Если я не ошибаюсь, то скорость мотоциклов по ПДД вообще 90 км/ч. Когда задал вопрос инструктору "почему", то вместе пришли к выводу, что это тот предел при котором авария может стать смертельной. Спасение ( остаться живым) при бОльших скоростях становится чудесами. Не. Всякое конечно бывает. Я свой перелом на 20 км/ч получил. Вот и вся динамика. Лучше в 18.00 дома, чем в 17.30 в морге.
10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение: легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч; междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах - не более 90 км/ч; другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч; грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч; транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, - не более 60 км/ч; Так что ёбрик с точки зрения ПДД вообще идеальный мотоцикл.
***** Основная мысль тогда какая? Какая на хрен динамика? Всё что быстрее противозаконно. Можно значок улыбки поставить, но ведь действительно....... Блин. А действительно у нас тут секта поклонников ЮБР-125 получается))) Магистр ордена))) Сегодня камеру испытал. Завтра пилить собираюсь.
Устарело. В новой редакции мотоцикл приравняли по ограничению скорости к автомобилю: 10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение: мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч; === На мой взгляд правильно. На автомагистрали, мотоцикл, едящий 90 км/ч будет создавать проблемы другим участникам движения, вынуждать маневрировать. А безопасность не стоит на месте. Экипировка сейчас не та, что в 70х.
Согласен. Съездил на юбр 2006 г. до Севастополя и обратно. Всё норм, а как обгонять фуру, это конечно проблема. Главное, не забывайте, что вы на полноправном транспортном средстве, за всю полосу вы заплатили сполна и даже платную дорогу вы оплачиваете в ровень с автомобилем и штрафы те же, что на автомобиле. Будьте уверены и не очкуйте, и тогда всё будет нормально!
Просто лайк. Ёбрик и так сойдёт. Если и тюнить его то только на бездорожье, и тогда он просто будет норм среди аналогов на бездорожье просто тем что у него стартер. Лайк за видос
Ёбр делает всех китайцев до 200 кубов.Я катаю на ёбрике меньше месяца,до этого было куча других мопедов/питбайков...Ебрик это идеальное сочетание цена/качество. И ещё есть предложение создать группу в вк,по обслуживанию/потомкам
катаю на ёбрике 3 сезон делаю почти все средне- кубатурные авто (от светофора до светофора имею ввиду) Но передняя звезда у меня на 16 ну и еще немного доработок
У меня такой но что-то с ним случилось так как сам мотор стал громко работать и будто передачи стали очень короткие только переключился и шум двигателя будто ещё нужно переключиться выше на передачу хотя скорость почти не увеличилась в чем проблема может быть подскажите пожалуйста
Привет. Покатался в школе на Honda CB 500 F. по началу казался тяжёлым и не уклюжим, а к концу обучения, чувствовал себя как на велосипеде. Наверное буду брать что то в этом диапазоне и обязательно с уклоном на дорожника - туриста. Пока наметил две модельки, это - Honda CB 500 X. и - Honda NC 700 X. Нет, я не разлюбил Ёбрика, он хороший и неповторимый мот, в своей нише, которую ты к стати используешь с максимальным коэффициентом КПД. добираясь из дома на работу через пробки, просто у меня другие планы в использование мота и приобретать мот, считаю необходимо в соответствии со своими планами его использования. Может потом, по позже, приобрету его как второй, для души ..)
Мощность двигателя, это НьютонМетры, лошадиные силы это весьма растяжимое понятие мощности двигателя. Чем длиннее ход поршня, при рабочем такте в цилиндре, тем более тяговитый и менее оборотистый двигатель. У такого двигателя, будет резкий подрыв на старте, но короткие передачи. Это всё происходит из за того, что шатун коленвала более длинный, а шатун это и есть тот рычаг, который вращает коленвал, а с ним и заднее колесо. Получается оборотов колесо делает меньше, но сила его вращения выше. Как у трактора. При этом сокращается расход топлива, который повышен у многооборотистых двигателей, которым что бы достичь нужной тяги, нужно как следует раскрутить коленвал, и за счёт увелечения массы коленвала и центробежной силы, уже давить на заднее колесо. Длинна шатуна и рабочий ход поршня, в этом весь секрет двигателя, будет он мощным и медленным или быстрым но слабеньким ... )*****
Идеальный Мот для города, причем любого!!! А для трассы хочется крейсерскую 100км/ч. И возможность ускориться до 150-170км/ч. Поэтому для города юбр, для трассы 250-400 и выше...
