентилятор идёт, от туда тосол побежал закручиваю. Завожу машину жду когда откроется термостат, и с пароотводящего патрубка воздух выходит и уровень в бачке становится в норме и все.
у меня проблема такая ! С начало я поменял радиатор печки на 2112 так как он протикал и приходилось доливать антифриз , и после его замены спустя 2 дня тут то все и началось температура 90 в машине из сопла холодный воздух в бачке как из вулкана ! сегодня поменял термостат , думал причина в нем ! и не что не поменялось при этом радиатор охлаждения при срабатывании вентилятора холодный ! Подскажите пожайлуста как мне быть всю голову уже изломал , я тоже думаю что воздух в системе так как в бочке бурлит как из вулкана !
Загоняете машину, на какую-нибудь горку, так чтобы левая передняя сторона (расширительный бачок) машины находилась как можно выше всех остальных, и газуете не менее 3000оборотов, минуту, с открытой крышкой расширительного бачка и вуаля. Не надо ничего разбирать. А на зиму, лучше не завинчивать крышку расширительного бачка, а оставить немного открученной (но время от времени следите за ней чтобы не открутилась отвибраций), т.к. клапан замёрзнет полюбому
Причин может быть несколько. Может завоздушило СОД, может засорился радиатор, а может и упал кусок поролона. В видео о замене радиатора печки я показал как кусок поролона отклеился где то внутри патрубков и перекрыл большую часть радиатора.
Можно и не ставить фильтр туда сюда, 🤗👍! Правда ошибка загорится скорее всего, но ее сбросить можно если есть чем. Ипать, ща первая замена жидкости у меня за 9 лет будет 😂...
А я просто нагреваю двигатель до включения вентилятора и после этого глушу. Тосол уходит. Так надо раза 2-3 сделать. И всё. А вообще мне не верится в эти россказни про воздушные пробки. Любую пробку выдавит на оборотах, если конечно голову не дует.
для воздушных пробок в некоторых машинах предусмотрена система, в наших нужно шланги скидывать. Не получится у вас на оборатах, в системе нужно давление высокое создать
да ладно!!!!...............и прям таки росскозни!!! воот как в дуб вьебешься с этой пробкой в -20 ,вот так тогда поверишь!!! и что бы ты не делал а она не выходит!!иль выходит и снова приходит!!!! у меня три калины было ти на твсех одно и тоже!!!!!!просто он нагревает двигатель мля..........
Пока двигатель холодный фильтр можно вообще не трогать, а вот на горячем мне оказалось проще его снять. Хотя на истину не претендую, тут важен принцип а не детали.
Я бы рад но у меня электронная заслонка и она не обогревается. а этот шланг, в данном случае "аппендикс" именно от мехгаза. И в видео я об этом говорил.
Я так пробовал много раз чяса 2-3 маялся антифрис при температуре 90 прям вылетал с расширителя тогда я попробовал перекрыть наглухо крышку расшерителя и все получилось .А получилось потомучто самая верхняя точка в системе охлаждения это верх радиатора там и скапливается воздух поетому при образовании давления в системе воздуху приходится выходить через шланг зброса и это даже слышно двигательглушить не надо пока не сработает вентелятор после глушим и сбрасываем давление в расширителе и все воздуха нет!!!!!
У меня тоже Е-газ, без переделки сод так и будет воздушить хотя тройник с краником на аппендиксе это вариант за 5 лет эксплуатации так и не собрался сделать
Такая же хрень, поменял уже помпу прокладку гбц термостат патрубки антифриз, что только не делал с ней уже, и на горку заезжал, думаю сейчас попробовать также стравить воздух через датчик только на термостате
@@salavatsagitulin3721 Мужик правильно показал как надо заливать ож на лада калину 1 с е-газом, пробуй. Я так же заливал. www.youtube.com /watch?v=NiMsLRpHhik Кстати я ещё новую пробку поставил. Встал на пригорке с открытой пробкой прогазовал, и шланги на печку хорошенько проминал. И сегодня утром завожу и ура!! решилось. Воздух на холостых дует как положено чуть горячим даже. А старя крышка расширительного бака перестала работать. Кстати в видео том как раз показывает как надо правильно закручивать крышку. Пробуй может тоже поможет
Невозможно выгнать воздух.... зиму бился с этой проблемой в итоге сделал просто тройник на патрубке который идет от термостата к радиатору. Режем патрубок около термостата, ставит тройник 3/4 обычный водопроводный отверстием вверх, подвязываем его верёвкой что бы он был ровно горизонтально, на него муфту ту же водопроводную, по длиннее место там есть, переходник и штуцер в конце на 6 мм на штуцер тонкий шланг, в этот шланг вставочку с отверстием на 3 мм ... и этот шланг в расшерительный бачок,.... Еще из крышки расшерительного бочка выкидываем все клапана, что бы не было давление в системе ....давление там ненужно совсем ..... И будет вам жара ... воздух по этой трубки всегда выходит .... Главная проблема в том что узел где стоит термостат высокая точка и там всегда будет скапливаться воздух,..... по моей системе воздух всегда выходит и жара.......
@@user-zq8bn4yp7c поясни друг, ты через тройник установил клапан, тоесть врезал тройник в тот тонкий патрубок и в одно из отверстий тройника установил клапан, так чтоли?
