Я только что подписался, это первый канал российских механиков, который я узнаю о своем двигателе 1ZZ-FE, он у меня стоит в моей Королле 2007 г. Не могли бы вы сказать мне в общих чертах, был ли этот двигатель надежным в ваших красивых и холодных краях. России? Я не понимаю языка, мы здесь говорим по-испански. Я аргентинец 🇦🇷, многие из нас любят вашу страну. Да здравствует Россия🇷🇺!!! Acabo de susbribirme, es el primer canal de mecánica rusa que descubro sobre mi motor 1ZZ-FE, lo tengo en mi Corolla 2007. ¿Podría decirme en rasgos generales si este motor ha sido confiable en sus bellas y frías tierras de Rusia? No entiendo el idioma, aquí hablamos español. Yo soy Argentino 🇦🇷, muchos amamos su país. Que viva la madre Rusia🇷🇺!!!
Данный двигатель довольно надёжен в наших холодных краях. На двигателях, выпускаемых до 2005 года был конструктивный недостаток заключающийся в малом количестве и малом диаметре масло отводящих отверстий под масло съёмным кольцом поршня, вследствии чего был повышенный расход масла при пробегах более 150000 км. После 2005 года этот недостаток был устранён производителем путём смены поршней на модернизированные. Лично я, самостоятельно произвёл данную "модернизацию" (замену поршней) и забыл о расходе масла в принципе.
Смотрю ваши видосы, молодцы мужики, рассказываете интересно, хорошо освоили диагностику. Но! Что касается цпг вы частенько перегибаете палку, чуть местами хона нет -двс на помойку. Перебрал ни один мотор и могу с уверенностю сказать, что даже если хона нет от слова совсем, не то что бы пятнами или проплешены большие, а нет в принципе, это не приговор. Замена поршневых колец на новые, хорошего качества решит проблему с масложором с вероятностью 90% + замена маслосъёмных колпачков, притирка клапанов всё это даст значительный эффект, после литра масла в 1000км, расход будет от силы тот же 1 литр, но за 10 000 км пробега, а скорее даже меньше литра. В нашем регионе бюджет такого ремонта 26 т.р. по з/ч и расходникам, это с заменой помпы, цепи грм и масляного насоса, и работа 20-40 т. руб., а если сам то вообще бесплатно (месяц назад просто капиталил 3zz-fe свой). А недавно был 1G-fe beams с марка 110, так там хона не было ни сколько, но при это и кольца Сатурна не прощупывались, в самом бюджетном варианте хон можно накинуть в ручную лепестковой накладной насадкой на шуруповёрт, это конечно мастырство, колхоз, кустарничество, но это будет ездить 50 000 км точно, пока кольца не сотрутся, котлы промерял кольцами зазор в замке в допуске был, но уже очень близко к границе. Так что если тачло жрёт масло и хона нет или его очень мало, это конечно попандос и залёт, но не 100% покупка контробаса,
Вердикт правдоподобный, 1ZZ хороший мотор, но без разбора и промеров нельзя сказать, что можно обойтись только колпачками и кольцами - этот бюджетный вариант уже мало прокатывает. Вернуть полноценную работоспособность можно либо расточкой или гильзовкой, первое лучше. А капиталить 1G beams описанным способом, вообще безнадежно, все облегченное и поршня и кольца. Здесь только расточка под ремонт, или гильзовка на хорошем оборудовании, колхоз не для этого двигателя, это проверено
Ждем продолжения после промывки демиксидом и замены колпачков. Очень было бы познавательно увидеть разницу в расходе масла после таких недорогих мероприятий
Ой ребятишки, вы смотрели это видео до конца, вам же сказали что это мертвец, хонинговка на нуле, какой смысл мыть его димексидом, такая промывка сейчас стоит в районе 25-30 тысяч, а если капеталить то 80 тысяч, либо контрактный ДВС это где-то 90-120 тысяч. При этом димиксид в этом случаи не спасет ДВС, это деньги на выброс
В общем и целом согласен, при замене колпачков проверить необходимо направляющие клапанов, и износ самого клапана. Если они изношены замена мск толку не даст. Глянуть бы свечи вживую, если есть пятно с ровно очерченными краями, то клапана болтаются. Ну или осциллографом можно глянуть, покажет график неровный
Когда-то давно на этом канале было видео о пропусках зажигания. С тех пор все свечи силиконовой смазкой обрабатываю наконечники керамические. Нагара жёлтого не стало. Ресурс в разы их больше стал.