Не нужна на мотоцикле скорость 150-170, это слишком, для лихачей тупо, на мотоцикле любом 100 км час кажется уже как все 140 восприятие скорости другое
все по делу сто очков. Видео отличное. По 150 кубам и тому, что цепи и звезды кончаются. Та же 428 цепь стоит на явах, на на яве той же 634 момента в 3 раза больше, чем на ебрике, и цепи ходят. Думается мне дело было не в 150 ссм....
Привет. Мне подойдет этот мот для первого дальняка в жизухе? Рост 170, вес 105 + вещей будет кг скажем так 20-30? Ездить буду в одну тушу. Похудеть не вариант. Пока. Какая будет при этом максималка? Ну пока денег на него нет, вот я и задаю такие тупые вопросы. На велике катался еще пездюком и потом лет 7 не ездил, хотя вроде как умею. Опыта управления мотоциклами нет.
Подойдёт,чувак!особенно если опыта нет,и особенно если на дальняк,мой совет бери даже не ебрик ,а Хонда СВ 1000 это тебе будет самый раз,заодно привет Болту передашь,он тебе расскажет разницу между ними,про опыт и про дальняк!
Комменты разные, это и понятно. Сняв кучу роликов о том, какой прекрасный ёбрик и бла бла ... Автор тупо пересел на си-биху 400. Занавес.... Я не ёрничаю, просто насмотревшись этих роликов , сам купил юбр 125 и .... Это жизнь чувак, без претензий.
Начинал с 400-сотки, почти каждый день тренировал торможение (отдельно зад, отдельно перед, оба тормоза вместе), маневрирование на пешеходных скоростях (для комфортной езды в пробках), нарабатывал навыки контрруления. Но не это важно. Суть в том, что 400-тки перестало хватать через 2 месяца. Не могу понять людей, которые ездят на ебре больше одного сезона.
Я тоже понять не могу людей которые больше 400 берут, пораньше понесли чтобы?) 400 хватает за глаза чтобы ездить быстрее потока,а простреливать по городу, как мудаку это путь в один конец
Свин Дизель мне ее перестало хватать на трассе. А в городе хватало за глаза. Единственное, что напрягало, что передачи надо щёлкать постоянно. Сейчас у меня восьмисотая и быстрее я ездить не стал, а вот запас мощности на трассе - это прекрасно!
четырёхсотка четырёхсотке рознь - стид еле едет, а сибиха пуляет, тренировки это да, надо, если человек нашёл свой мот, неважно какой, да хоть табурет, но "свой" - ему всякие дукатти и даром не надо.
Советы из области "сбросить с обрыва" :) (владелец ебрика с 2014г) Кому нах нужна динамика на ебре ?!? Уму непостижимое- цель этого видео, и тем более - аудитория, кому это надо :))
Это казуистика. Динамика это качество мотоциркуля. Умение ездить - качество хрустика. Улучшение навыка никак не улучшит характеристик устройства, а лишь позволит более эффективно использовать те возможности, которые оно предоставляет. Таким же образом, улучшая свои навыки на более приемистом мотоцикле, ездок сможет более эффективно использовать уже его, вследствие чего YBR, как ни крути, будет обладать меньшей динамикой. На YBR нужно, чтобы удовлетворяться имеющейся тягой, постараться, поучиться. На более приемистых агрегатах она заметна и без более близкого знакомства с ними. Так что, причинно-следственные связи нарушены, что бы он ни говорил, все-таки, у автора, а видео, пожалуй, можно было бы назвать "как более эффективно использовать возможности YBR125".
Все кто там гудит пошли на х.... . В городе скорость 60 ( не имею ввиду МСК и мКАД). Ёбр 90 спокойно идёт. А как обычно у нас ездят тошнотики особенно в левом ряду, а правый свободный. Сужу по своему городу.
Секвентальная коробка, быстро переключается.... Да зачем переключаться - у меня на первой передаче скорость до отсечки больше , чем у Йобра максималка :) А передач 6
мне ебра хватило на 2 месяца, как-то брал на работу тупо ездить, в потоке на нем крайний правый ряд, со светофора первым уехать не реально, межрядка да пролезет в любую жопу, на трассе вообще пиздец фуры обгоняют
Ну может щас убр125 не такие но мой друг ездил на нем и ему он очень понравился и говорил что до 120 его розганял-то было давно-он был еще с круглой фарой.За правописание прошу прощения-по русскому языку имел двойки и тройки-он мне и не родной.
