Интересно, что будет интереснее - рассказ про автоспорт на Классике или околосток Калина? Меняем генератор на Калине - проблемные места, механизм натяжения, ролик и т.д.
Лайк и подписка👍 сегодня вылетел болт крепления кронштейна, нигде про него не слышал. Ситуация чуть попроще 😁-22 и на работе заметил,но померзнуть с другом пришлось,пока вкрутили его обратно. Завтра менять ремень,ролик и болт. Спасибо за полезную информацию 👍Голосую за Калину.
Серёга! Всё наглядно и с пояснениями! Тоже такой формат зашёл. Любая информация полезная из твоих уст. И по производителям, и по бюджетным ништякам очень здравая тема! Да и повседнев жизни тоже о тебе немного народу поведает.
У штурмана на Приоре спустя 7 лет и 150 тысяч отъехал генератор, тоже стоял КЗАТЭ. Всю голову сломал что поставить, в итоге пришел к выводу что лучше всего индийский Бош, но дорого и уже нету в магазах. Есть еще у Стартвольта генератор "как бош", LG 0190, но его тоже в магазине не нашел, да и дорого за Стартвольт. Про КЗАТЭ отзывы смешанные, себе на Жигу/УАЗ брал КЗАТЭ, но тут хотелось чего-то еще. Простой Стартвольт не хотелось, нет доверия бренду. АТЭ-1 - это не Прамо, это китай среднего качества, Прамо его просто импортирует. Данный генератор аналогичен генератору КЗАТЭ, как и "простой" Стартвольт. Именно на Приору не щупал, щупал продукцию АТЭ-1 когда искал гену и стартер на УАЗ, мне не понравилось качеством, да и по цене у нас по крайней мере это самый низ. В итоге нашел "настоящий" Прамо, модель 5162.3771. На нем написано "Прамо-Электро" и "Сделано в России", ну и конструктив немного другой. Как я понимаю подобные Прамо - лицензионные Элтра, может быть будет чуть лучше. В одном месте их прям хвалили-хвалили, только их и возим типа, в другом говорят мол Прамо щас весь китай, мы перестали их возить так как гавно, бери КЗАТЭ (будто они не китай). Будем посмотреть, как оно, год уже отъездил.
@@БезнадежностьиЖигули рулевые наконечники Калиновский или 10-е? Некоторые говорят что на гранта подвеске калиновские наконечники задевают за кузов.. У самого ждёт установки гранта подвески)
Плюсую в сторону КЗАТЭ, отходил 12лет на 12-ке и был продан как рабочий, просто уже на 7000 об. начинало садить напряжение до 12.2, а так как часы работал. За всё время менял два раза щётки(они же реле зарядки). Сейчас думаю и на 4-ку прикупить его, только уже Нива-образца.
Да ладно вы что говорите вся продукция Прамо не долговечна и в отличии Катэка (КЗАТЭ) умирает очень быстро. На заводе еще ставят хороший аналог Катэка - это Батэ (Белоруский производитель). Так вот у нас в Самаре контрафакта под Катэк просто завались, и вся эта пелёнка ходит очень не долго (вы возможно нарвались на этот самый контрафакт), тогда как оригинальная продукция Катэк оооочень качественная, благо этот завод находится у нас в городе, то большенство Самарцев покупает эту продукцию с завода, ставят на свои авто и забывают о проблеме практически навсегда!!! Я лично занимаюсь продажей автозапчастей более 15лет и знаю статистику продаж Катэ и Прамо, на Прамо у нас плюются, и если покупали раньше авто с Автоваза и если там были установлена навеска Прамовская, то ее тут же меняли на Катэковскую и проблемы с электрикой просто отпадали.
Сменил генератор по износу контактных колец, родной был катэ на 85А, поставил Атэ на 100А, что было в продаже, ближний и дальний свет стал тусклее! Напруга 14,4v
Первое перед установкой нового Гены нужно было проверить все болтовые затяжки. Второе ставим клешневой муль-р на плюсовые провода с Гены .Третье муль-р на АКБ . Запускаем ДВС держим обороты 2000. Даем постепенно нагрузку и снимаем показания с клещей по отдаваемой мощности Гены а смуль-ра на АКБ по напряжению.И от подаваемой нагрузки показания естественно будут разные. Показания внутреннего вольтметра это все фуфло.
Меня АвтоВАЗ "осчастливил" блоком от 16 клапанного двигателя с 8 клапанной головкой. Как же знакома это запара с кронштейном генератора и подушкой двигателя..
@@БезнадежностьиЖигули насчёт поршневой не могу сказать, но вот немного информации о компановке: блок 11193, головка 1118 + кондиционер.. АБС в машине не установлено
@@ne_batman маркировка на блоке 11193 - это маркировка обычного высокого блока ВАЗа, под 1,6. По факту это может быть низ как под 8 клапанник, так и 16 клапанник. Т.е. это маркировка отливки, а не самого низа. 8 клапанник с кондиционером - очень редкая версия, я так понимаю у вас универсал в люксе? Таких машин было мало, где то в 2008-09 году их только делали
@@БезнадежностьиЖигули седан конца 2008 года выпуска, для комплектации люкс нехватает задних стеклоподъёмников, обогрева лобового стекла, подушек безопасности и АБС (насколько мне известно)
@@БезнадежностьиЖигули она ж уже вся отъезжать начнёт начиная кузовом мотором КПП и всем остальным, у меня была калина 200 тыщ брал с салона и продал и больше никаких вазов, как вы на них ездите сыпиться на них всё, и всегда.
Езжу на 21063, 89 года. Отличная машинка, состояние офигенное. Ездим семьёй по всему краснодарскому краю, ничего не ломается. Периодически расходники меняются. Да, я в ней ковыряюсь для души, но это не требует денег и я не ремонтирую. Ковырялся также бы и в иномарке.
дело было не в бабине. Проверка зарядки нужно наверное проверять на самом аккумуляторе.Вольтметр в авто показывает внутренние потребление и никак не влияет на зарядку.у меня вопрос когда вы сбрасываете газ то у вас падает напряжение ?на доли сек. на несколько вольт?