@@user-jp5wl7qd1q смотрите в листе видео с описанием про пропуски зажигания. Автор какую-то то спец жидкость там использует. Обычный силикон спасает керамику от нагара. И наконечник живёт дольше.
Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, после замены калпачков км так через 30 двигатель начал дыметь как камаз. Могут ли слетать калпачки? При установке они мне как-то не понравились, одевались на направляющие с очень минимальным усилием. Заранее спасибо
на 2zz был расход ~1л на 1000км, поменял колпачки, которые рассыпались при съёме)) и перед каждой заменой масла, делал раскоксовку... сам не верил в нее) с каждой заменой масла (ездил по 5000км) расход снижался... после 3й замены масла расход состовляет 200гр на 5000км. при смешанной езде.
@@user-eg9vq1cm9n первый раз лавр 203 большой бутыль(первые порции вытекали просто за 5 мин насквозь), теперь пенные беру лавр или валеру. после заливаю промывочное масло лукоил мин на 15-20.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста после запуска через некоторое время начинается дымить белый дым обороты двигателя в момент прогрева 1800-1900 . И долго прогревается после прогрева нет дыма
При покупке авто уже нужно по умолчанию заезжать на сервис, проверять компрессию и заглядывать эндоскопом в цилиндры. Если этого не делать, может быть все плачевно, как в данном случае.
@@ephecaff9149 на СТО эта услуга есть, только стоит не дешево. Когда покупал авто, всегда выкручивали свечи и смотрели хотя бы компрессию, компрессию стоит замерить не дорого.
@@amateurxxx3798 Да это понятно, что СТО сделает, что захочешь. Зачем хозяину авто этот головняк? Есть машины, где не так просто выкрутить свечи (вплоть до вынимания двигателя из авто). За чей счёт будут куплены одноразовые прокладки. Где гарантия, что Вася не скрутит свечную резьбу в головке? Короче, далеко не каждый хозяин пойдёт на такое. А хороший авто уйдёт в этот же день.
@@ephecaff9149 я говорю про те авто, где не сложно выкрутить свечи. Как пример, покупали Lexus 470 , там все очень легко и просто выкручивается. С другой стороны, стоимость авто сегодня сравнивается со стоимостью квартиры и если хозяин не хочет выкручивать свечи на СТО, большая вероятность, что он что то скрывает.
Как вы сказали "свечу шьёт" распилите свечу в доль и поперёк, там нет пропуска отработанных газов. На эту тему есть разговоры в ютуб. посмотрите расскажите разъясните распилите и вот как то так
руг приветствую тебя Андрюх подскажи пожалуйста перебрал я двигатель 3zz fe все сделал правильно расточил цилиндры новые кольца поршня колпачки маслосемные все новое но масло жрет как пророва 500 км 1 литр что может быть может я колпачки перепутал местами маслосъемные но направляющие я не менял буду благодарен если дашь совет если надо перегоню деньги на карту
Блин, у меня колпачки поменяли, жор вообще не изменился. Заглянул эндоскопом только один клапан течет, но не дымит (при запуске может малость).А расход около литра на 1000. Но пробеги короткие
Андрей крик души нужна ваше помошь.У нас в Казахстане перекупы оборзели цены кусаются.Мошно узнать от вас адрес ссылочку офицалов или сами где брали Асцилограф Посталовского.Спасибо.
Сейчас колпачки поменяет, расход будет меньше гораздо. Я сам катаюсь на авто с расходом 1.5/1000 , даже пока не парюсь, просто масло подешевле заливаю, так как контрактный движка с установкой больше сотки сейчас стоит.
В этом случае проще продать авто, чем его чинить, даже если заменить колпачки. В 2022 году чинить авто уже почти не выгодно, от того сейчас на вторичке куча шлака продается, а не машин. Люди просто катаются до последнего на авто, потом продают, чтобы не вкладываться.
