Всегда брал mann, но в последнее время конских денег стал стоить, из недорогих понравился польский filtron, проклеенный, аккуратно собран. Поставил в хонду, противодренажка отлично, лампа тухнет мгновенно, перепускной работает, крутится двигатель постоянно 6-7 тысяч оборотов.
Привет 👋. Тебе повезло, а я, из 5 чемпионов, не выбрал ни одного. Продуваются, как друшлак, в обе стороны. Во как бывает. Здоровья 💪 и добра тебе и твоим близким. Удачи 🤞.
У меня двигатель x16xel, купил фильтр Мале и Манн, оба фильтра идут без байпасного клапана и перепускного тоже, по конструкции двигателя все эти функции идут в масляной насосе, так что не все фильтра имеют клапана.
Взял недавно себе на акцент фильтр Ман,всегда брал мандо и всё было норм. А тут срочно нужен был фильтр и был только Ман,взял и через две недели он пошел по одному месту 👍 не знаю,что с ним стало, но при пуске на холодную его клапан начинает трещать.
Доброе время суток! Зделай обзор про саледольные смазки , что за фирмы и какую фирму сможешь рекомендовать ! Найди черноплодную рябину очень хорошее варенье и напитки стабилизирует довление
У меня на шестёрке масло поменял с заменой фильтра. По утрам на холодную при заводе 3 секунды начал стучать мотор. Потом стук исчезал. Пропало давление масла. Заменил через 2 дня фильтр . Ма́н закрутил и стук исчез.
Разве возможно продуть ртом релукционный клапан? Думаю что нет, всё давление воздуха уйдёт через картон в противоотливной клапан , который запрётся,ну если он есть. А редукционный клапан надо каким то шлангом в упор к клапану и в одну и в другую сторону большим шприцом можно проверить наверное. Мне вот интересно, вот противоотливной клапан- штука нужная, особенно при замене масла, ну чтобы грязь в насос не спустилась самотёком. А вот редукционный типа при морозе холодное масло напрямую, минуя картон направит в узлы, но это масло миновавшее картон может скользя рядом со шламом цепануть его неуплотнённыц слой и понести напрямую через редукционный клапан в узлы. Мне кажется что редукционный клапан спроектировали бы лучше у входа в фильтр, ну чтобы по малому кругу минуя шлам, а лучше бы этот клапан бы конструкторы двигателей внедрили бы прямо в блоке двигателя.
Ман дочерня боша одинаково с разными названиями. Мални тож ставил. Вроде ничего. Клапан тот нужен там, где фильтр монтируется жопой вверх и боком. А там, где он жопой вниз, там без разницы как он дуется. В фильтре масло всегда по края. Тот клапан препятствует слива масла из фильтра во время простоя. Закажи японца на тойоту Nitto 4TP-121. Посмотришь как он устроен, как продувается. Не разоришься. Интересный фильтр.
Приветствую . По поводу резинового клапана не соглашусь , этот клапан предназначен для удерживания масла в фильтре в полном объёме при длительной стоянки , например моторы у который фильтр устанавливается горизонтально . В боковые отверстия заходит грязное масло , а с центрального выходит чистое , и соответственно центральное отверстие продуваться не будет , а вот с боковых может вытекать , вытекает или нет уже не проверить , покажет только лампа давления масла при запуске . На моём моторе масляный фильтр расположен вертикально , резиновый клапан не нужен .
чемпион и вош имеют витую сетчатую втулку фильтрующей катушки а это китайский дешман жаьба китайская этих производителей прибцшила им красная цена 10 р
вы уверены, что резинка решает проблему с вытеканием из фильтра, а не наоборот. Т.е. когда двигатель глушится и давление сбрасывается, мембрана не даёт стечь маслу в фильтр и оставляет его на холодный пуск, если же мембраны нет, масло из двигателя стечёт в фильтр и запуск будет с минимумом масла. Или вы это и имели ввиду и №опа это сторона без отверстия?
@@tech-village много пустого текста. Есть фитры без обратного клапана, для авто у которых фильтр расположен так что масло самотеком не вытекает. Из заглушенного двигателя масло самотеком также не может затечь никуда, кроме как в поддон
@@user-or9lw7oj7o Пустая, это у тебя голова, если не можешь понять одного предложения и смысла сказанного. Из двигателя масло ещё как может стечь в фильтр без мембраны если он расположен снизу, поскольку фильтр без мембраны создаёт единый контур с картером. В общем я понял, что спросил не у того, давай гуляй .. На будущее - не стоит хамить если с тобой разговаривали культурно.
Не знаю. у меня доверия самому к ним нет. Зато работают все они. Нужно наверно сделать ролик про самые ужасные фильтра....а то вы давно настоящего барахла уже не видели в моих видео
Интересное утверждение. Чем докажете? У Фильтрона, например для ВАЗ, модель ОР 520/1 конструкция совсем другая. Манн 914/2 и Бош р3274 делаются на одном заводе в Германии, а никак не в Польше.
Не вводи людей в заблуждение перепускной клапан должен открываться легко иначе будет масляное голодание особенно в зимний период застывшее масло не проходит через фильтрующий элемент идёт через перепускной клапан
Какой б... нудный автор, просто нервы все поднял!!!! Простую тему на три минуты разогнал на полчаса. Краткость сестра таланта, а когда торгаши начинают лезть в журналистику, это просто треш.