Может ты меня читаешь у меня такой мотор обычный свеча поставишь катушка сгарает иридывый поставишь все нормально работает в чем проблема или есть определенный свечи на этотматор
Еще как жрут ссуки,делал двс менял колпачки ,под рукой не было молотка лень было идти. Не досадил их до конца,жрало масло хуже чем до ремонта все думал кольца притираются. Снял распред досадил их до конца и масложор прекратился.
А если 1 л на 3 тыс км? Хочу только колпачки заменить, прокладку крышки, сальники. У меня так поджирает. Только мотор другой, Ниссановский QG18 цепной. Таксую, езжу активно и много, думаю ел бы чуть меньше если бы не активная езда. 5-30 масло синтетика
@@user-jx3cv9ko1c если на холодную дым сизый из трубы идет то колпачки,если нет то кольца. Как показала практика то чаще всего проблема в кольцах т.е они либо стерлись или бывает закоксовались маслосъемные.
Здравствуйте Андрей можете сказать какое масло лить по вязкости и марки в двигатель 1zz fe ? На данный момент залито полусинтетика Castrol 10w40 правильно или неправильно по вязкости и марки? Есть масложор. пробег 208000км
@@stepanrider4182 Да с какой прочностью? Сделаешь всё типа "по уму", но где то расточник чуть может завалить, поршни вместо своих характеристик окажутся просто куском 💩, но даже если тут всё будет в порядке, то настройщик запорет тебе железо и расскажет тебе "сказку" про хуевых механиков и говно запчасти, а он "Д'Артаньян". Просто перед началом проекта надо подумать "А оно надо?" и "А готов ли я выкинуть лям просто ради спортивного интереса? При этом не проехав и метра на авто." Реально настройщиков честных и умелых единицы даже по нашим ВАЗикам. Знал ситуацию когда на ВАЗе сожгли 3 или 4 ЭБУ просто заливая готовую прогу. У меня была ВАЗ 2110 с одним косяком в программе, когда заводил её холодной зимой, то первое время она работала как на угле, из выхлопной летел черный дым, но буквально поработав минуту выхлоп становился абсолютно прозрачным. И на кой мне эти танцы с прошивками и прочим, если с этим дымком она проездила 20 лет? А начни я искать прошивальщика/настройщика и авто стало бы недвижимостью или стало жрать/плохо заводиться в каких то ситуациях/прочие проблемы. Сколько не видел прошитых авто - все коряво работали.
Катушки смотри, какая-то мозги делает. Это если прям сильно колбасит. Если просто вибрация ощущается на оборотах 600-650 , то это работа мотора 1zz-fe такая. У меня на авенсисе так, вибрация всегда ощущалась.
1л на 1,5т.км - колпачки не спасут, кольца подкинуть тогда нормально походит еще. Это как владелец такого же , только с намного более лысым хоном или точнее с практически вообще отсутствующим хоном, двигателя заявляю.
1 л на 3 тыс км спасет эта процедура? Имеется ввиду только колпачки заменить, прокладку крышки, сальники. У меня так поджирает. Только мотор другой, Ниссановский QG18 цепной. Таксую, езжу активно и много, думаю ел бы чуть меньше если бы не активная езда. 5-30 масло
@@mistermaklaudmetosow2157 это было лет 5-6 назад, тогда цепь, кольца, колпачки, натяжители цепи, прокладка головы, некоторые резиновые прокладки (не все менял) брал оригинал (условно, т.к. через интернет магазины брал - кто его знает) и вместе с насадкой для болтов головки, съемником МСК (не пригодился - не помог), оправкой для поршня с кольцами, антифризом, герметиком и маслом вышло около 15 т.р. Прошел с тех пор уже 100 т.км, масло как уходило сразу после ремонта около 1/3 щупа за 6т.км, так и уходит. Износ цилиндров был большой - ступенька выработки в верхней точке даже не ногтем а визуально была видна (признаюсь, во время ремонта думал процедура не поможет).
До нуля никак не пропадёт, у него вёдрами масло расходует, в среднем грамм 400 на 1000 только максимум сократится и всё остальное через кольца вылетит также вёдрами
Знакомый менял на фан карго тоета колпачки! Там пробег уже 400 тыс! Все равно берет литр масло на 5 тыс! Там уже кольцам и поршням конец! Но литр на 5 тыс ещё как-то можно передвигатся
А с чего вы взяли что колпачки мертвому припарка. Все завис от состояния двигателя. Лично мне замена колпачков тоже помогла. Просто у кого то по мимо колпачков еще и кольца залегают. А бывает только колпачкам хана.
У меня на хонде цилиндр как будто мыши погрызли,замену двс посчитал нецелесообразно поменял как таксист и все норм в городе вообще не жрало масло,если по трассе далеко ездил то до замены не больше литра доливал
@@Govnyasha1993 у меня двс 1.33 королла 2011года, пробег 196к проехал на ней 2100 км масло едемитсу 5-30 , когда купил старый хозяин уверял жрёт грамм 500-600 на 5 тысяч км. Я уже сам залил, то что осталось в канистре там говорят грам 500-600 остаётся в канистре при замене. И купил 1 уже литр на долив лолил грамм 100, получается грам 600-700 спорола на 2100 км. Что делать незнаю машина очень нравится.
Андрей, мое почтение👍а если установить термостат с температурой начала открытия ниже, чем с завода, например на 76 градусов, это как то снизит процесс коксование масла. Естествннно еще на здоровом моторе, скажем на контрактном? Да, ни в Якутии такое делать с вашими -52. Я с Иркутска
Этот термостат приведёт к тому, что двигатель будет работать, не в своём тепловом диапазоне. Мало того, что будет расход как недогретого двигателя, так ещё и износ, т.к. оптимальные тепловые зазоры, рассчитаны на оптимальную рабочую температуру. Смысл платить за термостат, и экономить на масле? Для Иркутска возможность холодного запуска с помощью качественного масла (которое и горит меньше) - актуальнее чем для севера. Там хоть авто и утепляют, но ДВС на холодную мало кто запускает, в основном подогреватели, "наташи", теплые боксы. А в Сибири льют крепкую 0-ку, и запускают до -30 -35 на холодную, если холоднее включают автозапуск. Вобщем, бросьте затею с термостатом, и своевременно меняйте качественное масло. А "холодные" термостаты оставьте тем, у кого в тени +45С°, причём круглогодично.
У меня авенисис 08 года 1 zzfe тоже подъедал масло заменил масло съемные колпачки жор стал меньше,масло меняю в районе 6000 доливаю за этот пробег около литра,масло лью мобил 3000 5 30.лил тот же мобил только 5 40 жор был больше чем на 5 30 Пробег 210000.кто в курсе нулевку есть смысл заливать в этот двс?
Если по простому сказать то это густота масла на холодную, теперь сам реши изходя от температуры окружающей среды где ночует у тебя авто. Синтетическое 5w рекомендуется до -30, можно и ниже если очень надо, а лучше нулевку на зиму и все.
Такой же двигатель 2005год, пробег на данный момент 242тыс, родной, кушает литр масла на 7тысяч, лью мобил 5-40 практически с нуля, подьедание началось где то с 230тысяч, в двигатель не лазили, ничего не делали, пока машина работает, ненадо туда лазить особенно кривыми руками неопытных слесарей, а если и лезть туда, то менять все в сборе в том числе и цепь.
Это раздутый миф переходящий в чушь! Как будто других компонентов нет в двигателе. Расход масла через маслосъёмные колпачки не более 0,5 литра на 10 тыс. Вентиляция картера и поршневые кольца источники масложера.
Реальный пробег , не известен никому , думаю он реально к 500 т.к подходит , да и мотают каждый раз . Не повезло человеку (нужно к Андрею перед покупкой было приехать) , а сейчас только попадос на контракт.
Вот смотрю и удивляюсь как на вазах ездят с выработкой в две десятки без хона и никакого масложора нету,только грохот от поршней.А тут даже выработки нет и мотору почти кирдык.
У меня 3s-fe такой, хона там нет уже тыс 300+. Деланый переделаный был, стояли китайские кольца походу, которые просто сточились(не залегшие) и стал масло жрать 3 литра до замены. Поменял кольца и колпачки, расход масла пол литра на 7тыс пробега. После этого прошел больше ста тысяч, полет отличный, кроме прогоревшего клапана, но это уже другая история)
Четыре авто с такими двигателями были в семье! Своевременная замена масла ,фильтров, и качественное топливо!!! НИ ОДИН ДВИЖОК МАСЛО НЕ ЕЛ! Значит хозяин тупо НАЕЗДНИК!
